Hummer – fotografie, specifikace, pancéřování

Pro plné využití fóra se přihlaste ke svému účtu nebo se zaregistrujte.
Poté se vám zpřístupní všechny funkce fóra, včetně prohlížení statistik nových zpráv, galerie, kalendáře událostí, prohlížení skrytých odkazů a další funkce.

Používáte zastaralý prohlížeč. Tento a další weby se v něm nemusí zobrazovat správně.
Musíte aktualizovat prohlížeč nebo zkusit jiný.

pitroff

Vážený troll fóra

15. října 2010 5.278 504

Abych nezahltil téma prodeje, otevřu nové téma. V tomto tématu probíráme POUZE H3. Prosím, napište stručně k následujícím bodům:
1. Rok výroby vozu
2. Ujeté kilometry
3. Náklady na opravy a údržbu za rok. Nepočítáme ladění a vylepšení. Pouze opravy a údržbu. Pokud jde o opravy, můžete stručně uvést, co přesně bylo vyměněno a celkovou částku za rok nebo za dobu vlastnictví, například za 3 roky – 199 tisíc rublů.

EGO

6. června 2012 4.722 359 41
Překvapený!
Nemyslíš si snad, že H3 je auto, že ne?))))

pitroff

Vážený troll fóra

15. října 2010 5.278 504

Považuji to za sub-Hummer) Překvapily mě výdaje některých lidí na jeho údržbu. Můj tchán má H3. 150 tisíc kilometrů. Zatím má jen výdaje na údržbu. Z těch větších výměna brzdových kotoučů a chladiče. Z poruch jen výměna mozku. Auto má už 13 let. Dalších 3.5, od prvního.

EGO

6. června 2012 4.722 359 41

A k tématu:
Vlastnil H3 3,7 Africa od roku 2012 do roku 2018, najeto 14000 115000-XNUMX XNUMX km.
Auto jezdilo v létě na standardních 18 kolech a v zimě na 16. Byly zavěšeny další „závaží“: ochrana podvozku, nárazník s elektrickým pohonem, dvoupatrový klokan
Všechno jsem měnil a opravoval podle zásady: pokud existují jakékoli pochybnosti, tak to vyměňte!
Olej a údržba – dvakrát ročně (jaro-podzim)
Měněno: podvozek mnoho věcí a vícekrát. Tlumiče všude kolem dokola dvakrát (poprvé na standardní, podruhé na Belstein). Chladič. Napínací kladky. Škrticí klapka. Hlava válců. Pokud si ještě na něco vzpomenu, napíšu.
Bez ladění a modernizace jsem za údržbu utratil maximálně 50 tisíc rublů ročně.

Irisha

14. listopadu 2012 2.603 7

Jo. Já taky, když si čtu ty částky, ne vždycky chápu, odkud se berou.
1. rok výroby – 2009, z autosalonu – květen 2010
2. asi 130 tisíc
3. skoro jen údržba, zbytek jsou drobnosti (roztřepené lanko, nějaké další nesmysly). Z těch globálních – párkrát jsem měnil pružiny, protože . A chladič (ale stihl jsem ho vyměnit v rámci havarijního pojištění))).

Rudolf

10. září 2010 1.727 130

Rok výroby 2007 – koupě koncem roku 2008, najeto 190000 XNUMX km
Oprava:
1. Výměna předních tlumičů
2. Chladič
3. Oprava měniče točivého momentu
4. Čerpadlo
5. Čerpadlo posilovače řízení
6. Podvozek (páky, kulové čepy).
Spotřební materiál, jako u všech ostatních, tak asi jednou ročně – olej, vzduchový filtr, brzdové destičky, dvakrát čelní sklo.

ak97

Stormtrooper

Tým fóra
19. listopadu 2012 3.606 1.943 51 www.youtube.com

2008, 3.7, koupeno v lednu 2013, najeto 200+ km

opravit:
1) Homokinetické klouby
2) chladič
3) míč několikrát
4) torzní tyče jsou rozmar
5) přední kardanový hřídel – rozmar
6) pružiny proti vrzání
7) napínací kladka
8) brzdové hadice

další údržba + spotřební materiál, včetně
9) řemen (TO)
10) čerpadlo (TO)
11) viskózní spojka (TO)
12) termostat (TO)
13) brzdové kotouče (TO – počet najetých kilometrů!)
14) podložky (TO)
15) baterie

