Důsledky používání nekvalitní motorové nafty

Většina majitelů aut, i když se o své železné koně stará, nevěnuje dostatečnou pozornost takovému aspektu, jako je kvalita paliva. Ano, ti nejzkušenější si samozřejmě všimnou, že jejich motor jede lépe na motorovou naftu z jedné čerpací stanice než na naftu z druhé a snaží se kupovat palivo pouze určité značky. Tento přístup je však nesystematický a nekvalitní palivo může dříve nebo později způsobit vážnou poruchu a úspory budou mít za následek další výdaje.

A pokud pro osobní auta nejsou problémy s nekvalitním palivem fatální, pak pro majitele firem vázaných na vlastní vozový park je prvořadá kvalita nafty. Vždyť i jedna nádrž nekvalitního paliva může ochromit chod podniku. Výsledkem jsou nejen přímé ztráty v podobě výměny palivového systému nebo jeho součástí u více vozů, ale i nepřímé: ušlý zisk, poškozený image atd.
V tomto článku probereme, jaké palivo je považováno za nekvalitní, jak ho poznat a další otázky na toto téma.

Známky nekvalitního paliva

Nekvalitní motorová nafta se na trhu zpravidla objevuje ne náhodou, ale v důsledku úmyslného jednání bezohledného výrobce. Některé firmy v honbě za ziskem přidávají do svých produktů různé přísady a látky, které mohou dočasně zlepšit vlastnosti paliva nebo zvětšit jeho objem, ale negativně ovlivnit komponenty a sestavy vozidla.

Zde je to, co přidávají nejčastěji:

• Voda. Zvyšuje objem prodaného paliva, ale prakticky zabíjí turbínu a palivový systém.
• Petrolej. Má negativní dopad na pryžová těsnění, přispívá k tvorbě karbonových usazenin na turbíně a způsobuje nestabilní chod motoru.
• Benzín. Opotřebovává válce a písty, zabraňuje mazání vstřikovačů a palivového čerpadla.
• Síra. Při obsahu větším než 0,5 % výrazně urychluje korozi pracovních ploch válců a negativně působí i na motorový olej.
• Parafín. Pokud je obsah vysoký, motor již nevydrží zatížení a selžou vstřikovače paliva, filtry a čerpadlo.
• Aditiva. Snižují životnost motoru, motor často zhasíná a při vysokých otáčkách pracuje nestabilně.

Pokud jste si začali všimnout, že motor vašeho auta pravidelně běží nestabilně, důvodem může být nekvalitní nafta.

Jaká by měla být kvalitní nafta?

Vše je jasné, co přidávají do paliva. Jaká by měla být kvalitní nafta? Odpověď na tuto otázku lze nalézt v mnoha GOST a normách.
Podívejme se na hlavní parametry paliva:

• Viskozita, tedy odpor kapaliny proudit pod vlivem gravitace. Metody měření jsou uvedeny v normě ISO 3104, ale samotné parametry kinematické viskozity lze nalézt v GOST 305-2013. Podrobnější tabulku naleznete v článku o typech paliv.
• Cetanové číslo. GOST 305-2013 uvádí, že motorová nafta musí mít cetanové číslo alespoň 45.
• Obsah síry. Je stanoveno stejným dokumentem – ne více než 2000 mg/kg.
• Hustota. Každý druh motorové nafty má svou hodnotu, kterou naleznete také v našem předchozím článku.

Jak zjistit kvalitu paliva?

Bohužel neexistují spolehlivé metody pro analýzu kvality bez použití speciálních laboratorních zařízení, ale zkušení řidiči mají v této věci své vlastní praktické zkušenosti.
Za prvé je to známka nízké kvality paliva tmavá barva a vůně topného oleje. Dobrá motorová nafta má naopak příjemnou olejovou vůni a barvu o něco tmavší než slunečnicový olej.
Zadruhé, pokud máte možnost sbírat palivo do průhledné nádoby, udělejte to a ujistěte se, že tam není zrnka písku nebo známky vody. A v zimě byste si měli dávat pozor i na přítomnost bílé vločky – parafínové krystaly. Palivo obsahující uvedené „artefakty“ by se nemělo používat.
Za třetí, promněte trochu paliva mezi prsty – mělo by to být mastné a mastné na dotek. Jinak má vysoký obsah benzínu.
Všechno jsou to samozřejmě podomácku vyrobené metody a definitivní odpověď na kvalitu paliva mohou dát pouze laboratorní testy.

Pár tipů, jak se vyhnout nákupu nekvalitní nafty

1. Kontaktujte důvěryhodné dodavatele. Společnosti s mnohaletými zkušenostmi sledují svou image a kvalitu produktů. Pravděpodobnost, že taková společnost „naředí“ motorovou naftu nebo prodá výrobek, který nesplňuje normy, je extrémně nízká.
2. Pozor na příliš nízkou cenu. Trh s ropnými produkty je vysoce konkurenčním místem, kde se každý svědomitý výrobce snaží snížit cenu svých produktů. Odkud tedy může pocházet palivo, které je o 15–20 % levnější? Stačí přidat vodu, to je vše.
3. Pokud plánujete nákup velké šarže motorové nafty, vyplatí se nejprve zakoupit nějaké palivo na analýzu. Laboratorní testy rozhodně nejsou levné, ale stále jsou levnější než například výměna palivového systému na několika kamionech.

