Jak opravit bezpečnostní pás, který se nenavíjí?

Žádná součást vozidla nevydrží věčně a má tendenci se rozbít. Někdy to není tak patrné a může se objevit po nějaké době. V jiných případech, například u bezpečnostního pásu, bude problém zaznamenán okamžitě. Co dělat, když se bezpečnostní pás nevysune? Z jakých důvodů k tomu mohlo dojít? Další podrobnosti naleznete níže.

Co znamená zaseknutý pás?

Pokud se bezpečnostní pás nevysune z instalační zásuvky, s největší pravděpodobností se zasekl. Abyste pochopili, co to znamená, musíte nejprve pochopit, jak to funguje. Když se pás nevysune, signalizuje to poruchu blokovacího mechanismu nebo že se pásy zablokovaly v důsledku nehody. Nejprve se však podívejme na princip fungování. Uvnitř blokovacího zařízení je citlivý prvek zodpovědný přímo za blokování, který je vyroben ve formě míče. Tato koule, pohybující se systémem pák, přilne k tělu ozubeného kola. Pokud se pás stáhne příliš rychle, kotouč cívky vyvine větší sílu na povrch šroubu, čímž zablokuje kuličku.

Pokud je zámek zaseknutý a nelze jej vypnout, znamená to, že v průběhu času bezpečnostní mechanismus začal fungovat nesprávně.

V takových případech se popruh nestahuje a nelze jej žádným způsobem vypnout. V takových případech nemusí pomoci ani pokus o pomalé zaklapnutí prvku – jednoduše se zasekne a už se nestáhne, nefunguje.

Příčiny

Pokud se bezpečnostní systém vašeho vozidla nezasune nebo se zámek zasekl a nelze jej odpojit, může to mít několik důvodů. Než přejdeme k tomu, jak rozebrat a odpojit řemen, který nefunguje a nenatahuje se, promluvme si o důvodech. Není jich mnoho, proto se tímto bodem nebudeme dlouho zdržovat. Koneckonců, abyste mohli opravit západku nezapnutého popruhu, musíte vědět, co nefunguje a proč. Takže důvody:

1. Za prvé, pás se obvykle nestahuje kvůli opotřebení. Nebo spíše ne konkrétně opotřebení řemene, ale v zásadě blokovacího systému. Také to nemusí souviset s celým systémem, ale s jednou z jeho součástí. Pokud je přezka rozepnutého popruhu zaseknutá, nezatahuje se a nemůžete ji odepnout, pak je nepochybně problém v mechanismu. Ale pokud prvek nebyl upevněn, je to polovina problémů. Mnohem horší bude, když se při provozu zaseká.
2. Druhým důvodem je rozpad jedné nebo druhé složky. Zpravidla se netýká rozepnutého, ale zapnutého pásu. Pokud dojde k poruše nebo se objeví závada v činnosti některého z komponentů, je to obvykle spojeno přímo s upevněnými konstrukčními prvky systému. V tomto případě vám pomohou pouze opravy a nic víc. Nebo samozřejmě můžete vždy vyměnit vadné díly.
3. Dalším důvodem je zablokování po nehodě. Typicky je konstrukce popruhu provedena tak, že v případě dopravní nehody se aktivují roznětky mechanismu. V takovém případě se zámek zařízení zasekne a již jej nelze deaktivovat.

V závislosti na modelu vozu může řidič dostat signál, že popruhy jsou zaseknuté. Tento signál může být buď slyšitelný, nebo se může objevit na přístrojové desce. Signál se může objevit také na obrazovce palubního počítače, pokud je k dispozici. V každém případě, pokud je vůz vybaven „mozky“, řidič obdrží odpovídající signál.

Ještě jeden bod ohledně signálů. Varování řidiče může vypadat jinak. Signál může mít podobu hlasitého cvaknutí, které není pro zabezpečovací systém typické. Motorista uslyší tento signál i při jízdě s hlasitou hudbou. Jak víte, takový signál také naznačuje, že je třeba vyčistit pás.

Proces opravy

Nyní, když jsme se zabývali signály a důvody blokování zapnutého a nezapnutého bezpečnostního pásu, přejděme k procesu opravy. Čištění bezpečnostních pásů je jedním z hlavních úkolů v tomto procesu, proto tento postup zvážíme samostatně. Co byste tedy měli dělat, pokud obdržíte signál, že je zámek zaseknutý? Jak to mohu vyčistit nebo vypnout? Více se o tom dozvíte níže.

