Kontrolka bliknutí | Fórum Hyundai – Klub majitelů vozů Hyundai
Dobré ráno! Tohle se mi stalo poprvé, dnes jsem nastartoval za studena a všechny kontrolky zhasly, ale kontrolka dál blikala, ale pravdou je, že jakmile jsem nastartoval, kontrolka zhasla a už se nerozsvítila, když jsem nastartoval za studena a kontrolka začala blikat, auto s sebou jakoby cukalo, ale jakmile jsem se rozjel, zhasla a už se nerozsvítila, když byl motor zahřátý, a motor běžel plynule, včera jsem měnil olej s filtrem, svíčky – auto je z roku 2001, automatická převodovka, najeto 170000 7 km, poraďte mi, jestli se s tím vyplatí trápit, zrovna jsem se chystal na dlouhý výlet, před XNUMX dny jsem si nechal diagnostikovat motor, říkali, že je vše v pořádku,
Neregistrovaný
Host
Stává se to, pokud se už nerozsvítí, tak na to zapomeňte.
vlad000
Moderátor
Blikající kontrolka obvykle signalizuje vynechávání zapalování. Je třeba vyměnit zapalovací svíčky a zkontrolovat vodiče vysokého napětí. Pokud má jedna ze zapalovacích svíček podél izolátoru svislý černý pruh, je třeba současně se zapalovacími svíčkami vyměnit i vodiče vysokého napětí.
zerik
Nový člen
Blikající kontrolka obvykle signalizuje vynechávání zapalování. Je třeba vyměnit zapalovací svíčky a zkontrolovat vodiče vysokého napětí. Pokud má jedna ze zapalovacích svíček podél izolátoru svislý černý pruh, je třeba současně se zapalovacími svíčkami vyměnit i vodiče vysokého napětí.
no jasně :smích:, v takových případech se prostě rozsvítí kvůli vynechávání zapalování a pokud to není první majitel, tak bych sundal přístrojovou desku a podíval se, jestli kontrolka nevisí na lanku tlaku oleje, jinak Kulibinovi vymyslí způsob, jak kontrolka fungovat a zároveň nevykazovat žádné zjevné vady, aby to prodali.
vlad000
Moderátor
zerike, ty jsi evidentně nejchytřejší, máš za sebou dlouhý život, celý život řídíš Accenty a děláš jim diagnostiku? proto máš tolik zkušeností a tak sebevědomě se směješ zkušenostem ostatních?
Palex300182
Host
Blikání kontrolky signalizuje vynechávání zapalování, to se mi začalo dít po výměně zapalovacích svíček. Jedna byla vadná (a příznaky byly nepravidelné), po výměně zapalovacích svíček je vše normální.
P.S. A pokud je kontrolka připojená ke kontrolce tlaku oleje, tak určitě blikat nebude (pokud nejsou problémy s přívodem oleje).
zerik
Nový člen
zerike, ty jsi evidentně nejchytřejší, máš za sebou dlouhý život, celý život řídíš Accenty a děláš jim diagnostiku? proto máš tolik zkušeností a tak sebevědomě se směješ zkušenostem ostatních?
Jestli jsi mě urazil/a, tak se krouť
vlad000
Moderátor
Jestli jsi mě urazil/a, tak se krouť
kopteff77
Nový člen
Měl jsem to samé několikrát, blikala kontrolka, stává se to proto, že se do palubního počítače zapisují chyby, je třeba odpojit záporný pól na baterii, kouřit a znovu ho připojit, paměť se vymaže, mělo by to pomoci.
Neregistrovaný
Host
Chtěl jsem se zeptat na kontrolku: souvisí to se značkou benzínu a jaký AI je lepší doplnit do benzínu. V manuálu je uvedeno AI-91 a vyšší? Model TagAZ.
TORNÁDO
Nový člen
ALE KONTROLKA MI SVÍTÍ A NĚKDY BLIKÁ. Jel jsem na diagnostiku a řekli mi, že musím vyměnit jak lambda sondy, tak i nabíjecí relé na generátoru, které má výstup 17V. Můžou se tedy sondy kvůli takovému napětí rozbít a je to vůbec děsivé?
vlad000
Moderátor
Chtěl jsem se zeptat na kontrolku: souvisí to se značkou benzínu a jaký AI je lepší doplnit do benzínu. V manuálu je uvedeno AI-91 a vyšší? Model TagAZ.
Kontrola nesouvisí se značkou benzínu. Nepřímo souvisí s kvalitou paliva, tj. pokud je kvalita paliva velmi špatná, pak mohou údaje z lambda sondy poskytovat nedostatečné údaje, což může vést k rozsvícení kontrolky. To však není nutné a stává se to i jen zřídka.
Ohledně benzínu použijte vyhledávání, toto téma se tu už mnohokrát probíralo – neexistuje shoda.
vlad000
Moderátor
ALE KONTROLKA MI SVÍTÍ A NĚKDY BLIKÁ. Jel jsem na diagnostiku a řekli mi, že musím vyměnit jak lambda sondy, tak i nabíjecí relé na generátoru, které má výstup 17V. Můžou se tedy sondy kvůli takovému napětí rozbít a je to vůbec děsivé?
V důsledku zvýšeného napětí se teoreticky mohou topné obvody senzorů spálit. Integritu topného obvodu lze snadno zkontrolovat běžným ohmmetrem (odpor by měl být několik ohmů, přesněji hledejte v referenčních knihách). Teoreticky se může ze zvýšeného napětí spálit cokoli, včetně řídicí jednotky motoru. Ale úplně nechápu, jak může být napětí vyšší, než by mělo být (možná nemám dostatek znalostí).
Také bych rád upřesnil, jak jste měřil napětí generátoru? Měřil jste napětí na svorkách baterie, nebo nějakým jiným způsobem?