Jednotné Rusko navrhuje úsporu šířky silnic. Je to normální? BBC News Russian Service

„Můžete se podívat na rezervy; jedním z příkladů je šířka našich silničních pruhů. Například v Evropě je šířka silnic v průměru už 25 centimetrů [než v Rusku], zdálo by se to jako haléře. Tam je to 25, tady je to 25, čtyři pruhy jsou metr, metry jsou kilometry. Vychází to na miliardy,“ řekl Fomin v pondělí na stranické konferenci.

Podle něj se tato otázka objevila již v 1990. letech, ale „zatím neexistuje žádné řešení“.

• Pokuta za neoprávněné opravy: kdo a jak opravuje silnice v Rusku
• Peníze pro Lomonosova: Rotenberg investoval do „chytrých silnic“
• Putinovy nové sliby: jakou mají hodnotu a dají se splnit?

V současné době je v Rusku šířka jízdních pruhů na vysokorychlostních dálnicích 3,75 metru a na dálnicích s rychlostním limitem nepřesahujícím 80 km/h – 3,5 metru.

V Evropě se standardní šířka jízdních pruhů pohybuje od 3 do 3,25 metru v zastavěných oblastech a od 3,25 do 3,5 metru na dálnicích.

Nejoblíbenější

„Dětské uvažování“

Praxe zužování jízdních pruhů již byla zavedena na některých moskevských silnicích, řekl BBC Michail Blinkin, ředitel Ústavu dopravní ekonomiky a dopravní politiky na Národní výzkumné univerzitě Vysoké školy ekonomické.

Bylo by však nerozumné uplatňovat takovou praxi všude, domnívá se expert.

„Pro městské ulice s převážně osobní automobilovou dopravou je docela možné použít standard 3,5 nebo 3,25 metru, ale pro silnice s převážně nákladní dopravou – a takové silnice u nás převažují – je šířka 3,75 celkem rozumná,“ vysvětlil Blinkin.

„Nemá smysl očekávat globální úspory, tohle všechno je nějaké dětinské uvažování,“ kritizoval tuto myšlenku člen Generální rady Jednotného Ruska.

Vedoucí katedry organizace a bezpečnosti dopravy na MADI, Sultan Žankaziev, zase podporuje návrh na úsporu peněz zúžením šířky silnic.

Zúžení jízdních pruhů na řadě moskevských silnic již vedlo ke zvýšení propustnosti, ačkoliv takové návrhy dříve vyvolávaly u odborníků určité obavy, řekl Žankazjev BBC.

„Dnes panuje jasná představa, že na městských komunikacích a některých regionálních silnicích lze vytvořit užší jízdní pruhy, pokud je taková silnice dobře osvětlená, pokud se na ní nezvyšuje rychlost provozu a pokud je dobře vybavena technickými prostředky organizace dopravy, především dopravním značením,“ uvedl expert.

Vedoucí katedry automobilové dopravy na MADI Norayr Bludyan se domnívá, že zúžené jízdní pruhy mohou dokonce zlepšit bezpečnost silničního provozu, protože řidiči se začnou chovat ostražitěji.

Putin nařídil stavět

Bezpečné a kvalitní silnice jsou jedním z bodů tzv. květnového dekretu Vladimira Putina, který prezident podepsal v den své inaugurace 7. května.

Putin požadoval, aby vláda zvýšila počet alespoň poloviny regionálních silnic do standardních podmínek a také snížila počet přetížených dálnic.

Zároveň bude do federálního vlastnictví převedeno více než 17 tisíc kilometrů regionálních silnic, napsal v úterý list Vedomosti s odvoláním na zápis ze zasedání vládní komise. Komise již v dubnu schválila plán ministerstva dopravy na převod silnic do federálního vlastnictví.

Kraje nemají dostatek peněz na výstavbu silnic a vláda chce tímto způsobem vyřešit dva problémy najednou: převedené silnice se opraví a krajské úřady se budou moci soustředit na silnice, které jim zbydou.

Hlavním účelem vozovky je zajištění pohybu vozidel v obou směrech. Velký význam pro propustnost je šířka jízdního pruhu. Pokud se dříve v Rusku stavěly hlavně silnice se dvěma jízdními pruhy, nyní se aktivně staví čtyřproudé dálnice.
Dálniční pruh je část vozovky, na které je provoz vozidel veden v jednom směru. K oddělení jízdních pruhů se používá dopravní značení. Šířku jízdních pruhů v Rusku určuje GOST. Navíc maximální šířka jízdních pruhů na ruských silnicích je 3,75 metru. GOST určuje, jaká šířka dvouproudé silnice je obecně přijatelná a jaká může být šířka veřejné komunikace.

