Jak zlepšit kvalitu motorové nafty – účinné metody a doporučení

Motorová nafta (dále jen DF) je palivo používané ve vznětových spalovacích motorech. V důsledku uvedení motorové nafty do souladu s moderními ekologickými normami nebo úsporami bezohledných výrobců motorová nafta prodávaná na čerpacích stanicích automobilů (dále jen čerpací stanice) nemusí vždy splňovat požadavky na palivový systém a motor vašeho vozu. Pro zlepšení vlastností motorové nafty a jejího souladu s požadavky norem a doporučení proto ropné rafinérie a majitelé pečujících automobilů používají speciální přísady. Podívejme se na hlavní typy přísad do motorové nafty.

Přísady zvyšující cetan

Cetanové číslo je schopnost paliva se vznítit. Charakteristika, která určuje časový interval od vstřiku paliva do válce do začátku jeho spalování. Podle ruských norem (GOST R 52368-2005, GOST 32511-2013) musí být nejméně 51. V opačném případě začínají přerušení provozu motoru. Většina rafinérií vyrábí naftu s cetanovým číslem 45 – 48. K úpravě ukazatele se používají aditiva zvyšující cetanové číslo, která působí blahodárně na vůz jako celek: v chladném počasí motor lépe startuje a má tišší chod. Aditiva jsou na bázi peroxidů a dusičnanů alifatických a cyklických alkoholů. Aktivují se v počátečních fázích procesu spalování motorové nafty.

Aditiva zvyšující cetan, například Mixent 2000, se používají v rafineriích, ropných skladech a čerpacích stanicích ke zlepšení vlastností paliva, v závodech motorové dopravy k úpravě ruského paliva pro zahraniční motory a automobilovými nadšenci, pokud existují pochybnosti o kvalitě paliva. nafta nalitá do nádrže.

Dávkování závisí na počátečním a požadovaném cetanovém čísle. 1 litr aditiva na 1 tunu motorové nafty (40 ml na 40-litrovou nádrž, 60 ml na 60-litrovou nádrž, 80 ml na 80-litrovou nádrž) zvyšuje cetanové číslo o 3-4 jednotky.

Mazací přísady – chrání palivový systém před opotřebením

Moderní motorová nafta podléhá přísným požadavkům na obsah sirných sloučenin. Například v motorové naftě páté ekologické třídy (typ III v souladu s GOST R 52368-2005, K5 v souladu s TR CU 013/2011, Euro-5 v souladu s normou EN 590), v současnosti prodávané v Rusku, obsah síry by měl být nižší než 10 mg/kg. Aby se snížil, palivo prochází hydrogenační rafinací. To je účinné, ale při procesu čištění se z paliva vyplavují určité typy molekul (polárních molekul), které jsou jakýmsi mazivem pro hraniční tření pohyblivých prvků palivového systému. V důsledku toho se části palivového zařízení rychleji opotřebovávají.

Povrchová vrstva kovu má velkou aktivitu, protože jeho atomy mají volné vazby, které nejsou kompenzovány sousedními atomy. Výsledkem je, že kovový povrch přitahuje povrchově aktivní látky. Na rozdíl od molekul uhlovodíků, jejichž dipólový moment je za nepřítomnosti vnějšího elektrického pole nulový, jsou molekuly heteroatomových sloučenin obsahujících atomy síry, kyslíku nebo dusíku polární a mají konstantní dipólový moment. Právě tyto sloučeniny, vyplavené při hydrogenační rafinaci motorové nafty, jsou přitahovány ke kovovému povrchu a vytvářejí mazací film. Pro kompenzaci ztráty těchto molekul a snížení koeficientu tření se používají přísady proti opotřebení, například Mixent 2030. Při jejich přidání se na povrchu mechanismů vytvoří chemisorpční vrstvy, které snižují tření a tím i opotřebení palivového systému.

Aditiva proti opotřebení prodlužují provozní dobu motoru, přivádějí mazivost paliva na normální úroveň a chrání palivový systém před korozí.

Dávkování závisí na výchozí kvalitě paliva. 1 litr aditiva na 4 tuny nafty (10 ml na 40-litrovou nádrž, 15 ml na 60-litrovou nádrž, 20 ml na 80-litrovou nádrž) snižuje průměr jizvy po opotřebení o 100-200 mikronů.

Depresivní a dispergační přísady

Potřeba paliva odolného vůči nízkým teplotám tvoří 40 % objemu nafty vyrobené v Rusku. Je možné získat takové palivo bez použití speciálních přísad, ale je to pracný a drahý proces. Rozumným řešením je použití depresívně-dispergační přísady, například Keroflux 3501. Aditivum se skládá ze směsi olefinových derivátů a mastných amidů v organickém rozpouštědle. Upravuje krystaly vyšších parafinů a zabraňuje tvorbě koherentní mřížky. Tím se snižuje teplota filtrovatelnosti a bod tuhnutí motorové nafty. Depresant-dispergační aditivum používají sklady ropy, čerpací stanice a majitelé dieselových vozů.

Dávkování závisí na výchozím typu paliva (letní, zimní, arktický) a požadované teplotě filtrovatelnosti paliva a pohybuje se od 100 ml. až 1 litr na 1 tunu paliva.

Komplexní aditivum

Do motorové nafty existuje řada komplexních přísad, které se liší složením a účelem: mytí, obnova, mazání, úprava cetanového čísla.

Komplexní aditivum „Mixent 2130“ má lubrikační vlastnosti a koriguje cetanové číslo. Toto aditivum se doporučuje používat v zimě a v regionech při tankování paliva s nízkým cetanovým číslem. Použití komplexního aditiva nejen maže palivové zařízení automobilu, ale také usnadňuje startování motoru v chladném období, snižuje kouř a detonaci během provozu motoru.

Dávkování je 1 litr aditiva na 1 tunu paliva (40 ml na 40-litrovou nádrž, 60 ml na 60-litrovou nádrž, 80 ml na 80-litrovou nádrž).

Chcete-li získat radu ohledně přísad do směsí, kontaktujte nás telefonicky +7 499 390-6774 nebo e-mailem: [email protected].