Diskuze Peugeot 2008 – názory a recenze na Peugeot 2008

Alespoň Peugeot něco pořádného vyrobil. Už teď píšou, že Peugeot zavírá továrny, klame lidi. Možná tenhle ročník 2008 pomůže udržet se? Vypadá to jako SUV! Vypadá to, jako by to bylo vyrobeno od základu! Není to tak, že Renault nejdřív vyrobí hatchback a pak ho zvedne o 5 cm a nazve ho SUV jako Sandero nebo Kaptur a přidá k ceně dalších 5-8 dolarů!

Krásné auto! Ale Peugeot. Jel jsem si s 3008 na zkušební jízdu – nelíbilo se mi. A cena je velmi zajímavá. Kdyby se lidi (zejména já) nebáli toho obrázku – lvíče by ho všem strčilo do obličeje.

Zajímalo by mě, jestli 1.2 utáhne tunu auta + několik dospělých. Rozhodně neočekávám, že tento motor bude mít trakci a rychlost závodního auta, ale 80 koní. Hmmm. Zkrátka. nevím.

zde přesně tolik, kolik vidíte v charakteristikách a odpovídá chování vozu za jízdy.

Testoval jsem Peugeot 301 s motorem 1200, pak na dlouhém kopci ve městě (silnice Kamenka), já a spolujezdec s celkovou hmotností 200 kg, na třetí rychlostní stupeň Badio táhlo s nastavenou rychlostí. Ale tady to nechápu, 301 má objemově stejný motor, ale produkuje 72 koní a 110 Nm při 3000 otáčkách. A 2008 má 82 koní a 118 Nm při 2750 otáčkách. Je to jiný motor, nebo zkroutili stejný „ocas“? Nerozumím tomu.

nafta tam asi taky bude, ale až za rok, to u nich bývá, vím, že u 3008 se nafta dodávala za rok nebo rok a půl.

joe-man 12 let

Upřímně řečeno, základní Juke je výkonnější a má vyšší čistotu, ale Peugeot má větší kufr a vypadá lépe. Těžko říct, co si vybrat. Čekáme na Qashqai a CX4.

Eh. Kdyby tu byl jen 1.6 HDI se 110 koňmi a robotem – to by bylo auto! A výkonné a úsporné a s automatem. Možná později. Jak často se to tady stává. I tuto verzi přivezou.

e44f 12 let

Myslím, že nafta tento model na Ukrajině zachrání.

Pluto73 11 rok

Jo a za stejnou cenu. Zatím, za stejnou cenu, Peugeot prohrává se Suzuki. Porovnával jsem tyto www.infocar.ua/compare_14022-14283.html Peugeot zachrání jen holá 1.2, díky ceně. A i to možná.

Toto auto jsem testoval v konfiguraci 1,2 „robot“. Klady: stylový a kvalitní interiér: palubní deska, přístrojová deska – vysoce kvalitní materiály, těsně usazené. Design je vynikající. Informace jsou snadno čitelné z přístrojů a LCD displeje. Sedadlo řidiče je pohodlné a ergonomické. Zadní sedadla budou pohodlná pro dva dospělé průměrné postavy, opěradlo je téměř bez náklonu – ne nejlepší volba pro dlouhé vzdálenosti. Navenek auto vypadá harmonicky v tradicích evropských automobilů. Od subkompaktního crossoveru byste neměli očekávat zázraky – objem motoru a „robot“ fungují tak, jak se od jejich vlastností očekává. Volant je informativní, podvozek je „sražený“ a poslušně odvádí řidiči kontrolu. Odhlučnění podvozku i motoru je vysoké. Viditelnost je velmi dobrá díky vysoké podvozkové a světlé výšce. Celkově auto odpovídá své třídě: městský kompaktní vůz a podle mého názoru spíše pro ženskou polovinu nebo jako druhé auto v rodině. Celkově jsou dojmy více než pozitivní. Rád bych vyzkoušel 1,6 s manuální převodovkou – očekávám větší dynamiku.

Proč ho doporučujete jako druhý vůz v rodině? Je opravdu tak stísněný, nebo nemá kufr?