Poslední úprava: 10. dubna 2019

TJ613

6. dubna 2009 358 42 XNUMX XNUMX

2008, koupeno nové v dubnu 2009.
Najeto je nyní 156000 XNUMX kilometrů.
Do 120000 XNUMX jen spotřební materiál a jednou se měnily příčky kardanu a těsnění předního převodového kola. No a chladič s hadicí a přední držák převodovky.
Tady by to bylo nutné prodat, ale nebyla jiná možnost a nebyly peníze.)
No a jdeme na to – trubky automatické převodovky, přední brzdové kotouče, všechny tlumiče, náboj (druhý je taky na cestě), horní rameno, napínač řemene + kladka, samotný řemen, opět podpěra převodovky a silentblok – za 90-100 tisíc peněz kmk ročně. V dobrém slova smyslu je potřeba už měnit i pohony.

Mimochodem, ohledně pohonů – pokud se samy o sobě zdají být v pořádku, ale drážka, kde je opotřebované olejové těsnění převodovky, a proto výměna olejových těsnění nedává požadovaný efekt – pak je jedinou možností vyměnit pohon?

Poslední úprava: 10. dubna 2019

kámen

22. září 2010 137 0

Jižní Afrika, 3.7, rok výroby 2009, prodej a provoz od roku 2010, počet najetých kilometrů – 56 000. Výměna: chladič, brzdová hadice, brzdové kotouče a tlumiče (tlumiče jsou pravděpodobněji ladění). A tak pouze údržba a spotřební materiál. I když brzdové kotouče jsou pravděpodobně také spotřební materiál.

autoChic

1. srpna 2018 1.057 192 XNUMX

Pokud jde o H3, je důležité specifikovat motor, R5/V8. S R5 předpokládám více problémů.
Po svém: vlastnil 5 let, koupil s 92 tkm najetých kilometrů, najel 12 tkm, nepočítaje údržbu, zbytek je způsoben perfekcionismem – dalo se to nedělat.

Chestnut

12. srpna 2009 4.802 307 XNUMX

Koupil jsem to od Harley v roce 15, na tachometru 75 km, myslím, že 08, 3.7 l. Teď 115. Vyměnil jsem kola z 16 na 15, dva náboje, i když se říkalo, že před prodejem byly měněny za originální, jeden šel 20, druhý 25-4, namontoval jsem čínské, horní páky jsou stejné. Údržba po deseti tisících, teď jsem vyměnil destičky vpředu i vzadu. Za 60 roky jsem utratil 170 tisíc + 70 za kola – ten svůj jsem prodal za 160, celkem za 4 roky kolem XNUMX. Benzín nepočítám.

Vladi

5. září 2013 1.311 467 44 www.drive2.ru
Potřebujeme vytvořit podobnou větev pro H2)

Douro

Správce

Tým fóra
1. ledna 2012 3.222 783 38 XNUMX groundlift.ru

HUMMER H3 3.5L, 2005. Zakoupen 31.12.2011. 56. 77 s najetými XNUMX XNUMX mil, aktuálně XNUMX XNUMX mil.

Celkem za rok 2012 12 400,00 Náhradní díly: 5 463,00 Kč. Práce: 6 950,00 Kč. Pokud počítáte nové pneumatiky, tak dalších + 31 600,00 Kč.

Celkem za rok 2013 101 513,75 Díly: 66 963,75 Kč. Práce: 34 550,00 Kč (částka je vyřazena, měnil jsem celý brzdový systém + generální údržba)

Celkem za rok 2014 55 885,78 Díly: 39 125,78 str. Práce: 16 760,00 str.

Celkem za rok 2015 32 680,48 Náhradní díly: 29 980,48 Kč Práce: 2 700,00 Kč.

