Ford Transit Connect 2004 1.8 TDCi – válec nefunguje.
Ford Transit Connect 2004 1.8 TDCi – válec nefunkční
Zde diskutujeme o problémech souvisejících s diagnostikou a opravami dieselových motorů
boriska73 Zprávy: 172 Registrovaný: 29. října 2008 19:36 poděkoval: 8 krát
Ford Transit Connect 2004 1.8 TDCi – válec nefunkční
zpráva boriska73 » 15. listopadu 2015, 18:45
Ford Connect diesel 1.8 Cdi 2004. 1 válec nejede. Komprese na startovacím proudu je plynulá, ověřil jsem vše co vím o dieselových motorech, vypustil jsem vstřikovače, značky v 1,2 válci, sundali kryt, podívali se na vačky, mezery, ne. Nenašel jsem nic zločinného. Stručně, troites, bílý kouř, můžu poslat ty oscilace, může mi někdo poradit, na co se ještě podívat? vtok.
Přílohy ford connect scroll intake.mwf (130.03 KB) 1035 stažení ford connect x.x piezo.mwf (14.8 KB) 918 stažení ford connect css.mwf (2.82 MB) 976 stažení
driver_x Zprávy: 1394 Registrovaný: 16. července 2012, 13:49 Dík: 123 krát poděkoval: 402 krát Kontaktní informace:
Re: Ford Connect naftový 1.8 válec nefunguje.
zpráva driver_x » 16. listopadu 2015, 09:49
CSS odstraněno bez dělatprosím natočte znovu. Stále je lepší měřit kompresi, pokud máte Px35, ještě lépe. Kde je proud svitku? Na co jste se dívali pomocí piezoelektrického signálu? Zkontrolujte piezo pulsaci klikové skříně. Žádné zázraky se nekonají, buď není komprese, nebo není palivo. Vyměňte vstřikovače. Možná je ojnice ohnutá.
V životě musíte dělat 2 věci: dělat to, co milujete, a najít lidi, kteří za to zaplatí.
boriska73 Zprávy: 172 Registrovaný: 29. října 2008 19:36 poděkoval: 8 krát
Re: Ford Connect naftový 1.8 válec nefunguje.
zpráva boriska73 » 16. listopadu 2015, 10:48
Předělali se vstřikovače, pak jsme koupili dva nové Výsledek stejný. Kouří bílý kouř, takže není možné vedle něj stát.
Attachments Connect starter current.mwf (447.72 KB) 904 stažení
driver_x Zprávy: 1394 Registrovaný: 16. července 2012, 13:49 Dík: 123 krát poděkoval: 402 krát Kontaktní informace:
Re: Ford Connect naftový 1.8 válec nefunguje.
zpráva driver_x » 16. listopadu 2015, 16:01
Rolovací proud není stejný, škoda, že není synchronizační puls.
1.jpg (396.56 KB) 34032 zobrazení
Díval ses na ventily? Může být problém s plněním válců nebo výfukem. Ten kouř, jak tomu rozumím, není spálená nafta? Vyjměte sací potrubí a ke každému oknu přidržte kartu, například kreditní kartu. Karta by se neměla vyhazovat. Na Boxeru 2,2 často selhává kolébka.
V životě musíte dělat 2 věci: dělat to, co milujete, a najít lidi, kteří za to zaplatí.
Vladimír10 Zprávy: 570 Registrovaný: 01. prosince 2012, 16:37 Dík: 107 krát poděkoval: 38 krát
Re: Ford Connect naftový 1.8 válec nefunguje.
zpráva Vladimír10 » 16. listopadu 2015, 16:23
driver_x napsal: Stále je lepší měřit kompresi, pokud máte Px35, ještě lépe.
Řekni mi, měříš kompresi pomocí Px35? Je to jen při roztáčení (třeba na VR s odpojeným palivovým ventilem)? Valentin (cur) zveřejnil oscilogramy pořízené během dieselového provozu pomocí Px100. Velmi krásné, přehledné a informativní. Takový senzor jsem ještě nekoupil. Asi nelze použít snímač Px35 v dynamice?
Omlouvám se za otázku mimo téma.
driver_x Zprávy: 1394 Registrovaný: 16. července 2012, 13:49 Dík: 123 krát poděkoval: 402 krát Kontaktní informace:
Re: Ford Connect naftový 1.8 válec nefunguje.
zpráva driver_x » 16. listopadu 2015, 16:35
Ano, pouze na rolování. Obvykle vypínám vstřikovače. Pravda, byl jeden případ, zapomněl jsem vypnout vstřikovače a s odšroubovanými svíčkami začal měřit kompresi. Vidím, že se bar plní více než 40. Pak to přišlo. Ale senzor testován
V životě musíte dělat 2 věci: dělat to, co milujete, a najít lidi, kteří za to zaplatí.
motormaster Zprávy: 496 Registrovaný: 22. listopadu 2011, 18:28 Dík: 19 krát poděkoval: 124 krát
Re: Ford Connect naftový 1.8 válec nefunguje.
zpráva motormaster » 16. listopadu 2015, 17:35
Pojďme jeden po druhém, vstřikovače byly prohozeny a je to vstřikovací systém Bosch s čerpadlem VP 30? Poté je nutné zkontrolovat kvalitu udržení tlaku vstřikovacích ventilů v každém z kanálů. Omlouváme se, ale elektronické měření zde pravděpodobně nepomůže. Nepamatuji si diskuzi na tomto fóru (a dalších) o tlakovém senzoru 200 barů nebo více. Zatím vládnou pouze mechanické tlakoměry. Používám tlakoměr a systém redukčního ventilu (k dispozici nastavitelný vstřikovač) při připojení ke každému z výstupů vstřikovacího čerpadla.
Pokud je systém Delphi Common Rail, pak nefunkčnost jednoho kanálu lze ve skutečnosti zkontrolovat výměnou vysokotlaké trubky na výstupu z tlakového akumulátoru za zátku pro každý válec. Určení nefunkčního válce v tomto případě ještě neposkytuje důvody pro stanovení nesprávné funkce hydromechanické části. S největší pravděpodobností bude následovat studie pneumatické hustoty skupiny válec-píst, „podezřelý“ válec pomocí externího (garážového) kompresoru a pneumatického hustoměru skupiny válec-píst. Zároveň porovnání ukazatelů s povedeným válcem. KOMPRESOMETRŮM DLOUHO DLOUHO NEVĚŘÍM.