Nástroje

Pro deaktivaci zámku, pokud se objeví odpovídající signál, bude nutné vyčistit celý mechanismus. K tomu je třeba se předem důkladně připravit a shromáždit všechny potřebné nástroje. co si tedy připravit:

• křížový šroubovák, nejlépe krátký;
• Plochý šroubovák;
• klíč nastavený na „17“, bude pohodlnější použít nástrčný klíč;
• psací špendlík;
• stříkačka s hadičkou;
• trochu benzínu (ideální je lehčí palivo).

Pokyny krok za krokem

Když je celý seznam nástrojů připraven, můžete začít s opravami a čištěním.

1. Pomocí křížového šroubováku odšroubujte šrouby, které zajišťují ochranu popruhu.
2. Pokud zámek nefunguje, vytáhněte popruh na plnou délku a zajistěte jej kolíčkem na prádlo.
3. Vezměte klíč a odstraňte šroub, který zajišťuje cívku prvku. Šroub musí být odstraněn z místa instalace. Aby se prvek nezačal odvíjet, můžete jej připevnit přímo na stejnou cívku pomocí stejného kolíčku na prádlo. V každém případě, aby bylo možné zámek deaktivovat a vyčistit, musí být uzamčen, aby se usnadnily další akce.
4. Odložte naviják stranou a posaďte se na další sedadlo. Chcete-li zámek deaktivovat a vyčistit, budete muset najít víko, za kterým je skryto inerciální zařízení. Zpravidla je v provedení o něco tlustší. Zatřeste cívkou – pod kterým krytem slyšíte hluk – pod tím se nachází.
5. Nyní k demontáži ochranného krytu budete muset odstranit čtyři plastové písty. To lze provést pomocí štěrbinového šroubováku nebo tenké pletací jehly. Písty by měly být podepřeny rukou, aby nevylétly a vy je nemuseli hledat a sbírat po celé kabině. Poté vypáčte kryt šroubovákem a sejměte jej. Odložte víko stranou.
6. Váš pohled se nyní zobrazí s prvním mechanismem komponenty. Jedná se o jakousi krabičku s cylindrem a tedy uzavírací kuličkou a tzv. kolébkou uvnitř, která zasekává zámek. Tento mechanismus lze volně demontovat z místa instalace.
7. Zkontrolujte funkčnost tohoto vahadla – ideálně by se mělo volně pohybovat po ose otáčení. Toto zařízení by mělo být umístěno svisle s horním úhlem směrem k aretační kouli. Tak či onak musí být vahadlo umístěno svisle, aby se nezaseklo. Pokud máte pocit, že se tzv. vahadlo volně nepohybuje, pak je potřeba vyčistit jeho osu otáčení. Nalijte trochu benzínu a proplachujte zařízení, dokud se nebude volně otáčet na ose, bez sebemenšího zaseknutí.
8. Nyní přejdeme k druhému, inerciálnímu zařízení. Je umístěn pod převodem, který je vyroben z plastu a ve většině případů je vyroben z oceli. Převodovka se volně uvolňuje, proto ji vyjměte.
9. Všimněte si středu vroubkovaného otvoru. Obsahuje excentr se zuby. Právě tyto zuby zasekávají řemínek při jeho náhlém vytažení. Prostor pod tímto velmi výstředním je třeba vyčistit. Po celém obvodu otvoru nalijte trochu připraveného benzínu, do středu přidejte trochu paliva. Současně držte popruh a zabraňte jeho navinutí, k čemuž můžete dočasně odstranit kolíček. Dbejte na to, aby se kapalina dostala do všech částí prvku, jinak bude čištění zbytečné.
10. Uchopte demontovanou cívku jednou rukou tak, aby se plastové vodítko spolu s pružinou dalo podepřít jedním prstem. Druhou rukou několikrát zatáhněte a obtočte bezpečnostní prvek. Několikrát za ni také zatáhněte, dokud se samotné zařízení nezajistí. Poté jej zavěste na cívku ještě jednou. Tyto kroky by se měly několikrát opakovat.

V tomto okamžiku lze proces čištění mechanismu považovat za dokončený. Veškeré další montáže byste měli provést v opačném pořadí. Dělejte vše správně, protože nesprávně sestavený mechanismus způsobí v blízké budoucnosti poruchy při pravidelném používání popruhů.

