Jak zjistit, proč svítí kontrolka ABS?

Někteří automobiloví nadšenci se obávají, že když svítí kontrolka ABS, nějak to ovlivňuje činnost brzdového systému jako celku. Naléhavě začnou prohledávat celý internet a hledat odpověď, proč svítí kontrolka ABS a co dělat. Ale nepropadejte panice, brzdy na vašem autě by měly být v naprostém pořádku, nebude fungovat pouze antiblokovací systém.

Nabízíme, abychom společně zjistili, co se stane, když pojedete s nefunkčním protiblokovacím brzdovým systémem. Zvažte všechny běžné příčiny problémů a způsoby jejich odstranění. A abyste pochopili princip systému, doporučujeme přečíst si o ABS.

Je možné jezdit, když je ABS na palubní desce zapnuté

• bez ABS – 38 metrů;
• s ABS – 23 metrů.

Proč se na voze rozsvítí čidlo ABS

Existuje mnoho důvodů, proč svítí kontrolka ABS na palubní desce. Nejčastěji zmizí kontakt na některém ze snímačů, přeruší se vodiče, zašpiní nebo poškodí se korunka na náboji, selže řídicí jednotka ABS.

Koroze na snímači ABS

Systém může vygenerovat chybu kvůli špatnému stavu samotného senzoru, protože při neustálé přítomnosti vlhkosti a prachu se na senzoru časem objeví koroze. Znečištění jeho těla vede k narušení kontaktu na napájecím vodiči.

Také, pokud je podvozek vadný, neustálé vibrace a otřesy v boxech vedou k posunutí snímače vzhledem k prvku, kterým je určována rotace kola. K rozsvícení indikátoru přispívá i přítomnost nečistot na snímači.

Nejjednoduššími důvody, proč se ABS rozsvítí, je porucha pojistky a poruchy počítače. V druhém případě blok samovolně aktivuje ikony na panelu.

Dost často je buď zoxidovaný konektor snímače kola na náboji nebo jsou roztřepené dráty. A pokud ikona ABS svítí po výměně destiček nebo náboje, pak první logická myšlenka je – zapomněl připojit konektor snímače. A pokud bylo vyměněno ložisko kola, možná bylo nesprávně nainstalováno. Ložiska kol mají na jedné straně magnetický kroužek, ze kterého musí snímač číst informace.

Hlavní důvody, proč je ABS zapnuté

V závislosti na technických vlastnostech vozu a příznacích poruchy zvážíme hlavní problémy, které tuto chybu způsobují.

Příčiny chyby ABS

Hlavní možné příčiny trvale svítící kontrolky ABS na palubní desce:

• kontakt v připojovacím konektoru zmizel;
• ztráta komunikace s jedním ze snímačů (možná přerušení vodiče);
• snímač ABS je mimo provoz (je nutná kontrola snímače s následnou výměnou);
• korunka na náboji je poškozená;
• řídicí jednotky ABS jsou mimo provoz.

Zobrazení chyb na panelu VSA, ABS a „Ruční brzda“

Současně s kontrolkou ABS se na palubní desce může zobrazit několik dalších souvisejících ikon. V závislosti na povaze poruchy se může kombinace těchto chyb lišit. Například v případě poruchy ventilu v bloku ABS se na panelu mohou objevit 3 ikony najednou – „“ svítíUSA„,“ABS„A“Ruční brzda„.

Často se současně zobrazuje „BRZDA„A“ABS“ A u vozů se systémem pohonu všech kol se může rozsvítit také ikona „“.4WD“ Důvodem je často přerušený kontakt v oblasti od blatníku motorového prostoru po upevnění drátu na nosiči. Také u vozů BMW, Ford a Mazda „DSC“ (elektronická kontrola stability).

Při startování motoru se na přístrojové desce rozsvítí ABS

Za normálních okolností by se kontrolka ABS měla rozsvítit pouze na několik sekund, když motor nastartuje. Poté zhasne a to znamená, že návazný počítač testoval výkon systému.

Pokud indikátor svítí o něco déle, než je zadaná doba, není třeba se znepokojovat. Faktem je, že celý systém ABS funguje správně při běžném výkonu palubní sítě. Při studeném startu spotřebovává startér a žhavicí svíčky (u dieselových aut) velké množství proudu, načež generátor obnoví proud v síti na několik dalších sekund – ikona zhasne.

