Jak správně zkontrolovat a vybrat hladinu oleje v automatické převodovce?

Proto je důležité, aby objem oleje v automatické převodovce vždy odpovídal požadované hladině. I takzvané bezúdržbové automatické převodovky vyžadují pravidelné sledování. Je lepší, když vaše auto používá vysoce kvalitní ATF, například některý z olejů značky Takayama.

Jak zkontrolovat hladinu ATF

Množství převodové kapaliny v automatické převodovce se kontroluje následovně:

• Zahřejte olej v automatické převodovce na provozní teplotu. K tomu musíte řídit auto
• postavte vůz na rovnou vodorovnou plošinu;
• bez vypnutí motoru přesuňte přepínač režimu do polohy „P“;
• vyjměte měrku z krabice a důkladně ji otřete hadrem. Je důležité zabránit vniknutí částic nečistot a prachu dovnitř jednotky;
• vložte měrku zpět a znovu ji vyjměte. Hladina oleje by měla odpovídat značce Hot (pro horký motor). Značka Cold na měřicí tyči se používá k měření přibližného množství ATF během kompletní výměny kapaliny.

Pokud konstrukce neobsahuje měrku, hladina se určí jednoduchým odšroubováním plnicí zátky. Tekutiny by mělo být tolik, aby dosáhla na okraj otvoru, ale nepřetekla jím.

Příčiny a účinky nízkých hladin ATF

Množství převodové kapaliny v automatické převodovce se může snížit z různých důvodů. Například kvůli:

• opotřebení a selhání těsnění nebo těsnění;
• prasknutí membrány vakuového korektoru, který je připojen potrubím k sacímu potrubí motoru. Mezi nimi je membrána, která nepropouští olej. Pokud dojde k protržení membrány, začne do motoru proudit olej z převodovky. Výsledkem je, že z výfukového potrubí vychází namodralý kouř, ale nejsou pozorovány žádné úniky kapaliny;
• porušení těsnosti těsnění kola čerpadla měniče momentu.

Pokud je úroveň ATF pod požadovanou úrovní, můžete zažít:

• porušení teplotního režimu maziva (ve formě přehřátí);
• snížení životnosti kapaliny;
• tvorba emulze vzduch-olej. To vede k tomu, že se olej stává stlačitelným, tlak v systému klesá, odvod tepla je narušen, mazání se zhoršuje a převody se obtížně zařazují.

Co se stane, když je tekutiny více, než je potřeba?

Příliš vysoká hladina kapaliny v automatické převodovce je také krajně nežádoucí. K tomu dochází při částečné výměně, kdy se do krabice nalije více oleje, než se vylije z otvoru klikové skříně. V tomto případě jsou rotující části boxu ponořeny do ATF (což by se nemělo stávat) a při nabírání vysokých otáček motoru dochází k pěnění maziva. V důsledku toho se olej přehřívá, zvětšuje svůj objem a začíná být vytlačován přes těsnění a těsnění krabice. Tlak napěněného oleje se stává nedostatečným pro normální provoz systému, spojky začnou prokluzovat a mazání se zhoršuje. Řidič si může všimnout přetečení převodové kapaliny vzduchovými bublinami na měrce. Pokud nejsou opatření přijata včas, to znamená, že objem kapaliny není v souladu s normou, může být v krátké době vyžadována generální oprava automatické převodovky.

Na co si dát pozor při měření

Při kontrole hladiny oleje v automatické převodovce je třeba věnovat pozornost barvě kapaliny a také stupni její průhlednosti, vůně a pěny. Jednoduchý test s použitím čistého hadru nebo utěrky může poskytnout určité informace o stavu ATF. Provozní olej se rychle vstřebá. Pokud na ubrousku nebo tkanině zůstávají pevné částice, znamená to kontaminaci maziva. Mimo jiné byste měli vědět, že:

• dobrý olej by měl mít původní barvu, měl by být bez otěrových částic a neměl by mít spálený zápach;
• Po objevení černého povlaku na sondě ji musíte pečlivě otřít a provést měření znovu – možná se sonda prostě dlouho nepoužívala;
• Je lepší vyměnit černou a zakalenou tekutinu bez prodlení.

Pokud dříve byla automatická převodovka nalezena výhradně na drahých prémiových vozech zahraničních výrobců, dnes nelze takový fenomén nazvat exkluzivním. Mnoho vozů je vybaveno automatickou převodovkou, která výrazně zjednodušuje provoz vozu na silnicích.

Kontrola hladiny oleje v automatické převodovce je technický postup, který může majitel vozu provádět samostatně. Je však důležité vědět, jak správně kontrolovat hladinu oleje v automatické převodovce a vyvarovat se chyb.

Proč je důležité kontrolovat hladinu oleje?

Podle mnoha automobilek není potřeba olej v automatických převodovkách vyměňovat po celou dobu životnosti vozu. Pravidelné sledování tekutin může výrazně snížit riziko problémů. Řidiči, kteří mají bohaté zkušenosti s péčí o vůz, kontrolují olej ve vlastní garáži, čímž zabraňují zhoršení výkonu. Po přečtení pokynů můžete zjistit všechny potřebné informace o tom, jak zkontrolovat hladinu oleje v automatické převodovce.

