Jak se brzdové destičky vracejí do původní polohy – mechanismus činnosti a principy činnosti

Zařízení, mechanismus bubnové brzdy (obr. 93), se skládá z bubnu 4, dvou botek 2 instalovaných na nosném kotouči 3, expanzního zařízení (pracovní brzdový válec hydraulického pohonu I nebo expanzní vačka 7 pneumatického pohonu) , nosné čepy 5 a stavěcí excentry 10. Na vnější straně jsou plochy podložek polepeny nebo přinýtovány třecími obloženími. Podložky jsou k sobě přitahovány pružinami 6 a 11. Spodní konce podložek spočívají na excentrických podložkách umístěných na nosných čepech a horní konce na rozmetacím zařízení. Mezi vnějším povrchem třecích obložení a vnitřním povrchem bubnu musí být určitá mezera.

Princip fungování. Při sešlápnutí brzdového pedálu pohon brzdového mechanismu aktivuje expanzní zařízení brzdového mechanismu (otočí expanzní pěst nebo roztáhne písty pracovního válce hydraulické brzdy). Roztahovací zařízení roztahuje boty a přitlačuje je k vnitřnímu povrchu bubnu. Vlivem značných třecích sil mezi bubnem otáčejícím se s kolem a nerotujícími třecími obloženími brzdových destiček dochází k brzdění kola, tzn. zpomalení vozidla. Po uvolnění pedálu se uvolňovací zařízení vrátí do původní polohy. Působením pružin a sil odpuzování bot od bubnu, které vznikají při jeho otáčení, se boty sbíhají. Tření mezi bubnem a destičkami zmizí a vůz přestane brzdit.

Kotoučové brzdy

Přístroj. Mechanismus kotoučové brzdy (obr. 94) se používá převážně s hydraulickým pohonem a skládá se z brzdového kotouče 1 namontovaného na náboji kola, hydraulického třmenu 8 a 9 s válci a písty 12 a 13, připevněných na vzpěře zavěšení 4, a brzdové destičky 10.

Princip fungování. Brzdový kotouč se otáčí mezi polovinami 8 a 9 třmenu (držáku), připojeného k vzpěře 4 předního zavěšení. V každé polovině třmenu jsou opracovány (nebo vloženy) válečky kol s velkým 13 a malým 12 pístem. Když sešlápnete brzdový pedál, kapalina z hlavního brzdového válce proudí hadicemi 2 do dutin válců kol a přenáší tlak na písty, které pohybem na obou stranách přitlačují brzdové destičky 10 na kotouč 1, čímž dochází k brzdění. Uvolněním pedálu dojde k poklesu tlaku kapaliny v pohonu, písty 13 a 12 se vlivem pružnosti těsnících manžet a axiálního házení kotouče od něj vzdalují a brzdění se zastaví.

AB zařízení.

Účel. Baterie dodává proud do startéru při startování motoru a všech ostatních elektrických zařízení, když generátor nefunguje nebo je výkon generátoru nedostatečný (při nízkých otáčkách motoru nebo při zapnutí velkého počtu spotřebičů).

Zařízení. Baterie je baterie baterií umístěná v jediném krytu. Baterie se skládá z následujících prvků (obr. 39):

— pouzdro (nádrž baterie) 4 s víkem;

— negativní desky 1, sestavené do půlbloku;

— kladné desky 2, sestavené do půlbloku;

— barrety spojující desky do půlbloků;

— výstupní kolíky (borns) 8;

— elektrolyt (roztok kyseliny sírové a destilované vody).

Negativní a pozitivní desky jsou vyrobeny ve formě mřížky odlité ze slitiny olova a antimonu. Mřížka je vyplněna porézním aktivním materiálem. Aktivním materiálem negativních desek je olověná houba (šedá); pozitivní – oxid olovnatý (tmavě hnědý). Polobloky desek se do sebe vkládají tak, že se střídají desky různých znaků. Aby se zabránilo zkratování desek, jsou odděleny separátory. Dutina nádrže je naplněna elektrolytem.

Jak se promazávají části motoru?

Motory automobilů mají kombinovaný typ mazacího systému, včetně tři způsoby přívod oleje k třecím dílům:

4) při konstantním tlaku nebo pulzujícím průtoku (ložiska klikového hřídele, vačkového hřídele atd. jsou mazána);

5) gravitací (mazají se ventily, hnací řetěz vačkového hřídele atd.);

6) stříkající nebo stříkající (zrcátko válce, plášť pístu atd. jsou mazány).

Datum přidání: 2018-02-15 ; zobrazení: 3404 ; Pomůžeme vám napsat vaši práci!