Jak správně nabíjet gelové baterie pro optimální a dlouhodobý výkon?

Mám podezření, že podobná témata již na tomto fóru zazněla a obecně na internetu jsou k této věci informace. Zřejmě díky své hlouposti jsem však nikdy nebyl schopen plně pochopit, jak nabíjet AGM a GEL baterie. Někdo mluví o konstantním proudu, jiný o konstantním napětí. Cyklický režim a režim udržování kapacity přidávají další zmatky. Obecně dvě otázky:

1. Když k laboratornímu testeru připojím 12V AGM baterii, nastavení U=13.6V a proudovou ochranu na 0.1C a počkám 12 hodin, bude to dobré?

2. Pokud někdo může, prosím o vysvětlení správných režimů nabíjení pro tyto typy baterií ve verzi pro chudé.

_________________
Rozdíl mezi teorií a praxí je mnohem větší v praxi než v teorii.

Nadpis zprávy:
Přidáno: Čt 24. prosince 2009 20:30:50

Vrtá do DPS pomocí drápů

Nevím, jak je to u gelových, ale olověné se nabíjejí konstantním proudem 0.1C, když napětí stoupne na 14.5, znamená to, že baterie je nabitá.

Nadpis zprávy:
Přidáno: Čt 24. prosince 2009 21:04:27

Pájecí ransomware

Autobaterie se mi již druhým dnem dobíjí proudem 230 mA při napětí 14,97 V. Je to NORMÁLNÍ režim? Jak dlouho může trvat dobití v tomto rytmu a je to pro něj užitečné?

_________________
Nejlepší nepřítel dobra

Montáž PCB od 30 $ + doprava ZDARMA po celém světě + šablona

Nadpis zprávy:
Přidáno: Čt 24. prosince 2009 21:08:38

Vrtá do DPS pomocí drápů

__STING__ napsal:
Autobaterie se mi již druhým dnem dobíjí proudem 230 mA při napětí 14,97 V.

Je čas to vypnout.

Hongfa představuje nové vysokonapěťové normálně otevřené relé HR12-V. Jazýčková relé mají oproti elektromechanickým řadu výhod. Mezi ně patří: malá velikost, vysoká rychlost odezvy, stabilní a nevýbušné spínání obvodů a energetická účinnost. Nové relé HR12-V je schopno spínat ve stejnosměrných obvodech výkon 100 W, jehož hodnoty leží v rozsahu 10 mA/1,5 kV…1,5 A/60 V. Provozní teplota je -40…105 °C.

Nadpis zprávy: Re: Režimy nabíjení AGM a GEL
Přidáno: Pá 25. prosince 2009 02:10:52

1. Když k laboratornímu testeru připojím 12V AGM baterii, nastavení U=13.6V a proudovou ochranu na 0.1C a počkám 12 hodin, bude to dobré?

2. Pokud někdo může, prosím o vysvětlení správných režimů nabíjení pro tyto typy baterií ve verzi pro chudé.

Ano, myslím, že to bude bzučet. Nemusí to být nejlepší způsob nabíjení, ale přesto je obecně používán všemi a lze jej snadno implementovat.

Jak nabíjení postupuje, napětí baterie se zvyšuje a proud se snižuje.

Buffer mód je, kdy (pro eliminaci samovybíjecího proudu) je baterie udržována na konstantním nabití (napětí by mělo být někde kolem 13,6 – 13,8 voltů). Nabíjecí proud je v tomto případě (po nabití) velmi malý (od jednotek do desítek miliampérů) a baterii nepoškozuje, ale naopak udržuje baterii stále v nabitém stavu.

Cyklický je cyklus dobrého vybití a následného nabití. Bez neustálé údržby v nabitém stavu. Zhruba to samé, jen se dá trochu více zvednout napětí (nepamatuji si přesně, většinou je to napsané na baterii, možná až 14,4), ale můžete ji nabíjet po omezenou dobu (jak je potřeba). Při takovém napětí jej může dlouhé nabíjení vyhodit ze stání (ne hned, ale časem). Proud po ukončení nabíjení bude také velmi malý.

