Vysoká spotřeba motorového oleje: důvody zvýšené spotřeby motorového oleje

Odborníci vám řeknou, proč může mít váš motor velmi vysokou spotřebu oleje a co s tím dělat.

Spotřeba oleje spalovacím motorem je normální a předvídatelný jev. Její hodnota je určena konstrukčními vlastnostmi spalovacího motoru a během životnosti motoru se mění z nižší hodnoty na vyšší. Normy spotřeby oleje pro spalování jsou uvedeny výrobcem v příručce pro opravy a provoz vozidla. Pokud jsou překročeny, je to důvod k kontaktování servisního střediska, aby se zjistily a odstranily příčiny. Zvažme je s ohledem na to, že olej nalitý do spalovacího motoru plně splňuje požadavky.

Doba záběhu motoru

Přestože se všechny součásti moderních motorů vyrábějí na vysoce přesných zařízeních, která zaručují požadovanou povrchovou úpravu a přesné geometrické rozměry dílů (v rámci poměrně úzkých tolerancí), je třeba nové motory zaběhnout. Během této doby jejich životnosti dochází k zaběhnutí třecích ploch, což se projevuje vyhlazováním mikroskopických nerovností na nich. Je důležité neprovozovat spalovací motor při vysokých otáčkách a maximálním zatížení, i když to v návodu k obsluze vozidla není uvedeno. Mnoho výrobců motorů obecně tvrdí, že jejich spalovací motory není nutné zaběhovat. To však není pravda. Jak ukazuje praxe, maximální životnost bude mít pouze motor, který byl zaběhnut za šetrných podmínek. Více než polovina oleje spotřebovaného motorem spotřebuje skupina válec-píst. Mazivo, které není ze stěn válců odstraněno těsnicími kroužky, je vystaveno horkým plynům při vysokých teplotách, odpařuje se, spaluje a s výfukovými plyny se dostává do výfukového potrubí. Dokud se díly nezaběhnou a mezera mezi nimi se nezmenší, bude pozorována zvýšená spotřeba oleje. S ohledem na to je důležité častěji (každých 500 km jízdy) kontrolovat hladinu oleje na měrce a v případě potřeby ji včas uvést na normu. Po záběhu motoru se spotřeba oleje na spalování stabilizuje a lze ji snadno předvídat během běžného provozu vozu.

Konstrukční vlastnosti spalovacího motoru

Skutečnost, že některé motory prakticky nespotřebovávají olej, zatímco jiné olej spotřebovávají, je často způsobena specifickými vlastnostmi jejich konstrukce. Množství oleje spalovaného ve válcích závisí na geometrii pístů a jejich kroužků, stejně jako na mezeře mezi nimi a stěnami válců. Konstruktéři musí najít kompromis mezi snížením ztrát třením, životností dílů skupiny válec-píst a množstvím maziva, které bude k jeho dosažení spotřebováno. Zvýšenou spotřebu oleje lze zaznamenat u vysoce zatížených nízkoobjemových motorů vybavených přeplňovacími jednotkami. Bez ohledu na to, jak technicky dokonalá jsou plynodynamická těsnění hřídele turbíny, dochází ke ztrátě maziva skrz ně a její množství závisí na konstrukčních vlastnostech konkrétní jednotky, kvalitě jejího zpracování a režimech, ve kterých turbodmychadlo pracuje. Olej (olejová mlha) nasávaný proudem vzduchu, který není zadržen plynodynamickým těsněním, vstupuje do chladiče (mezichladiče) a poté do válců motoru, kde spaluje spolu s palivem. S opotřebením turbodmychadla se zvyšuje množství oleje, které uvolňuje do sacího potrubí. Jedním ze známek opotřebení kompresoru jsou stopy oleje (pocení) na jeho tělese, spoji vzduchového potrubí a trubce mezichladiče. Spotřebu oleje ovlivňuje dokonalost konstrukce, provozní účinnost a stav odlučovače oleje systému odvětrávání klikové skříně. Není náhodou, že jeho čištění je u řady motorů zahrnuto v seznamu běžné údržby, včetně demontáže prvků, ze kterých se skládá. Ignorování tohoto postupu vede k tomu, že se do válců motoru dostane velké množství plynů obsahujících páry motorového oleje. Pokud se systém odvětrávání ucpe, způsobí to zvýšení tlaku v klikové skříni a vytlačí olej přes těsnění a manžety. Proto je před jejich výměnou důležité ujistit se, že příčina úniku oleje spočívá právě v jejich opotřebení.

