Jaké jsou běžné problémy Peugeot 5008?

Seznam recenzí od skutečných majitelů automobilů o Peugeot 5008, kde popisují: provozní zkušenosti, nevýhody a výhody (všechny pro a proti).

Mám restylingový minivan Peugeot 5008 z roku 2013 – jsem spokojený téměř se vším. ale ne na přístrojové desce obrazovky navigátoru, která se otevře. Proč? Zapomněl jsi to dát nebo co? A bez něj není k dispozici žádné video.

Originální design diskového rádia je úplná kravina, ale zvuk je výborný. Musel jsem vyhodit své původní rádio a dát na jeho místo dobré čínské 2din rádio, ale zároveň zmizely funkce parkovacího senzoru, nefungovaly pádla řazení na volantu a zmizel tempomat. ale nijak zvlášť mě to netrápí. Je jen škoda, že modely o třídu nižší mají více zvonků a píšťalek – nevím, proč se to stalo. je to jen holý panel.

PS Obecně se mi auto líbí. Světlá výška je trochu nízká a malé nerovnosti a díry jsou velmi patrné, ale design je skvělý, prostorný a ovladatelný.

Ahoj všichni! Asi před týdnem jsem si z autosalonu konečně vyzvedl úplně nový Peugeot 5008 a od začátku prosince na něj čekám.

Vůz je červený, s turbodieselem, v maximální konfiguraci, plus byly nainstalovány další prvky: panoramatická střecha, systém nočního vidění a doplňkový balíček s bezpečnostními systémy.

Výsledkem bylo, že 5008. stála 3.2 milionu rublů, a abych byl upřímný, když jsem se rozhodl si to vzít, mnoho přátel a příbuzných mě odrazovalo, radilo mi, abych si vzal něco jako Škoda Kodiaq, Kia Sorento a podobně, ale nevrátil jsem se dolů z mého rozhodnutí. Obecně je to moje první auto, které jsem už nevybíral rozumem, ale očima a srdcem a zatím jsem své volby nelitoval.

Auto je velmi krásné, nevypadá jako jiné crossovery, přitahuje pozornost a vyniká v městském provozu. Navíc nejsou žádné problémy s montáží – vše je provedeno perfektně, všechny mezery těla jsou rovnoměrné.

Interiér je neuvěřitelný a kvalitou se rozhodně nedá srovnávat se Škodou, Kiou, ani konkurenty jiných značek. Opravdu, uvnitř 5008 cítím jakousi prémiovou atmosféru, protože vše je nejen dobře udělané, ale i dokončovací materiály jsou dobře zvolené – příjemné na pohled i na dotek. Nejdřív jsem si myslel, že budou problémy s ergonomií, ale ne – první den jsem si na všechno zvykl a cítím se tu dobře.

Ještě bych chtěl poznamenat pohodlná sedadla a velký kufr a dokážu si představit, že auto bude velmi dobré pro dálkové vlaky. Ale to prověřím až v létě!

Moc se mi líbí, jak auto jezdí. Obecně má turbodiesel potenciálu dost (no, podle prvních dojmů určitě), i když kdyby to šlo, bral bych 180koňovou verzi, ale běda. „Automaticky“ funguje správně; docela pohodlné, ale zároveň sestavené odpružení; skvělé přilnavé brzdy; docela „hravé“ vyřizování. Tedy zatím nejsou vůbec žádné stížnosti a doufám, že ani v budoucnu nebudou.

Ve výbavě je vše, co si můžete přát: velmi přehledné přístrojové vybavení, rychlá multimédia, šik panoramatická střecha, cool LED optika, vyhřívaná a masážní přední sedadla. Obecně jsem ještě ani nestihl vše prostudovat !

Pevně ​​doufám, že moje slova nejsou euforie z nákupu nového auta a že první dojmy takové zůstanou! V budoucnu se pokusím svou recenzi doplnit!

Zrovna včera jsem se byl v salonu podívat na 5008 II naživo. Nyní máme vozy pouze v showroomu – ve stanici GT Line (s benzínovým motorem).

