Hyundai Tucson TL od roku 2015 – Parkovací brzda

Uživatelé našich stránek tuto stránku obvykle nacházejí pomocí následujících dotazů: žádné brzdy Hyundai Tucson TL, odvzdušnění brzd Hyundai Tucson TL, schéma brzdového systému Hyundai Tucson TL, oprava brzdového systému Hyundai Tucson TL, poruchy brzdového systému Hyundai Tucson TL

5. Parkovací brzda

Komponenty

1. Pedál parkovací brzdy
2. Uzel ekvalizéru
3. Lanko parkovací brzdy

1. Sestava pedálu parkovací brzdy
2. Lanko přední parkovací brzdy
3. Ekvalizér
4. Lanko zadní parkovací brzdy

1. Brzdová čelist
2. Páka pohonu
3. Horní pramen
4. Spodní pružina
5. Regulátor
6. Přítlačná pružina brzdových čelistí
7. Přítlačný kolík brzdových čelistí

Sestava pedálu parkovací brzdy

1. Otočte klíček zapalování do polohy VYPNUTO a odpojte záporný (-) kabel od baterie.

2. Sejměte spodní část předního panelu (více informací naleznete v příslušné části kapitoly Tělo).

3. Demontujte inteligentní propojovací krabici.

4. Odpojte ovladač spínače parkovací brzdy (A) a poté demontujte pedál parkovací brzdy povolením upevňovacích šroubů znázorněných na obrázku níže.

5. Demontujte podlahovou konzolu (další podrobnosti viz odpovídající část kapitoly Karoserie).

6. Demontujte držák lanka parkovací brzdy (A) a poté lanko parkovací brzdy (B), jak je znázorněno na obrázku níže.

7. Sejměte zadní kolo z náboje odšroubováním jeho montážních matic. Utahovací moment montážních matic během montáže: 88,3 – 107,9 Nm.

Poznámka:
Při demontáži předního kola dávejte pozor, abyste nepoškodili šrouby náboje.

8. Odstraňte šroub (B) a poté odstraňte sponu (A) pro odpojení lanka parkovací brzdy, jak je znázorněno na obrázku níže.

9. Povolte upevňovací šroub (A) a matici (B) a poté demontujte lanko parkovací brzdy z vlečného ramene.

10. Odstraňte šrouby držáku lanka parkovací brzdy a demontujte lanko zadní parkovací brzdy.

11. Montáž se provádí v opačném pořadí demontáže.

Nastavení dráhy pedálu parkovací brzdy

1. Třikrát sešlápněte pedál parkovací brzdy až na doraz, aby se lanka uvolnila.

2. Otáčejte seřizovací maticí (A) tak, aby ovládací síla byla 4 N, když se pedál parkovací brzdy posune o 196 zuby, jak je znázorněno na obrázku níže.

Poznámka:
1) Nastavení parkovací brzdy by se mělo provést po seřízení zadní brzdové čelisti.
2) Po seřízení parkovací brzdy zkontrolujte následující.
a. Mezi nastavovací maticí a čepem by neměla být žádná mezera.
b. Brzda by se neměla zasekávat.

Parkovací brzdová čelist

Odstoupení

1. Zvedněte vozidlo a ujistěte se, že jsou podpěry bezpečně upevněny.

2. Sejměte zadní kolo z náboje odšroubováním montážních matic. Utahovací moment matic během montáže: 88,3 – 107,9 Nm.

Poznámka:
Při demontáži předního kola dávejte pozor, abyste nepoškodili šrouby náboje.

3. Demontujte zadní brzdový třmen a brzdový kotouč (podrobnosti viz příslušná část této kapitoly).

4. Odstraňte šroub (B) a poté odstraňte sponu (A) pro odpojení lanka parkovací brzdy, jak je znázorněno na obrázku níže.

5. Stlačte a otočte pružinu a poté vyjměte přítlačný kolík brzdové čelisti a pružinu (A), jak je znázorněno na obrázku níže.

