Brzdové kotouče

Jak vybrat brzdový kotouč pro auto, závisí na designu vozu, stylu jízdy, ceně, nabídce konkrétního výrobce a technických vlastnostech. Při výběru levných produktů musíte zvážit bezpečnost. Pojďme se podívat, jak vybrat brzdové kotouče.

Jaké typy brzdových kotoučů existují?

• Přední. Kotouče mají velký průměr, protože musí odolávat zvýšené teplotě, fyzickému a mechanickému zatížení při brzdění.
• Zadní. Mají menší průměr než přední. Brzdné zatížení na nich je výrazně nižší.

Nevětrané pohony

Jedná se o monolitické výrobky, které představují pevnou desku. V současnosti se téměř nepoužívají. Jedná se o první generaci brzdových kotoučů, jejich konstrukce je extrémně jednoduchá. Čelist sousedí s jediným, plným rotorem. Takové kotouče špatně odvádějí teplo a téměř se nenacházejí na přední nápravě moderních automobilů, ale často se používají na zadní nápravě – je zde méně požadavků.

Ventilované brzdové kotouče

Pokročilejší design, takové disky lépe odvádějí teplo. Skládají se ze dvou desek spojených propojkami. Některé modely mají zakřivené můstky, podobně jako lopatky ventilátoru. Při pohybu propojky odvádějí teplo a pomáhají vyrovnat se s brzděním v extrémním horku. Ventilované kotouče jsou umístěny na přední nápravě. Tento typ je vhodný pro crossovery a SUV.

Perforované disky

Průchozí otvory jsou na nich aplikovány po celé ploše pracovní čepele, snižují vlastní hmotnost kotouče, podporují zvýšení intenzity chlazení (což snižuje riziko deformace) a také odvádějí plyny vznikající při styku „kotouče-kotouče“. podložka“ třecí pár. Průměrně se počet otvorů pohybuje od 30 do 40 a v některých verzích může mít děrovaný kotouč až 100 otvorů.

vroubkované disky

Povrch brzdového kotouče nemusí být nutně hladký. Může mít průchozí otvory – perforaci – nebo mělké drážky – zářezy. Při silném zahřátí brzdové destičky se mezi ní a kotoučem vytvoří plynový polštář, který narušuje brzdění. Perforace a zářezy pomáhají tento efekt snížit. Existují však i nevýhody: životnost takových kotoučů je kratší a cena je vyšší. Kvůli perforaci se materiál kotouče méně rovnoměrně ochlazuje a zahřívá a mohou se objevit teplotní trhliny. Nemá smysl instalovat takové kotouče pro každodenní používání.

Opotřebení brzdového kotouče

• deformace v důsledku silného zahřívání a teplotních změn;
• ztenčení pracovní plochy rotoru;
• nerovnoměrná tloušťka různých disků;
• výrazná vrstva rzi v důsledku neustálého vystavení vlhkosti.

Jak dlouho průměrně vydrží brzdové kotouče?

• intenzita brzdění;
• styl jízdy;
• Model auta;
• počasí;
• kompatibilita s ostatními komponenty – brzdové destičky, třmeny.

Vyplatí se brousit brzdové kotouče?

Někteří majitelé aut při zjištění opotřebení raději kotouče nabrousí a použijí je znovu. Pokud je deformace menší, lze ji odstranit drážkováním, ale u vážnějších problémů je lepší náhradní díl vyměnit.

Jak zjistit, zda je brzdový kotouč opotřebovaný

Jedním ze způsobů, jak zjistit, zda je třeba součástku vyměnit, je změřit tloušťku rotoru. Životnost brzdových kotoučů je uvedena na povrchu. Pokud údaj není viditelný kvůli rzi, lze přípustné opotřebení nalézt v katalogu. Pokud se objeví pochybnosti o výkonu brzdového systému, je vhodné kontaktovat servis. Odborníci vám poradí, jak zkontrolovat brzdové kotouče, zkontrolují rovinu brzdového kotouče speciálním nástrojem a změří házení na vozidle, zda nedošlo k deformacím.