Záleží na tom, za jaké auto to budete měnit. Interiér není prostorný a kufr by mohl být větší. Auto je dobré, ale musíte pochopit, že je to městské auto – kompaktní, ne výkonné a s průměrnou dynamikou.

S vaším dovolením, milí přátelé, rád bych si, jak se říká nahlas, trochu zasnil. Řekněme, že mám možnost prodat svá dvě auta a z tohoto „podvodu“ mít 160000 4 UAH. Při koupi nového auta za tuto částku beru v úvahu zkušenosti s vlastnictvím mých předchozích aut. A tak: – karoserie musí být pětidveřová. „Kombi“, „hatchback“ nebo „SUV“ (proč potřebuji auto s takovým otvorem zavazadlového prostoru, do kterého se ani nevejde televize; – alespoň 180 lidé by se v karoserii měli cítit volně; – nepotřebuji pohon všech kol, protože nejsem předsedou kolektivní farmy, ale elektronická uzávěrka diferenciálu a světlá výška 2 mm by neuškodily; – z bezpečnostního ABS, alespoň 400 airbagy a nejlépe ESP; – z pohodlí klimatizace (abych se v létě nepotil) a vyhřívaných sedadel (abych se v zimě nenachladil), no a kufr (alespoň) 170 litrů. Co se týče jízdních vlastností, maximální rychlost by měla být alespoň 120 km/h (aby cestovní rychlost byla alespoň 15 km/h) a zrychlení na sto – ne více než 8 sekund (pak nevypadnete z celkového proudu). No, aby to spotřebovalo benzín v míru (ne více než 1 litrů ve městě). To je vše. A co máme teď? A máme Renault Duster (ruský) s ABS a 160900 airbagem za 159400, nebo rumunský Duster s jedním airbagem za 205. Výbava nic moc, ale světlá výška je 94 mm. Taky máme Nissan Beetle s motorem o výkonu 4 koní, ABS, EBD, ESP, XNUMX airbagy a vyhřívanými předními sedadly (i když bez klimatizace). Asi se jedná o zimní verzi Zh.

P.S. Toto je pravděpodobně zimní verze Brouka pro ty, kteří mají v garáži i nějakou „cool“ motorku jako Yamaha Drag Star nebo Harley na letní výlety. Cena takového Brouka (bez klimatizace) je 153790 2008 UAH. A nakonec náš nováček – Peugeot 4159. Podle InfoCary jsou jeho rozměry: D – 1829; Š – 1556; V – 2535; rozvor – 350 mm. a kufr o objemu 2008 litrů. Tyto parametry jsou menší než u Dusteru, ale větší než u Brouka. 2 má ABS, ESP, jakousi záludnou uzávěrku diferenciálu a 2008 airbagy. Světlá výška je nízká, ale pokud zvednete přední část o centimetr a zadní o dva, pak se střed (nejnižší bod v Peugeotu 1,5 – katalyzátor) zvýší o 175 cm, pak bude světlá výška 1200 mm. Myslím, že naši „kulibinové“ přijdou na to, jak to zvýšit, Lanos je zvýšený. Ale spotřeba paliva Peugeotu s motorem 6 potěší: město – 4,3 litrů, dálnice – 2008 litru. Cena takového roku 157900 je 20 2008. Teď si to shrňme! Kdybych byl o 2008 let mladší, asi bych si vybral „Žku“, ale zatím se mi víc líbí rok 175 (má klasičtější vzhled). A pokud Peugeot 1200 půjde na ukrajinský trh s programem „špatné silnice“ a bude zvýšen alespoň na 6500 mm, a s motorem 2008 v nejvyšší konfiguraci bude manuální převodovka (levnější než automatická za XNUMX), nebo bude možné za příplatek do „základu“ přidat klimatizaci, tak o tom ani nepřemýšlím, vezmu si PEUGEOT XNUMX a jen ho. Samozřejmě existují „lepší“ auta, ale jsou „lepší“ a stojí víc. Díky těm, kteří na tohle všechno měli dost síly a nervů.

PSS Promiňte, ročník 2008 v základu (cena 157900 XNUMX) má klimatizaci, takže si ji můžete vzít.