Zkušený řidič pozná problémy s nedostatkem oleje i podle toho, jak se auto chová na silnici. Tomu předcházejí specifické příznaky:

• Chování vozu na silnici se zhoršuje.
• Z přenosu se objevují cizí zvuky.
• Snižuje se reakce vozu na změnu převodového stupně.

Kvůli těmto okolnostem dostává řidič signály, že hladina ATF v boxu klesla a je třeba ji doplnit nebo vyměnit. Druhá možnost je relevantní, pokud je vůz provozován po dlouhou dobu na kriticky nízké úrovni.

Jaká jsou nebezpečí situací, kdy hladina klesne na kritické hodnoty? Kapalina cirkuluje díky provozu olejového čerpadla, které ji čerpá. Při nedostatku oleje čerpadlo zachytí vzduch, který je hnán systémem. Z tohoto důvodu je olej stlačen pod tlakem vzduchu, dochází k nekvalitnímu mazání prvků a v kapalině se objevují kovové hobliny. Prvky systému prostě nemají čas to odfiltrovat. V důsledku kontaminovaného oleje cirkulujícího systémem kapalina neplní své úkoly. Kvůli tomu se uzly deformují a opotřebovávají.

Proč je zvýšená hladina nebezpečná?

Nadměrná hladina se vyskytuje pouze u vozů upravených měrkou. V boxech bez měrky se přebytečný olej vypouští díky speciální trubici. To eliminuje možnost takových jevů. Pokud je během testu úroveň vyšší než maximální známka, znamená to, že byla zvýšena. Tato situace je nebezpečná z důvodu pěnění kapaliny a oxidace/odpařování při vysokých teplotách. Z tohoto důvodu rychle selhávají spojky a ventilové prvky.

Pokud je automobil provozován s přebytkem ATF, dochází k molekulární změně složení kapaliny – snižují se její vlastnosti, což ovlivňuje její provozní účinnost. Nepříjemným následkům lze předejít pravidelnými kontrolami.

Postup kontroly hladiny oleje v automatické převodovce

Existují dva způsoby kontroly: se sondou a bez sondy. Pokud je box vybaven sondou, musíte dodržet následující kroky:

1. Necháme auto s běžícím motorem.
2. Vyjmeme zařízení a otřeme jeho hrot hadříkem, abychom odstranili případný olej.
3. Sklopíme měrku zpět.
4. Znovu extrahujte.
5. Hladina se měří podle značky na měrce.

Často jsou na měrce dvě značky: „HOT“ a „COLD“. Zářez „HOT“ znamená „horký“. Je určen pro „horká“ měření, tzn. když je vůz a převodovka zahřáté. „COLD“ je značka, která je určena pro „studená“ měření. Odborníci se domnívají, že taková data jsou nespolehlivá.

Úrovně mají mnoho rozdílů, protože když je krabice zahřátá, olej expanduje a zabírá více objemu. Pokud je box chlazen, nestane se to a studený olej zabírá menší objem. Při kontrole „horký“ by měl být olej v oblasti značky „HOT“. Pokud je kapalina nižší, olej se doplní, pokud je vyšší, vypustí se.

U mnoha evropských vozů poskytuje konstrukce pouze jednu měrku, která měří hladinu paliva v plynové nádrži. Proto se sonda při měření nepoužívá. V této situaci se v olejové vaně použije trubice. Pomocí zkumavky je přebytek odstraněn a stav ATF je monitorován z různých důvodů, od zápachu spáleniny nebo tmavé barvy až po hustou konzistenci.

1. Zkontrolujte hladinu kapaliny a zašroubujte hadičku.
2. Přidejte čerstvou tekutinu.
3. Pokud kapalina nevytéká trubicí, přidávejte mazivo, dokud se neobjeví kapky oleje.

Советы

Nevíte, kde zkontrolovat hladinu oleje v automatické převodovce? Práce lze provést ve vaší garáži nebo v autoservisu. Samostatné činnosti nepředstavují žádné zvláštní potíže. Než však začnete, musíte zvážit některé body. Pokud je budete ignorovat, budou ve výsledcích měření chyby. Zkušení řidiči vědí, že uvnitř automatické převodovky je mnoho dutin, kde se shromažďuje kapalina ATF. Z tohoto důvodu mohou být hodnoty zkreslené. Pro provedení spolehlivých měření se hladina kontroluje ve 2-3 průchodech (po 1-2 dnech). Dále je třeba vypočítat průměrnou hodnotu.

Měrka je vizuálně podobná zařízení používanému ke kontrole motorového oleje. Na začátku akce prohlédněte sondu, abyste náhodou nepoužili motorovou sondu. U vozů s pohonem zadních kol není snadné měrku najít. Je umístěn mezi motorovým prostorem a vnitřní stěnou.

Bez ohledu na konstrukci vozu se hladina ATF měří až po zahřátí automatické převodovky.