Jak zkontrolovat výkon katalyzátoru?

Automobilový katalyzátor je teoreticky navržen tak, aby vydržel 100-150 tisíc km, poté obvykle selže. K tomu dochází v důsledku ztenčení vrstvy drahého kovu a ztrátě neutralizační schopnosti, která je jí vlastní. Někdy může být nutná oprava nebo výměna katalyzátoru mnohem dříve, než se očekávalo, a to z několika důvodů:

1. Použití paliva nízké kvality s vysokým obsahem olova může rychle odbarvit katalyzátor.
2. Zvýšená spotřeba motorového oleje v důsledku špatné funkce motoru a jeho systémů vede ke spalování přebytečného oleje ve válcích a jeho vstupu do výfukového systému, což způsobuje destrukci katalyzátoru.
3. Vynechávání zapalování a nedokonalé spalování paliva ve válci vede ke znečištění výfukového systému a selhání katalyzátoru.
4. Mechanické poškození může také vést k selhání katalyzátoru.

Zablokovaný katalyzátor může způsobit vážné poškození motoru. Pokud se součást fyzicky porouchá, částice se mohou dostat do válců motoru a způsobit vážné poškození. 4 z 5 případů jízdy autem se zablokovaným měničem vedou k nutnosti kompletní výměny spalovacího motoru.

Vlastnosti

Katalyzátor je ta část výfukového systému, která má znatelné zahuštění. Jeho tělo obsahuje speciální katalytickou složku potaženou tenkou vrstvou kovů platinové skupiny. Komponenta má válcovitý tvar, jehož vnitřní struktura připomíná plástev. Velké množství voštin zajišťuje zvětšení kontaktní plochy emisí plynů s povlakem, což usnadňuje oxidační reakci.

Vzhledem k malé velikosti plástů hrozí jejich zanesení nekvalitními usazeninami oleje nebo paliva, což má za následek zúžení výfukového průchodu. To následně zvyšuje spotřebu paliva a ztěžuje pohyb vozidla. Někdy se mohou plásty roztavit, což také nepříznivě ovlivňuje provoz zařízení.

Ucpané příznaky katalyzátoru

Aby se předešlo poruchám, je nutné provádět pravidelnou diagnostiku vozidla. Existují také specifické znaky, podle kterých můžete určit, že proces opotřebení začal:

• Obtížné startování motoru, jeho časté zamrzání ihned po startu;
• Vzhled indikátoru Check Engine na palubní desce;
• Potíže s výfukovými plyny;
• Snížený výkon a dynamika vozu, špatná odezva na sešlápnutí plynového pedálu a také zvýšená spotřeba paliva a motorového oleje;
• Vzhled štiplavého zápachu během studeného startu, který může znamenat zničení katalyzátoru;
• Nepříjemné kovové zvuky při akceleraci nebo změně plynu.

Metody kontroly katalyzátoru

Poruchu můžete nezávisle zjistit vizuální kontrolou, osvětlením vnitřních částí jasnou baterkou. Nejlepší možností je odstranit katalyzátor pro důkladnou kontrolu v jasném světle. Ne vždy je však možné tuto část odstranit.

Porucha může být podezřelá podle zápachu sirovodíku vycházejícího z tlumiče výfuku. Autoservisy používají dvě metody diagnostiky: testování pomocí analyzátoru plynů, který je připojen k výfukovému systému pro chemickou analýzu výfukových plynů, a testování protitlaku pomocí tlakoměru. Pokud máte potřebné vybavení, můžete provést nezávislou kontrolu.

Co dělat, když katalyzátor selže

Pokud existují známky poruchy katalyzátoru, může provoz takového vozidla vést k negativním důsledkům. Doporučuje se vyřešit problém předem, abyste předešli dalším nepříjemnostem. Existuje několik možností, jak problém vyřešit:

• Vyčistěte nebo opláchněte katalyzátor. To pomáhá při mírných blokádách. Pokud je však katalyzátor zničen, roztaven nebo zcela ucpán, pak tato metoda nepomůže.
• Vyměňte katalyzátor za nový. Originální komponenty jsou drahé a univerzální je obtížné sladit s konfigurací systému vozidla.
• Nainstalujte pojistku plamene. To bude vyžadovat flashování nebo instalaci klamavého zařízení.

Pokud pokus o čištění nevede k výsledkům, pak jedinou cestou ven je odstranit katalyzátor a nainstalovat nový.

