Chudá směs: chyba P0171
Dobrý den, hned po výměně příruby výstupu chladicí kapaliny (je v ní i čidlo teploty chladicí kapaliny, koupil jsem si novou BGA, ta už je s novým čidlem) se mi rozsvítila kontrolka check, chyba P0171. Během výměny jsem odpojil konektor od lambda sondy, baterii jsem neodpojil. Otázkou je, zda by odpojení horní lambda sondy a nového čidla teploty chladicí kapaliny mohlo ovlivnit výskyt této chyby? Hlavní zajímavost je, že výskyt chyby nijak neovlivňuje chod motoru, netrojí, necuká, nejsou tam žádné propady. Možná se to zhorší? Co byste poradili? Hledal jsem únik vzduchu, nenašel jsem ho, ale všiml jsem si ho ve výfukovém potrubí, vpravo, pokud stojíte čelem k přední části motoru, pak je slyšet nějaké syčení, rytmické, opakující se ve stejných intervalech, možná nějaký ventil, všechno jsem postříkal VDshkou, ale nic se nestalo.
artwelcom
Moderátor ERV Zprávy: 2333 Registrovaný: 23. dubna 2017, 20:12 Celé jméno: román Automobil: FFn jádro Motor: 1.4 Benzín Přenos: Mechanické Rok výroby: 2008 klima: Klimatizace střešní okno: Ne Kde: Petrohrad
Chyba P0171 chudá směs
#2 Zpráva VRE „13. října 2020, 20:22
artwelcom, ahoj.
Zkontrolujte, zda nejsou na povrchu nečistoty poškozené, a zda nejsou některé z vodičů v konektoru lambda sondy poškozené.
Podobné problémy s topením se vyskytly i při odpojování čipu.
artwelcom Zprávy: 11 Registrovaný: 20. října 2019 16:53 Celé jméno: Arthur Automobil: FFn Trend Motor: 1.6 Diesel Přenos: Mechanické klima: Ne střešní okno: Ne
Chyba P0171 chudá směs
#3 Zpráva artwelcom „13. října 2020, 20:56
Rozumím, podívám se, chybu jsem smazal, může se znovu objevit?
artwelcom
Moderátor ERV Zprávy: 2333 Registrovaný: 23. dubna 2017, 20:12 Celé jméno: román Automobil: FFn jádro Motor: 1.4 Benzín Přenos: Mechanické Rok výroby: 2008 klima: Klimatizace střešní okno: Ne Kde: Petrohrad
Chyba P0171 chudá směs
#4 Zpráva VRE „13. října 2020, 21:01
13. října 2020 20:56
Smazal jsem chybu, může se znovu objevit?
Možná.
Vymazání chyb problém nevyřeší. Je to pouze směr, jak problém hledat.
Důležitou roli však hraje i stav chyby – potvrzená/aktuální nebo neaktivní.
artwelcom Zprávy: 11 Registrovaný: 20. října 2019 16:53 Celé jméno: Arthur Automobil: FFn Trend Motor: 1.6 Diesel Přenos: Mechanické klima: Ne střešní okno: Ne
Chyba P0171 chudá směs
#5 Zpráva artwelcom „14. října 2020, 09:28
artwelcom
FAnd Zprávy: 33 Registrovaný: 26. prosince 2011, 22:16 Celé jméno: Andrew Automobil: FFn Elegance Motor: 1.6 Benzín Přenos: Automatické Rok výroby: 2007 klima: Klimatizace střešní okno: Ne
Re: Chyba P0171 chudá směs
#6 Zpráva FAnd »16. června 2024, 16:46
Ahoj všichni!
Popíšu ten případ.
Auto stálo měsíc bez hnutí. Nastartoval jsem bez problémů, jel jsem dál. Během jízdy bylo potřeba prudce brzdit, asi dvě stě metrů jsem musel snížit rychlost z 90 km/h až do úplného zastavení. Motor se zastavil. Bylo horko, přibližně +37, klimatizace byla zapnutá. Znovu jsem nastartoval, jel jsem dál. Během jízdy se objevily trhavé pocity „tuposti“. Zastavil jsem na benzínce, natankoval 20 litrů čerstvého 95. „Tupost“ přestala.