6. Demontujte horní vratnou pružinu (A) a sestavu ovládací páky (B), jak je znázorněno na obrázku níže.

7. Demontujte sestavu regulátoru (B) a spodní vratnou pružinu (A), jak je znázorněno na obrázku níže.

8. Montáž se provádí v opačném pořadí demontáže.

Nastavení

1. Zvedněte vozidlo a ujistěte se, že jsou podpěry bezpečně upevněny.

2. Sejměte zadní kolo z náboje odšroubováním montážních matic. Utahovací moment matic během montáže: 88,3 – 107,9 Nm.

Poznámka:
Při demontáži předního kola dávejte pozor, abyste nepoškodili šrouby náboje.

3. Vyjměte prázdný disk znázorněný na obrázku níže.

4. Otáčejte ozubeným kolem regulátoru pomocí šroubováku, dokud se kotouč nepřestane pohybovat. Poté otočte ozubené kolo o tři zuby v opačném směru.

5. Nasaďte zátku na kotouč a poté nasaďte kolo na vozidlo.

6. Pokud se destička parkovací brzdy nebo brzdový kotouč vyměňují za nové díly, je nutné destičku zabrousit.

1) Zatáhněte parkovací brzdu silou 69 N a ujeďte 500 m rychlostí 60 km/h.

2) Výše uvedené kroky opakujte více než dvakrát.

3) Auto musí být schopné udržet jízdu na svahu o sklonu 30 %.

Po seřízení parkovací brzdy zkontrolujte následující:

1) Páka – parkovací brzda musí správně fungovat, když je parkovací brzda zatažena silou 686,5 N. Pedál – parkovací brzda musí správně fungovat, když je pedál parkovací brzdy sešlápnut silou 980 N.

2) Ujistěte se, že se všechny části pohybují hladce.

3) Kontrolka parkovací brzdy by se měla rozsvítit při sešlápnutí pedálu parkovací brzdy a zhasnout po jeho uvolnění.

Páka parkovací brzdy

Demontáž a instalace

Odstoupení

Poznámka:
Lanka parkovací brzdy nesmí být zalomená nebo zdeformovaná. To vede k potížím při aplikaci a předčasnému selhání.

1. Úplně uvolněte parkovací brzdu.

2. Demontujte podlahovou konzolu (další podrobnosti viz odpovídající část kapitoly Karoserie).

3. Demontujte sestavu vyrovnávače (A) a poté odpojte lanko parkovací brzdy (B), jak je znázorněno na obrázku níže.

4. Odpojte konektor spínače parkovací brzdy (A) znázorněný na obrázku níže.

5. Povolte šrouby a demontujte sestavu páky parkovací brzdy (A), jak je znázorněno na obrázku níže. Utahovací moment montážního šroubu během montáže: 19,6 – 29,4 N m.

Instalace

1. Montáž se provádí v opačném pořadí demontáže.

Poznámka:
– Naneste doporučené mazivo na všechny kluzné části (A) rohatkového disku nebo západky.
— Doporučené mazivo: univerzální mazivo SAE J310, NLGI č. 2.

2. Proveďte příkaz „Nastavení zdvihu páky parkovací brzdy“.

Nastavení

Nastavení zdvihu páky parkovací brzdy

1. Namontujte seřizovač lanka parkovací brzdy a seřiďte zdvih páky otáčením seřizovací matice (A), jak je znázorněno na obrázku níže. Zdvih páky parkovací brzdy: 6 – 7 kliknutí (páku zatáhněte silou 196 N)

2. Úplně uvolněte páku parkovací brzdy a zkontrolujte, zda parkovací brzda nezachytává rotující zadní kola. V případě potřeby ji seřiďte.

3. Po úplném vytažení páky by měly být parkovací brzdy plně zataženy.

Elektrická parkovací brzda (EPB)

Popis EPB

EPB je elektrická parkovací brzda. EPB se liší od stávajících systémů parkovací brzdy, které se ovládají pedálem nebo pákou. Když řidič stiskne spínač EPB, systém EPB vyšle signál do řídicí jednotky (ECU). Řídicí jednotka (ECU) aktivuje akční člen EPB, který se skládá z převodovky s elektromotorem. EPB má několik funkcí.

• Statická aplikace.
• Funkce nouzového brzdění v případě selhání hydraulických brzd.
• Automatická aplikace.

