Hill-Start Assist Control: podstata systému a princip jeho fungování

Komfort a bezpečnost cestujících jsou pro výrobce automobilů při výrobě moderních vozů mimořádně důležité faktory. Navíc, pokud před 5–10 lety byli elektronickí asistenti pro řízení automobilu vlastní pouze nejdražším modelům, v poslední době jsou dokonce i levné modely vybaveny celou řadou asistentů. Jedním z nejdůležitějších systémů pro řidiče je Hill-Start Assistant Control. Aby majitel vozu pochopil, jak tato možnost funguje a kdy může pomoci, je nutné jasně porozumět podstatě takové služby a také principu jejího fungování.

Co je podstatou asistenta HAC?

Asistenční služba pro řidiče HAC vděčí za svou existenci japonské automobilce Toyota. Specialisté automobilky vyvinuli tohoto asistenta, který umožňuje zabránit couvání vozu při rozjezdu do kopce. Přítomnost takového asistenta umožňuje řidiči nepoužívat ruční brzdu. Použití takového asistenta je nesmírně důležité při rozjezdech do prudkých stoupání, kde mnoho motoristů nedokáže auto udržet a dovolit mu sjet z kopce nebo se zastavit.

Vzhled asistenta HAC byl umožněn díky existenci dynamického stabilizačního systému. Tato služba ve své podstatě není samostatným technickým prvkem, ale zahrnuje instalaci dodatečného softwaru ke stávajícímu stabilizačnímu systému. Jeho použití zabraňuje sjetí vozu při rozjezdu ve svahu do kopce. Použitím asistenčního systému vozidla je generována brzdná síla, která udržuje vozidlo v klidu po dobu několika sekund.

Jak HAC funguje

Podstatu práce tohoto asistenta lze popsat následovně: poté, co řidič sundá nohu z brzdového pedálu, tlak v brzdovém systému klesá extrémně pomalu, což znamená, že vůz zůstane několik sekund ve statickém stavu. Taková služba bude fungovat, pokud jsou splněny následující podmínky:

• úhel sklonu, při kterém lze asistenta aktivovat, je 5 stupňů nebo více;
• v autě je zapnuté zapalování a motor běží;
• je sešlápnutý brzdový pedál.

Samotný princip práce asistenta zahrnuje čtyři hlavní cykly:

• tvorba – během této doby je v důsledku sešlápnutí brzdového pedálu pozorována maximální brzdná síla;
• hold – brzdný tlak je udržován na vysoké úrovni, dokud se vozidlo nerozjede;
• snížení – síla brzdového systému zeslábne;
• reset – v systému není žádný brzdný tlak.

V jakých situacích může asistent řidiči pomoci?

Díky přítomnosti asistenta při rozjezdu ve svahu se řidič může vyhnout problémům v následujících obtížných situacích:

• motor automobilu se zastaví při maximálním zatížení a nedostatečném použití plynového pedálu;
• nekvalitní povrch vozovky, led, mokrý asfalt, což má za následek prokluzování kol;
• válení auta;
• rozdílná přilnavost hnacích kol k vozovce v situaci, kdy jedno z kol skončí na zasněžené části vozovky.

Z jakých důvodů nemusí systém fungovat?

Asistent rozjezdu do kopce, který je integrován do hlavní řídicí jednotky asistentů ABS nebo ESP, zpravidla nefunguje v následujících situacích:

• samotná řídicí jednotka nefunguje;
• je problém se snímači rychlosti kol;
• došlo k přerušení elektrického vedení nebo senzorů;
• nadměrné opotřebení brzdových destiček;
• v brzdovém systému není dostatek kapaliny;
• Mezi brzdovými kotouči a destičkami je kapalina, která brání účinnému brzdění.

Na jakých vozidlech lze systém použít?

Jak víte, samotný systém je navržen tak, aby chránil auta před rozjetím při rozjezdu na svahu, jehož sklon přesahuje 5 stupňů. Zpočátku vývojáři plánovali jeho použití pouze u modelů vybavených automatickou převodovkou. Po vynikajících výsledcích, které služba předvedla při práci v tandemu s automatickou převodovkou, se však výrobci rozhodli zkusit použít podobný systém na vozidlech vybavených manuální převodovkou. Navzdory skutečnosti, že vývojáři revidovali princip fungování asistenta a pokusili se jej přizpůsobit „mechanice“, recenze jeho práce v tomto případě nejsou tak dobré jako u automobilů s automatickou převodovkou. Hlavním problémem je, že obsluha nechápe, kdy se řidič rozjede a kdy provede běžnou změnu plynu. V důsledku toho může majitel vozu místo pomoci skončit s dalšími problematickými situacemi. Pokud je tedy vůz vybavený manuální převodovkou vybaven takovou službou, bude muset řidič projít řadou školení, aby se přizpůsobil jejímu provozu.

Hlavní nevýhody asistenta

Jako většina elektronických systémů má i tento pomocník spolu se spoustou kladných vlastností i řadu nevýhod. Tyto zahrnují:

• „nedostatek porozumění“ situaci, zejména pokud je vůz vybaven manuální převodovkou;
• V případě poruchy může systém vyžadovat kontaktování specializovaného servisního střediska a nákladné opravy.

Obecně je třeba říci, že přítomnost asistenta, který pomáhá zabránit rozjetí vozu při rozjezdu ve stoupání, je velmi důležitou a užitečnou funkcí v jeho konfiguraci. Dostupnost této služby je důležitá zejména pro začínající řidiče, kteří mají málo řidičských zkušeností a nejsou vždy schopni vhodně reagovat na mimořádné situace na silnici.