Pokud však ABS po celou dobu nezhasne, znamená to již poruchu elektromagnetů hydraulického modulu. Mohlo dojít ke ztrátě napájení modulu nebo došlo k problému s relé elektromagnetů (signál k sepnutí relé nepřichází z řídicí jednotky).

Stává se také, že po nastartování motoru kontrolka zhasne a začne svítit znovu při zrychlení nad 5-7 km/h. To je známka toho, že systém selhal při továrním autotestu a všechny vstupní signály chybí. Existuje pouze jedna cesta ven – zkontrolujte kabeláž a všechna čidla.

Během jízdy svítí kontrolka ABS

Když se ABS za jízdy rozsvítí, signalizuje toto varování poruchu celého systému nebo jeho jednotlivých součástí. Problémy mohou být následující povahy:

• porucha komunikace s jedním ze snímačů kola;
• poruchy v počítači;
• porušení kontaktu propojovacích kabelů;
• selhání každého ze senzorů.

Většina drátů se při jízdě na nerovných cestách přetrhne. To je způsobeno neustálými silnými vibracemi a třením. Spojení v konektorech slábne a signál ze snímačů mizí nebo se drát ze snímače třepe v místě kontaktu.

Proč na palubní desce bliká ABS

Často dochází k situaci, kdy ABS není neustále zapnuté, ale bliká. Přerušované světelné signály signalizují přítomnost jedné z následujících poruch:

Mezera mezi snímačem ABS a korunkou

• jeden ze snímačů selhal nebo se mezera mezi snímačem a korunou rotoru zvětšila/zmenšila;
• svorky na konektorech jsou opotřebované nebo zcela znečištěné;
• nabití baterie se snížilo (ukazatel by neměl klesnout pod 11,4 V) – dobijte v teplé místnosti nebo vyměňte baterii;
• ventil v bloku ABS selhal;
• porucha v počítači.

Co dělat, když svítí kontrolka ABS?

Systém funguje normálně, pokud se při zapnutí zapalování rozsvítí ikona ABS a po několika sekundách zhasne. Za prvé, hco je třeba udělat, pokud kontrolka ABS neustále svítí – to je v rámci vlastní diagnostiky kontrola pojistky tohoto systému a také kontrola snímačů kol.

Níže uvedená tabulka ukazuje nejčastější problémy, které způsobují rozsvícení kontrolky ABS, a co dělat v každém případě.

• nesprávná instalace snímače;
• poškození během instalace;
• porušení integrity kabelů.

1. Když se ikona po nastartování motoru nerozsvítí, ale rozsvítí se při zrychlení nad 20 km/h, obdrží ECU nesprávný tvar signálu. Zkontrolujte čistotu hřebene, vzdálenost od něj ke špičce senzoru, porovnejte odpor starého a nového senzoru.
2. Pokud byl senzor vyměněn, ale chyba neustále svítí, buď se na senzor usadil prach a je v kontaktu s hřebenem, nebo odpor senzoru neodpovídá továrním hodnotám (je třeba zvolit jiný senzor ).

Příklad chyby při provádění diagnostiky ABS

Docela často se majitelé aut mohou po dobrém uklouznutí vyděsit vzhledem k oranžovému odznaku ABS. V tomto případě byste se neměli vůbec obtěžovat: několikrát zpomalte a vše odejde samo – normální reakce řídicí jednotky na takovou situaci. Když kontrolka ABS nesvítí trvalea pravidelně, pak musíte zkontrolovat všechny kontakty a s největší pravděpodobností lze příčinu rozsvícení výstražného indikátoru rychle najít a odstranit.

V takových případech se doporučuje provést diagnostiku. Pomůže identifikovat problémy v systému, když se buď kontrolka ABS rozsvítí při rychlosti, nebo když se ikona nerozsvítí vůbec, ale systém je nestabilní. U mnoha vozů s drobnými odchylkami v činnosti protiblokovacího systému nemusí palubní počítač ani rozsvítit světlo.

Celkový

Po kontrole a zdá se, že odstranění příčiny je velmi snadné zkontrolovat činnost ABS, stačí zrychlit na 40 km a prudce brzdit – vibrace pedálu se projeví a ikona ano jít ven.

