Zákaz dovozu zboží podléhajícího rychlé zkáze z Evropy do Ruska nutí dopravce vracet zboží dodavatelům

Navzdory očekávání se po faktickém zavedení embarga Ruska na dovoz masa, ryb, mléčných výrobků a ovoce a zeleniny z Evropské unie na běloruských hranicích neobjevily žádné fronty chladírenských nákladních vozů. Naopak tok nákladu mírně poklesl, což je viditelné i pouhým okem. To však neznamená, že naši ruští a evropští dopravci neměli problémy.

Mezinárodní kontrolní stanoviště „Kozloviči“ u Brestu zvládne odbavit až 2.000 40 kamionů denně v obou směrech. Celnice v Brestu se nevyjadřuje k tomu, kolik jich aktuálně projíždí a zda došlo k nějakým změnám oproti minulému měsíci, stejně jako ke statistikám kamionů s rychle se kazícím zbožím z EU. Dnešní situaci si však není těžké představit. Během hodiny, kterou jsem strávil v „Kozlovičich“, hranice překročilo maximálně 24 vozidel. To znamená, že můžeme předpokládat: za 1.000 hodin – asi 20 XNUMX. Během této doby jsem však napočítal maximálně XNUMX chladírenských kamionů a několik z nich převáželo kosmetiku nebo léky.

Auta směřující do Ruska již neobsahovala žádné zakázané produkty. Grzegorz Policinski, řidič polské společnosti Dartimex, přepravoval do Ruska ovoce, zeleninu, maso a mléčné výrobky již 13 let:

— O zákazu jsem se dozvěděl z rádia a teď vozím jen mražené hranolky. Kluci z mé firmy jsou na tom hůř. Už zboží dodali do Smolenska. Vrátili je a vrátili se. V Bělorusku zboží neprodáváme. Vedení raději vrací zboží do skladu dodavatele.

Je zřejmé, že ekonomická rána pro evropskou ekonomiku nepřímo ovlivnila i ruské dopravce. Aby „dálkoví dopravci“ našli zboží vhodné k prodeji, museli se zapotit. Valery Prokopčuk, dopravce maloobchodního řetězce „Magnet“, říká:

— Strávil jsem více než týden jezděním po Polsku z jednoho místa na druhé a hledáním, kam bych se mohl naložit. Před zákazem jsem vezl zelí, brambory, jablka, ale teď už nic není povoleno. Jen hranolky. Ale moji kolegové, kteří naložili zakázané zboží, měli smůlu. Kluci odvezli jablka zpátky do Belgie.

Moskvané ze společnosti „Extrans Logistic“ převáželi nektarinky ze Srbska. Budou moci projet ruskou hranici. Řidiči však přiznávají, že mnoho jejich kolegů uvízlo v zemích EU. Jejich konečnou destinací je sice Rusko, ale nepohnou se a v Bělorusku mohou vyložit pouze za účelem přeregistrace zboží a následné cesty dále na východ. Zástupce generálního ředitele Asociace mezinárodních automobilových dopravců „BAMAP“ Nikolaj Verchovec k tomu říká:

– Samozřejmě, že se to nestane. Reexport v této formě je trestný. Která společnost si vezme odpovědnost za to, že na pár hodin přijme zboží z Evropy za účelem opětovné registrace?

Prodávat v Bělorusku produkty, které jsou v Rusku zakázané, však není snadné. Podle Nikolaje Verchovce to bude trvat dlouho. Je snazší vrátit šarži zpět dodavateli, který je vlastníkem zboží, před dodáním do konečného místa určení. Pokud tedy Poláci poslali jablka do Ruska, řidič nemá právo je v Bělorusku předat bez vědomí majitele. Proto na hranicích nejsou fronty a mezera v zásobách zboží, která vznikla u našich východních sousedů, se alespoň prozatím nedaří zaplnit.

Proto logicky komentuje vedení tiskové služby Státního celního výboru:

— Od 7. srpna nebylo na sousední stranu vráceno ani jedno vozidlo se zbožím, jehož dovoz do Ruské federace je zakázán, bez právních důvodů stanovených legislativou Celní unie nebo Běloruské republiky. Při správě tranzitních toků do Ruské federace přes území Běloruska běloruské celní orgány v rámci dohod o spolupráci v celních záležitostech zvažují individuální žádosti celních orgánů Ruské federace, a to i ohledně zboží, jehož dovoz do Ruské federace je zakázán.

Vedení BAMAPu nicméně vyjadřuje znepokojení. Podle Nikolaje Verchovce jsou dnes trasy z Evropské unie do Ruska uzavřeny i pro naše dopravce – jedná se o téměř 300 společností. Východisko však existuje. Nikolaj Verchovec pokračuje:

— Pokud v rámci dohody s Ruskem Ministerstvo zemědělství a potravinářství zvýší dodávky masa, mléčných výrobků a zeleniny do Ruska vzhledem k současné situaci, rádi bychom, aby se tento objem (ten, který ztratíme v Evropské unii) dostal do rukou běloruského mezinárodního dopravce. Lidé pak nezůstanou bez práce. Plánujeme tyto kroky koordinovat s Ministerstvem zemědělství a potravinářství.

Na mezinárodním kontrolním stanovišti „Bruzgi“ 20 kilometrů od Grodna včera panovala normální pracovní situace. Při výjezdu směrem do Polska bylo ve frontě pouze 10–12 osobních aut a téměř 30 kamionů. Většina kamionů přejížděla přes hranice prázdná, což naznačovaly nejen pootevřené dveře karoserie, ale i nápis na čelním skle.

Na druhé straně kontrolního stanoviště, u vjezdu do Běloruska, se situace příliš nelišila. Na nákladním parkovišti terminálu Bruzgi čekalo na plánovanou kontrolu asi 60 kamionů. Řidič ze Skidelu Sergej Kuročka jezdí z Minsku do Varšavy již několik let. Pravidelně projíždí tímto kontrolním stanovištěm, protože nemusí dlouho stát ve frontě.

Dmitrij má chladírenský vůz s polskými poznávacími značkami, ale je to běloruský řidič. Jeho několikatunový kamion byl naplněný až po okraj pivními lahvemi. Jako obvykle veze zboží do Ruska. Na otázku, čím kamion naplní při příští cestě, o tom ani nepřemýšlel. Je si jistý, že nebude bez práce.

Sergej Kiškevič je dalším běloruským dopravcem mezi EU a Ruskem. V krátké době mezi celními kontrolami odpočíval na parkovišti. Už několik let vozí rajčata a jablka do Moskevské oblasti. Tentokrát poprvé nebyla žádná objednávka, takže byl nucen do Ruska dovážet různé spotřební zboží. „Toto je podle mého názoru dočasné opatření, produkty jsme přepravovali tak, jak jsme je přepravovali, a je to výhodné pro všechny,“ řekl řidič.

Sovětské Bělorusko č. 153 (24534). Čtvrtek 14. srpna 2014.