Zkontrolujte si protitlak sami

Katalyzátor můžete zkontrolovat sami, aniž byste se obrátili na služby autoservisu. Budete potřebovat vysoce přesný manometr schopný měřit tlak až 1 kg/cm2, dlouhou pryžovou hadici a armaturu. Po přípravě všech potřebných materiálů můžete zahájit ověřovací postup:

• Umístěte auto na inspekční jámu a ujistěte se, že stojí.
• Mechanik musí odšroubovat lambda sondu umístěnou před katalyzátorem pod vozem.
• Na jeho místo je instalována armatura odpovídající velikosti.
• Na armaturu se nasadí pryžová trubička a zajistí se svorkou.
• Na druhý konec trubky je připevněna druhá armatura, rovněž zajištěná svorkou.
• Asistent nastartuje motor a nastaví volnoběžné otáčky.
• Poté se otáčky zvýší na 3000 a udrží se po dobu 5-7 sekund, poté se zvýší na 5000 a znovu se udrží.
• Pomocí tlakoměru se v každém provozním režimu motoru měří tlak na vstupu do katalyzátoru.

Pokud v katalyzátoru nejsou žádné překážky a není zkapalněný, pak by tlakoměr neměl ukazovat tlak vyšší než 0,35 kg/cm3 ani při 5000 ot./min. U standardních vozů se za normální považuje hladina do 0,5 kg/cm3.

Tento způsob lze použít i bez asistenta, stačí trubku s manometrem položit do kabiny. Pro přesnější výsledky se doporučuje provádět měření za jízdy. Vůz vyjede na silnici, motor se kontroluje v různých režimech a odpovídající údaje se odečítají z tlakoměru.

Boj o šetrnost k životnímu prostředí provázejí stále přísnější normy pro škodlivé emise pocházející z automobilů. To nutí automobilky vybavovat vozidla různými systémy, které mohou tyto emise snížit. Nejběžnější metodou, jak snížit emise škodlivých látek, je katalyzátor. Přítomnost takové složky je oprávněná, protože ve skutečnosti snižuje škodlivost výfukových plynů prostřednictvím chemických reakcí, které zajišťují rozklad nebezpečných složek na sadu bezpečných. Zároveň je to však poněkud rozmarná součást, která může selhat, což důkladně ničí život majitele.

Vlastnosti a poruchy

Před určením stavu katalyzátoru je nutné vědět o jeho konfiguraci a vlastnostech. Zařízení se skládá z pevného těla a uvnitř jsou umístěny speciální cívky. Vnitřní součásti tvoří sbírka plástů, obvykle vyrobených z keramiky nebo kovu. Celá voštinová struktura je potažena cennými kovy a slitinami na jejich bázi. Typicky se jedná o rhodium, platinu a palladium. Právě oni reagují se škodlivými složkami přítomnými ve výfukových plynech, aby je zcela neutralizovali.

Konvertor je součástí výfukového systému, který je umístěn přímo za sběrným potrubím. Za provoz zařízení je zodpovědná dvojice lambda sond namontovaných před a za katalytickou jednotkou. Činnost prvku je řízena elektronickou jednotkou, která k ověření využívá údaje ze snímačů. Konstrukce neutralizátoru je jeho slabou stránkou. Uvnitř navijáku jsou plásty, jejichž rozměry jsou velmi malé, což vede k rychlému zanášení. Existuje několik běžných problémů. Znalosti o nich vám umožní pochopit, jak určit poruchu katalyzátoru automobilu.

Ucpané plástve

K tomuto problému dochází nejčastěji z důvodu nedostatečné kvality plnění paliva, nebo z důvodu poruch spalovacího motoru, kvůli kterým proniká olej do válců. Výfukové plyny jsou vysoce nasycené sazemi, které vznikají, když nekvalitní benzín úplně neshoří nebo přítomnost oleje v palivové směsi. To vše zůstane na stěnách voštiny a způsobí ucpání.

Naviják se může zhroutit v důsledku silného úderu do těla. Tento problém je vzácný, ale pro následný provoz vozu je poměrně nebezpečný. Následkem nárazu na katalyzátor například při pohybu po nerovném terénu je zničení navijáku. Malé úlomky mohou skončit uvnitř motoru, který jej vážně poškodí, dokonce zcela zničí.

Rozpuštěný plást

Uvnitř katalyzátoru jsou použity komponenty, které jsou navrženy tak, aby fungovaly v prostředí se zvýšenými teplotami, ale za určitým kritickým bodem způsobují roztavení keramické voštinové struktury.

Zdroj katalyzátoru je vyčerpán

I když budete s autem jezdit velmi opatrně a používat pouze kvalitní palivo, zařízení postupně selže. Je to způsobeno tím, že v důsledku chemických reakcí se kovová vrstva na keramickém podkladu zmenšuje. Po delším provozu se kovová vrstva úplně rozpustí a katalyzátor jednoduše přestane plnit své přímé funkce.

Jaké jsou příznaky poruchy?

Pokud se vyskytnou nějaké problémy s katalyzátorem, můžete to určit podle určitých znaků, kterých je poměrně hodně.

Úplně prvním a nejnápadnějším znakem je aktivace indikátoru „Check engine“ na palubní desce a během diagnostiky skener zobrazí chybový kód indikující problémy s výfukovým systémem. Tento znak indikuje přítomnost problému, ale neindikuje skutečnou skutečnost, že je katalyzátor ucpaný nebo roztavený. ECU produkuje výsledky na základě hodnot lambda sond, takže světlo se může rozsvítit, i když jeden ze senzorů selže.