Opotřebení součástí spalovacího motoru

• Prvními v rizikové skupině jsou olejová těsnění, těsnění, ucpávky. Jejich pracovní hrany se opotřebovávají, mění se tvrdost (elasticita) materiálů, ze kterých jsou vyrobeny. Dále se pozoruje deformace, změna objemu (smrštění, bobtnání) a praskání. Výše uvedené vady vedou k únikům oleje a jeho ztrátě z mazacího systému motoru. Netěsnosti po obvodu víka ventilů lze poměrně snadno diagnostikovat. Jeho těsnění se může časem deformovat, stejně jako vlivem vysoké teploty a vibračního zatížení, což vede k narušení těsnosti okruhu. Vyskytují se případy deformace samotného víka. Zejména pokud je vyrobeno z kompozitního materiálu (tepelně odolný plast). Únik oleje může být způsoben porušením pořadí a momentu utahování upevňovacích prvků víka, které je uvedeno v opravárenské příručce, což vede k nerovnoměrnému usazení jeho těsnění. Podobná situace může nastat u olejové vany, bez ohledu na technologii (těsnění nebo lepidlo-tmel) použitou k utěsnění spoje s blokem válců.
• Zvýšená spotřeba oleje se pozoruje při opotřebení těsnění vačkového a klikového hřídele. V tomto případě je vysoká pravděpodobnost, že se mazivo dostane na rozvodový řemen, změkne ho, odřeže zuby, naruší kinematiku rozvodového pohonu a písty narazí na ventily. Pokud konstrukce pístu nemá vybrání pro ventily (netupé písty), nelze se vyhnout drahým opravám motoru. Netěsnost těsnění klikového hřídele na straně setrvačníku může způsobit, že se olej dostane na třecí obložení hnaného kotouče spojky, prokluzuje nebo dokonce dojde k úplnému selhání jednotky.
• Příčinou zvýšené spotřeby oleje mohou být těsnění ventilů (stírací víčka oleje). Když se jejich okraje opotřebují nebo ztratí pružnost, olej, který není odstraněn z dříků ventilů, se dostává do spalovacího prostoru a výfukového potrubí. V prvním případě to vyvolává tvorbu usazenin a ve druhém případě to snižuje životnost neutralizátoru výfukových plynů nebo filtru pevných částic.
• Pokud je těsnění hlavy válců poškozené (propálené nebo korozivní), může se do chladicího systému motoru dostat motorový olej. Porucha se diagnostikuje vizuálně, pokud se na povrchu chladicí kapaliny v expanzní nádrži objeví olejové skvrny, emulze a zvýšená hladina oleje v klikové skříni motoru. V tomto případě bude nutné motor částečně rozebrat, propláchnout mazací a chladicí systémy, vyměnit olej a nemrznoucí směs.
• A konečně, spotřeba oleje se může zvýšit v důsledku silného opotřebení skupiny válců a pístů motoru, stejně jako ztráty pohyblivosti (koksování) stíracích kroužků oleje, když neplní svou hlavní funkci – odstraňování oleje ze stěn válce, což vede k jeho zvýšené spotřebě v důsledku odpadu.

Aktualizováno: 27. března 2024

Náhlé zvýšení spotřeby motorového oleje je pro automobilového nadšence alarmujícím signálem. Jaké problémy může probuzená chuť k jídlu motoru naznačovat a – co je nejdůležitější – jak se vyhnout vážným problémům, si povíme níže.

