Daimler (Daimler) – historie značky, série a roky výroby automobilů

Daimler je známá jako britská společnost, ale za své jméno vděčí německému konstruktérovi Gottliebu Daimlerovi, který vytvořil první čtyřkolový vůz na světě. V Německu byla značka Daimler v roce 4 přejmenována na Mercedes. Příběh Mercedesu teprve přijde. První britské vozy Daimler byly vyrobeny v roce 1901 v Coventry na základě licence německé společnosti. Následujících několik let bylo poznamenáno změnami v managementu, politice, včetně financí, příchodem nechvalně známého vynálezce s dobrodružnými sklony Harryho Lowsona a chaotickým výrobním programem.

V roce 1910 Lawson odešel, situace se stabilizovala a společnost získal vojensko-průmyslový koncern BSA s cílem vyrábět vysoce kvalitní a drahé vozy pro velmi bohaté kupce. Tato politika zajistila Daimleru pohodlnou existenci až do 30. let 1909. století. První vozy společnosti s rozvodovým motorem se objevily v roce 30. Až do XNUMX. let XNUMX. století měly všechny nové modely tento konstrukční prvek. Tiché, hladce běžící, ale spotřebovávající olej motory dodávaly výrobkům Daimleru vznešený vzhled, ačkoli vozy neustále doprovázel charakteristický modrý kouř. Pověst společnosti posilovala i volba jejích vozů královskými rodinami Velké Británie a dalších zemí pro osobní i oficiální cesty.

Až do konce 20. let měly vozy společnosti šestiválcové motory, ale v roce 6 se objevily vlajkové lodě – obrovské modely Double Six s motory VI 1926, které donutily Rolls-Royce vážně se zamyslet. Vozy se prodávaly ve velmi malých množstvích. Jejich prestiž a technická úroveň byly vysoké. Montáž vozů byla zastavena brzy po začátku druhé světové války (2), ale společnost, jejíž továrny byly v letech 1939-1940 bombardovány, přežila a prosperovala.

S příchodem míru se vedení Daimleru ujal Sir Bernard Docker, který firmu provedl 10 nejbouřlivějšími lety v její historii. Výrobní program se rozšířil. Svého času vyráběla nejen drahé osobní vozy, ale i obrněné vozy a autobusy!

V roce 1960 společnost Daimler získal Sir William Lyons ze společnosti Jaguar. Během několika let vozy Daimler ztratily svou individualitu a začaly se podobat produktům mateřské společnosti. V 60. letech 2,5. století se objevily dva smíšené modely – 420litrový sedan (motor Daimler a karoserie Jaguar) a Daimler Limousine DS70 (Daimler Limousine – podvozek a platforma Jaguar a karoserie Daimler). V 2001. letech a později byly všechny modely Daimler dražšími verzemi vozů Jaguar. Vozy Daimler se montují v hlavním závodě Jaguar. V roce 8 byly pod touto značkou nabízeny modely V8 a VXNUMX super s velmi vysokou úrovní výbavy.

Daimler Double Six (Daimler Double Six) 1926-1937

Ve 20. letech 6. století šestiválcové modely Daimleru zaostávaly designem za Rolls-Royce 40/50, což vedlo společnost k vytvoření série motorů V12 s časováním ventilů, které sdílelo mnoho prvků se šestiválcovými motory. První model „6HP“ měl motor o objemu 50 litru s komponenty, včetně bloku válců, z modelu „7,1/25“.

Všechny vozy se nazývaly Double Six, protože měly dva šestiválcové motory a dva karburátory, dva zapalovací a chladicí systémy – jeden pro každou řadu válců. Vozy byly majestátní a prakticky tiché – ideální pro prodej aristokratům a královské rodině, pro kterou byl Daimler oblíbený, a to i přes konkurenci Rolls-Royce.

Během 11 let byly vyrobeny čtyři modely Double Six různých délek, ale každý stál přes 2 50 liber. Model o výkonu 1928 HP byl v roce 3744 doplněn menším modelem ZONR o objemu 3 1931 cm30. V roce 40 byly nahrazeny modely 40/50 a 5296/6511 (3 30 a 6,5 XNUMX cmXNUMX) s hydrodynamickou spojkou a převodovkou s předvolbou zařazeného rychlostního stupně. V polovině XNUMX. let XNUMX. století bylo pro krále Jiřího V. a královnu Marii vyrobeno několik modelů s motorem o objemu XNUMX litru s normálními ventily.

Daimler SP250 (Daimler SP250) 1959-1964

Po další změně vedení Daimleru v 50. letech 8. století inženýři společnosti nejen vytvořili moderní motory V250, ale také sportovní vůz „SP3000“, který se měl stát konkurentem modelů Triumph TR a Austin-Healey 3. Aby získali čas, koupili si Triumph TRXNUMX, rozebrali ho a prostudovali, takže podvozek nového Daimleru byl velmi podobný konstrukci Triumphu. Alespoň přední zavěšení a převodovka byly stejné.

