Jak poznáte, že došlo k úniku proudu?

Baterie má určitou kapacitu, takže bez dobíjení se baterie dříve či později vybije. Někdy se ale výtok děje příliš rychle. Nejčastěji je příčinou tohoto jevu únik proudu, kterému se budeme podrobněji věnovat později.

Co je to únik proudu

Pokud vůz jezdí pravidelně, baterie se nabíjí z generátoru. Když vozidlo stojí dlouhou dobu v nečinnosti, bezpečnostní systém, kabeláž nebo jiné elektrické komponenty vyčerpají energii baterie a mohou ji zcela vybít. A pokud se něco takového stane během měsíce výpadku, není to děsivé. Jiná věc je, když se baterie za pár dní vybije. Pak můžeme mluvit o úniku proudu. Jedná se o jev, při kterém dochází k nepřiměřené spotřebě energie. Výsledkem je, že se baterie vybíjí příliš rychle.

Běžné příčiny netěsností

K úniku proudu dochází z následujících důvodů:

1. Nesprávné připojení elektrických spotřebičů. Kromě standardního elektrického vybavení jsou do moderních automobilů často instalována přídavná zařízení. Například zesilovač, videorekordér, poplašný systém, GPS navigátor. Pokud jste nedávno připojili rádio a pak jste si všimli, že se baterie v autě rychle vybíjí, musíte zkontrolovat stereo systém.
2. Problémy s kabeláží, kontakty. Zvýšená spotřeba energie může být důsledkem poškozené kabeláže. Pokud je přídavné zařízení nainstalováno nesprávně, izolace kabeláže se může při kontaktu s horkou skříní motoru otírat o pohyblivé části nebo se roztavit. Častou příčinou netěsností jsou také ořezané koncovky.
3. Porucha standardní elektroniky. V důsledku poruchy začne jedno ze zařízení spotřebovávat příliš mnoho energie.
4. Práce přenosných gadgetů. Například nabíječky, rekordéry, rádiové detektory, které jsou připojeny přes zapalovač cigaret nebo zásuvku. Často taková zařízení fungují, i když je motor vypnutý a spotřebovávají energii baterie.
5. Některé senzory nebo spínače, jako je senzor otevřených dveří nebo kufru, se nemusí úplně vypnout, i když se zdá, že fungují správně. To může mít za následek stálou spotřebu elektřiny.
6. Vybitá baterie může být známkou problému, jako je únik kapaliny z pouzdra baterie nebo svorek. Může to být způsobeno korozí nebo poškozením baterie.

K úniku proudu často dochází, když si řidič zapojuje elektroniku sám nebo využívá služeb soukromých techniků. Pokud například připojíte rádio přímo k baterii a vynecháte spínač zapalování, bude hudební centrum neustále nabíjet. Výsledkem je vybitá baterie během několika dní. Pokud zařízení proti krádeži připojíte nesprávně, baterie se může přes noc vybít.

Kontrola těsnosti pomocí multimetru

Tato kontrola se provádí, pokud neexistují žádné zjevné důvody pro únik:

• auto je provozováno v normálním režimu, baterie má čas se nabít;
• k zapalovači cigaret a zásuvkám nejsou připojeny žádné další elektrické spotřebiče;
• Stacionární elektrická zařízení se v poslední době do automobilu neinstalují.