Funkce EPB

1. Zapnutí spínače v klidovém stavu (stacionární parkování)

• Zatáhněte parkovací brzdu spínačem ECT, když vozidlo stojí.
• Pokud je zapalování v poloze ON, parkovací brzda je zablokována na částečný tlak (8 % jmenovité hodnoty).
• S výjimkou výše uvedeného případu je parkovací brzda vždy zatažena plnou silou.

2. Vypnout v stacionárním stavu (vypnout v stacionárním stavu)

• Uvolněte parkovací brzdu spínačem ECT, když vozidlo stojí.
• Z bezpečnostních důvodů lze parkovací brzdu uvolnit pouze tehdy, je-li zapalování v poloze ON a je sešlápnutý brzdový pedál.

3. Nouzové dynamické brzdění (dynamické brzdění)

• Elektronicky řízené brzdění: Pokud je za jízdy aktivována řídicí jednotka ECT, požadavek na zapnutí se přenáší do systému VDC pouze během operace spínače, aby se hydraulické brzdění provádělo pomocí systému VDC, nikoli pomocí akčního členu ECT.
• Zařízení pro odblokování zadních kol: Pokud dojde k poruše VDC (selhání VDC) během jízdy, když je spínač ECT zapnutý a nelze získat informace o rychlosti otáčení kola, akční člen ECT nezávisle podpoří bezpečnou jízdu vozidla a provede brzdění pouze při zapnutém spínači.
• Pomalý náběh (SRU):

Pokud dojde k poruše VDC (selhání VDC) během jízdy, když je spínač ECT zapnutý a nelze získat informace o rychlosti otáčení kol, akční člen ECT nezávisle postupně zvýší brzdnou sílu, aby brzdil pouze při zapnutém spínači.

4. Automatické použití brzdné síly EST (automatická aktivace)

• Zastavte vozidlo se zapnutým spínačem automatického udržování vozidla (AVH), aby se ECT automaticky zapnula po vypnutí motoru.

5. Automatické vypnutí brzdné síly EST (vypnutí při rozjezdu)

• Když sešlápnete plynový pedál se zapnutou řídicí jednotkou ECT, parkovací brzda se automaticky uvolní.
• Aby byla zajištěna bezpečnost automatického vypnutí, bude provedeno za následujících podmínek:

2) Bezpečnostní pás je zapnutý

3) Dveře, kufr a kapota jsou zavřené

• Aby se zabránilo couvnutí vozidla ve svahu, parkovací brzda se automaticky uvolní, jakmile je dosaženo dostatečného točivého momentu pro zahájení jízdy ve svahu.

6. Opakované použití brzdné síly EST při couvání vozidla (prevence opakovaného couvání)

• Když je detekován pohyb vozidla na svahu, brzdná síla ECT se zvýší.
• Pokud je motor zastavený, lze tuto funkci použít pouze tehdy, je-li možné získat informace o rychlosti otáčení kola (například do 3 minut po zastavení motoru).

7. Z polohy P do polohy X (automatické vypnutí brzdné síly ECT pro řazení)

Když se poloha voliče převodových stupňů změní z P nebo N do D nebo R, parkovací brzda se automaticky uvolní.

Aby však byla zajištěna bezpečnost automatického vypnutí, bude provedeno s běžícím motorem a sešlápnutým brzdovým pedálem.

8. Automatické přidržení

Funkce automatického udržení umožňuje udržet vozidlo na místě pomocí hydraulické brzdy.

(1) Pracovní podmínky

• Motor běží
• Přepínač funkce automatického podržení je zapnutý.
• Dveře řidiče, kapota a zavazadlový prostor musí být zavřené.
• Bezpečnostní pás řidiče je zapnutý
• Je zařazen jakýkoli rychlostní stupeň kromě „P“.
• Stav úplného zastavení při sešlápnutí a uvolnění brzdového pedálu.

(2) Funkce automatického udržování udržuje vozidlo v zastaveném stavu po dobu maximálně 10 minut. Ventil ESP udržuje zastavený stav uzavřením kanálu brzdové kapaliny pod tlakem sešlápnutí brzdového pedálu.

(3) Celková doba automatického udržení: Max. 30 min.