ELM připojen, spočítal chyby. Zde je to, co viděl FORSCAN:
===DTC P0171-F0 pro PCM===
Kód: P0171 – Banka 1: Systém je příliš chudá směs
Modul: Řídicí modul hnacího ústrojí
Podrobný popis diagnostického chybového kódu
Blok 1: Systém je příliš štíhlý
Modul PCM monitoruje adaptivní tabulku paliva, aby zajistil, že se komponenty palivového systému neodchylují od svých specifikovaných hodnot. Mechanismus řízení paliva modulu PCM používá adaptivní tabulku paliva ke kompenzaci běžného opotřebení nebo stárnutí komponent palivového systému. Pokud modul PCM již nedokáže kompenzovat další změny v palivovém systému, nastaví se tento diagnostický kód.
Tento DTC může být způsoben:
Tlak paliva mohl klesnout.
Systém ventilace klikové skříně motoru
V systému sání vzduchu může být netěsnost.
Těsnění motoru může být poškozené.
Může se jednat o poruchu v obvodu HO2S11.
Modul PCM může být vadný.
Silně znečištěný palivový filtr omezuje průtok paliva do regulátoru tlaku. Pokud je přívod paliva do palivového filtru normální, může být palivový filtr ucpaný.
Vstřikovač(e) paliva je(jsou) zablokovaný(é) nebo znečištěný(é)
Zkontrolujte solenoidový ventil proplachování odpařovací nádržky.
Netěsnost ve výfukovém systému.
===KONEC DTC P0171-F0 pro PCM===
Možná se s tímto jevem někdo setkal? Poraďte mi, co mám dělat.
FAnd
Moslach Zprávy: 954 Registrovaný: 15. ledna 2016, 19:17 Celé jméno: Petr. Automobil: FFn Elegance Motor: 1.6 Benzín Přenos: Mechanické Rok výroby: 2008 klima: Klimatické řízení střešní okno: Ne Kde: Moskevská oblast město Stupino
Re: Chyba P0171 chudá směs
#7 Zpráva Moslach »16. června 2024, 18:18
artwelcom, stalo se mi to několikrát po dlouhém stání. Při brzdění a odbočování doprava auto zhaslo. Nenašel jsem žádný vzorec. Vyřešilo se to samo.
Moslach
Rychlá minulost Zprávy: 794 Registrovaný: 16. listopadu 2020, 08:38 Celé jméno: Maxima Automobil: Žádné auto klima: Ne střešní okno: Ne
Re: Chyba P0171 chudá směs
#8 Zpráva Rychlá minulost »16. června 2024, 22:32
A pokud to bylo vyřešeno benzínem, možná se zhoršilo čerpadlo, nebo byl benzín mizerný. Resetujte chybu, pozorujte, je to v chybě napsáno správně, může to mít mnoho důvodů.
Rychlá minulost
FAnd Zprávy: 33 Registrovaný: 26. prosince 2011, 22:16 Celé jméno: Andrew Automobil: FFn Elegance Motor: 1.6 Benzín Přenos: Automatické Rok výroby: 2007 klima: Klimatizace střešní okno: Ne
Re: Chyba P0171 chudá směs
#9 Zpráva FAnd »17. června 2024, 15:38
Abych byl upřímný, uvažuji o demontáži palivové nádrže, abych ji vyčistil.
Je dobře známo, že pokud svítí kontrolka motoru, signalizuje to výskyt různých poruch a poruch, které mohou souviset jak se samotným spalovacím motorem, tak s jeho systémy. Zároveň se poměrně často při počítačové diagnostice zjišťují chyby související s napájecím systémem motoru a kvalitou tvorby směsi.