Chcete-li zkontrolovat únik proudu pomocí multimetru, musíte otevřít obvody v sérii a změřit hodnotu proudu. Algoritmus akcí:

1. Multimetr musí být přepnut do režimu měření DC (limit – do 10 A).
2. Vypněte zapalování a ujistěte se, že jsou vypnuty všechny spotřebiče. Abyste zabránili spálení světel v kabině, musíte zavřít všechny dveře auta.
3. Musíte odpojit záporný pól od baterie. Vzhledem k tomu, že je to „mínus“, který je spojen s tělem, tímto způsobem budete mít menší šanci způsobit zkrat.
4. Pomocí multimetru změřte proud mezi odstraněným blokem a svorkou baterie. Nedochází k úniku, pokud tester ukazuje hodnotu do 0,08 A (80 mA). V tomto případě je proud spotřebováván hodinami, imobilizérem, řídicí jednotkou atd. – bez „neoprávněných“ spotřebitelů.
5. Pokud je proud vyšší než 80 mA, dochází k úniku. Poté musíte otevřít krabici s pojistkami, postupně vytáhnout každou z nich a znovu zkontrolovat proud.
6. Věnujte pozornost číslu pojistky. Pak se podívejte do uživatelské příručky – řekne vám, za co je obvod zodpovědný. Pravděpodobný „viník“ bude v tomto seznamu spotřebitelů.
7. Postupně vypneme každého ze zadaných spotřebitelů. To je často obtížné, protože mnoho zařízení je připojeno k systému na těžko dostupných místech.

Pokud je problém s pojistkou, je třeba ji vyměnit. Použijte úplný analog – jmenovitý výkon pojistky musí odpovídat jeho umístění. Pokud je problém se zařízením, budete jej muset vypnout nebo vyměnit za funkční.

Obtíže v diagnostice

Řekněme, že jste pomocí multimetru zkontrolovali vše, co jste mohli, a čelíte jednomu ze dvou problémů:

1. Po odpojení všech obvodů zůstává velký svodový proud. To je možné, protože pojistky nechrání všechna zařízení v autě. Generátor a startér pracují bez pojistek. Pak je potřeba hledat problém v nich.
2. Všichni spotřebitelé jsou v pořádku. Poté je třeba zkontrolovat všechna další elektrická zařízení. Když je napájen, je připojen ke stávajícím pojistkám. Pokud některé ze zařízení nefunguje správně, může to způsobit nadměrnou spotřebu energie.

Pokud nemůžete identifikovat příčinu, porucha může souviset s napájecími obvody. Chcete-li tento problém vyřešit, je lepší kontaktovat profesionálního elektrikáře. Je také možné, že baterie prostě selhala.

Pokud nedochází k úniku

Problémy s baterií nemusí vždy souviset s únikem elektřiny. Někdy se baterie jednoduše nestihne nabít – má záporný zůstatek. Problém je pozorován v následujících situacích:

• řidič často dělá krátké jízdy – spouští a vypíná motor (za nastartování motoru je zodpovědná baterie);
• auto často uvízne v dopravních zácpách;
• Motorista poslouchá hudbu přes velké reproduktory, které spotřebují hodně elektřiny.

V prvních dvou případech problém vyřeší dobití baterie pomocí nabíječky. Při častých krátkých jízdách auto spotřebuje více energie, než spotřebuje. Baterie se proto dříve nebo později vybije.

Častěji však ke snížení spotřeby energie stačí pouhé vypnutí nepotřebných zařízení.

Proudový únik, nebo oficiálně – klidový proud, je hodnota, která ukazuje spotřebu energie autobaterie při zaparkování vozu. Pokud je tento indikátor překročen, autobaterie se při nečinnosti rychle vybije a po několika dnech existuje šance, že motor nenastartuje. V tomto článku se podíváme na způsoby, jak sami měřit a najít únik proudu.

Proč se baterie vybíjí

Existují obecně uznávané tovární normy pro únik proudu, který by neměl být větší než 0,04 ampér za hodinu (4 miliampéry). Hlavní spotřebitelé automobilů, kteří vytvářejí spotřebu elektřiny, jsou:

• palubní počítač,
• hodinky,
• alarm s imobilizérem,
• multimediální systém.