Lehký a vysokorychlostní motor V8 vytvořil bývalý motocyklový konstruktér Edward Turner. Výkon motoru byl 140 koní. Stačil k dosažení rychlosti 193 km/h. Na objednávku zahraničních kupců byl vůz vybaven automatickou převodovkou. Aby se snížily náklady na vybavení a zkrátila doba přípravy výroby, byla karoserie vyrobena ze skelných vláken. V té době to byla rarita.

Během předpremiéry na jaře roku 1959 společnost pojmenovala vůz Dart. Americká společnost Dodge, která vlastnila práva na název, protestovala. Vůz si ponechal index „SP250“. Do prodeje se dostal v říjnu 1959, ale první úspěch přišel až poté, co se společnost dostala pod kontrolu Jaguaru.

Novému majiteli Williamu Lyonsovi se nelíbil vzhled tohoto vozu ani kvalita jeho zpracování. Po řadě změn na karoserii byl SP250 v roce 1964 ukončen. Bylo vyrobeno pouze 2650 250 vozů. Díky karoserii odolné proti korozi se mnoho vozů zachovalo dodnes. Motor SP2,5 nadále sloužil v sedanu Jaguar o objemu XNUMX litru.

Daimler V8 250 (Daimler V8 250) 1962-1969

Poté, co v roce 1960 získal Daimler, se Jaguar hnal s vytvořením hybridního modelu Daimler-Jaguar, který by se prodával ve velkém množství a zvyšoval zisky. Výsledkem byl sedan o objemu 2,5 litru (v letech 1968-69 byl nabízen jako „V8 250“) s motorem Daimler a dalšími komponenty od Jaguaru. Základem tohoto modelu byl čtyřdveřový sedan Jaguar Mk II o délce 4 m. Místo motoru Jaguaru XK byl použit menší ze dvou motorů Daimler – jednotka V4,57 (instalovaná ve sportovním modelu „SP8“).

Nový Daimler s motorem 2,5 litru stál 1571 2.4 liber, Jaguar Mk II 1348 3.4 1463 liber a Jaguar Mk II 177 2.4 XNUMX liber. Daimler měl standardně automatickou převodovku a lišil se výbavou a vybavením. S maximální rychlostí XNUMX km/h byl mnohem rychlejší než Jaguar XNUMX a ovladatelný stejně dobře jako ostatní modely Mk II. Jeho charakter a vzhled však naznačovaly méně sportovního řidiče. Přesto se prodal mnohem více než kterýkoli jiný poválečný Daimler.

Navzdory své popularitě nedosáhl model V8 250 statusu „malé klasiky“, jaký měly modely Jaguar se stejnou karoserií. Během 7 let společnost vyrobila 17620 8 vozů V250 6, načež byl nahrazen modelem Sovereign, prvním plně vyrobeným vozem Jaguar s emblémem Daimleru, založeným na modelu XJXNUMX.

TASS-DOSSIER. 3. dubna 2019 se v Moskevské oblasti otevře závod na výrobu osobních automobilů Mercedes-Benz. Redaktoři TASS-DOSSIER připravili materiál o historii značky v Rusku.

Společnost Daimler-Benz, která vlastní práva ke značce Mercedes-Benz, byla založena v roce 1926, ale její předchůdci, společnosti Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) a Benz, dodávali produkty do Ruska ještě před říjnovou revolucí v roce 1917.

Před revolucí v roce 1917

V roce 1890, ihned po svém založení, začala společnost DMG dodávat spalovací motory do Ruské říše. Zejména první automobil v Rusku, Panhard & Levassor, byl vybaven motorem Daimler, který v roce 1891 přivezl z Francie Vasilij Navrockij, majitel novin Odessa Leaflet.

V roce 1894 byl v Moskvě prodán první automobil Benz Velo; jméno jeho kupce se nedochovalo. Automobil stejného modelu se stal předlohou pro první ruský automobil, který na jaře 1896 vyrobili průmyslníci Jevgenij Jakovlev a Petr Frese v Petrohradu.

V roce 1901 si DMG nechala patentovat značku Mercedes. V roce 1905 si ruský carský dvůr zakoupil prvních pět vozů Mercedes. Císař Mikuláš II. používal Mercedes s karoserií limuzíny na dlouhé cesty. V roce 1910 DMG otevřela první prodejce automobilů v Moskvě a v roce 1912 se stala dodavatelem pro dvůr Jeho císařského Veličenstva.

Před první světovou válkou se v Rusku v letech 1910-1913 prodávalo ročně více než 100 vozů Mercedes a Benz. Rusko bylo pro tyto dva německé výrobce jedním z největších zahraničních trhů. V roce 1913 byl na voze Benz-82-200 dosažen poslední předrevoluční celoruský rychlostní rekord – 202,1 km/h.

Meziválečná léta

V roce 1923 otevřel DMG zastoupení v Moskvě, ve 1920. letech se vozy společnosti pravidelně účastnily motoristických rallye po celém SSSR. Před začátkem Velké vlastenecké války dodával Daimler-Benz do SSSR pouze nákladní automobily a autobusy (celkem asi 500 kusů).

