Jaká je spotřeba T5?
Pokud má někdo zkušenosti s provozem T-5 s motorem 2.0i nebo kdo ví něco o reálné spotřebě paliva tohoto auta, nabízí kamarádovi takový nástroj, ale má obavy, jaká bude spotřeba benzínu prohledal jsem celý internet. Informace-0.
nyní AJA Long Casten1998
Dim@S Člen klubu
Zprávy: 62 Registrováno: 24.09.07, 18:49 Od: Luga Len.reg. Model: Transporter Rok výroby T.S.: 1998 Model motoru: AJA
Osobně, pokud bych se rozhodoval pro koupi T5, tak bych hledal pouze s takovým motorem bez obav ze spotřeby
diesel pro bohaté, pro chudé jsem měl AAF 93, byl tam AAS 91gas. Dima.
Jen má možnost jet takovým autobusem, ale i tak chce znát spotřebu, protože tvrzení o průměru 9.8 l/100 vzbuzuje pochybnosti!
nyní AJA Long Casten1998
Dim@S Člen klubu
Zprávy: 62 Registrováno: 24.09.07, 18:49 Od: Luga Len.reg. Model: Transporter Rok výroby T.S.: 1998 Model motoru: AJA
Proč? Velmi reálné číslo
diesel pro bohaté, pro chudé jsem měl AAF 93, byl tam AAS 91gas. Dima.
Mám 4 ve městě na T12, na T5 by to asi mělo být ekonomičtější
T4 Caramel 2,5 benz, 1996//Renault Master 2,2 Cdi, 2002
9113611516//Sergey//mezi Rigou a Moskvou
Stejně si myslím, že se to do 10 nevejde. Těžký vůz.
Seva Člen klubu
Zprávy: 677 Registrováno: 17.12.06, 22:21 Od: Split-Minsk-Piter Model: Ducato Rok výroby T.S.: 2015 Model motoru: 1FA
Nemá někdo z naší obrovské rodiny Busovodovů benzínovou T-5?
nyní AJA Long Casten1998
Dim@S Člen klubu
Zprávy: 62 Registrováno: 24.09.07, 18:49 Od: Luga Len.reg. Model: Transporter Rok výroby T.S.: 1998 Model motoru: AJA
Přečtěte si to ZDE.
PULSE má takový Bus. Přečtěte si jeho příspěvky. Bohužel jsem PULSE na fóru neviděl déle než dva měsíce.
Anton vypadá, že má takový motor a někde psal o spotřebě, ve městě se mi zdá kolem 12 litrů.
Musel jsem podporovat svého otce. výrobce – priora luxus
Byly: T5 ’04 1.9TDi AXB; T4 ’91 1.9D 1X
Pokud chytíte zlatou rybku v Rusku, pak jedno přání bude muset být vráceno
Musa
Zprávy: 715 Registrováno: 09.10.06, 17:20 Od: eSPeBe + CR Model: Transporter Rok výroby T.S.: 2004 Model motoru: 1.9TDI AXB
VÝPRODEJ má takový motor na T5. Myslím, že na dálnici se dá vyšplhat až na 10.
Caravella ’97, automatická převodovka, PLYN/BENZÍN, ACU 2.5 mleté maso, T-2 camper 1973. Vestfálsko-Helsinky.
__________
Ti, co sloužili v armádě, se cirkusu nesmějí.
Alexandr. 8 916 636 90 13
CAPTAIN vw-bus-klub
Zprávy: 3989 Registrováno: 10.10.06, 16:28 Od: Moskevská oblast. Zvenigorod Model: Karamel. Rok výroby T.S.: 2011 Model motoru: SAAS
Chlapi, co jeho dynamika? Zdá se mi, že tohle bude úplná zelenina?!
Vybírám si T5 pro sebe, ale nemůžu se rozhodnout pro motor. Rozsah je od tohoto do 174 koní. diesel
Jediná věc, která ničí sny, je kompromis
Chci T5 Multivan!