Partneři společnosti

Spolupracujeme pouze s důvěryhodnými dodavateli,
což nám umožňuje udržovat naše palivo na vysoké úrovni

Jediný způsob, jak spolehlivě určit kvalitu paliva, je v laboratoři. Také vám povíme o nejběžnějších metodách. Nezapomeňte, že svévolná manipulace s palivem může být nebezpečná.

Pozorovací metoda

Abychom zjistili, zda je nafta nebo benzín „špinavý“, zředěný vodou nebo „nafouklý“ levnými aditivy, nejprve provedeme kalibraci. Natankujeme plnou nádrž nejlepším palivem dostupným ve městě – obvykle na značkových čerpacích stanicích – a použijeme ho v různých režimech. Hlavní je zde pozorovat a pamatovat si, jak vaše auto funguje.

Dávejte pozor na:

• úroveň vibrací;
• úrověn hluku;
• barva výfuku;
• zápach z výfukových plynů;
• intenzita usazenin uhlíku ve výfukovém potrubí;
• stav zapalovacích svíček před a po kalibraci;
• dynamika zrychlení;
• tah do kopce;
• spotřeba paliva.

Je vhodné i nadále tankovat dobré, osvědčené palivo, ale to není vždy možné. Pokud se benzín nebo nafta v systému liší složením od „standardu“, auto vám to okamžitě dá vědět. Mohou se změnit vibrace, hluk, složení výfukových plynů, dynamika. A to jak k horšímu, tak k lepšímu: pokud získáte kvalitnější palivo, vibrace a hluk se sníží a dynamika se zlepší.

Co a proč je s problematickým benzínem špatně, není tak důležité. Měli byste ho okamžitě odmítnout a vyhnout se čerpací stanici, kde byl prodán. Zde je několik základních znaků a důvodů nízké kvality benzínu a motorové nafty, které lze zjistit přímo za volantem.

znamení	Možný důvod
Barva a zápach výfukových plynů se změnily	Nečistoty, špína, špatné čištění
Ztráta trakce	Zředěno vodou
Objevily se vibrace	Přísady nízké kvality, oktanové číslo pod normou

Při svíčkách

Auto signalizuje kvalitu paliva a maziv všemi svými systémy a senzory. Nejvíce „mluvící“ z nich jsou zapalovací svíčky. Na základě usazenin uhlíku na nich lze vyvodit závěr o kvalitě paliva.

• vkládáme nové svíčky;
• natankujeme auto testovaným benzínem;
• ujedeme 100–200 kilometrů;
• zapalovací svíčky odšroubujeme, když je motor teplý;
• Výsledek vyhodnocujeme.

Červené saze

Takové stopy na zapalovacích svíčkách zanechává olovo, respektive přísady na bázi olova pro zvýšení oktanového čísla. Nebo ještě přesněji tetraethylolovo, jehož hromadný prodej je zakázán.

Bílé saze

Často vznikají přehřátím – tmavé zbytky uhlíku shoří a světlé z jiných sloučenin zůstávají jako povlak. Nejčastěji jsou zapalovací svíčky pokryty takovou „mrází“ kvůli olovnatému benzínu, který obsahuje příliš mnoho nekvalitního alkoholu.

Černé saze

Ale tady si naftáři nemají na co stěžovat. Pokud zapalovací svíčka funguje a na ní se nacházejí mírné černé, hnědé, tmavé olejové nebo suché usazeniny uhlíku, je to v 99 % případů normální. Pokud je ho příliš mnoho, pak problém s největší pravděpodobností není v palivu, ale ve směsi paliva a vzduchu, filtru, nastavení zapalování, únicích vzduchu atd. Tedy v samotném autě.

Auto reaguje na problematické palivo rychle – po 2-3 kilometrech jízdy po natankování je zaručeno, že se dostane do válců se všemi z toho vyplývajícími důsledky. Čím nižší je tedy hladina v nádrži, tím přesnější údaje o novém benzínu nebo motorové naftě lze s pomocí vozu získat. Pokud je nádrž z poloviny plná, staré palivo se smíchá s čerstvým a účinek bude méně znatelný.

V ideálním případě byste pro otestování reakce vašeho vozu na nový produkt měli nalít tento do prázdné palivové nádrže.

improvizované prostředky

U palivové trysky

Nejrychlejším expresním testem čistoty a nečistot v palivu na neznámé čerpací stanici je vložit prst nebo ubrousek do trysky palivové pistole. Měla by být nejen čistá, ale také suchá a odmaštěná. Pokud jsou na prstu nebo ubrousku stopy oleje, měli byste palivo odmítnout nebo natankovat s minimem paliva, abyste se dostali na známou čerpací stanici s osvědčenými palivy a mazivy.