Pochybuji, že zvýší povolenou výšku (

Tohle je skvělé kompaktní auto. Peugeot, kupodivu, měl vždycky smysl pro čas. Když se dámské korzety staly módními, a předtím se ještě pracovalo na železe, začala firma vyrábět železné korzety a ženy se v nich cítily jako železné dámy.

Když se do Evropy začalo dovážet kadidlo a koření, začali vyrábět mlýnky na kávu a mimochodem, vyrábějí je dodnes. Pak Peugeot začal vyrábět železné zuby. Zubní lékařství, víte, v 205. století udělalo velký krok vpřed a železné zuby byly považovány za symbol pokroku, byly velmi žádané. Pak přišla kola a pak auta. Peugeot vždycky uspěl v malých kompaktních vozech. To byla jejich silná stránka. Vzpomeňme si na taková úžasná auta, jako byl Peugeot 206 – epochální auto své doby. Ale Peugeot XNUMX není o nic horší.

Nyní, když touha po malých kompaktních hatchbackech zcela zmizela, a to jak v Evropě, tak i po celém světě, si společnost uvědomila, že potřebuje vyrobit crossover. Vyrobit crossover ve třídě B je však jiná věc. Na tomto trhu je i bez Peugeotu spousta lidí ochotných to udělat.

A pak Peugeot udělal velmi správný, skvělý krok: vzali základ hatchbacku 208, lehce upravil jeho vzhled a vytvořili crossover se světlou výškou 165 mm. Výsledkem bylo poměrně brutální malé auto, které vždycky přitáhne pozornost. Uvnitř je také velmi stylové. Celou cestu se můžete držet jedné brzdové páky, protože je to velmi dobré. Velký displej, snadno čitelné přístroje, pohodlné nošení, protože se dveře dobře otevírají. Vzadu je trochu stísněno a kufr je malý, ale řekněte mi upřímně: k čemu potřebujeme velký kufr? Kdo tady ve městě bude každý den vozit úrodu z letní chaty? Lidé takové auto používají ve městě.

Pod kapotou duní tříválcový přeplňovaný motor, dosahující výkonu až 110 koní, který dobře spolupracuje se šestistupňovou automatickou převodovkou. Obzvlášť se mi líbila ta poslední. Udává tón a příliš se nenudí.

Samozřejmě bych neřekl, že od tohoto auta očekáváte nějaké zázraky dynamiky a ovladatelnosti, ale nemůžu říct, že by dráždilo nakláněním, protože všechno je normální. Říct, že má ostrý volant? Ne, a ostrý volant teď není potřeba.

Mnoho mých kolegů v odborných publikacích rádo mluví o přeskupování v úzkých koridorech. Chápu, že je snadné obejít losa na silnici, i při rychlosti 80 km/h. Ale obejít losa na čtyřech kolech v prudkém městském provozu znamená přejet další dva, kteří jedou vedle vás a nic takového od vás nečekají. A kdo přeskupování neprovede, skončí v nejlepším případě určitě v tyči.

Dnes nám městský provoz diktuje ne ostré ovládání, ne šílenou dynamiku zrychlení a brzdění, ale průměrné charakteristiky pohybu v dopravních zácpách.

Proto vám Peugeot 2008 nedává pocit, že řídíte cool SUV. Tohle auto nikdy nebude mít pohon všech kol. Ale má skvělý volič zvaný grip-control. Ten spolupracuje s brzdami a řídicí jednotkou motoru a můžete s jeho pomocí volit určité režimy. Důležité ale je, že tyto režimy nikdy nevypínají stabilizační systém, nenechají vás šíleně proklouznout, ale když dosáhnete 30 km/h, vrátí vše zpět. A jak je to hezké, jak skvěle to vypadá.

Pak je tu všechno, co tam má být. Je tu dobře zpracovaný interiér ze slušných materiálů. Profil sedadel je velmi zdařilý.

Co se týče zadních sedadel, děti se tam budou cítit docela pohodlně, starší rodiče také. Velké osoby se budou cítit stísněně. Ale firmy v takových autech jezdí jen zřídka a jako rodinné auto je svými rozměry a pohodlím vzadu docela vhodné. V kufru jsou tašky z nedalekého supermarketu a to je vše, co potřebujete. Kolik tašek si do supermarketu vezmete? Dvě, maximálně tři. Už dlouho jsem neviděl, aby si člověk k autu přijel s vozíkem – je to spíš víkendová varianta.