Je všeobecně známo, že životnost motoru závisí v neposlední řadě na objemu a kvalitě maziva nalitého do „motoru“. Pravidelnou kontrolou hladiny oleje a sledováním jeho spotřeby získává automobilový nadšenec skutečnou příležitost minimalizovat riziko selhání motoru. Abyste mohli správně posoudit pravděpodobnost, musíte jasně pochopit, jaká spotřeba maziva je v rámci normálních limitů spotřeby pro konkrétní vůz. V podstatě jsou tyto informace vždy uvedeny v návodu k obsluze.

Ať už jsou v návodu k obsluze vozidla předepsány jakékoli standardní ukazatele, není možné je dodržovat navždy, protože časem se motor opotřebovává, což je normální proces. Vzhledem k tomu, pokud auto existuje déle než dvě desetiletí, neměla by vás překvapit znatelně zvýšená chuť k jídlu. Jiná situace nastává, když je vozidlo nové nebo spotřeba příliš prudce vyskočila.

Příčiny zvýšené spotřeby oleje

Uveďme si nejčastější důvody zvýšené spotřeby maziva. Prvním je nekvalitní olej. Pokud má majitel automobilu pochybnosti o produktu, měl by jej vyměnit za jiný, který je vhodnější pro vlastnosti motoru.

Druhým bodem je zvýšené opotřebení skupiny válců a pístů (CPG). Přítomnost tohoto problému bude potvrzena modrým kouřem během pohybu a sníženou kompresí. Bohužel za vyřešení problémů budete muset zaplatit slušnou částku – poškozené prvky by měly být vyměněny za nové.

Pokud se zvýšená chuť k jídlu objeví společně s modrým kouřem, zvýšenou spotřebou paliva a znatelným poklesem výkonu motoru, pak se automobilový nadšenec s největší pravděpodobností setkal s problémem ztráty mobility stíracích kroužků oleje. V tomto případě existuje pouze jedna cesta – do autoservisu.

Stává se také, že si motoristé stěžují na nerovnoměrnou spotřebu maziva. Například při rychlé jízdě na dálnici je chuť motoru v rámci stanovených limitů a ve městě výrazně překračuje normu. Tento příznak naznačuje poruchu víček škrabek na olej, které se doporučuje vyměnit spolu s vodítky a ventily.

A konečně, zvýšená spotřeba oleje může naznačovat nějaké netěsnosti. Pokud mazivo „uniká“ do motorového prostoru, je třeba zkontrolovat stav CPG a provozní aktivitu systému odvětrávání klikové skříně a poté „mezeru“ zalepit. Když olej „uteče“ výfukovým potrubím, je s největší pravděpodobností celý problém v těsnění nebo turbodmychadle. Nejsmutnější věc, která se však může stát, je, že se mazivo dostane do chladicího systému, kde se spojí s nemrznoucí směsí. V tomto případě existuje pouze jedna cesta ven – oprava motoru.

Autor: Ksenia Semenova. Zdroj: pravda.ru, 11.05.2019.

Na otázku odpovídá Daniil Tereshchenkov, expert společnosti RN-Lubricants LLC.

Ztmavnutí oleje je důkazem toho, že úspěšně chrání motor, zadržuje oxidační produkty a nedokonalé spalování paliva v objemu.

V důsledku spalování paliva mohou vznikat korozivní sloučeniny (oxidy, hydroxidy uhlíku, síry, vody) a produkty nedokonalého spalování paliva (zejména popel), které mají negativní vliv na motor. Tento jev je typičtější pro vznětové motory než pro benzínové motory, zejména za náročných provozních podmínek (jízda ve městě v režimu „start-stop“, provoz automobilu v horských oblastech, tažení přívěsu, nekvalitní palivo atd.). Maziva, která si zadržují objem, chrání motor před korozí, opotřebením a usazeninami na vnitřních površích, čímž udržují čistotu součástí motoru.

Pokud tedy olej během provozu ztmavne, je to ukazatel jeho kvalitní práce. Pokud po ujetí většího počtu kilometrů zůstane motorový olej světlý, je to důvod k zamyšlení nad jeho kvalitou.

Zdroj: Komunita VK „Magnum“, 27. srpna 2022.