Ve skutečnosti se v některých případech přečte chyba „0171 směs je příliš chudá“. Není těžké uhodnout, že chudá směs ukazuje na nedostatečné množství paliva v pracovní směsi nebo na přebytek vzduchu. Dále se blíže podíváme na to, co je chudá směs a proč dochází k chybě p0171, a také na to, co dělat v tomto případě a jak problém vyřešit.
Zkontrolujte, zda svítí kontrolka motoru: chyba P0171
Začněme tím, že vstřikovací motor není řízen pouze ECU, ale je vybaven i systémem vlastní diagnostiky. Systém je zase schopen zaznamenat poruchy a poruchy a poté je zaznamenat do paměti ovladače. V tomto případě jsou chyby zaznamenány ve formě kódu. Ve skutečnosti si při skenování můžete přečíst kód: chyba p0172, p0170, p0174 atd.
Každý z kódů má tedy své vlastní dekódování. V tomto případě se chyba p0171 vyskytuje poměrně často. Tento kód označuje, že došlo k poruchám v procesu tvorby směsi, směs vstupující do motoru je příliš chudá.
Takové problémy s palivovou sestavou (směs paliva se vzduchem) u motoru Euro-2, EURO-3 a vyšší znamenají, že ve směsi palivo-vzduch je o 30 % více vzduchu oproti optimálnímu množství.
Pokud k takové chybě dojde, následující nepřímé znaky také indikují chudou směs:
- motor se obtížně startuje;
- volnoběh motoru je narušen;
- ztráta výkonu motoru;
- nárůst rychlosti a zrychlení jsou horší;
- zvýšená spotřeba paliva;
- Ve výfukovém systému se ozývaly praskavé zvuky.
Když ECU detekuje problém, na přístrojové desce se rozsvítí kontrolka „check engine“. Je důležité pochopit, že jízda s chudou směsí se důrazně nedoporučuje, protože to může vést k vážnému poškození spalovacího motoru a dalších systémů. Hlavním důvodem je porušení teplotního režimu, to znamená jednoduché přehřátí, vyhoření ventilů, těsnění hlavy válců atd.
Příčiny „chudé“ směsi
Po vypořádání se s riziky, která mohou nastat, když se objeví chyba P0171, musíte přejít k příčinám problému.
Jak bylo uvedeno výše, vyčerpání palivové soustavy může nastat ze dvou důvodů:
- Do válců vstupuje příliš málo paliva;
- Je přiváděno příliš mnoho vzduchu.
Nedostatek paliva a/nebo přebytek vzduchu může vést k různým problémům. V případě vzduchu byste měli okamžitě zkontrolovat snímač hmotnostního průtoku vzduchu, protože jeho poruchy povedou k nesprávným údajům. Snímač může být vadný nebo znečištěný.
Více přebytečného vzduchu se může dostat do sání přes EGR ventil. Pokud se ventil nezavře dostatečně těsně, výfukové plyny neustále padají do sání. Rovněž by neměly být vyloučeny jiné příčiny úniku vzduchu do sání.
Pro nedostatek paliva se nejprve zkontroluje palivové čerpadlo. Pokud čerpadlo nevytváří požadovaný tlak, důvod je zřejmý. Dalším prvkem jsou vstřikovače paliva. Jejich nefunkčnost nebo znečištění také způsobuje nedostatečný přísun paliva za určitou časovou jednotku.
Pozor byste si měli dát i na palivový filtr. Stává se také, že čerpadlo a vstřikovače jsou v pořádku, ale palivo není dodáváno v požadovaném objemu. Palivo může také částečně vytékat v oblasti regulátoru tlaku bez vstupu do spalovací komory.
Jak vidíte, důvodů je opravdu mnoho. Ukazuje se, že k odstranění příčin chyby P0171 je nezbytná komplexní diagnostika ECM a také energetického systému motoru.
Diagnostika motoru s chudou směsí
Nejprve musíte při diagnostice přesně určit, že kromě chyby P0171 neexistují žádné další chyby. Pokud je například detekován také P0134, což znamená, že z lambda sondy není žádný signál, musíte se nejprve vypořádat s tímto problémem.
