Ekněte mi, proč se motor může přehřát? (VAZ 2106)
Lidi, řekněte mi, proč se motor může přehřívat? Zkoušel jsem už skoro všechno. Vyměnil jsem víčko chladiče, vyměnil jsem termostat, dokonce jsem ho namontoval i bez vnitřků, vyměnil jsem čerpadlo, vyměnil jsem ventilátor (ze 4lopatého na 6lopatý), propláchl jsem chladicí systém! ((Co by to mohlo být? (((
zkus vyměnit ještě pár víček, někdy jsou víčka vadná, je chladič ucpaný už hodinu? je hladina chladicí kapaliny normální? jen ten můj se s poloprázdným chladičem ani nezahřeje. smutné je, že může být prasklé těsnění hlavy válců.
Už jsem vyměnil tři víčka, před zimou jsem vyměnil chladič. a propláchl ho! Nemrznoucí směs je v pořádku.
a ještě jedna otázka, máš mechanický nebo elektrický ventilátor?
ventilátor na čerpadle, nucený
Myslím, že sis na otázku odpověděl sám. dej elektřinu
Tak proč jsem předtím jezdil normálně? Ale teď teplota stoupá za každého počasí a neklesá? Bylo by to v pořádku, kdyby to bylo jen v horku.
To znamená, že s motorem je určitě něco v nepořádku.
Předpokládám, že jsi nainstaloval termostat bez jakýchkoli vnitřních součástí a nevypnul jsi malý obvod?!
Systém s velkým kruhem se na trati nezahřívá na více než 70.
a existují i další možné důvody – velká mezera v čerpadle, předčasné zapálení (chudá směs), pokud je to elektrický ventilátor, tak zkontrolujte snímač spínače.
Zahřívá se:
1. Chladicí systém je vadný.
2. Porucha motoru, kvůli které chladicí systém nedokáže plnit své funkce.
Pokud je motor normální, alespoň podle sluchu nejsou slyšet žádné další praskání, vibrace, kouř z potrubí není viditelný, pak je s největší pravděpodobností vadný chladicí systém, mohou v něm být vzduchové uzávěry. S tímto problémem jsem se setkal při výměně a vypouštění nemrznoucí směsi. Musíte „odvzdušnit“ chladicí systém, stisknout potrubí, s otevřeným víčkem chladiče na volnoběžném motoru.
Pokud vám je líto nervů, ukažte auto mechanikovi, chytrému, problémy jsou někdy malicherné.
Dnes jsem mačkala, hnětila, mačkala. nepomohlo to(((
Pokud je to zátka, zkuste po zahřátí potrubí, měly by být obě horké, a zapněte topení – pomáhá to vytlačit zátku. Na mé sedmičce jsem to měl takto: poprvé mi zpod víčka chladiče bublala voda – pomohlo nasazení víčka. Podruhé z expanzní nádržky – nemrznoucí směsi nebylo dost, i když před výměnou kroužků v motoru se nemrznoucí směs takhle nezahřívala. A byla tu ještě jedna vtipná věc, všiml jsem si, že se mi ventilátor točí špatným směrem))). No, musíte zkontrolovat zapalování.
Trubky jsou horké, topení fouká jen studený vzduch a zapnul jsem ho – stále to nepomáhá! A co by mohlo být špatně se zapalováním? Jel jsem dlouho a všechno bylo v pořádku.
Je vám termostat studený? Jeho spodní část. Proč nefunguje topení?
Pokud nemůžete zjistit, proč kamna nefungují, budete muset rozebrat motor a zjistit, co je zaseknuté nebo co netěsní.
Termostat je horký! Kamna – nevím (už jsem si je koupil)
Vyměňte celý systém a zkontrolujte, zda motor funguje správně!
Chápu tě tak dobře. Sám se topím konkrétně, na dálnici a horských průsmycích pomáhá jen otevření topení, ale v horku je to s topením nesnesitelné, i když pro mě je to normální, cestující si stěžují. A všiml jsem si, že to nezáleží na otáčkách. Zkoušel jsem jet 100-110, pes se stejně topí. Bylo tam nucené jako u tebe, v zácpách se to topilo – nízké otáčky ventilátoru na volnoběh, přepnul jsem na elektřinu, ve městě se to zdálo být snazší, ale na dálnici – nic se nezměnilo.
Termostat je pecka – malý kruh je ucpaný. Mezera v čerpadle byla nastavená na minimum, zapalování se pravidelně kontrolovalo, seřizujeme ho, i když uvažujeme o pájení závaží, hliníkový chladič je asi rok starý, chci ho vyměnit za měděný. Snížit číslo na předním nárazníku, protože zakrývá polovinu větracího otvoru, také přemýšlím, co se vzduchem, který zespodu proudí do motorového prostoru, vytváří vzduchový polštář, který narušuje chlazení motoru. Tak to je.