A to jsou pouze spotřebitelé, které rostlina umožňuje. Co můžeme říci o připojených videorekordérech, instalovaných nestandardních komponentách audio systému a navigátorech. Svodový proud může být také způsoben vadným zařízením: diodovým můstkem generátoru, poruchou izolace na vodiči nebo dokonce vlhkostí, která se dostala do spínače centrálního zamykání. O lidském faktoru v podobě rozsvícených světel nebo odemčené odkládací přihrádky ani nemluvíme. Měli byste také pochopit, že i při továrních standardech a funkčním voze se baterie po měsíci nečinnosti velmi hluboko vybije a nebude schopna nastartovat motor. V tomto případě pomůže pouze jedna věc – vyjměte záporný pól z baterie na dobu delší nečinnosti.

Měření úniku proudu multimetrem

Přejděme k tomu, jak sami určit únik proudu v autě. K tomu potřebujeme běžný multimetr. Měření by mělo probíhat při vypnutých všech zařízeních a zavřených dveřích vozu.

• Sejmeme záporný pól z baterie.
• Nastavili jsme přepínač multimetru na měření síly proudu – 10A.
• Červený vodič na multimetru zapojíme do zásuvky „10A max“.
• Jednu sondu zařízení připojíme k zápornému pólu baterie, druhou k odstraněnému zápornému vodiči vozu. Pro tyto účely je nejlepší použít malé krokosvorky, protože diagnostika může trvat až 30 minut.
• Zapneme alarm a zamkneme auto na centrální zámek (nezapomeňte otevřít jedno z oken – pro každý případ).
• Sledujeme hodnoty přístroje. Normálně by klidový proud neměl překročit 0,04 A/h. Zpočátku může multimetr vykazovat únik až 2A, ale to je normální. Právě jsem začal dotazovat všechny druhy senzorů a elektronické řídicí jednotky. Poté by měly ampéry postupně klesat. Pokud během 30 minut klidový proud neklesne pod standardní hodnoty, je to špatné, budete muset hledat, co odčerpává energii z baterie.
• Důležité: během měření neotvírejte dveře, neklepejte na auto atd. Pro bezklíčový vstup vyjměte klíč z auta.

Místo úniku

Pokud je norma překročena, přecházíme k tomu nejobtížnějšímu – nalezení úniku proudu. V moderních autech stačí připojit počítač k řídící jednotce a ta zobrazí chybový kód, kde a která jednotka je problematická.

Existuje jednoduchý způsob, jak zjistit únik proudu. Připojíme multimetr k měření klidového proudu, počkáme 30 minut a začneme postupně odstraňovat každou pojistku. Možná budete muset otevřít dveře a kapotu, ujistěte se, že jste zablokovali dveřní spínače, aby vůz viděl, že jsou zavřené. Takže když byla například odstraněna jedna z pojistek, únik proudu zmizel. Hledáme informace, že tato pojistka chrání a vizuálně zkoumáme tento obvod. Možná je drát roztřepený, možná některé relé nevypíná. Google vám zkrátka může pomoci vše, co bylo na automobilových fórech již dlouho popsáno a přežvýkáno.

Jedním z nejnepříjemnějších problémů je plovoucí únik. Buď tam je, nebo není. V tomto případě auto po uplynutí stanovené doby usne a po pěti hodinách začne analýza energie baterie. To je například případ modelů Ford, v jejichž generátoru prorazí diodový můstek a je schopen vybít baterii na nulu během několika hodin. Diagnostikuje se připojením vozu k osciloskopu, který během dne v reálném čase zaznamenává charakteristiky ECU vozu. Lze jej ošetřit výměnou sestavy kartáče a diodového můstku.

A nakonec. Pokud se tento problém nepodaří identifikovat a překonat, zbývá jediné: nainstalovat starý dobrý hromadný spínač. Ano, není to úplně pohodlné, ale 100% to ochrání baterii před úplným vybitím.

Objednejte výběr baterie

• Autobaterie
• Motocyklové baterie
• Průmyslové baterie
• Trakční baterie
• Zařízení spouštěcí nabíjení
• Аксессуары