(4) Funkce automatického uvolnění Funkce automatického podržení se zruší, pokud řidič sešlápne plynový pedál, když je řadicí páka v poloze D/S/R.

(5) Automatická konverze automatického pozastavení na EPB Automatické pozastavení se automaticky převede na EPB, pokud je splněna některá z následujících podmínek.

Případ normální transformace

• V případě současného otevření dveří řidiče a odepnutí bezpečnostního pásu řidiče.
• Pokud je kapota otevřena, když je řadicí páka v poloze D nebo S.
• V případě otevření kufru, když je řadicí páka v poloze R.
• Pokud je doba automatického udržení delší než 10 minut.
• Zastavení na pětadvacetistupňovém svahu.

Případ nouzové konverze

• Když je zaznamenáván pohyb vozidla.
• Když je zjištěna závada v hydraulickém systému ESP.

Kontrolní světlo

9. Kontrolka elektrického brzdového systému (EPB)

Kontrolka EPB signalizuje závadu v EPB.

Kontrolka EPB se rozsvítí v následujících situacích.

(1) Kontrolka EPB se rozsvítí na 3 sekundy po zapnutí zapalování. Pokud systém EPB funguje správně, kontrolka EPB zhasne.

(2) Pokud systém EPB nefunguje správně, kontrolka EPB zůstane rozsvícená.

(3) V diagnostickém režimu se rozsvítí kontrolka EPB.

10. Kontrolka AUTO HOLD / indikátor funkce AUTO HOLD

(1) Přepínač AUTO HOLD je zapnutý

A. Brzdový systém se aktivuje automaticky, pokud je rychlost vozidla „0“, v případě parkování nebo čekání na červenou během brzdění (kontrolka funkce AUTO HOLD: zelená).

B. Brzdový systém se automaticky uvolní při sešlápnutí plynového pedálu. (Kontrolka AITO HOLD: bílá).

(2) Přepínač AUTO HOLD je vypnutý: Funkce AUTO HOLD nefunguje.

Komponenty

1. Řídicí jednotka ESP (elektronický systém dynamické stability)
2. EPB spínač
3. Aktuátor elektrické parkovací brzdy (EPB)

Nastavení

Vypnutí EPB

1. Otočte klíček zapalování do polohy VYPNUTO a odpojte záporný () kabel od baterie.

2. Připojte GDS k diagnostickému konektoru umístěnému pod předním panelem.

3. Postupujte podle pokynů na obrazovce GDS.

1) Vyberte název modelu vozu.

2) Zvolte ABS/VDC.

3) Vyberte Kontrola aktivace.

Odstoupení

EPB spínač

1. Odpojte záporný kabel baterie.

2. Sejměte horní kryt podlahové konzoly (podrobnosti naleznete v příslušné části kapitoly Karoserie).

3. Odpojte konektor spínače EPB (A), jak je znázorněno na obrázku níže.

4. Montáž se provádí v opačném pořadí demontáže.

Chcete-li pokračovat ve čtení, zadejte svůj e-mail (budete jej muset potvrdit)
Chybně zadaný e-mail! E-mailová adresa je již zaregistrována, přihlaste se prosím
Pokračovat

Děkuji! Chcete-li pokračovat ve čtení, musíte potvrdit svůj e-mail. Klikněte prosím na odkaz v e-mailu, který jsme vám zaslali.

Typ motoru: GDI / T-GDI / MPI / TCi

Objem motoru: 1.6 / 2.0 / 2.0D l.

Napájení: 135 / 150 / 175 l. S.

Při nákupu knihy v PDF

1. Knihu si můžete stáhnout ihned po zaplacení.

2. Kniha bude stažena ve formátu PDF a můžete si ji stáhnout do libovolného zařízení.

1. Všechny knihy jsou perfektní kvality, protože spolupracujeme přímo s vydavateli.

2. Elektronické knihy nejsou v žádném případě horší než knihy papírové a jsou jejich úplným analogem.

3. Naše společnost má kanceláře v několika zemích, vždy nás můžete kontaktovat na konkrétní adrese.

4. Všechny platby na stránce jsou co nejvíce chráněny a probíhají pomocí globálních platebních systémů.

Uveďte prosím, ve které zemi se nacházíte, a náš systém pro vás vybere nejvhodnější platební metodu.