Co mohu říci, v reálném životě to vypadá docela stylově a harmonicky – nevypadá to protáhle jako kufr. Dveře se zavírají tiše, s příjemným, ušlechtilým zvukem.
Existují však některé otázky týkající se shromáždění. Mezi dveřmi a prahem jsem si všiml velké mezery – minimálně 1 cm v zimě tam bude asi ulpívat.

Ohledně odbavení. Pod malým výstupkem v klikové skříni je ochrana o něco méně než 180 mm (zkontrolováno osobně). Obecně je dno ploché – nikde nic netrčí.
Jediné, co se mi nelíbí, je, že rezervní kolo je na benzínovém. verze je níže. Doufám, že auto s naftovým motorem to tam mít nebude.

Kapota je mimochodem velmi lehká, vyrobená z hliníku – sama se nezavírá, musíte ji stisknout rukama, což také není příliš pohodlné (navíc se na ní mohou časem objevit promáčkliny).

Kufr se složenou 3. řadou není jen velký, ale obrovský. Abych byl upřímný, na fotce vypadá menší.

2. řada je poněkud zvláštní. To, že jsou 3 samostatná sedadla, samozřejmě potěší, ale boční se ukázaly jako dost úzké – sedíte přitisknutí ke dveřím. Nemůžete se přesunout doprostřed, protože. nebudete sedět v „kýblu“.

Nebyl jsem ohromen kůží Nappa – prostě nestojí 125 tisíc rublů. Čistě vizuálně se dá srovnat s koženkou, která pokrývá boky sedadel v 3008. I když, kůže je příjemná na dotek – s tím se hádat nebudu.

Ale budiž, celkově se mi auto líbilo, hlavně po designové stránce. Vážně přemýšlí o koupi.

Mluvil jsem s manažerem – řekl, že by to bylo možné vzít na zkušební jízdu blíž k polovině března. Teď čekám. doufám, že do té doby naftový motor dorazí.

Od listopadu používám dieselový Peugeot 5008 (přestylovaný, 14 let). Koupil jsem ho od kamaráda – přivezl ho z Německa s najeto cca 150.000 13.000 km. Emisní cena je XNUMX XNUMX USD. (včetně celního odbavení).

vzhled. Nikdy jsem nebyl fanouškem dodávek, ale tento konkrétní model se mi líbí – vypadá hezky a harmonicky, zvláště po restylingu.

Výprodej. Nemůžu říct, že je vysoký, ale na rodinné auto to stačí a převisy nejsou příliš velké.

Dynamika. Pokud jde o motor 1.6, vše je velmi dobré. Problémy nejsou ani ve městě, ani na dálnici, a to ani s cestujícími a zavazadly. V každém případě nezůstávám pozadu za obecným proudem.

spotřeba. Vůbec nelituji, že jsem si vzal dieselový motor. Na dálnici to vychází na něco málo přes 6 litrů (při 120-130 km/h). Pravda, je to založeno na počítači, ne na kontrolách.

Závěsná konzola. Funguje jaksi nezřetelně – dlouhé vlny zvládá krásně, ale spáry, díry a hrboly vydávají silný řev (a o valivosti v zatáčkách ani nemluvím).

Dokončete. Kvalita materiálů je dobrá – dokonce lepší, než jsem čekal. Líbila se mi i montáž – vše bylo provedeno dobře, svědomitě. Jediné otázky, které mám, se týkají kůže na volantu (nevypadá to moc dobře, mírně řečeno).

Sedadla. Zdají se být pohodlné, s dobrou oporou na bocích, ale osobně mi velmi chybí nastavení bederní opěrky.

hudba. Zvuk je průměrné kvality, ale jsem s ním naprosto spokojený, protože. Nikdy jsem nebyl milovníkem hudby. Ano a příjem rádia je v zásadě normální.

Od poloviny srpna jezdím s Peugeotem 5008 – ’17, komplet. Allure s dieselem 2.0 (150 koní) a 6-st. MT. Vzal jsem to z OD (ve Francii). Najel jsem skoro 1500 km.