Výměna brzdových kotoučů

Pokud se kotouč stane příliš tenkým, existuje riziko, že praskne. Výměnu můžete provést sami, pokud máte potřebné zkušenosti, nebo se obraťte na své servisní středisko, kde provedou potřebné opravy, a to i v rámci záruky.

Jak zjistit, kdy je třeba vyměnit brzdové kotouče

• při brzdění je slyšet znatelný zvuk skřípání;
• v důsledku odsazení na kotouči narazí na volant, brzdový pedál prudce vibruje;
• brzdná dráha je příliš dlouhá;
• je zaznamenán výskyt trhlin, škrábanců nebo jiných deformací na povrchu disků;
• velký nános rzi.

Při jakém počtu najetých kilometrů byste měli vyměnit brzdové kotouče?

Doporučený počet km pro výměnu produktu není v technické dokumentaci uveden. Jak často je třeba montovat nové brzdové kotouče, závisí na kvalitě jejich výroby, stylu jízdy a konstrukčních prvcích. Například při mírné jízdě může díl vydržet více než 120 000 km. Při extrémní jízdě, kdy je brzdový pedál prudce a často sešlápáván, – 20 000 km. Jedná se o velmi průměrné hodnoty. Vždy byste se měli zaměřit na tloušťku kotouče: když dosáhne kritického minima, je čas díl vyměnit.

Je možné vyměnit pouze přední brzdové kotouče?

• průměr;
• tloušťka;
• doporučený typ pro každou nápravu.

Proč se brzdové kotouče vyměňují v párech?

Doporučuje se měnit kotouče společně s brzdovými destičkami. Pokud ponecháte staré destičky, mohou být i opotřebované a deformované, což negativně ovlivní funkci nových kotoučů. Koupě jednoho brzdového kotouče bez páru je nevhodná a nebezpečná. Opotřebení během provozu by mělo být rovnoměrné. Pokud je jeden kotouč nový a druhý opotřebovaný, hrozí ohrožení života a zdraví řidiče, spolujezdců, chodců a ostatních majitelů automobilů.

Co se stane, když nevyměníte brzdové kotouče?

Opotřebované kotouče vedou k problémům s ostatními součástmi a sestavami brzdového systému. Nehoda se také může stát kdykoli. Proto při prvních známkách opotřebení musíte náhradní díl naléhavě vyměnit.

Jakou značku brzdových kotoučů je lepší vybrat?

• nakupovat produkty ve spolehlivých, renomovaných obchodech;
• zkontrolujte, zda je zboží pečlivě zabaleno a chráněno před vlhkostí;
• zkontrolujte úlomky, praskliny, rez a skvrny větší než 3 cm;
• zkontrolujte povrch: mělo by tam být tovární označení, sériové číslo nebo razítko.

Disky kterého výrobce jsou považovány za vysoce kvalitní?

Při výběru je vhodné zvážit reputaci výrobců. Spolehlivé firmy testují své produkty a vyrábějí je co nejvíce kompatibilní. Je důležité, aby destičky a kotouče byly od stejné společnosti. Neinstalujte díly z jiných vozů, i když jsou si podobné. V takovém případě nemusí brzdový systém správně fungovat. Materiál brzdových kotoučů musí odpovídat provozním vlastnostem vozu. Například uhlíkovo-keramické výrobky se častěji instalují do drahých sportovních vozů.

Brzdové destičky musí být vysoké kvality. To je nesporný fakt. Koneckonců, nejen jejich trvanlivost, ale také bezpečnost řidiče a cestujících v automobilu závisí na tom, jak dobře a spolehlivě jsou vyrobeny. Zároveň platí, že čím vyšší je rychlost a intenzita jízdy vozu, tím vyšší by měla být kvalita brzdových destiček.

Dnes mnoho výrobců montuje do svých vozů kotoučové brzdové systémy. Je to dáno tím, že v mnoha ohledech fungují lépe než bubnové brzdy. Například se tak snadno nepřehřívají a citlivěji reagují na sešlápnutí brzdového pedálu. Samozřejmě však existují i určité nevýhody. Například při použití kotoučového brzdového systému je nutné v pohonu použít také servoposilovače. V důsledku toho se zvyšují náklady na vůz.