Jak ukazuje praxe, při analýze chyb je nutné věnovat pozornost vztahům příčiny a následku. Pokud je například lambda sonda vadná, její výměna nebo jiné dostupné řešení problému často umožňuje normalizaci tvorby směsi, to znamená odstranění chyby P0171.
Pokud však existuje pouze kód P0171, měli byste hledat příčinu přebytku vzduchu nebo nízkého průtoku paliva. Obvykle začínají čištěním a diagnostikou snímače průtoku vzduchu. Faktem je, že chyba se často vyskytuje, protože měřič průtoku vzduchu je znečištěný.
V tomto případě stačí vyčistit citlivé prvky, načež ECU na základě správných odečtů upraví složení směsi. Stává se také, že samotný vzduchový senzor je čistý, ale jeho kontakty jsou znečištěné. V tomto případě musíte vyčistit kontakty snímače hmotnostního průtoku vzduchu. K čištění je vhodný Carbicleaner nebo jiné vhodné čističe.
Pokud je se snímačem vše v pořádku, je třeba zkontrolovat těsnost systému (netěsnosti vakua). Chcete-li to provést, musíte zkontrolovat přívodní potrubí, výstup tělesa škrticí klapky (THB), těsnění tělesa THB, těsnění rozdělovače a spojení mezi podtlakovou hadicí a sacím potrubím.
Současně kontrolují hadici systému odvětrávání klikové skříně, adsorbérové prvky, místa instalace zátek na sacím potrubí atd. Zvláštní pozornost si zaslouží také výfukový systém, kde je umístěna lambda sonda. Místo instalace lambda sondy musí být utěsněno, jinak bude čidlo dodávat do ECU nesprávné hodnoty. Také by bylo dobré zkontrolovat čidlo tlakového rozdílu v systému EGR.
Pokud má auto takový systém, obvykle o 80-100 tisíc km. najetých kilometrů je potřeba zkontrolovat celý komplex komponent systému recirkulace výfukových plynů. Dodejme také, že pokud jsou viníky poruch snímače ECM, jsou často nahrazeny novými, protože čištění ne vždy přináší výsledky.
Pokud mluvíme o palivovém systému, diagnostika často začíná u vstřikovačů. Trysky vstřikovačů je třeba vyčistit (čištění vstřikovačů) na speciálním stojanu. Zároveň kontrolují činnost palivového čerpadla, měří tlak v palivové liště (palivové liště) atd.
V rámci odstraňování závad je aktivně využíván automatický skener, díky kterému je možné přesněji určit problematický prvek systému. Nakonec dodejme, že někdy se objeví a zmizí chyba P0171, to znamená, že problém je plovoucí. Takže v tomto případě jsou často na vině kontakty mezi snímačem a ECU. V tomto případě je třeba zkontrolovat všechna připojení.
Pojďme si to shrnout
S přihlédnutím k výše uvedeným informacím je zřejmé, že chyba P0171 se může vyskytnout buď samostatně, nebo v kombinaci s jinými chybami zaznamenanými v paměti ECU. V každém případě potřebujete nejprve počítačovou diagnostiku motoru a dekódování všech chyb.
Pokud nebyly nalezeny žádné příčiny nebo je chyba P0171 jediná na seznamu problémů po diagnostice, je nutné zkontrolovat systémy a prvky popsané v tomto článku.
V souhrnu poznamenáváme, že chudá směs je pro motor automobilu nebezpečná, to znamená, že problém nelze ignorovat. V opačném případě další provoz vozidla povede k tomu, že samotná pohonná jednotka, stejně jako další prvky a systémy, mohou vyžadovat opravu.
Aby se předešlo možným následkům, je nutné pravidelně čistit a kontrolovat systém EGR (je-li ve výbavě), stejně jako v určitých intervalech číst a dešifrovat chyby v paměti ECU (i když „kontrola“ nesvítí). Tento přístup umožní včasnou identifikaci poruch a poruch v počáteční fázi, což eliminuje dlouhodobý provoz spalovacího motoru na chudou směs.