Druhým znakem je ztráta dynamiky vozidla při dosažení určité rychlosti. Například při zrychlení na 140 km/h se auto prostě začne chovat nesprávně. Rychlostní lišta se přitom bude postupně snižovat, dynamika se začne zhoršovat velmi prudce a v nižších otáčkách. To lze vysvětlit skutečností, že ucpaný katalyzátor neumožňuje výfukovým plynům úplně opustit spalovací komoru, některé zůstávají uvnitř, což vede ke zvýšenému tlaku na motor. A čím více jsou články zanesené, tím nižší otáčky se motor začne dusit.

Pokud je toto znamení jednoduše ignorováno, může to vést k úplné ztrátě výkonu motoru, to znamená, že se nespustí. Jedná se o jednu z metod stanovení ucpaného katalyzátoru. Při tavení jsou pozorovány podobné příznaky.

Třetím znakem je výskyt hluku, ke kterému dochází v důsledku zničení cívky katalyzátoru. Při běžícím motoru se zpod vozu ozve rachot a hluk.

Existuje nepřímé znamení, které také nelze ignorovat. Výfukové plyny produkují silný zápach sirovodíku, který je běžně spojován se zkaženými vejci.

Jak zjistit stav katalyzátoru v autě: metody

Než budete obviňovat zařízení ze všech problémů, musíte se ujistit, že problém je skrytý v něm. Katalyzátor lze zkontrolovat dvěma způsoby: bez jeho vyjmutí z vozu a po jeho demontáži.

Katalyzátor lze kontrolovat bez jeho demontáže z vozu, k tomuto účelu slouží diagnostika výfukového systému nebo testování protitlaku ve výfukovém systému plynů. I když je použití analyzátoru plynu dobrou volbou, ne každá čerpací stanice má takové zařízení nainstalováno. V malých městech se taková zařízení ani nenacházejí.

Podstatou metody je, že na výfukové potrubí automobilu je připojen analyzátor plynu, po kterém se provádějí výměny. Chemická analýza výfukových plynů umožňuje určit, zda je katalyzátor ucpaný nebo ne.

Druhá zkušební metoda je založena na protitlaku. Nevyžaduje speciální vybavení. Test je založen na zjištění tlaku na vstupu měniče: při jeho zanesení při určitých otáčkách se zvyšuje.

Kontrola katalyzátoru s demontáží zahrnuje jednoduchý postup jeho demontáže a následné vizuální kontroly na světle. Tato metoda umožňuje přesně vidět, zda je ucpaná nebo ne. Můžete se však setkat s problémy: upevňovací matice se někdy silně lepí na šrouby, což ztěžuje jejich odstranění.

Kyslíkový senzor je také důležitou součástí katalyzátoru a musí být dále diagnostikován. Na to existují vlastní metody.

Jak vyřešit problém s katalyzátorem

Nyní, když víme, jak identifikovat vadný katalyzátor, zbývá pouze vyřešit problém. Ucpané zařízení totiž představuje nebezpečí pro životní prostředí i samotné auto. Existuje několik možností řešení problémů:

• Zkuste zařízení opláchnout nebo vyčistit. To může pomoci pouze v situaci, kdy katalyzátor není příliš zanesený. Pokud je plást roztavený, zničený nebo ucpaný, nepomůže to.
• Vyměňte neutralizátor za originální. To je nejjednodušší cesta ven ze situace. Musíte odstranit staré zařízení, nainstalovat nové a je to. Cena původního analogu je však velmi vysoká, takže proveditelnost jeho nákupu je sporná.
• Vyměňte katalyzátor za univerzální. Některé značky působící v oblasti výroby autodílů a příslušenství vyrábějí měniče, které jsou vhodné pro různé značky a modely vozidel. Tato součást bude stát méně než původní, ale její výběr a montáž bude vyžadovat určité úsilí.
• Výměna neutralizátoru za pojistku plamene. Toto je nejjednodušší způsob, jak na dlouhou dobu zapomenout na problémy s katalyzátorem.

Zvláštností pojistky plamene je to, že se zařízne do systému místo neutralizátoru. Aby však ECU správně fungovala, bude nutné ji přeflashovat nebo nainstalovat. Vozy, které místo katalyzátoru používají pojistku plamene, však do některých evropských zemí jezdit nemohou.

Recenze o nás na zdrojích třetích stran

Naše adresa: Petrohrad, Kondratievsky Prospekt, 72A, pokoj 108

Po – Čt: 9.00-19.00; Pá: 09:00-18:00

© Kat-Project Company. Všechna práva vyhrazena.

• Nákup dovážených katalyzátorů
• Nákup domácích katalyzátorů
• Nákup keramických katalyzátorů
• Nákup kovových katalyzátorů
• Koupené katalyzátory