Předem také zkontrolujte, zda všechny prvky tohoto uzlu fungují správně a volně se pohybují. Pokud tomu tak není, tak by se mělo čištění opakovat, protože k čemu to je, když není vše vyčištěno. Pouze správným přístupem k takovým opravám se budete moci vyhnout velkým chybám a správně provést všechny akce.

Pokud si nejste jisti, že můžete správně provést všechny kroky popsané v tomto článku, doporučujeme vám obrátit se s touto otázkou na servisní stanici. Koneckonců, pokud jsou bezpečnostní pásy uzamčeny, musíte udělat vše správně a nesprávné akce způsobí pouze další poruchy, se kterými se pravděpodobně nebudete chtít setkat. Každopádně mytí součástí není nejradikálnější opatření, protože na výměnu mechanismu budete mít vždy čas.

Video „Jak opravit bezpečnostní pásy?

Video ukazuje, jak správně opravit bezpečnostní pásy vašeho vozidla.

• Jak odemknout bezpečnostní pás SsangYong Kyron?
• Způsoby odblokování bezpečnostních pásů po nehodě
• Opravujeme a měníme bezpečnostní pásy v garážových podmínkách

Autor Mikhail Malofeev Doba čtení 6 min Zhlédnutí 111 Komentářů 0 Zveřejněno 25.11.2015 Aktualizováno 26.11.2015

Moderní auto má různé stupně bezpečnosti. Ale co když hlavní mechanismy selžou? Mohu je opravit sám?

Pokud bezpečnostní pás v autě nefunguje, je nutné urychleně odstranit příčinu poruchy, protože jízda s vadnými nebo problematickými pásy je nebezpečná a je v rozporu s pravidly silničního provozu.

Hlavní příčiny selhání inerciálních pásů

Mezi běžné poruchy, ke kterým dochází během provozu bezpečnostních pásů a mechanismů, které řídí jejich činnost, patří:

• zaseknutí pásu při pokusu o zapnutí, i když je hladce vytažen;
• pásy se nenatahují v důsledku mrazu nebo opotřebení válečkového mechanismu;
• popruhy se při odepnutí nestahují;
• Zámek cívky je zlomený nebo je poškozen hlavní mechanismus.

Samozřejmě existují i ​​jiné problémy, ale ty jsou méně časté, což znamená, že riziko, že se na vašem voze setkáte s takovou poruchou, je minimální. Mnoho lidí se domnívá, že v případě některých poruch je možné jet s vadnými bezpečnostními pásy, ale podle pravidel silničního provozu, pokud je vozidlo provozováno s vadným mechanismem bezpečnostních pásů, může být řidiči uložena správní pokuta.

Automobilka navíc nenese odpovědnost za dopravní nehodu, i když je vůz v záruce, pokud majitel nekontaktuje specialisty na výměnu bezpečnostních pásů. Proto před opravou pásů vlastníma rukama musíte pochopit, že všechny změny se provádějí, jak se říká, na vlastní nebezpečí a riziko.

Nejčastěji se majitelé rozhodnou pro vlastní opravy z důvodu velmi nákladné údržby. Například výměna pásového mechanismu nebo úplná výměna pásů u standardního osobního automobilu střední třídy bude stát majitele nejméně 15 tisíc rublů. Ne každý je připraven zaplatit takové peníze, zvláště pokud se jedná o jednoduchou poruchu, například nutnost promazat nebo vyměnit ozubené kolo hlavního mechanismu.

Princip fungování mechanismu a nástroje pro opravu

V každém moderním autě fungují bezpečnostní pásy na celkem jednoduchém principu – navijáku s blokovacím mechanismem založeným na převodovém mechanismu, který naviják otáčí. Vlastní převodový mechanismus je uzavřen malým kyvadlem s kuličkovou nebo sféroidní podpěrou se soustavou pák. Při hladkém vytažení řemenu se podpěra otáčí spolu s ozubeným kolem navijáku a prudkým trhnutím se zablokuje setrvačník. Tento uzamykací systém je místem, kde se nejčastěji vyskytuje porucha.

K opravě cívky a dalších mechanismů je tedy nutné je odstranit, pro které bude téměř u všech automobilů nutné odstranit obložení a u některých modelů sedadla na straně, na které je vadný pás. Chcete-li jej odstranit a opravit sami, budete potřebovat nástroje, které by měly zahrnovat:

• sada plochých a křížových šroubováků;
• sada klíčů různých průměrů;
• mazivo, drát, utěrky a materiál na ochranu sedadel a čalounění.