Pak jsem přestal počítat, obvykle méně než 50 tisíc rublů ročně. Teď s ním jezdí manželka, roční nájezd je asi 3-4 tisíce km. Měním olej. Letos vyměním pravé rameno (levé bylo měněno v roce 2015 za 13 479,04 rublů) a gumičky, drobnosti. Taky méně než 50 tisíc rublů. Předloni jsem myslím měnil pružiny (prasklo ucho na levé) – 32 tisíc rublů, předtím jsem vyměnil brzdy za DBA + keramické destičky – asi 40 tisíc rublů, jednou za sebou jsem měnil tlumiče – 1 tisíc rublů, v roce 14 jsem měnil hřeben řízení – 2014 26 rublů.

Kliknutím na tlačítko souhlasím se zpracováním osobních údajů v souladu s ruskou legislativou a uživatelskou smlouvou.

Historie Hummeru

GMC Hummer EV je důstojným nástupcem legendárního jména

Je nepravděpodobné, že by nějaký automobilový nadšenec znal jméno Hummer: legendární americké SUV, které se stalo ztělesněním brutality a mužnosti.

V roce 2010 skončila historie civilních modelů Hummer – General Motors přestal pod touto značkou vyrábět SUV. Nečekaně se o deset let později Hummer vrátil v poněkud neobvyklé roli. Nyní je předurčen k tomu, aby vedl koncern do elektrické budoucnosti.

GMC Hummer EV je elektrický pick-up, který rozhodně nesplňuje své jméno.

Starý Hummer novým způsobem

Jeden pohled na Hummer EV stačí k tomu, abychom si všimli spojení s legendárními předky, které prošlo časem. Brutální „čtvercový“ design, obrovské podběhy kol a zrcátka, proporce karoserie – každý fanoušek Hummeru v elektromobilu uvidí desítky známých detailů.

Hummer si udělal jméno nejen díky charismatu, ale také díky svým vynikajícím terénním schopnostem. Hummer EV je také extrémně seriózní terénní vozidlo s 35palcovými koly, obrovskou světlou výškou a ocelovou ochranou celé podlahy. I v základní verzi dokáže elektrický pickup překonat kolmý břeh o výšce půl metru a brod až do hloubky 60 cm.

Kromě toho na pomoc přijde terénní technologie. Podvozek s pohonem všech kol a elektrický pohon umožnily implementovat funkci CrabWalk, kdy se přední a zadní kola mohou otáčet jedním směrem. Karoserie je vybavena 18 kamerami UltraVision, které vysílají celý obraz kolem vozu, a to i zpod dna.

Charakter tohoto vozu se ale neprojevuje jen v terénu. V nejvyšší verzi je Hummer EV vybaven třemi elektromotory s celkovým výkonem více než 1000 koní a točivým momentem 15 592 Nm. Zrychlení z nuly na 3 km/h za 100 sekundy je tedy objektivní realitou, o které se jeho předchůdcům ani nesnilo.

Технические характеристики

• Edice 1 za 112.595 2021 dolarů: Limitovaná edice, výroba začne v roce XNUMX. Specifikace neznámé.
• EV2 za 79,995 402 dolarů: dojezd 625 km, XNUMX koní, dva elektromotory.
• EV2X 89,995 480 USD: dojezd přes 625 km, XNUMX koní, dva elektromotory, adaptivní vzduchové odpružení s inteligentním pohonem všech kol a systémem CrabWalk
• EV3X za 99,995 2022 dolarů: Na podzim 800, 480 koní, dojezd 1 km, tři elektromotory s vektorováním točivého momentu a veškerá výbava ostatních verzí. Verze Edition 2021 se začne prodávat na podzim 3, o rok později následovaný EV2X. EV2023X se na montážní linku dostane na jaře 2 a nejdostupnější Hummer EVXNUMXX se začne prodávat ještě později, ale bez vzduchového odpružení a řízení všech kol.

GMC Hummer EV si nyní můžete objednat v moskevském Tesla Clubu

Prodáváme elektromobily Tesla a další značky od roku 2013., a také řešíme problémy s údržbou, opravami a laděním, s odbornými znalostmi v oblasti elektrické dopravy, které jsou exkluzivní pro Rusko a SNS.

Nejpersonalizovanější přístup, vysoká úroveň služeb a také ochota zodpovědět jakékoli dotazy a vyřešit absolutně všechny problémy související s nákupem, dodávkou a registrací elektromobilů – to vše je Moskevský klub Tesla.

Kontakty