Pokud jednoduchá kontrola poškození v obvodu snímače na jednotce nic neodhalí, bude nutná diagnostika určit konkrétní chybový kód protiblokovací brzdové systémy pro konkrétní model vozu. U automobilů, kde je nainstalován palubní počítač, je tento úkol zjednodušený, stačí jasně porozumět dekódování kódu a tomu, kde by mohl nastat problém.

Ivan Matieshin 29. března 2022

Automechanik s 20letou praxí v opravách a servisu vozů různých značek. Hlavní směr: diagnostika a mechanika.

ABS znamená protiblokovací brzdový systém a v ruském přepisu ABS znamená protiblokovací brzdový systém. ABS je systém, který zabraňuje zablokování kol vozu při brzdění. Princip jeho fungování je následující efekt. Pokud se při prudkém brzdění automobilu zablokuje jedno nebo více jeho kol a začnou klouzat po povrchu vozovky, ABS automaticky sníží tlak brzdové kapaliny v příslušném vedení a kolo se začne znovu otáčet. Navíc, pokud řidič neustále sešlápne brzdový pedál, pak tento proces blokování a odblokování kola v klouzání pokračuje nepřetržitě až do konce brzdění a zpravidla se vyskytuje několikrát za sekundu. Tento typ činnosti brzdového systému ABS umožňuje vozu zůstat ovladatelný i při intenzivním a nouzovém brzdění.

Proč je potřeba ABS?

Jak jsme uvedli výše, hlavním úkolem ABS je udržení ovladatelnosti vozidla za jízdy. Má však několik dalších důležitých vlastností:

• Mějte vůz pod kontrolou při prudkém a nouzovém brzdění.
• Zajištění rovnoměrného a lineárního brzdění na površích s nerovnoměrným pokrytím a různými koeficienty adheze.
• Zkrácení brzdné dráhy na rovném a tvrdém povrchu s rovnoměrným pokrytím a dostatečně vysokým koeficientem adheze.

Hlavním úkolem ABS je udržet vůz pod kontrolou při prudkém a nouzovém brzdění. (Foto: liputan6.com)

Jak funguje ABS?

Konstrukce systému ABS je integrována do standardního brzdového systému všech moderních automobilů a zahrnuje následující komponenty:

Snímače rychlosti fungují na principu magnetické indukce a jsou pevně připevněny k náboji každého kola a u některých ABS k převodovce zadní nápravy. Jsou magnetickou cívkou. Každý náboj obsahuje ozubený věnec. Při otáčení kol vzniká v cívce proud, jehož velikost závisí na rychlosti otáčení kol. Údaje přijaté snímači jsou přenášeny do elektronické řídicí jednotky ABS.

• ECU (elektronická řídicí jednotka)

ECU analyzuje data přijatá ze snímačů a vypočítává blokovací moment kola, monitoruje tlak kapaliny v brzdovém systému a v případě potřeby vydává regulační příkazy modulátoru s ventily k uzavření požadovaného brzdového okruhu.

Modulátor s ventily je integrován do hlavního brzdového potrubí. Po přijetí signálu z ECU blokuje první modulátorový ventil s krátkodobými impulsy přístup k brzdové kapalině, čímž reguluje tlak brzdových mechanismů.

Hydraulický akumulátor umožňuje regulovat tlak v systému. Pokud se tlak blíží maximální povolené hodnotě, druhý elektromagnetický ventil vypustí brzdovou kapalinu do akumulátoru. Při nedostatku kapaliny opět proudí z akumulátoru do brzdového potrubí.

Čerpadlo, obvykle vačkového typu, není vždy instalováno na protiblokovacích brzdových systémech a funguje pouze při aktivaci ABS, což vám umožňuje rychle obnovit tlak v celém brzdovém systému automobilu.

Jak funguje ABS?

Princip činnosti protiblokovacího brzdového systému je poměrně jednoduchý. Jak to tedy funguje?