Pokud mluvíme o sériových vozech, jejich brzdové destičky jsou nejčastěji vyrobeny z litiny, protože jsou dostatečně kvalitní a zároveň poměrně levné.

Brzdové kotouče jsou velmi důležitým prvkem brzdového systému automobilu. Bezpečnost vaší jízdy závisí na jejich stavu. To znamená, že je musíte pravidelně kontrolovat a v případě potřeby neprodleně odstranit případné problémy. Koneckonců, během používání se kotouč, stejně jako každá jiná část automobilu, opotřebovává. Navíc v důsledku náhlých teplotních změn může být vážně poškozen a dokonce deformován. To je nebezpečné, protože může vést ke vzniku axiálního házení a zhoršení samotného brzdného procesu.

Neméně populární se v poslední době staly i ventilované brzdové kotouče. Struktura tohoto kotouče je extrémně jednoduchá – kotouč se skládá ze dvou částí rozdělených speciálními přepážkami. Tyto přepážky umožňují volnou cirkulaci vzduchu mezi oběma polovinami brzdového kotouče, čímž zajišťují dodatečný odvod tepla. Brzdový kotouč navíc začíná pracovat na principu odstředivého čerpadla, které skrz sebe pumpuje vzduch, což vede k ochlazování jak samotného kotouče, tak i ložiska náboje.

Možná jste si někdy všimli, že na povrchu některých typů brzdových kotoučů jsou malé drážky nebo dokonce určité perforace. To je nezbytné k tomu, aby se co nejúčinněji odváděly plyny a také produkty opotřebení, které vznikají v důsledku tření destičky o kotouč. Navíc se tím zabrání zvednutí brzdové destičky v důsledku vniknutí kapaliny na povrch samotného kotouče.

Zároveň se brzdění stává poněkud účinnějším. Zároveň se ale zvyšuje stárnutí brzdových destiček. A to znamená, že jejich použití na nejobyčejnějším autě není ani opodstatněné, ani vhodné.

Dříve či později musí každý vyměnit opotřebované brzdové destičky. Navíc nezapomeňte, že se opotřebovávají nejen brzdové destičky, ale i brzdové kotouče. Proto nezapomeňte pravidelně kontrolovat jejich stav, abyste si v případě jakékoli poruchy mohli včas všimnout a opravit ji. Mimochodem, pokud si prolistujete návod k obsluze svého vozu, pravděpodobně si všimnete, že uvádí minimální tloušťku brzdového destičky. Pamatujte na to a pravidelně kontrolujte stupeň opotřebení. Jakmile se tloušťka brzdového destičky začne blížit povolenému minimu, je to první signál, že je nutné ji vyměnit.

Dále byste si měli uvědomit, že na povrchu brzdového kotouče by neměly být žádné stopy ani škrábance, protože všechny takové problémy vedou k tomu, že se destičky začnou opotřebovávat ještě rychleji. Pokud si i tak všimnete nějaké drobné závady, nespěchejte s výměnou brzdového kotouče. To není vůbec nutné. Stačí jej jen obrousit. Nezapomeňte však, že tloušťka brzdového kotouče po takovém obroušení by neměla být příliš malá. Běžný brzdový kotouč v průměru vydrží asi 3–4 taková obroušení. I když se samozřejmě jedná o podmíněný údaj, protože roli hraje i mnoho dalších faktorů. Záleží na vašem stylu jízdy. Zároveň je třeba si uvědomit, že veškeré práce související s výměnou brzdových mechanismů musí být prováděny v souladu se všemi požadavky týkajícími se údržby automobilu.

• košík
• Soukromá kancelář
• Co je špatného na mé objednávce?
• Poptávka na náhradní díly

+7 (812) 313-45-45, +7 (812) 317-50-36
Internetový časopis Slujba podderzhki