Přejděte na platbu
Potvrďte prosím, že jste člověk.

Po zakoupení bude kniha uložena na vašem osobním účtu, odkud si ji můžete kdykoli a na libovolném zařízení stáhnout.

Zaregistrujte se nebo se přihlaste. Zabere to jen 20 sekund!
Přihlaste se ke svému osobnímu účtu
Registrace
Zapomněli jste heslo?

Z bezpečnostních důvodů probíhá platba a stahování z vašeho osobního účtu. Automatický přechod po 10 sekundách. Přejděte na svůj osobní účet

Kniha není určena k prodeji ve vaší zemi. Papírovou verzi této knihy si můžete objednat na webu autoinform96.com.

Platba za zboží a stažení knihy v elektronické podobě (formát PDF) probíhá na webu. Chcete-li to provést, musíte najít knihu, o kterou máte zájem, a kliknout na tlačítko „Koupit“. Cena knihy je uvedena na tlačítku. Po kliknutí na tlačítko „KOUPIT“ se automaticky spustí platební systém, pomocí kterého můžete vybranou knihu zaplatit jakoukoliv bankovní kartou (Visa, MasterCard, MIR atd.). Po zadání údajů o vaší kartě nebo jiných platebních údajích a potvrzení platby dojde k platbě za zboží. Vezměte prosím na vědomí, že po provedení platby se musíte vrátit z webu platebního systému zpět na web KrutilVertel a uvést svůj e-mail (pokud platba nebyla provedena z vašeho osobního účtu).

Kniha ke stažení

Po úspěšném dokončení platby (jakýmkoli způsobem) a návratu do obchodu KrutilVertel z webu platebního systému se dostanete na stránku úspěšné platby: Na této stránce musíte uvést svůj e-mail, na kterém bude přístup ke stažení knihy být odeslán. Pokud jste již registrováni na našich webových stránkách, stačí kliknout na odkaz na váš osobní účet. Kniha, kterou jste si zakoupili, bude na vašem osobním účtu, odkud si ji můžete kdykoli stáhnout. Pokud jste se z nějakého důvodu nevrátili zpět na stránku a zavřeli kartu platebního systému se zprávou o úspěšném dokončení platby, dejte nám prosím vědět – zašleme vám dopis s uvedením přístupu ke stažení knihy.

Problémy při placení bankovními kartami

1. Karta má omezení na placení za online nákupy
2. Plastová karta není určena k platbám na internetu.
3. Plastová karta není aktivována pro platby na internetu.
4. Nedostatek prostředků na plastové kartě.

Chcete-li tyto problémy vyřešit, musíte zavolat nebo napsat na technickou podporu banky, kde jste obsluhováni. Bankovní specialisté je pomohou vyřešit a provést platbu.

To je v podstatě vše. Celý proces platby za knihu ve formátu PDF o autoservisu na našem webu trvá 1-2 minuty.

Pokud máte ještě nějaké dotazy, můžete je položit pomocí formuláře pro zpětnou vazbu nebo nám napište e-mail na [email protected].

Auto Hold je moderní systém navržený tak, aby zjednodušil a zpříjemnil jízdu v obtížném městském provozu a silničních podmínkách. Tato funkce se již stala nedílnou součástí mnoha karamelových a prémiových vozů.

V tomto článku se budeme zabývat všemi aspekty funkce Auto Hold: její strukturou, provozem, výhodami a nevýhodami. Prozkoumáme také způsoby údržby a možnosti úprav tohoto systému.

1. Auto Hold: Co to je a jak to funguje?

Auto Hold je dalším krokem k vytvoření automatizovaných systémů řízení vozidel. Je navržen pro pohodlné a bezpečné zastavení vozu bez nutnosti dodatečného sešlápnutí brzdového pedálu. I při stání v kopci může řidič uvolnit brzdový pedál – auto zůstane na místě.

Systém se aktivuje, když vozidlo zastaví a jeho polohu je třeba plně stabilizovat. Funguje kombinací brzdového systému a elektronických modulů.

