Ivotnost autobaterie | Vše o bateriích na blogu CarAkb

Při výběru autobaterie si mnoho majitelů přeje koupit odolnější zařízení s vynikající kapacitou a proudovými parametry. Starší modely, bez mnoha elektrických spotřebičů v kabině, spotřebovávají méně elektřiny a fungují perfektně z klasické olověné baterie po dobu nejméně 6 let. Pokročilejší úpravy automobilů vyžadují větší kapacitu baterie, takže jejich průměrná životnost je 4 roky. Podívejme se, jak se liší provozní rezerva baterií vyrobených s použitím různých technologií.

Závislost životnosti baterií na jejich typu

V praxi závisí „životnost“ baterie na několika faktorech. Výrobci znají tyto podmínky ovlivňující potenciál paměťových zařízení a dokáží jejich životnost mírně prodloužit. Stejně jako mnoho jiných automobilových dílů se však i baterie opotřebovávají a nakonec je nutné je vyměnit.

Prvním typem jsou antimonové baterie.

Tyto baterie jsou „klasikou žánru“. Uvnitř obsahují kapalný elektrolyt, elektrody s antimonovou legurou. Procento obsahu antimonu není menší než 6 %. Tato látka zvyšuje pevnost desek, ale během chemické reakce po aktivaci motoru se podílí na hydrolýze – příčině odpařování páry. Existuje několik hlavních nevýhod kyselino-alkalických baterií:

• Kapalný elektrolyt ze směsi kyseliny sírové a destilátu má vlastnost mrznout při nízkých okolních teplotách. Během odpařování se ztrácí část vody, a to i při mrznutí. Čím méně je vodní složky v elektrolytu, tím škodlivější je kyselina pro elektrody. Aby se snížil negativní dopad sulfatační reakce na desky, je nutné elektrolyt čas od času doplňovat na požadovaný objem;
• Vystavení vysokému napětí při nabíjení z externího zdroje napájení. Pokud tento parametr na svorkách překročí 14 V, baterie se začne vařit. Tato reakce baterii přibližuje k závěrečné fázi jejího provozu jednoduše zběsilým tempem;
• Všechny antimonové baterie je nutné čas od času kontrolovat, zda je jejich obsah dostatečně hustý. Pro zajištění maximální životnosti elektrod se nesmí měnit chemické složení elektrolytu a za jízdy nesmí docházet k silným vibracím.

Závěr: antimonové baterie neslouží déle než 5 let; při absenci nezbytných postupů pro údržbu zdroje energie tato doba zřídka přesahuje 3 roky.

Druhým typem jsou baterie s nízkým obsahem antimonu

Životnost těchto baterií je o něco delší než u jejich předchůdců. Elektrody jsou legovány 5 % antimonu, snížení hladiny této látky je dáno snahou snížit ztráty vody během hydrolýzy. Baterie jsou provozuschopného typu, odolné vůči poklesům napětí při nabíjení z generátoru. Díky snížené ztrátě destilátu mají baterie tohoto typu nižší náboj ve srovnání s jejich antimonovými předchůdci.

Optimálními vozidly pro instalaci baterií s nízkým obsahem antimonu jsou automobily s minimální sadou palubní elektroniky. Tyto zdroje energie jsou dnes na trhu cenově nejdostupnější.

Hybridní systémy pro ukládání energie

V tomto typu baterie je instalována záporně nabitá destička legovaná vápníkem. Druhá destička je pokryta antimonem. Pokusy o zlepšení technických parametrů zdroje energie umožnily snížit samovybíjení baterie a zvýšit hodnotu prodávaných proudů. Tato baterie kombinuje technické a provozní vlastnosti baterií s nízkým obsahem antimonu a vápníku.

Výbava hybridních baterií umožňuje jejich servis. Taková zařízení jsou vhodná pro vozy střední třídy, cena odpovídá sadě funkcí. Průměrná životnost hybridních baterií je od 5 let. Baterie tohoto typu jsou označeny Ca/Sb nebo Ca+.

Výhody vápníkových baterií

Legování elektrod vápníkem prodlužuje jejich životnost a eliminuje odpařování destilované vody a pokles napětí. Baterie této skupiny jsou označeny jako Ca/Ca nebo „vápník-vápník“. Baterie jsou bezúdržbové, tj. není nutné je doplňovat ani kontrolovat hustotu elektrolytu. Ve srovnání s antimonovým předchůdcem se vápníková baterie vybíjí bez zátěže o 70 % pomaleji.

Pro snížení vnitřního odporu se do elektrod zavádí stříbro, ale cena zařízení se okamžitě zvyšuje. Vápníkové baterie jsou citlivé na hluboké vybití, doslova 2 nebo 3 takové cykly mohou zcela vyčerpat provozní potenciál zařízení pro ukládání energie. Pro plné využití tohoto zdroje energie budou potřeba stabilizátory v automobilové síti a systémy, které zabraňují hlubokému vybití.

Pokud jsou splněny všechny provozní podmínky, je životnost poměrně dlouhá. V průměru vápníkové baterie fungují 6 až 7 let, aniž by během této doby vyžadovaly zvláštní údržbu.

Gelové baterie

Baterie s elektrolytem gelové konzistence jsou pokročilejšími modely automobilových zdrojů energie. Jejich životnost překračuje výše popsané vápníkové baterie. Charakteristickým rysem těchto baterií je neustálý kontakt elektrolytu a desek v jakékoli poloze pouzdra baterie. Tato schopnost zajišťuje stabilní proud v jakémkoli úhlu sklonu.

V gelové baterii probíhá sulfatační reakce v mnohem mírnější formě, riziko zkratu je vyloučeno. Desky není nutné kontrolovat, zda nejsou ponořeny do pracovního roztoku. Gelová zařízení mají nízké samovybíjení, což určuje jejich dlouhodobé skladování bez významné ztráty pracovní kapacity.

Instalace gelových baterií se doporučuje pro vozy s napětím palubní sítě nepřesahujícím 13 voltů. Jinými slovy, pro všechny modely s přídavnými stabilizačními moduly. Pokud takové stabilizátory chybí, 14 voltů se stává faktorem, který zařízení ničí.

Baterie EFB

Baterie vyrobené technologií EFB představují mezistupeň mezi klasickými a novými zařízeními AGM. Klíčovými technologickými vlastnostmi akumulátorů je použití jednotlivých obalů, ve kterých jsou umístěny destičky a kapalný elektrolyt. Takové baterie fungují skvěle ve vozidlech s funkcí Start-Stop, ale nepodporují rekuperaci při brzdění.

Provozní teplotní rozsah baterie je od -50 °C do +60 °C. Kapacita se obnoví i po 100% vybití. Významný počet cyklů nabíjení/vybíjení zaručuje stabilní provoz po dobu 6–7 let.

AGM baterie

Baterie tohoto typu jsou považovány za nejnovější vývoj ve světě bateriových zařízení. Elektrolyt je umístěn uvnitř pouzdra v rohožích vyrobených ze skelných vláken. Kontakt s deskami je maximální v jakékoli poloze baterie.

Do elektrolytu je zaváděn křemík, proto je životnost a elektrické parametry baterie podobné gelovým modelům.