Před válkou běžní občané v Sovětském svazu znali značku Mercedes lépe pro jeho psací stroje. Vyráběla je společnost Mercedes Buromaschinen, která získala právo používat ochrannou známku od DMG.

1945-1991 let

Po Velké vlastenecké válce skončilo velké množství osobních vozů Mercedes-Benz v SSSR jako trofeje. V letech 1946 až 1970 dodal Daimler-Benz do Ruska více než 600 osobních vozů.

Během sovětské éry byly vozy Mercedes často dávány jako znamení zvláštního vyznamenání. Vozy této značky tak řídili kosmonauti Valentina Těreškovová a Alexej Leonov.

Mercedesy byly v garážích generálních tajemníků ÚV KSSS Nikity Chruščova a Leonida Brežněva. Poslední jmenovaný vlastnil v roce 1968 tři vozy této značky: reprezentativní 600, 350 SE a 450 SL a Brežněv se svými vozy rád sám jezdil. Oficiálními limuzínami sovětských vůdců však zůstaly vozy vyráběné Leninovým automobilovým závodem. Lichačeva (ZIL, Moskva).

V 450. letech si zpěvák, básník a herec Vladimir Vysockij za své peníze koupil dva vozy německé značky (350 SEL a 1970 SL). Při nehodě naboural obě auta.

V roce 1974 byl Daimler-Benz prvním výrobcem automobilů v kapitalistické zemi, který otevřel zastoupení v SSSR. Zabývala se dodávkou nákladních automobilů Mercedes-Benz na objednávku Hlavního ředitelství mezinárodních automobilových komunikací „Sovtransavto“, které se zabývalo mezinárodní nákladní dopravou. V roce 1975 bylo dodáno prvních 100 tahačů modelu 2232.

V moderním Rusku

23. ledna 1992 byl v Rusku otevřen oficiální prodejní salon Daimler-Benz LogoVAZ-Beljajevo, vlastněný Borisem Berezovským. Jednalo se o první oficiální showroom zahraniční automobilky v Ruské federaci. V roce 1994 společnost založila v Rusku vlastní dceřinou společnost – AOZT Mercedes-Benz Automobiles (nyní – AO Mercedes-Benz RUS).

Mercedes-Benz je dlouhodobým dodavatelem manažerských limuzín pro ruské prezidenty. Prvním, kdo přešel ze ZiLu na tuto značku, byl prezident Boris Jelcin v roce 1995. Na speciální objednávku pro něj byla vyrobena obrněná limuzína Mercedes-Benz S600 W140 Pullman Guard. Od roku 2018 používá limuzínu domácí značky Aurus ruský prezident Vladimir Putin.

V roce 2005 začala společnost DaimlerChrysler (název společnosti v letech 1998-2007) prodávat automobily přímo a otevřela si vlastní prodejní zastoupení v Ruské federaci.

V roce 2013 zahájila společnost Daimler (název společnosti od roku 2007) výrobu minivanů Sprinter Classic v závodě GAZ v Nižním Novgorodu. Výroba motorů byla zahájena v Jaroslavlském motorovém závodě.

Závod v moskevské oblasti

V červnu 2016 podepsaly úřady moskevského regionu na Mezinárodním ekonomickém fóru v Petrohradu smlouvu se společností Mercedes-Benz o výstavbě závodu německé společnosti. Dne 20. června 2017 se v obci Esipovo (okres Solnechnogorsk, Moskevská oblast) uskutečnilo slavnostní položení prvního kamene podniku. Plánuje se vytvoření celocyklového výrobního zařízení pro výrobu osobních automobilů a SUV s kapacitou až 25 tisíc vozidel ročně. Investice do projektu dosáhly výše 250 milionů eur. Celkově závod vytvoří více než 1 tisíc nových pracovních míst.

Rusko se stane 14. zemí na světě, kde bude zahájena výroba osobních aut koncernu. Zpočátku bude závod vyrábět sedany třídy E, v budoucnu bude zahájena výroba SUV GLC, GLE a GLS.

Aktuální ukazatele

Tržby společnosti Mercedes-Benz RUS JSC v roce 2017 (údaje za rok 2018 nebyly zveřejněny) dosáhly 166 miliard 298 milionů RUB (nárůst o 0,3 % oproti roku 2016), čistá ztráta činila 1 miliardu 147 milionů RUB (v předchozích letech byla společnost zisková).

Podle Asociace evropských podniků a americké korporace PricewaterhouseCoopers se v Rusku v roce 2018 prodalo 44 788 vozů Mercedes-Benz (12. místo mezi všemi značkami, což představuje nárůst o 2,3 % oproti roku 2017). Kromě toho se v Rusku v roce 2018 prodalo 6 608 minivanů Sprinter (podíl na trhu – 5,2 %). Nákladní vozy – 4,8 tisíce kusů (5,9 %).

© Tisková agentura TASS

Osvědčení o registraci média č. 03247 vydané 02. dubna 1999 Státním tiskovým výborem Ruské federace.

Jednotlivé publikace mohou obsahovat informace
není určeno pro uživatele mladší 16 let.

Informační zdroj využívá
doporučovací technologie.