Zkušební jízda Volkswagenu T-Roc: VW T-Roc: Nejnepraktičtější z praktických
Subkompaktní crossover VW T-Roc, postavený na již známé modulární platformě MQB, byl konečně oficiálně představen. Stejnojmenný koncept poprvé nadchl veřejnost již v roce 2014, kdy se inspiroval myšlenkou ultrakompaktního crossoveru se třemi dveřmi.
Navzdory rovným liniím nepůsobí nový T-Roc hranatě.
Sériový vůz, který byl představen na frankfurtském autosalonu, je praktičtější a má pětidveřovou karoserii, ačkoliv si zachoval mladistvý vzhled a veselou náladu. Design je obzvláště důležitou součástí tohoto projektu. Vůz je navíc postaven na exteriéru. Reliéfní a velké podběhy kol, zajímavé prolisy na bocích, šikmo skloněné zadní okno, propracovaná světelná technologie, dvoubarevný lak a mnoho dalších detailů.
Vizuálně, co se týče velikosti, se nový T-Roc nachází někde mezi Golfem a Tiguanem.
Nálada nastavená zvenku pokračuje i v kabině. Není zde žádný matně šedý plast, ale spousta pestrobarevných prvků. Tým T-Roc se zaměřil na estetiku již ve fázi vývoje vozu. Ingo Bruckmann, designér interiéru T-Rocu, poznamenává, že práce začala od nuly, ačkoli T-Roc má s Audi Q2 rozhodně něco společného. Na poměry Volkswagenu se ukázal jako obzvlášť odvážný. Z hlediska ideologie se T-Roc poněkud blíží francouzskému Citroënu Cactus – dalšímu designovému vozu s mnoha neobvyklými řešeními.
Vzhledem k tomu, že T-Roc je designový produkt, výrobce nabídne dvoubarevný lak a další možnosti personalizace.
Navzdory designové eleganci je technicky nový T-Roc postaven na agregátním základu již známých modelů značky a koncernu. Jak již bylo řečeno, je založen na modulární platformě MQB, ve verzi blízké základu Pola nové generace. Není to překvapivé, protože T-Roc je crossover třídy B. Délka modelu je 4234 mm, šířka – 1819, výška – 1573, rozvor – 2603 mm (o 39 více než u hatchbacku Polo). Objem zavazadlového prostoru s rozloženou/složenou druhou řadou je 445/1290 litrů.
Na rozdíl od Pola má však T-Roc převodovku s pohonem všech kol 4Motion s několika přednastavenými režimy: Active Control (Street, Snow, Offroad, Offroad Individual). Kromě toho může mít T-Roc volitelně adaptivní podvozek DCC a také hřebenové řízení s proměnnou roztečí zubů. Kromě toho existují obecné konfigurace jízdních režimů. Můžete měnit sílu na volantu, kadenci „robota“ a tuhost odpružení. Jejich charakter se bude lišit v závislosti na zvoleném režimu (Comfort, Normal, Sport, Eco a Individual).
Dvoubarevná atmosféra pokračuje i v interiéru.
Nabídka motorů je kompletně přeplňovaná turbodmychadlem, ale bohatší než u nového Pola. Základním motorem s objemem pouhého jednoho litru je 1.0 TSI (115 koní, 200 Nm). Ten je kombinován pouze s šestistupňovou manuální převodovkou a pohonem předních kol. Výkonnější 1.5 TSI (150 koní, 250 Nm) je kompatibilní i se sedmistupňovou DSG a pohonem všech kol, zatímco vrcholný 2.0 TSI (190 koní, 320 Nm) je v současné době vybaven výhradně sedmistupňovou robotickou převodovkou a pohonem všech kol. Jedná se však o úpravy pro evropský trh.
Interiér je také navržen v duchu připravovaného evropského Pola, ale přesto se od něj liší.
Samozřejmě z tohoto důvodu nechyběly ani vznětové motory. Základem je 1.6 TDI (115 koní, 250 Nm, šestistupňová manuální převodovka, pohon předních kol), dále 2.0 TDI (150 koní, 340 Nm, manuální a robotická převodovka, pohon předních a všech kol ve čtyřech možných kombinacích). Na vrcholu naftové nabídky je verze o výkonu 190 koní, s točivým momentem 400 Nm, robotem a pohonem všech kol. V budoucnu se nabídka modelu může rozšířit o hybridní verzi typu mild hybrid a „lehčí“ T-Roc R.
Spolu s širokou škálou úprav výrobce slibuje i širokou škálu výbavy. Zvláštní pozornost si zaslouží sada bezpečnostních systémů. Vůz dostane funkci automatického brzdění s detekcí chodců, adaptivní tempomat (30–210 km/h s manuální převodovkou, 0–210 km/h s DSG), radarové čtení značek, systémy pro udržování v jízdním pruhu a sledování mrtvého úhlu, asistent pro jízdu v dopravní zácpě, zadní kameru, automatické přepínání dálkových světel a parkovací asistent s automatickým brzděním.
Přestože zatím není přesně rozhodnuto o dodávkách vozu T-Roc, existuje možnost, že k nám vůz dorazí. Tržní potenciál existuje. Vzhledem ke stylovosti vozu a jeho úrovni výbavy bychom se však neměli spoléhat na výhodné ceny.
Autor: Roman Charitonov
Zveme vás také ke zhlédnutí naší zkušební jízdy: Peugeot 2008. Užijte si sledování!