MEGA Člen klubu
Zprávy: 19 Registrováno: 30.07.09, 13:33 Od: City on the Neva Model: LT28 Rok výroby Název vozidla: 2000 Model motoru: 2.5TDI
160-maximální virtuální rychlost! Měl jsem Mazdu 6 s motorem 1.8, dá se zrychlit i na 200, ale 5600 ot./min.
T5 Transporter-custom. Kirill
Boatsmann Člen klubu
Zprávy: 1156 Registrováno: 02.02.09, 22:06 Od: Zelenograd – kapitál Model: Transporter Rok výroby Vozidlo: 2008 Model motoru: AXD
spotřeba ve městě 12. dálnice 9. a pak už záleží na velikosti bot
Aleksandr79
Hlášek: 1 Registrováno: 28.02.10, 21:41 Model: Transporter Rok výroby T.S.: 2007 Model motoru: AXA
Dynamika benzínového motoru je taková. Je lepší vzít dieselový motor AXB 104 hp. Běží rychleji. Při výkonu 130 koní (AXD) a 174 koní. (AXE) hliníkové bloky. Na fóru se často objevovala témata týkající se odlupování vnitřního povlaku spalovací komory.
Byl to Volkswagen Transporter, AAB, 1993.
Ilya Člen klubu
Zprávy: 1528 Registrováno: 11.10.06/08/54, 2007:XNUMX Od: Moskva Model: Transporter Rok výroby: XNUMX Model motoru: AXC
Mám model 2,0 2008. Koupil jsem ho nový. Najeto 67000.
Používám benzín 92.
Jako u každého jiného auta se spotřeba odvíjí od stylu jízdy.
Jezdím klidně, jako hroznýš. Ukazuje se 12-13 město, 8-10 dálnice (v závislosti na zatížení).
Tempomat jsem si nastavil sám a vyplynula z toho super věc: přijde mi, že to s tempomatem žere víc než bez něj (při 100 km/h).
Na dálnici 100 km/h při 3200 ot./min. IMHO: víc než 120 km/h je na něj moc. Udělal jsem 150-160 bez větší námahy.
Z hlediska dynamiky stačí otevřít manuál a podívat se na zrychlení na stovky – vše se vyjasní.
V zimě startování bez problémů, ohřeje se rychle, při -20 se dvě kamna rozžhaví s prásknutím! Údržba po 15000 XNUMX km.
Závěr, pokud přítel není závodník a vezme si auto pro sebe, a ne nést těžké náklady, pak je docela možné ho vzít.
Rada: Je potřeba takové auto najít a vzít si ho na projížďku, nebo si ho vyhledat na zkušební jízdu.
Daniel_Ocean Člen klubu
Zprávy: 57 Registrováno: 14.03.10, 14:01 Od: Lipetsk region, Yelets Model: Transporter Rok výroby Název vozidla: 2008 Model motoru: AXA
Technické vlastnosti ojetého vozu Volkswagen Transporter T5, spolehlivost, životnost, recenze, problémy a spotřeba paliva.
Volkswagen Transporter T5 v karoserii 7H se vyráběl v Německu a Polsku v letech 2003 až 2015, ale v Kaluze se nějakou dobu montovala přestylizovaná úprava pro náš trh. Tento minibus je nabízen i v pokročilejších verzích Caravelle, Multivan a California.
Do rodiny Transporterů dále patří: T4 (1990 – 2003) a T6 (2015 – současnost).
Úpravy Volkswagen Transporter T5
Před restylováním byl tento minibus nabízen na hlavních trzích v letech 2003 až 2009.