2. Komponenty a struktura systému Auto Hold
Systém Auto Hold se skládá z následujících klíčových prvků:

• Senzory náklonu a pohybu — informovat systém o poloze vozidla.
• Elektronický ovladač – analyzuje data a vydává příkazy.
• Hydraulický modul – poskytuje podporu pro brzdnou sílu.
• Interakce s jinými systémy vozidla — například ABS a ESP, které zlepšují přesnost a bezpečnost provozu.

Tyto komponenty spolupracují a zajišťují plynulé a bezpečné ovládání stroje za různých podmínek. Například při zastavení ve svahu systém využívá data ze senzorů k udržení vozu na místě.

3. Výhody a nevýhody Auto Hold
Výhoda
Omezení
Pohodlí v dopravních zácpách
Možné poruchy v důsledku nesprávné údržby
Bezpečnost svahu
Dodatečné náklady na opravu
Snížení zatížení brzdového systému
Potřeba návyku pro řidiče
Jako každá technologie má i Auto Hold své silné a slabé stránky. Pojďme se na ně podívat blíže:
Výhody:

• Usnadnění řízení, zejména v dopravních zácpách.
• Snížená únava řidiče, protože není nutné neustále držet nohu na brzdě.
• Zlepšení bezpečnosti na svazích a výstupech.
• Snížené zatížení převodovky a brzdového systému.

• Možné poruchy systému v důsledku nesprávné údržby.
• Dodatečné náklady na diagnostiku a opravy.
• Vyžaduje určité zvykání pro řidiče, kteří tuto funkci dosud nepoužívali.

4. Odrůdy a modifikace systému Auto Hold

Moderní systémy Auto Hold se mohou lišit svými schopnostmi a provozními algoritmy. Mezi nejčastější modifikace patří:

• Klasický systém Auto Hold: základní verze, kterou najdete ve většině vozů střední třídy.
• Integrováno se systémem Start-Stop: zajišťuje automatické vypnutí motoru při dlouhých zastávkách.
• Prodloužené verze pro SUV: přizpůsobeno pro provoz v terénu.

Tyto úpravy umožňují přizpůsobit systém specifickým potřebám řidiče a provozním podmínkám.

5. Reálné příklady použití

Představte si situaci: stojíte v dopravní zácpě na silnici do kopce. Bez Auto Hold byste museli neustále držet brzdu, aby se auto nerozjelo. S tímto systémem však stačí jednou sešlápnout brzdový pedál a auto zůstane na místě, dokud se nerozjedete. To je výhodné zejména pro začínající řidiče.

Dalším příkladem je parkování ve svahu. Auto Hold automaticky udržuje stroj ve stabilní poloze, čímž eliminuje možnost zpětného chodu.

6. Údržba a opravy Auto Hold
Aby bylo zajištěno, že systém Auto Hold funguje správně, je třeba dodržovat následující doporučení:

• Pravidelná diagnostika: kontrola stavu snímačů a elektronické řídicí jednotky.
• Údržba brzdového systému: Ujistěte se, že hydraulický modul a brzdové mechanismy jsou v dobrém stavu.
• Použití originálních náhradních dílů: Pokud potřebujete vyměnit součásti, kontaktujte prosím certifikovaná centra.

Ignorování těchto doporučení může vést k poruše systému a snížení bezpečnosti.

Auto Hold je nejen pohodlná, ale také mimořádně užitečná funkce, díky které je řízení pohodlnější a bezpečnější. Díky tomuto systému se můžete vyhnout mnoha nepříjemnostem spojeným s jízdou v dopravních zácpách nebo zastavením ve stoupání.

Zakoupením záruky Karso získáte jistotu v provozuschopnost vašeho vozu a ochranu před nečekanými výdaji. A abyste si byli vždy jisti svým vozem, ušetřete si nervy a čas hledáním spolehlivého autoservisu – požádejte o záruku Karso. Karso záruka je spolehlivým řešením pro ty, kteří se chtějí cítit sebejistě a klidně v každé situaci. Záruka Karso se vztahuje na více než 50 drahých komponentů a sestav vašeho vozu. Zjistěte více a vyberte si správný tarif na karso.ru.

Bez záruky na vaše auto? Žádný problém! Požádejte o záruku na svůj vůz ještě dnes a my vám plně uhradíme veškeré náklady na jeho opravu.