A nejlepší je úplně nabít v cyklickém režimu, nechat několik hodin v klidu a znovu nabít. Pak získá největší kapacitu (pokud je opravdu potřeba).

A takové baterie nemůžete příliš vybíjet, zdá se, že můžete jen pár voltů z 12, ale přesně si to nepamatuji.

Není to tak dávno, co se všude v autoprodejnách a na některých čerpacích stanicích začaly objevovat gelové baterie, které jsou pro náš trh atypické (což vzbudilo značnou pozornost našich řidičů).

Oproti standardním napájecím zdrojům včetně AMG i EFB typů těchto zařízení mají poměrně značné výhody.

Tato baterie má však řadu nevýhod způsobených její specifickou výrobou. Největší překážkou použití gelové baterie je, že ji nelze nabíjet stejným způsobem jako běžné typy baterií.

Jaká jsou jeho specifika a jak lze obnovit její energii? V tomto článku vám to řekneme podrobněji.

Gelové baterie: vlastnosti jejich nabíjení

Navzdory skutečnosti, že tento typ baterie je poměrně oblíbený a lepší než jeho analogy, existuje při jeho používání řada omezení. Za prvé jsou spojeny právě s tím, že se to nedá tak snadno nabíjet.

Nebo spíše doplňuje úložiště při pohybu auta, při běžícím motoru a pomocí dobíjecích zařízení. Právě s tím druhým mohou nastat potíže.

Spočívají v tom, že gelovou baterii nebude možné jednoduše nabíjet pomocí standardních nabíječek. Je nutné přesně řídit úroveň napětí a proud do něj dodávaný (a ne každé zařízení má takové funkce).

Pokud máte jednoduchou nabíječku, neměli byste se ani pokoušet nabíjet gelovou baterii, protože to vyžaduje speciální typy nabíječek s úpravami.

Pokud se podíváte na pouzdro těchto typů napájecích zdrojů, všimnete si, že na jejich pouzdru jsou určité značky.

Je jasné, jaké mohou být limity nabíjecího proudu, úroveň maximálního (pokud je baterie používána) a minimálního (pokud je jednoduše uložena bez nabíjení) napětí.

Tyto parametry jsou prezentovány s jasnými číselnými hodnotami, kterých se rozhodně vyplatí držet. Tento údaj je velmi důležitý pro stabilní a správný provoz gelové baterie, a proto by neměl být opomíjen.

Některé typy strojů, které u nás najdete, mají jmenovitý proud a napětí, které dodávají do baterie, výrazně vyšší, než je nutné pro její provoz. Alternátor v autě v podstatě produkuje podstatně více energie, než je potřeba k udržení chodu baterie. Starší modely aut často spadají pod tyto parametry.

Pokud si přejete nainstalovat gelovou baterii, měli byste se před tímto postupem poradit s automobilovým elektrikářem. Měl by vědět, jaké typy baterií jsou vhodné pro parametry generátoru vašeho auta.

Kromě toho, že je třeba konzultovat s odborníkem, při provozu gelové baterie byste měli věnovat zvláštní pozornost regulátoru napětí samotného generátoru.

To je nezbytné, aby zdroj energie neselhal v předstihu a nezpůsobil majiteli žádné problémy.

Stojí za to provést rezervaci hned a říci, že gelové baterie jsou klasifikovány jako kyselinové baterie. Ano, přestože je založen na gelovitém elektrolytu, stále se řídí stejnými chemickými zákony jako běžné typy zdrojů energie.

Lze to přirovnat k tomu, jak se želatina přidává do podmíněného aspiku, princip tohoto zdroje potravy je přibližně stejný. Pokud je tedy pouzdro baterie prasklé, neměli byste se snažit gel sbírat rukama nebo se ho vůbec dotýkat.

Je to přeci stejná kyselina jako tekutý elektrolyt – jen má jiné skupenství. Neměli byste to dělat, i když je na těle napsáno, že gel nepředstavuje ohrožení života.