Tryska pro benzín by měla být nejen čistá, ale i suchá. Kvalitní palivo se odpařuje beze zbytků a odmašťuje povrch. Na trysce pro naftu se mohou vyskytovat mastné skvrny – to je normální.

Kapka po kapce

Vizuálnější metoda: kápněte tekutinu na kus papíru a počkejte, až se odpaří. Papír by měl zůstat čistý, bez olejových skvrn. Je špatné, pokud na něm zůstanou černé tečky nebo zrnka. To znamená, že benzín je extrémně znečištěný – s vodním kamenem, prachem a podobně.

Vůně

Jakékoli odchylky od obvyklého aroma benzinu nejsou normální. To platí jak pro palivo, tak pro výfukové plyny. Vysoce kvalitní aditiva v rozumném množství nezmění jejich organoleptické vlastnosti natolik, aby to bylo znatelné. Pokud však kapalina z čerpací stanice voní sirovodíkem, domácími chemikáliemi, ochucovadly nebo obecně neobvykle voní, neměli byste ji používat. Totéž platí pro výfukové plyny: „aroma“ spálené gumy je důvodem k inspekci čerpací stanice ze strany Rospotrebnadzoru.

Podle barvy

Běžný benzín AI-95 a AI-98 má sotva znatelný nažloutlý odstín. Vysokooktanové značky – AI-98, AI-100 – a „prémiové“ s přísadami se chlubí modravým odstínem. Jiné odstíny signalizují látky, které by ve složení neměly být. Nejvíce alarmující je hnědý. To znamená, že palivo je prošlo, aktivní látky v něm oxidovaly.

V garáži

Pokud vám soused v garáži nabídne kanystr 95. třídy za 35 rublů za litr a neodoláte pokušení, přidáme k testům barvy, vůně a „kapky po kapce“ další dva testy.

Test vody

Do vzorku přidejte špetku manganistanu draselného – rozpouští se ve vodě, ale ne v benzínu. Pokud se přípravek zředí vodou, manganistan draselný ho obarví fialově a ukáže přibližný objem.

Zkouška produktů spalování

Budete potřebovat vypouklé sklo. Kápněte na sklo několik gramů benzínu a spalte ho. Mírný bílý povlak ve zbytku je normální a dokonce dobrý. Tmavý povlak – hodně pryskyřic, případně olejů, je lepší se zdržet nákupu.

Další metody

Kromě účinných praktických rad, jak určit kvalitu paliva, existují metody hodnocení pomocí speciálních přístrojů. Řekněme si o nich pár slov.

Hustoměr – ukazuje hustotu kapaliny a hlásí, zda bylo do benzínu s ρ=0,7~0,77 kg/m3 přidáno více než 10 % vody s ρ=1 kg/m3.

Oktanometr – ukazuje oktanové číslo (ON) benzínu, neukazuje nečistoty, oleje ani kvalitu aditiv.

• profesionální, laboratorní – přesně ukazují, stojí v průměru 100 000 rublů;
• domácnosti – ukazují s chybou 10 %, což v případě oktanového čísla snižuje význam studie na nulu.

Nemá smysl kupovat „domácí“ zařízení – neukáže oktanové číslo a neurčí kvalitu paliva.

Kromě jiných metod mohou být užitečné testy oktanového čísla a hustoměru.

Laboratorní výzkum

Nejspolehlivější metodou pro určení kvality paliva, jeho složení, oktanového čísla, přísad a koncentrace nečistot je laboratorní test. Kvalifikovaní chemici provedou potřebné experimenty s použitím přístrojů, vybavení a stojanů a oznámí přesný výsledek.

Analýza všech komponent a vlastností bude stát asi 30 tisíc rublů u benzínu a 50–55 tisíc u motorové nafty. Studie lze objednat samostatně, což bude mnohem levnější. Chcete-li to provést, poraďte se s motoristy – ti vám řeknou, které látky jsou pro váš model motoru nejškodlivější. Poté zkontrolujte jejich koncentraci v laboratoři. Například studie hmotnostního podílu síry, koncentrace vody a celkového znečištění budou stát asi 1500 XNUMX rublů za kus.

Ideální situace pro testování benzinu v laboratoři je, když mnoho sousedů tankuje na stejné čerpací stanici, například vedle novostavby. Můžete se s nimi spojit a analýzu provést společně.

Závěr akreditované laboratoře má právní sílu. To znamená, že pokud k poruše došlo v důsledku nekvalitního benzínu, má majitel automobilu nebo dokonce celé flotily vozidel veškerou šanci prokázat vinu čerpací stanice u soudu a požadovat odškodnění.

Přečtěte si také

• Známky nekvalitního benzínu
• Co je to motorová nafta (DF)
• Jaký je rozdíl mezi naftou a benzínem