Interiér je kvalitně sestaven – je vnímán jako jeden celek. Nikde nic neklepe, nechrastí a dokonce ani nepadá. Ale auto je ve skutečnosti stále úplně nové – uvidíme, co bude dál.

Není tam tak málo místa na malé věci, ale abych byl upřímný, nelíbila se mi samotná přihrádka v palubní desce – je příliš malá.

Sedačka je skvělá – najít pohodlnou pozici při řízení nebylo vůbec těžké. Moje záda se z toho vůbec neunavují.

Za třetí řadu jsem nedoplatil, protože. Nepotřebuji to, ale jsou na to držáky. Mimochodem, kufr sám o sobě je poměrně velký a prostorný.

Hluk se zdá být docela dobrý, ale motor jede trochu nahlas. Jo a jsou tam vibrace – vždyť diesel je diesel.

S dynamikou je vše v pořádku. Motor je hravý a točivý – najde se doslova všude (i s přihlédnutím k tomu, že je momentálně zaběhnutý).

Odpružení je sestavené, husté, ale nelze jej nazvat tuhým. S malými nerovnostmi si poradí s ofinou, ale velké jsou pro mě naštěstí vzácné.

Spotřeba je velmi příjemná. V městském cyklu to vychází na 6 litrů (přestože je naše město malé, nikdy tam nejsou zácpy). Na dálnici se většinou držím do 4,5. Zkrátka ne nadarmo jsem zvolil naftovou verzi.

Konečně!
Už jsem zoufale hledal zařízení, které by nahradilo X-TRAIL modelového roku 2008.

Jakmile dorazí do Ruska, určitě si ho koupím.

A to už jsem před 2 lety pozdravil NISSAN (ve smyslu ahoj)!

Mimochodem, první generace měla také GT. Jen se vzhledově prakticky nelišily od těch běžných. a co se týče technických ukazatelů – je těžké je nazývat „speciálními“. stejně jako ty druhé.

Nyní se Frankovi rozhodli zaměřit na vizualizaci. a dokonce ji prodávat „samostatně“ :) . je to logické – žijeme v době „vizualizace“ :)

Mám dieselový Peugeot 5008 1.6 (max. 12 a více). Vzal jsem to na objednávku – s proclením a doručením jsem zaplatil 12.000 XNUMX eur.

Motor o výkonu 112 koní, když se na to podíváte takto, stačí jak do města, tak na cesty. Začíná polovičním kopnutím (dokonce i nyní v chladném počasí) a neběží příliš nahlas.
Slyšel jsem mnoho lidí si stěžovat na manuální převodovku. Nevím, mně osobně se tento box líbí. Hlavní věc je správně používat a nezapomínat na péči.

K podvozku nejsou žádné dotazy. Není moc měkký, ale dobře si poradí s malými dírkami a nerovnostmi. Pravda, nejezdil jsem ve vážných terénních podmínkách.
S řízením je vše v naprostém pořádku – auto se perfektně podřizuje volantu a stojí jistě na silnici. Tohle jsem od Vana nečekal.

Kvalita materiálů, stejně jako povrchová úprava obecně, je poměrně vysoká – jak jsem pochopil, Evropané na sobě neradi šetří. Vše je úhledně sestaveno – nikde nic není uvolněné.

Standardní navigace nám bohužel nefunguje. Ale neřekl bych, že je to pro mě problém – jsem zvyklý používat smartphone.

Klima se však se svým úkolem vyrovná velmi dobře – v zimě je v kabině teplo a v létě chlad.

Spotřeba je příjemná. Ve městě, s přihlédnutím k zahřátí atd., to vychází asi na 6 litrů. Na dálnici se vejdu do 4-5 litrů (s přívěsem to vychází na cca 8).

Za celou tu dobu jsem měnil pouze baterii a rozvodový řemen (v souladu s předpisy). Mimochodem, s náhradními díly nejsou žádné problémy – pokud chcete, najdete vše. A ceny nejsou špatné.

Koncem listopadu to bude rok, co vlastním Peugeot 5008 ‚2011 (francouzská montáž). Motor – diesel, 1,6l. Box – 6st. MT. Když jsem ho kupoval, najeto 166 t.km. Nyní – 198 t.km.