Jak správně nabíjet gelovou baterii bez jejího poškození

Některé specializované publikace, ale i časté stálice fóra tvrdí, že gelovou baterii lze zcela vybít a v tomto stavu skladovat po dlouhou dobu.

Bohužel taková tvrzení jsou velmi vzdálená pravdě a ještě více jsou svým způsobem škodlivá.

Gelová baterie, stejně jako každá jiná kyselá baterie, je velmi citlivá na hluboké vybití. Jeho olověné desky jsou stejně jako jiné zničené, což evidentně nemá pozitivní efekt.

Za zvážení také stojí, že pokud zdroj začnete nabíjet, nejprve projde velké napětí.

V důsledku toho to může také negativně ovlivnit výkon a provoz, protože během takového procesu nabíjení se desky mohou drolit nebo se jinak deformovat.

Takže takové postupy po úplném vybití mohou vést k tomu, že baterii v zásadě nebude možné používat.

Proto se přísně nedoporučuje gelovou baterii uvádět do stavu úplného vybití nebo ji v této formě skladovat.

V prodejnách automobilových dílů a v podnicích vyrábějících tento druh baterií je provoz těchto zařízení udržován periodickým nabíjením (pokud mluvíme o dlouhodobém skladování výrobku), aby byl ihned připraven k uvedení do provozu. V tomto případě se majitelé řídí speciálním označením „Pohotovostní použití“, které je uvedeno buď na těle zařízení, nebo v technických dokumentech.

Typicky pro gelovou baterii je tato hodnota v rozsahu 6.7 – 7.5 voltů. Pokud je napětí na baterii pod těmito parametry, je naléhavě nutné ji dobít. Pokud tak neučiníte, může dojít k hlubokému vybití, což způsobí problém v provozu zařízení.

Jak připravit gelovou baterii k nabíjení

Před instalací svorek na svorky a zahájením procesu doplňování energie si musíte přečíst všechny parametry uvedené na pouzdru.

Jsou pouze tři, ale jsou kritické:

1. Označení Standby Use – označuje, jaké by mělo být napětí, pokud baterie není instalována ve voze a je prostě někde uložena. Pokud je napětí na baterii nižší než stanovený rozsah, stojí její nabíjení polovičním proudem (samozřejmě, pokud nabíječka sama tuto možnost podporuje). Za zmínku stojí, že celý proces doplňování energie je nutné rozdělit do určitých intervalů. Například: nabíjejte baterii na půl hodiny, vyjměte svorky a nechte ji půl hodiny stát. Takové cykly se musí několikrát opakovat (obvykle stačí dva nebo tři, pak přejde do normálního provozu).
2. Označení Cycle Use – tento indikátor označuje maximální napětí, které lze použít během nabíjení. Obvykle se u gelových typů baterií pohybuje v rozmezí od 14.5 do 15.5 voltů, takže použití konvenčního nabíjení je prostě nemožné. Existují však také nabíječky, které mají několik vylepšení, takže mohou pomoci s nabíjením tohoto typu zdroje.
3. Označení Max Initial current marking – odpovídá za maximální proud, který lze použít pro nabíjení. Zde platí standardní pravidlo pro všechny: nutnost nastavit napětí na 10 % nominální hodnoty baterie. Pokud tedy vaše baterie uvádí 100 ampér, nabíjecí proud by měl být 10 A.

Dnes se na trhu objevily provozuschopné typy gelových baterií. Abyste je mohli nabít, budete muset trochu odšroubovat zástrčky. To je nezbytné, aby plyn, který se objeví během procesu nabíjení, okamžitě vyšel.

Správný postup nabíjení gelových baterií

Okamžitě je třeba říci, že při provádění všech akcí musíte přísně dodržovat daný algoritmus.

V opačném případě můžete baterii vážně poškodit a v některých případech zaznamenat skutečnou fyzickou újmu na zdraví.

