Které motory Fordu Focus mají řetěz a které řemen?
Ozubený rozvodový řemen se u sériových modelů objevil teprve nedávno. Předtím byl vačkový hřídel poháněn buď převodovým systémem (u velmi starobylých motorů), nebo kovovým řetězem. Ford Focus druhé generace může mít v provedení rozvodového pohonu jak řetěz, tak řemen, v závislosti na typu motoru. Které motory mají řetěz a které řemen, v čem je řetěz lepší nebo horší než řemenový pohon a co si o tom myslí majitelé Focusu druhé generace, to dnes společně zjistíme.
Které motory Fordu Focus mají řetěz a které řemen?
Řetěz nebo řemen? To vše záleží na konstruktérech, kteří navrhují sílu přenášenou z klikového hřídele na vačkový hřídel.
Zůstatková hodnota motoru není o nic méně důležitá, a proto je většina motorů Ford stále vybavena řemenovým pohonem, který je mnohem levnější.
Poslední věc, na kterou konstruktéři a technologové myslí, jsou provozní náklady a údržba a ergonomie provádění oprav a údržby.
Motory a typ časování
Pokud jde o náš Ford Focus druhé generace, je vybaven několika typy motorů. Na našem trhu je k dispozici šest motorů, nepočítaje v to nejvyšší sportovní úrovně výbavy RS a RS500:
- Benzínový čtyřválcový motor Duratec o objemu 1,4 l s výkonem 80 koní s pohonem rozvodovým řemenem .
Benzínové motory Duratec 1,4/1,6 jsou relativně lehké – používají hliníkový blok.
Motor 16ventilový Duratec TiVCT 1,6 l.
Mechanismus ventilů motoru Duratec-HE-1.8 nemá hydraulické kompenzátory, takže nastavení vůle se provádí ručně.
Pod tou kapotou se skrývá dvoulitrový motor.
Ford 2.0 TDCi přeplňovaný vznětový motor.
Vlastnosti
Pro předrestylované Focusy s osmiventilovými motory řady Zetec o objemu 1,4 a 1,6 litru nainstalován rozvodový řetěz. Dnes se sady i náhradní díly prodávají samostatně pro výměnu rozvodového řemene. Následující díly se mění společně s řemenem (jejich kódy jsou uvedeny níže). Pro vozy před restylováním (vyrobené před dubnem 2005):
- celá původní sada má číslo 167 21 43;
- napínací kladka 136 18 40;
- šroub M8x30 s číslem 689 2143;
- samotný řemen je 100 42 99 nebo 182 33 88 (z třetího Focusu, je levnější).
Pro Ford Focus s motory 1,4 a 1,6 l vyrobenými v letech 2005 až 2008 je vhodná opravná sada 204 53 56, která obsahuje:
- hnací řemen – 100 42 99 nebo 182 33 88;
- napínací kladka BE8Z6K254A nebo 137 61 64;
- Upevňovací šroub kladky M8x47 — 140 69 23.
Sada rozvodového řemene – 1672144.
Sada rozvodového řemene nového typu.
Co je lepší – řetěz nebo řemen
Samozřejmě na tuto otázku nikdo nedá jasnou odpověď, ale motoristé a zkušení řidiči Fordu snadno uvedou argumenty ve prospěch řetězu i ozubeného řemene.
- prostředky Zde řetěz rozhodně vítězí, protože továrna poskytuje záruku na rozvodové řetězy nejméně 200 000 km. Řemen může vydržet 50 až 100 tisíc kilometrů.
- Hlučná práce Řemen téměř nehlučí, ale řetěz pracuje hlučně a čím je řetěz starší, tím více se natahuje a vydává více hluku. Jak moc je to relevantní v podmínkách dobré zvukové izolace druhého Focusu, je stále otázkou, ale fakt zůstává faktem.
- Náhradní cena Zde je řemen výhodnější, protože je třikrát levnější než řetěz. Ale také je třeba ho častěji měnit a výměna rozvodového řemene na Focusu je skutečná akrobacie. Zároveň kladky nejsou instalovány na perech, ale jsou upevněny na kuželu, což komplikuje jak výměnu, tak i seřízení a montáž motoru.
- Provozní vlastnosti Řetěz je v tomto ohledu lepší, protože se během provozu neroztahuje, takže úhly časování ventilů jsou vždy stabilní. Zároveň je však řemen elastický a dokonale tlumí torzní vibrace. A ty ovlivňují životnost vložek klikového hřídele a ložisek vačkového hřídele. Řemen se však bojí náhlých změn teploty, nesnáší olej a nemrznoucí směs a rychle stárne bez ohledu na počet najetých kilometrů.
Závěry
Jak vidíme, každý typ pohonu má své vlastní nevýhody a výhody a samotní výrobci se dosud plně nerozhodli, co je lepší – rozvodový řetěz nebo rozvodový řemen, a přistupovat k této otázce z hlediska „výhody a spolehlivosti“ je zbytečné.
Proto budeme důvěřovat konstruktérům a budeme častěji sledovat stav rozvodového pohonu. Hodně štěstí všem na cestách!