Jakmile řidič sešlápne brzdový pedál velkou silou a sešlápne jej, jak se říká, k podlaze, okamžitě ucítí charakteristický „rachotivý“ zvuk a pulzování na pedálu. To znamená, že protiblokovací brzdový systém funguje. Poté brzdění neřídí řidič, ale také ECU ABS. V tomto okamžiku snímače snímají rychlost kola a tlak v brzdovém potrubí. Počítač vypočítá požadovanou rychlost zpomalení otáčení pro danou situaci a vyšle příkaz modulátoru k uzavření jednoho nebo druhého brzdového okruhu. Když se rychlost zpomalení shoduje s konstrukčním, přístup kapaliny do brzdového okruhu se obnoví. Navíc v moderních systémech ABS lze takovou operaci provést pro každý okruh až 18-20krát za sekundu. Systém tak zabraňuje zablokování kol při nouzovém a prudkém brzdění a umožňuje, aby vozidlo zůstalo ovladatelné.

Systém ABS zabraňuje zablokování kol při nouzovém a prudkém brzdění a umožňuje, aby vozidlo zůstalo ovladatelné. (Foto: Global Look Press)

Typy ABS

Existuje několik typů protiblokovacích brzdových systémů:

• Čtyřkanálový je systém, ve kterém jsou 4 senzory, které monitorují každé kolo samostatně. Toto schéma je zdaleka nejúčinnější.
• Tříkanálový je systém se třemi snímači, z nichž jeden pracuje na zadní nápravě a další dva na předním páru řízených kol.
• Dvoukanálový systém je systém, který je řízen samostatnými senzory na přední a zadní nápravě.
• Jednokanálový je systém, ve kterém je na zadní nápravě instalován pouze jeden snímač, který se spouští při zablokování dvou zadních kol. Tento systém ABS je nejlevnější na implementaci, ale také nejméně účinný.

První protiblokovací brzdové systémy byly jednokanálové a fungovaly pouze na zadní nápravě vozu. Mechanismy navíc fungovaly současně a měly stejný účinek na obě kola zadní nápravy. Moderní protiblokovací brzdové systémy podporují čtyři kanály, jeden pro každé kolo, z nichž každý může fungovat nezávisle.

Postupem času se navíc funkčnost protiblokovacího systému rozšířila a pomocí různého nastavení elektronické řídící jednotky do něj bylo možné integrovat i systém distribuce brzdné síly EBD. Tento systém pracuje proaktivně a při nouzovém brzdění řídí rozdělování brzdných sil do mechanismů ještě před zablokováním kol. K práci v ABS a EBD navíc přibyly pozdější senzory polohy volantu, škrticí klapky a příčného zrychlení, které umožnily „zašít“ systém kontroly trakce a stabilizační systém ESP do jednotky ABS. . Ten má v závislosti na výrobci automobilu různé obchodní názvy a může se také nazývat ASR, DSC, VDC atd.

ABS nefunguje

Poruchy protiblokovacího brzdového systému ve všech moderních autech se řidiči okamžitě zobrazí pomocí speciálního indikátoru na palubní desce. Rozsvícená kontrolka „ABS“ může signalizovat následující poruchy:

• Přerušené dráty
• Snímače ABS jsou špinavé a vypnuly ​​nebo selhaly
• Ozubený věnec na náboji kola je poškozený
• Systémová ECU přestala fungovat

Takže v každém případě je kontrolka důvodem, proč se do služby podívat. Zvláště pokud se rozsvítí, když je vůz v pohybu. V tomto případě musíte být extrémně opatrní a pozorní, zejména při intenzivním zpomalování nebo náhlém brzdění.

Než však půjdete do autoservisu, můžete se pokusit problém vyřešit sami nebo alespoň zjistit jeho příčinu. Pokud jsou zjištěny abnormality ve fungování ABS, měla by být provedena vizuální kontrola všech prvků systému. Nejprve byste měli zkontrolovat ECU, zda není uvnitř zařízení voda nebo zda není poškozen kryt. ECU je umístěna vedle rozdělovače brzdné síly. Pro vaši vlastní bezpečnost je důležité odpojit baterii, aby se stroj odpojil od napájení.

Funkčnost pojistek si můžete ověřit i sami. Několik elektronických součástek souvisejících s protiblokovacím brzdovým systémem je umístěno na společném panelu pod kapotou a jsou označeny potřebnými značkami.

Máte-li zvedák nebo díru ve vlastní garáži, je možné zkontrolovat vodiče připojené ke snímačům kol v oblasti náboje kola. Tato kontrola může také odhalit uvolněné vodiče nebo jejich opotřebení a poškození.