V závislosti na složitosti opravy (někdy je nutná úplná výměna cívky) mohou být pro práci zapotřebí další další nástroje. Je mnohem snazší provádět svépomocné opravy na VAZ, zejména na starších verzích, protože tato auta nemají boční airbagy, obložení lze snadno vyjmout a nainstalovat a není třeba vyjímat sedadla.

Oprava navijáku bezpečnostních pásů svépomocí

Bez ohledu na model vozu, abyste se dostali k mechanismům, které jsou zodpovědné za správné fungování bezpečnostních pásů, je nutné odstranit plastové obložení bočnice. Téměř na všech modelech je držen buď sponami nahoře a dole, nebo šrouby různých průměrů. Chcete-li získat přístup k obložení, musíte posunout sedadlo co nejvíce dopředu nebo jej vyjmout podle pokynů (odšroubujte několik předních a zadních upevňovacích šroubů a sejměte sedadlo ze skluzavky).

Pro dodržení bezpečnostních opatření, zejména u vozů s bočními airbagy, je před zahájením práce s navijákem pásu nutné vyjmout záporný pól z baterie a pokud možno i kontakty na airbagu (je vidět podle barvy dráty v elektrickém obvodu automobilu). Toto musí být provedeno, aby se zabránilo výstřelu squib, což by mohlo mít za následek zranění. Cívka je zpravidla uzavřena plastovým pouzdrem s nápisem „Neotvírat“, ale aby se odstranila příčina poruchy, je třeba ji stále otevřít. Tento plastový kryt je připevněn k stojanu pomocí několika šroubů.

Pokud se bezpečnostní pás nenavine dobře, pružina vratného mechanismu mohla jednoduše spadnout nebo být poškozena. Pokud je problém v pružině, lze ji vyměnit. Ve fázi výměny byste měli být opatrní, protože odstranění pružinového mechanismu je snadné, ale jeho instalace zpět na cívku je poměrně problematická. Neexistuje žádná konkrétní schéma instalace, vše závisí na modelu a složitosti mechanismu.

Dalším častým důvodem, proč se pás nenavíjí zpět, je opotřebení kovové napínací pásky nebo zlomení ocelového úhlu, kterým je páska provlečena do otvoru na hřídeli. Kvůli tomuto přerušení se hřídel otáčí naprázdno, to znamená, že nenavíjí pásku kolem sebe. Pokud není roh silně roztržený, můžete pásku ohnout kleštěmi a opravit její polohu ohnutím hrotu o něco blíž, než bylo zamýšleno.

Další kontrola a odstraňování jednoduchých poruch

Při další kontrole zjistíte, že plastová hřídel je spojena s kovovou tyčí, která vychází z cívky. V jedné části násady je otvor pro upevnění na tyč, na druhé straně je malý otvor, který vypadá jako oko běžné jehly. K utažení hřídele a sestavení celého mechanismu na místo je třeba navléknout kousek kovového drátu nebo tenkou pletací jehlu právě do tohoto očka. Hřídel se otáčí proti směru hodinových ručiček, dokud se nezastaví, podepřete mechanismus šroubovákem a klíčem.

Nyní můžete pás omotat kolem hřídele a odstranit drát, čímž spojíte dvě poloviny mechanismu a zaklapnete víko.

Existují další příčiny selhání, když se pás nenatahuje nebo nevysouvá, z nichž některé lze vyřešit bez výměny pružiny nebo hlavních částí. Například u mnoha modelů VAZ, zejména desáté rodiny, se mechanismus v mrazivém počasí kvůli nedostatečné izolaci začne zasekávat. Nejčastěji to není způsobeno poruchou, ale zahuštěním maziva, které není odolné vůči mínusovým teplotám. Při demontáži cívky byste měli dodatečně namazat mechanismus mrazuvzdorným mazivem Litola nebo silikon.

Někdy pro lepší vysouvání a zatahování řemene stačí zmenšit úhel ohybu kovové „patky“, který je ovlivněn kuličkovým mechanismem. Pokud cívka stojí svisle, pak by západka neměla přilnout k zubům ozubeného kola, ale měla by fungovat pouze tehdy, když je cívka s páskou nakloněná. V případě vážnějších poruch se doporučuje vyměnit cívku za novou ze stejného modelu vozu.