Abyste tomu zabránili, měli byste provést následující:

1. Na pouzdru baterie očistěte kontakty od přebytečných nečistot a také svorky z nabíječky. Tím se zlepší kontakt mezi zařízeními.
2. Baterii umístěte na rovný a stabilní povrch. K tomu se nejlépe hodí dlouhý stůl.
3. Na nabíječce nastavte hodnoty ze sloupce Cycle Use. Pokud chybí, nastavte parametry na úroveň od 14 do 14.4 V.
4. Nastavte minimální proud pro proces nabíjení. Pokud je limit 0, nastavte proud na nulu.
5. Co nejpečlivěji zkontrolujte svorky na svorkách baterie. Na tom v podstatě závisí celý úspěch nabíjení. Nezapomeňte zkontrolovat polaritu, zda jsou krokodýli z nabíječky správně zajištěni a zda jsou na správné svorce.
6. Zapněte nabíječku a zapněte ji. Poté začíná velmi důležitý okamžik, u kterého musí být majitel neustále přítomen.
7. Nabíjecí proud je nastaven na 0.5 hodnoty uvedené ve sloupci „Max initial Current“. Nebo pokud takové údaje nejsou k dispozici, pak je nutné nastavit hodnotu cca 5 % jmenovité kapacity baterie. To znamená, že pokud je vaše kapacita 50 ampér, musíte ji nastavit na 2.5 ampéru. Poté pokračujte v nabíjení. Po asi 5-10 minutách dosáhne nabíjecí proud úrovně specifikované v Max. počátečním proudu. To znamená, že při stejné kapacitě 50 ampér dosáhne nabíjecí proud 5 ampérů nebo stejných 10 %.
8. V případě, že proud začne překračovat hodnotu 14.4V (což se občas stává na těch nabíječkách, které mají slabou regulaci proudu), vyplatí se snížit napětí dodávané do baterie. Mimochodem, takové nabíjení se nazývá „DC nabíjení“.
9. Pokud se nabíječky nedotknete, pokračujte v nabíjení v tomto režimu s konstantním napětím. To znamená, že proud se sníží, ale samotné napětí zůstane v požadovaném rozsahu. Stojí za zvážení, že při takovém nabíjení se doplňuje pouze 80 % nominální kapacity a ne všech 100 %. Někdy to však stačí k tomu, aby auto ožilo.
10. Úplně posledním krokem při nabíjení gelové baterie je, že tento proces musí být proveden s napětím 14.1 voltů a proud musí být roven 1 nebo méně než 1 ampér.

Gelová baterie a její nabíjení v „automatickém“ režimu

Některé nabíječky, které jsou v prodeji, mají režim automatického doplňování energie. V takovém případě můžete předchozí kroky pro nastavení tohoto procesu přeskočit a přejít přímo k doplnění množství energie.

K tomu stačí vyčistit koncovky a krokodýly z nabíječky, aby byl lepší kontakt, a připevnit je k sobě.

Poté uveďte nabíjecí zařízení do „automatického“ režimu a nastavte parametr „GEL“, poté začne vybírat požadované hodnoty proudu a napětí. Po dokončení celého postupu vás na to paměť upozorní.

Navzdory skutečnosti, že taková nabíječka funguje bez lidského zásahu, stojí za to být poprvé přítomen nebo alespoň pravidelně sledovat, jakým proudem a napětím se baterie nabíjí. Ideální je tyto ukazatele sledovat každou půlhodinu, aby odpovídaly doporučeným.

Je to dáno tím, že některé čínské modely automatických nabíječek mohou u gelových baterií špatně nastavit napětí a/nebo proud (což jim může jen uškodit a snížit jejich životnost).

Jak pochopit, že gelová baterie je nabitá a připravená k použití

Nejjednodušší je samozřejmě tento proces regulovat pomocí automatické nabíjecí stanice, protože po dokončení procesu přestane dodávat energii.

Pokud používáte konvenční nabíječku v manuálním režimu, musí být proces nabíjení dokončen, když se nabití rovná 80 % kapacity baterie.

