Jak nainstalovat vyhřívaný volant do auta – pokyny a doporučení krok za krokem

• Registrace
• vchod

• Na začátek fóra
• Pravidla fóra
• Starý design
• Nejčastější dotazy
• Vyhledávání
• Členové

• Seznam fór AUTOLADA.RU
• „Desátá“ rodina (VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112) a LADA PRIORA

Page 1 z 3

Na fóru 20 let Zprávy: 8846 Od: Pervoprestolnaya Auto: SAABtempting 9-5, SKODlive Fabia

Myšlenka vyhřívaného volantu dlouho trápila můj rozpálený mozek, jakmile jsem na začátku 2000 na výstavě viděl toto užitečné zařízení ve voze BMW. Možnosti byly fantastické a reálné – koupit si BMW nebo vyrobit takový volant v TAZ. Vše by zůstalo na úrovni fantazie a představ, kdyby mě na jedné z mých procházek po autobazaru nezaujala tato krabice

Jak se ukázalo, jednalo se o vyhřívaný kryt volantu čínské výroby, který fungoval na principu „zapojte jej do zapalovače a zahřeje se“.

Jediný problém je, že s takovou věcí nemůžete řídit. Před cestou je nutné z něj odpojit napájecí kabel. Tito. Volant se zahřál, až když auto stálo a zahřívalo se a majitel z něj odhrnoval sníh. Tato možnost mi nevyhovovala, protože chci řídit teplým volantem bez jakýchkoliv drátů. A kvalita samotné podšívky zůstala hodně žádoucí. Ale přesto byla kouzelná krabička zakoupena a odvezena do dílny „na experimenty“. Nápisy na krabici ujistily o super novém know-how Číňanů s infračerveným ohřevem. Jo. Pojďme zkontrolovat. Vykuchali jsme lem a našli obyčejný nichrom v 6 řadách, termostat a zásuvku pro napájecí vodič.

Je dobré, že nelhali o aktuální síle – 2,5 A, jak je uvedeno v pokynech.
V zástrčce zapalovače také není nic zajímavého – plus, mínus a LED indikátor s odporem a pojistkou

Z toho všeho potřebujeme pouze samotnou topnou část. Dále kupujeme kůži na volant z Autobry a vidíme, že je na něm zevnitř nalepená pěnová guma.

Ze školy si pamatuji, že pěnová guma je hrozný vodič tepla – ne nadarmo jsme jí izolovali okna v učebně fyziky. Zkontroloval jsem a je to pravda. Kus s pěnovou pryží se zahřívá mnohem pomaleji než jen kus kůže bez pěnové pryže. Proto všechnu tuto pěnovou gumu odtrhneme z koženého obložení autobry. Řeknu vám, je to velmi únavný úkol – chlapské lepidlo je vynikající. Odchází na velmi malé kousky.
Na volant jsme nasadili oteplovací obložení, dříve odstraněné z čínského výrobku

Nasadíme na něj kůži a dotáhneme s ní volant podle návodu přiloženého k sadě autobrush. Zároveň nezapomeňte přivést dráty od topení do dutiny pod bibikálem.
Následuje nejzajímavější část. Jak přenést výkon na otočný volant, aby se dráty, které tento výkon dodávají, nezamotaly a neomotaly kolem volantu? Přemýšlel jsem o tom. Němcům se to nějak povedlo a na volant dali i hromadu tlačítek. Proč jsme horší? Po prostudování designu „kontaktní kánoe“ pro spínače stěračů a směrových světel od Viburnum, od 2110 (ona je Zha 2108) a shnivy (pro airbag), bylo nalezeno několik řešení problému:
1. Pojede se na standardní „centrální kánoi“ 2108-2110 – s patřičnými úpravami náboje volantu, na „kontaktní kánoi“ z kaliny bez úprav. Ve státě jsou dva mobilní kontakty. Z jednoho jde -12V do bzučáku a z druhého jde těchto -12V při zkratu do tuneru pod kapotou. Záměrem je odebírat uzemnění (tj. -12 V, které přichází přes jeden kontakt) přímo z hřídele řízení pro napájení potrubí. Máme tak volný kontakt, přes který můžeme dodat +12 pro napájení vyhřívaného volantu.
2. Napájení vyhřívání volantu napájejte přes standardní kontakty „kanoe sloupku řízení“ a samotný bzučák udělejte buď jako na gazele pákou sloupku řízení, nebo samostatným tlačítkem.
3. „Centrální kánoe od shnivy s polštářem.“ Tam pro napájení vyhřívání volantu použijte kontakty určené pro napájení airbagu. IMHO nejsprávnější možnost, pokud ne. cena této „kontaktní kánoe“ je 2400 rublů. Při demontáži bylo příliš líné se dívat a možnost byla zavržena. Šel jsem první cestou, zejména proto, že s Kalinovským volantem a Kalinovským „kontaktní kánoí“ bylo vše úplně jednoduché. V samotném volantu ke kovovému pouzdru připojte -12V pro napájení vyhřívání volantu a -12V pro napájení signálu (na fotografii žluté a hnědé vodiče).

Jeden z vodičů (černobílý) zůstává pro přenos -12V ze signálního tlačítka do samotné trubky, ale druhý používáme pro napájení +12V do vyhřívání volantu (na fotce je již zapojen červeně tepelným smršťováním) .
Na samotné „kontaktní kánoi“ byly velmi složité konektory

které přes den v prodeji nenajdete. Řešení je jednoduché – pájeme přímo na kontakty, zároveň jsme udělali malou ochranu proti hlupákům. Vzhledem k tomu, že jeden vodič se nyní stal kladným, aby se při připojování nepletl, dal jsem na něj širokou svorku (standardní svorka ze signálu je úzká)

Všechno je tady. Nyní vezmeme všechnu tuto krásu do auta, nainstalujeme „kontaktní kánoi“ a volant. Vodič od signálu připojíme úzkou svorkou (bílá). Pojďme to zkontrolovat. Bzučák funguje podle našeho upraveného schématu napájení. Dobře. Dále dodáváme energii do vyhřívaného volantu. Pro takové případy zapojování všemožných nových věcí mám navíc kladný drát od baterie o dobrém průřezu 4 čtverečky. Můžete jej ale napájet i ze zapalovače – proudový odběr vyhřívaného volantu je 2,5 A. Prostřednictvím spínače, pojistky a relé se napájel druhý zbývající kontakt v „kontaktní kánoi“ pod volantem. Relé je potřeba, aby se při vypnutí zapalování vypnulo i vyhřívání volantu. No, zdá se, že je to vše. Pojďme to zkontrolovat. Funguje, po 5 minutách se volant příjemně zahřeje. Troubí klakson. Co ještě potřebujete ke štěstí?

Elektrické schéma, nejsem moc umělec, ale mělo by to být jasné

1. pípnutí
2. Centrální část sloupku řízení spínače s pohyblivými kontakty. Černý vodič z něj musí být odpojen a jeden z vodičů uvnitř také.
3. černá skříňka
4. topné těleso pro vyhřívání volantu

Takhle vypadá volant v autě