Model byl vybaven širokou škálou benzínových a naftových motorů s manuální převodovkou a automatickou převodovkou:
Verze s pohonem předních kol
Úpravy benzínu:
| 2.0 l AXA 115 hp 170 Nm a 5rychlostní MQ250 |
| 3.2 l BKK 235 hp 315 Nm a 6-automatickou převodovkou AQ400 |
| 1.9 l AXC 85 hp 200 Nm a 5rychlostní MQ250 |
| 1.9 l AXB 105 hp 250 Nm a 5rychlostní MQ250 |
| 2.5 l AXD 130 hp 340 Nm a 6stupňová manuální převodovka MQ500 |
| 2.5 l AXD 130 hp 340 Nm a 6-automatickou převodovkou AQ400 |
| 2.5l AX 174 hp 400 Nm a 6rychlostní MQ500 |
| 2.5l AX 174 hp 400 Nm a 6-automatickou převodovkou AQ400 |
Verze s pohonem všech kol
Úpravy benzínu:
| 3.2 l BKK 235 hp 315 Nm a 6stupňová manuální převodovka MQ500 |
| 2.5 l AXD 130 hp 340 Nm a 6stupňová manuální převodovka MQ500 |
| 2.5l AX 174 hp 400 Nm a 6rychlostní MQ500 |
Přepracovaná verze minibusu byla nabízena ve většině zemí od roku 2009 do roku 2015.
Řada motorů byla výrazně aktualizována a hydromechanické automatické stroje byly nahrazeny roboty:
Verze s pohonem předních kol
Úpravy benzínu:
| 2.0 l AXA 115 hp 170 Nm a 5rychlostní MQ250 |
| 2.0 l CJKB 150 hp 280 Nm a 6stupňová manuální převodovka MQ500 |
| 2.0 l CJKA 204 hp 350 Nm a 6rychlostní MQ500 |
| 2.0 l CJKA 204 hp 350 Nm a 7stupňová převodovka DQ500 |
| 2.0 l CAAA 84 hp 220 Nm a 5stupňová manuální převodovka MQ250 |
| 2.0 l CAAB 102 hp 250 Nm a 5rychlostní MQ250 |
| 2.0 l CAAC 140 hp 340 Nm a 6stupňová manuální převodovka MQ500 |
| 2.0 l CAAC 140 hp 340 Nm a 7stupňová převodovka DQ500 |
| 2.0 l CFCA 180 hp 400 Nm a 6rychlostní MQ500 |
| 2.0 l CFCA 180 hp 400 Nm a 7stupňová převodovka DQ500 |
Verze s pohonem všech kol
Úpravy benzínu:
| 2.0 l CJKA 204 hp 350 Nm a 7stupňová převodovka DQ500 |
| 2.0 l CAAC 140 hp 340 Nm a 6stupňová manuální převodovka MQ500 |
| 2.0 l CFCA 180 hp 400 Nm a 6rychlostní MQ500 |
| 2.0 l CFCA 180 hp 400 Nm a 7stupňová převodovka DQ500 |
Návod na opravy pro VW Transporter T5 je zveřejněn zde
Manuál pro restylovanou verzi T5 si můžete stáhnout zde
Rozsáhlý výběr příruček je zveřejněn na webu VWTS.ru
Podrobná recenze Volkswagen Transporter T5 od MegaRetr
Najdeme jakýkoliv motor / převodovku
— Již 20 let pro vás sháníme náhradní díly
• pouze ověřená místa pro demontáž aut
• odstranit chybu výběru
INZERCE: IP Podoprigora D.V., Hostinec: 410201537716
Technické vlastnosti Transporter T5 1.9 TDi 5stupňová manuální převodovka
Obecné charakteristiky
| Výkon motoru | 85 HP |
| Moment | 200 Nm |
| Zrychlení na 100 km / h | 23.6 s |
| Max. Rychlost | 146 km / h |
| Spotřeba města | 9.4 l |
| Spotřeba na dálnici | 7.2 l |
| Smíšený tok | 8.0 l |
| Objem palivové nádrže | 80 l |
| Pohotovostní hmotnost | 1900 kg |
| Plná hmotnost | 2700 kg |
| Nosná kapacita | 900 kg |
| Boot objem | 6700 (9300) l |
Celkové rozměry
| Celková délka | 4890 mm |
| šíře | 1904 mm |
| výška | 2176 mm |
| Rozvor kol | 3000 mm |
| Rozchod předních kol | 1628 mm |
| Rozchod zadních kol | 1637 mm |
| Výprodej | 193 mm |
| Min. poloměr otáčení | 5.95 m |
| Počet dveří | místa | 2, 5 | 5, 7, 9 |
| Pneumatiky | 205 / 65 R16 |
Jiné rozměry pneumatik: 215/65 R16 | 235/55 R17
Výhody, nevýhody a problémy Volkswagen Transporter T5
Karoserie a interiér
Lak je dost tenký a náchylný k odštípnutí, samotná karoserie ale dlouho nerezaví
Mezi jeho slabá místa patří hrany, okolí klik a práh pod posuvnými dveřmi
Mechanismus posuvných dveří, zejména s elektrickým pohonem, způsobuje velké potíže.