Pokud se ale rozhodnete koupit něco velkého, zadní sedadla se perfektně sklopí.

Samozřejmě, pokud jste sportovec a máte kolo nebo lyže, tak je tohle jen na střechu. Koneckonců, je to crossover a má lyžiny.

Kamera vidí všechno perfektně. Panoramatická střecha je ze skla. Naše město se stává krásnějším, je tu něco, co si můžete vážit. V poslední době jsem si začal všímat, že panoramatická střecha začala přinášet potěšení ve večerních hodinách: začaly mizet dráty a osvětlení domů dělá město neobvyklým.

Ukázalo se, že je to auto s dobrou náladou. Ano, podle mého názoru trochu holčičí, ale to je asi proto, že bylo zářivě červené.

Jak si povede cestování na venkov a mimo město? Tady musíme být upřímní. Podle statistik pouze 18 % motoristů vyjíždí z města na vzdálenost delší než 100 km.

Osud takového auta je tedy město a předměstí. Na to je docela dost. Bezpečnostní rezerva? Myslím, že každý chápe, že pokud si takové auto koupíte, musíte si ho koupit nové. Koupit ho na sekundárním trhu – nedej bože! Co jsou to tři válce s přeplňováním? To znamená, že po prvním majiteli dlouho nevydrží. Co je to hojnost chromu? V našich podmínkách tato hojnost končí ve čtvrtém nebo pátém roce. Mimochodem, všichni říkáme „chrom, chrom“. Nic takového! To je plast, lesklý plast! A po třech letech se začne pokrývat vředy.

Takže, pokud chcete něco neobvyklého, pak je toto auto docela vhodné. Naše dvory jsou všechny poseté čím? Všemožnými „Cretami“, „Kapturami“, „Sandery“ atd. A co dalšího koupit? Je jasné, že pokud potřebujete něco levného, tak jděte k Číňanům.

Chcete něco stylového, krásného, elegantního? Vezměte si tohle auto. Je pravda, že stojí hodně – 1,5 milionu rublů.

Co je na crossoveru tak dobrého? Umožňuje vám tak nazývat auto jednoduše proto, že bylo trochu zvýšené. Ale to už je crossover.

Opakuji: 1,2litrový turbomotor, 110 koní, 6stupňová automatická převodovka, chrom, metalíza, velká kola, panoramatická střecha, parkovací senzory a všelijaké moderní propojení se smartphony. Multimédia jsou docela slušná. Mně, rozmazlenému dobrou hudbou, se zdálo, že se jedná o levný model, ale mé stížnosti by se neměly brát vážně – to jsou spíše rozmary. Kvalita zvuku v autě je na úrovni.

Jaké stížnosti? No, snažíte se najít něco, na čem byste mohli najít chybu, a chápete, že není co vážně vytknout. Upřímně řečeno, není co vytknout. Správné auto, se správným umístěním, správným designem, se správnými materiály. A tato dvojice – motor a převodovka – také mají pravdu. Víme, že nás už dlouho trápí všelijaké špatné motory se špatnými převodovkami – tady to tak není. Všechno je minulostí. Design je velmi vyvážený. Například nejnovější Citroëny, jejich design je velmi okázalý. A tady je design velmi kompetentní. Všechny možnosti, které jsou v autě zabudovány, jsou docela funkční. Jen je třeba pochopit, že se jedná o kompaktní auto. Pokud chcete velké, hledejte jinde.

Prošel jsem se kolem Peugeotu 2008 a uvědomil si, že je všechno tak, jak má být.

S čím se majitel takového vozu setká? Víme, že všechny produkty PCA mají svá specifika. Neměli byste se spoléhat na to, že s vozy těchto značek budete určitě jezdit bez poruch a problémů po mnoho let, ale po určitou dobu je budete používat s radostí.

Mohu říct, že Peugeot 2008 plně odpovídá své ceně, a pokud hledáte městský crossover, pak mu věnujte pozornost.