Šířka vozovky závisí na mnoha faktorech, z nichž ty určující jsou:

• umístění komunikace (mimo město nebo v obydlené oblasti);
• počet jízdních pruhů;
• maximální povolená rychlost na dané trase;
• typ trasy zohledňující hodnotu.

V závislosti na hodnotě se rozlišují dálnice místního významu, republikové a federální.

Při šířce jízdního pruhu podle GOST 3,75 metru se v Rusku staví a provozují následující typy silnic:

• příměstské dálnice s cestovní rychlostí až 130 kilometrů za hodinu. Počet jízdních pruhů v obou směrech na takových komunikacích může být od 4 do 8 v obou směrech;
• městské dálnice, jejichž rychlost je povolena až 100 kilometrů za hodinu. Počet jízdních pruhů na takových komunikacích se může pohybovat od 4 do 8 v obou směrech.

Celková šířka silnic dálničního typu v Rusku se čtyřproudým provozem musí být alespoň 15 metrů. Tato hodnota nezohledňuje parametry krajnic a různé typy dělících konstrukcí.

S přihlédnutím k uvedeným údajům lze snadno spočítat, jaká by měla být šířka osmiproudé silnice. Minimální šířka vozovky s osmi jízdními pruhy je minimálně 30 metrů. Průměrný osobní automobil je široký přibližně 1,8 metru, takže při jízdě v jednom jízdním pruhu se mohou předjet pouze dvě auta. Kromě toho je třeba řídit opatrně, aby nedošlo ke srážce vozidla nebo poškození kapoty.

Šířka ruských silnic se liší. Nejmenší přípustná šířka vozovky je 3 metry. Obecně je šířka komunikací v obydlených oblastech 3,5 metru, protože při menší šířce může silný provoz automobilů a chodců vytvářet podmínky pro nehody a nehody. Pravděpodobnost nehod na městských komunikacích lze minimalizovat instalací pravidelných a oboustranných semaforů a vybudováním samostatných chodníků pro chodce.

Při stanovení přípustné šířky vozovky se přihlíží k účelu plochy. Například šířka komunikací v SNT (zahradní nezisková partnerství), bez ohledu na počet zahradních pozemků, musí být alespoň 7 metrů za předpokladu, že šířka každé příjezdové cesty je 3,5 metru. Strana vozovky musí být zkonstruována tak, aby její šířka byla minimálně 2,5 metru.

Krajnice může být zpevněná nebo nezpevněná. Ke zpevnění krajnice se používá asfaltobetonová směs, asfaltová drť, štěrk, drť atd. Nezpevněné okraje silnic jsou typické pro oblasti mimo město: chaty, malé vesnice, zahrádkářské komunity.

Existují následující normy pro šířku vozovky:

• šířka 3 metru je přijatelná pro silnice vedoucí k vědeckým, průmyslovým nebo dopravním podnikům s těžkou kamionovou dopravou, jakož i pro městské ulice s řízeným provozem a povolenou rychlostí vozidel do 5 km/h; pro dopravní a pěší komunikace s rychlostmi vozidel do 80 km/h (v tomto případě je šířka vozovky vypočítána projektanty s ohledem na mnoho faktorů);
• SNIP a GOST ve výjimečných případech umožňují šířku vozovky 2,75 metru. Jízda po komunikacích této šířky je možná z důvodu extrémně špatného stavu vozovky nebo při silničních pracích. Pokud je šířka vozovky menší než 2,75 metru, pak je pohyb vozidel zakázán, s výjimkou nákladních vozidel nebo komunálních vozidel.

Existuje norma podle GOST 52398 2005, kterou používají projektanti ke stanovení šířky vozovky při plánování stavebních, opravárenských nebo rekonstrukčních prací. GOST definuje kategorie dálnic, podle kterých se určují i ​​technické parametry. Navíc se počítá s možností vjezdu na dálnici pro vozidlo určité tonáže, rozměrů a účelu.
Celková šířka komunikace je vypočítána s přihlédnutím k mnoha faktorům, včetně toho, zda se komunikace nachází v soukromém sektoru nebo v centru města. V posledních letech se při plánování dálnic stále častěji volí model Rusko-Evropa, který kombinuje technické a provozní výhody obou variant výstavby silnic.