Interiér je velmi prostorný a vyrobený z kvalitních materiálů odolných proti opotřebení.
Fóra kritizují krátkotrvající rámy sedadel, ovládací panel klimatizace a zadní vyhřívání
Elektricky zde není mnoho problémů, pokud se staráte o bezpečnost elektroinstalace
2.0litrový atmosférický benzínový motor AXA je spolehlivý a má dlouhou životnost
Udává však vozu špatnou dynamiku a spotřebuje olej po 200 000 km
3.2litrový benzínový motor VR6 BKK je poměrně silný, ale je vzácný
Majitelé mu vytýkají vysokou spotřebu paliva a také drahý servis a náhradní díly.
2.0litrové benzínové turbojednotky CJKA a CJKB se objevily po restylingu
Mezi jejich nevýhody patří krátkodobý rozvodový řetěz, fázové regulátory a boost regulátor
1.9litrové dieselové motory se vstřikovači AXB a AXC nejsou příliš výkonné, ale spolehlivé
Pokud budete šetřit na údržbě, můžete skončit s odřením vačkového hřídele.
2.5litrové 5válcové vznětové motory AXD, AX dodávají autobusu dobrou dynamiku
Jsou ale známé tím, že se odlupují povlak stěn válců od nekvalitního paliva
2.0-litrové dieselové motory s jednou turbínou CAAA, CAAB a CAAC se objevily s aktualizací
Jen je potřeba si všimnout vyšších nároků na palivo, jinak jsou spolehlivé
Je také důležité vyměnit řemen olejového čerpadla včas, protože jeho prasknutí je nebezpečné pro spalovací motor.
2.0litrový bi-turbo diesel CFCA si na našem trhu vysloužil špatnou pověst
Je známý svou skromnou životností turbíny a spotřebou oleje kvůli odírání ve válcích
5stupňová manuální převodovka MQ250 funguje dobře, ale nemá dlouhou životnost
Výměna ložisek a synchronizátorů je běžná i do 150 000 km.
6ti stupňová manuální převodovka MQ500 je silnější a bez problémů najede 300-400 tisíc km.
Slabým místem mechaniky je drahý a krátkodobě působící dvouhmotový setrvačník
Šestistupňová automatická převodovka AQ6 je také spolehlivá a má pokročilý systém chlazení
Vyměňte mazivo alespoň jednou za 60 000 km, jinak se těleso ventilu zanese produkty opotřebení
7rychlostní robot DQ500 také nemá rád špinavý olej, ale je docela spolehlivý
Jeho dvouhmotový setrvačník ale také často vyžaduje výměnu až do 200 tisíc km.
Dalším známým slabým místem převodovky jsou drážkování hnacího hřídele.
Systém pohonu všech kol se spojkou Haldex vás při správné údržbě neobtěžuje
Odpružení je zde spolehlivé, za zmínku stojí pouze vysoká cena originálních náhradních dílů
Při nízkém počtu najetých kilometrů vyměňte vzpěry a pouzdra stabilizátoru
Až 200 000 km může vyžadovat výměnu nosných ložisek a řady silentbloků
Hřeben řízení je sám o sobě velmi pevný, ale posilovač řízení pravidelně trpí netěsnostmi
Neexistují žádné stížnosti na brzdový systém a pouze se ujistěte o neporušenosti kabeláže ABS