Výhled z kabiny je vynikající, zejména dopředu. Cesta je volná v plném výhledu (kapota je nízká a vůbec nepřekáží).
Sedadla jsou pohodlná, s dostatečnou boční oporou – ať sedíte za volantem jak dlouho, nebolí vás záda a neunavují ruce ani nohy (v podstatě si nestěžují ani cestující vzadu ).
Ale hluk by mohl být lepší – není to tak, že by byl úplně špatný, ale při vysokých rychlostech je uvnitř trochu hlučný. Ačkoli tím trpí téměř všichni „Francouzi“.
Ergonomie se zdá být v pořádku – vše je na svém místě. Jediné připomínky, které mám, se týkají hlavice řadicí páky – její tvar se mi nelíbí, je trochu nepohodlný.
A kvalita zvuku, upřímně řečeno, je taková – předchozí auto mělo čínské rádio (+ čínské reproduktory), takže to znělo mnohem příjemněji.

Kufr je velký a prostorný. Vejde se do ní vše, co potřebujete, zejména proto, že sedadla můžete kdykoli sklopit (pokud chcete, můžete tam i spát).

Auto se dobře řídí, ale fouká vítr, a to dost silný – vlivem větru trpí směrová stabilita.

Ale odpružení je doslova nezničitelné – ať jsem jezdil kamkoli, ale vůbec ho to nezajímá (pah-pah, abych to nezklamal). 11 měsíců jsem s tím nic nedělal.

Ohledně spotřeby. Mimo město spotřebuje motor 4,8 litru nafty (to je se 4 cestujícími). S cruise to vyjde o něco víc – 5,2 litru.

Motorový olej měním pravidelně a dokonce častěji, než jsem čekal. Mimochodem, nejsou tam vůbec žádné náklady.

Něco málo přes dva měsíce jezdím s Peugeotem 5008 – 2014, 2.0 HDi (150 koní), 6-st. mechanika, kompl. Lákat.

Motor se mi líbí – trakce je výborná, i když je auto vytížené. Akcelerace je dobrá – jak z nuly, tak po 100 km/h. Pohodlná rychlost – až 150 km/h, protože pak začne plout.
Nestěžuji si ani na převodovku – ke spalovacímu motoru perfektně pasuje (tahy jsou přesné a námaha malá). 6. rychlostní stupeň řadím po 60 km/h.

Ale manipulace ponechává mnoho přání. Volant je prázdný, chatrný a neinformativní. Navíc po 150 km/h musíte auto chytit (spojení s koly není cítit).
A je tu problém s manévrovatelností – zdá se, že se nejedná o osobní auto, ale o autobus, protože. Poloměr otáčení je příliš velký.

Brzdy fungují dobře, ale jen do 100 km/h – pak se objeví nějaká vůl. V důsledku toho je obtížné brzdit ve vysokých rychlostech.

V kabině je místa dost, hlavně vpředu (vzadu je trochu stísněno v nohách). Ano a všemožné šuplíky/výklenky – hromadně.

Viditelnost je podle mě dostatečná, dopředu i dozadu. K optice jsou jen nějaké dotazy – standardní halogen svítí slabě.

Hluk je kvalitní – když ne 5, tak solidní 4. Interiér je tichý a příjemný (motor skoro neslyšíte), alespoň v rychlostech pod 130 km/h.

Klimatizace funguje jaksi nevýrazně – nejenže poměrně dlouho ochlazuje interiér, navíc nerovnoměrně fouká (na vině je možná prosklený strop).

Spotřeba ve městě (s klimatem) – 8,5-9 litrů na 100 km. Na dálnici to vychází 7,5 litru, ale to je při 100 km/h. Pokud jedete rychleji, dosáhne 9 litrů. Na dieselový motor je to podle mě moc. Chtěl bych, aby to bylo o 1-2 litry méně.

Hrozně rád bych si takové auto pořídil. Samozřejmě je to nové.

Kdy se bude prodávat v Rusku?