Jak brzdit na motorce: užitečné tipy

Jednou z hlavních dovedností při řízení motorky je správné brzdění. „Vypnutí plynu“ nevyžaduje velkou inteligenci, ale schopnost správně a včas brzdit může zachránit život vám i ostatním.

O účinnosti přední a zadní brzdy

Na asfaltu je vždy a ve všech případech hlavní brzda přední. Je nejúčinnější jak konstrukčně, tak i z fyzikálního hlediska. Když začnete brzdit, motorka jako by „odkývala“. Přední kolo se zatěžuje. Jeho kontaktní plocha s asfaltem se zvětšuje. Zatímco zadní může dokonce sjet z povrchu (stoppie), a pak nebude brzdit vůbec.

To neznamená, že zadní brzda není účinná a neměla by se používat. Jeho odmítnutím ztrácíte až 50 % brzdné síly. Dvě brzdy budou vždy účinnější než jedna!

Normální pomalé brzdění

Při jízdě na motocyklu většinou není potřeba akutně brzdit. Klidně reagujete na předvídatelné dopravní podmínky, klidně dojedete k semaforu nebo před odbočením zpomalíte. V tomto případě je optimální použít následující algoritmus:

• Začněte brzdit zadní brzdou. To povede k poklesu rychlosti a zatížení předního kola (zlepšení jeho přilnavosti k asfaltu);
• Hladce zatáhněte přední brzdu pro kontrolované zastavení;
• Spojku sešlápněte již při prudkém zpomalování, abyste neztratili trakci na zadním kole (a tedy kontrolu nad motocyklem).

Všechny výše uvedené a níže uvedené platí pro brzdění na asfaltu nebo jiném pevném, rovném povrchu. Techniky zpomalování a zastavování pro enduro, na mokré zemi a v bažině, bude řeč jindy.

Nouzové brzdění

Motocykly v městském provozu jsou neviditelné. I když jedete ve vzdáleném autě během dne, řidiči vás stále nevidí. Je lepší vždy řídit s předpokladem, že jste neviditelní.

Co tedy dělat, když se před vámi náhle objeví překážka a váš motocykl nemá ABS? Může to být buď auto provádějící manévr, nebo chodci, kteří vyskočili na špatném (nebo dokonce správném) místě:

• Zároveň začnete pracovat se dvěma brzdami – přední a zadní. Neposlouchejte mýty, že musíte začít nejprve zezadu a poté doplnit přední. V těchto sekundách, které strávíte pouze na zadní brzdě, nevyužijete polovinu brzdného potenciálu motocyklu;
• Mohou vám říct o brzdění motorem. To také nefunguje v případě nouzového brzdění. Před překážkou může zbývat pár sekund, jaká redukce převodu? Veškerá vaše pozornost by měla být zaměřena na co největší snížení rychlosti pomocí brzd;
• Ani nepřemýšlejte o pokusu vyhnout se překážce se sešlápnutými brzdami – to povede k 100% pádu. Strategií, jak se vyhnout srážce, je co nejvíce zpomalit, poté uvolnit brzdy a přejít k manévru;
• Pokud jsou překážkou chodci, žádné manévry! Pouze brzdění. Pamatujte, že lidé jsou hraví a nervózní a nikdo vám nezaručí, že do vás neskočí, když se kolem nich budete snažit projet.

O mýtu o „odložil jsem motorku“»

Často můžete slyšet větu ve stylu „Uvědomil jsem si, že nemám čas zabrzdit, tak jsem odložil motorku“. Všechno je to lež, od začátku do konce. V nouzové situaci se spouští pouze reflexy a pud sebezáchovy. Nemůže existovat žádná vědomá analýza toho, zda máte čas zpomalit nebo ne. Proto, aby reflexy fungovaly správně, je nutné pravidelně cvičit nouzové brzdění na místě. Mnohokrát.

Nyní o „odložení motocyklu“. Jakékoliv kolo lépe brzdí na dvou kolech, s přilnutím gumy k asfaltu, za použití obou brzd – než při nekontrolovaném letu na boku, klouzání plastu a kovu po silnici, bez přilnavosti k povrchu.

• Pokud dojde k pádu, vy a váš motocykl vletíte do překážky stejnou rychlostí, jakou jste spadli;
• Pokud jste se do poslední chvíle snažili zpomalit, máte šanci snížit rychlost dostatečně pro následný manévr a vyhnout se srážce, nebo pokud neuhnete, narazíte na překážku v minimální rychlosti, vaše šance na přežití a dokonce ani zranění se výrazně zvyšují;
• Pokud jsou vpředu chodci, narazí jim kolo letící stejnou rychlostí na boku do nohou, což vede k mnohačetným zlomeninám a silnému úderu do hlavy o asfalt s velkou amplitudou. Maximální rychlost snížená správným brzděním, i když vede ke kolizi, následky budou mnohem méně závažné, možná i jen mírné otřesy.

Proto každý, kdo říká, že „Uvědomil jsem si, že jsem neměl čas zabrzdit, a proto jsem odložil motorku“ – přestaňte lhát a hledat si výmluvy. Je lepší se přihlásit do dobré motoškoly, kde vás naučí správně brzdit.