Takových výsledků je dosaženo, pokud je baterie nabíjena podle pravidel, tzn. použijte napětí 10% kapacity po dobu 7-8 hodin. Pokud je napětí menší, doba tohoto procesu se prodlouží.

Použít můžete i přesnější zařízení, například jako nosnou vidlici. Umožňuje přesně určit všechny potřebné parametry.

V případě gelové baterie lze proces nabíjení dokončit, pokud zástrčka ukazuje hodnotu přibližně 0.8 hodnoty startovacího proudu. Je to uvedeno buď na samotné baterii, nebo v dokumentaci k ní. V budoucnu, aby bylo dosaženo plného 100% nabití, musí být gelové typy baterií nabíjeny proudem, který je pouze 0.1 % kapacity baterie.

Tento postup bude trvat asi 4-6 hodin, pokud mluvíme o autobaterii, která je napájena napětím 1 Ampér.

Jaký druh nabíjecí instalace je potřeba pro gelové baterie

Bude těžké jmenovat jen jednu značku, takže si raději popišme, jaká by měla být „ideální“ nabíječka z hlediska jejích vlastností:

1. Musí být schopen ručně upravit proud a napětí dodávané do baterie.
2. Pokud se jedná o automatickou nabíječku, pak by její funkce měly zahrnovat buď třístupňové nabíjení gelových baterií (jedná se o přípravný stupeň, nabíjení, dobíjení) nebo čtyřstupňové (ke stávajícím funkcím se přidává ukládání).
3. Má schopnost teplotní kompenzace. Tato funkce je dána skutečností, že při přebíjení a v důsledku toho se teplota zvyšuje, baterie se začíná zhoršovat a její skutečná provozní doba se snižuje.
4. Taková nabíječka musí mít také regulátor, aby se podíval na indikátory proudu a napětí, a také regulátor pro ventilátor. Ten je potřebný pro řízení rychlosti chlazení paměti.
5. Je možné specifikovat maximální teplotní rozsah.
6. Další podrobnosti o režimech, které byly popsány výše. Přípravný režim tedy nabíjí baterii konstantní hodnotou proudu, ale napětí na samotné baterii neustále roste. Je nesmírně důležité, jak již bylo zmíněno, aby gelové typy baterií byly nabíjeny napětím do 14.4 Voltů, ale v žádném případě ne vyšším.

Většina nabíjení se provádí konstantním napětím, ale spolu s klesající hodnotou proudu.

Závěrečná část nabíjení (která trvá v průměru 4 až 6 hodin) se provádí pomocí minimální hodnoty proudu a sníženého napětí.

Jak udržovat gelovou baterii po jejím nabití

Ve skutečnosti na to nejsou žádné příliš specifické požadavky. Jsou pro něj vhodné standardní postupy, které platí pro běžné typy baterií:

1. Je nutné pravidelně čistit kontakty a povrch baterie od nečistot a prachu.
2. Pravidelně kontrolujte vozidlo, zda neuniká proud z baterie. To je nezbytné, aby nedocházelo k hlubokému vybití, a proto nebyly žádné problémy.
3. Přísně sledujte napětí na generátoru v autě tak, aby produkoval proud ne větší než 14.4 V. To musí být provedeno při různých otáčkách motoru.
4. Pokud auto dlouho sedí, pak je nutné neustále sledovat zbytkové napětí na baterii a nenechat ho klesnout pod 7 Voltů. V opačném případě dojde k hlubokému vybití a baterii budete muset urychleně resuscitovat.
5. Pravidelně kontrolujte pouzdro baterie, zda nevykazuje různá poškození.

Vzhledem k tomu, že gelové baterie jsou při provozu a další údržbě poměrně rozmarné, důrazně se nedoporučuje šetřit na nabíječkách.

Nekvalitní zařízení tohoto typu může gelovou baterii „zabít“. A jeho cena je dost vysoká na to, aby se dala použít nekvalitní paměť.