Mám měnit olej po dlouhých cestách a po jakém počtu najetých kilometrů? Pajero 4×4 Off-Road Club

Mám měnit olej po dlouhých cestách a po jakém počtu najetých kilometrů?

Nové Pajero Sport (Nové Mitsubishi Pajero Sport – NMPS)
Kromě probírání motorů, kol, elektriky, tuningu.

Pravidla fóra
Vážení přátelé!
Při vytváření a vyhledávání zpráv prosím nezapomeňte používat hypertextové odkazy na tematické sekce umístěné na hlavní stránce sekce „New Pajero Sport“

Yfish Zprávy: 99 Registrovaný: 03. března 2014, 10:07 Motor:: 4N16 Moje auto(a):: L200 VI Kde: Moskva Dík: 14 krát poděkoval: 3 krát

Mám měnit olej po dlouhých cestách a po jakém počtu najetých kilometrů?

zpráva Yfish »22. června 2015, 20:54

Za posledních deset dní jsem najel asi 5000 km.
Nepředjížděl jsem nijak prudce, jel jsem rychlostí 120-140 při 2600-2800 ot./min. Motor 2,5 diesel.
Před cestou jsem vyměnil olej. Nalévám Eneos diesel 5-40.
Co říkáte, vyměnit olej hned, nebo klidně jezdit do 10 000 km?
Nechtěl bych to měnit. Ale pokud to bude nutné.

Yfish

Nbf Wild Admin Zprávy: 27215 Registrovaný: 30. srpna 2006, 17:58 Motor:: 4D56t, Moje auto(a):: L200’Bezzubý Citroën’Maria Kde: od brány, že všichni lidé Kde: St. Kupavna, Balashikha-1 Dík: 1070 krát poděkoval: 1405 krát Kontaktní informace:

Re: Mám měnit olej po dlouhých cestách a po jakém počtu najetých kilometrů?

zpráva Nbf »22. června 2015, 21:01

Naopak, teď se cítíte živější než po tom městě.

Paul.
Trpělivost a práce mi nesedí!
______________
L-200, ’08, SS, automat, 4D56t, MT 285/75/16, EW-12000.

Russo81 Zprávy: 1678 Registrovaný: 01. října 2009 16:43 Motor:: benzín Moje auto(a):: Světlo:( Kde: MO, Dolgoprudnyj Dík: 547 krát poděkoval: 130 krát

Re: Mám měnit olej po dlouhých cestách a po jakém počtu najetých kilometrů?

zpráva Russo81 »22. června 2015, 21:14

Nbf napsal: Naopak, teď se cítíš živější než po tom městě.
+1. Pokračovat ve vykořisťování

Ruslan
P-2 Short Wagon 1998 6G74 Automatická převodovka Stock – Úžasný Shorty – Prodáno :(
PS-2 2011 S04 – taky fajn auto – 8 let a 235000 XNUMX km – prodané :((

Russo81

Napít se Zprávy: 5982 Registrovaný: 29. července 2010, 06:51 Motor:: diesel 4d56 Moje auto(a):: NMPSport 2010 Kde: Sibiř Dík: 423 krát poděkoval: 1021 krát

Re: Mám měnit olej po dlouhých cestách a po jakém počtu najetých kilometrů?

zpráva Napít se »23. června 2015, 04:16

Myslím, že pokud jezdíte po dálnici a podél mořského pobřeží a olej je dobrý, tak ho můžete měnit každých 10 000, a možná i každých 15000 XNUMX, jak to vyžaduje údržba.
Pokud ve městě, tak jednou za 7500 5000. Pokud by se vyskytovaly výkaly, tak jednou za XNUMX XNUMX nebo i častěji.

NMPSport 2010 4d56 2500 diesel S05 5AT
letní BridgeStone HT 265/65R17, zimní Hakka 5 SUV 265/65R17
Eberspacher Hydronic 5 kW, příd. ventilátor klimatizace
Egr vypnuto + plyn zapnutý (nerezová ocel + softwarové vypnutí)

Napít se

Yfish Zprávy: 99 Registrovaný: 03. března 2014, 10:07 Motor:: 4N16 Moje auto(a):: L200 VI Kde: Moskva Dík: 14 krát poděkoval: 3 krát

Re: Mám měnit olej po dlouhých cestách a po jakém počtu najetých kilometrů?

zpráva Yfish »23. června 2015, 07:59

Jen jsem měl pochybnosti o tom, že motor pracoval 14-16 hodin denně (byli jsme dva). Neškodí tak dlouhá práce vlastnostem oleje?

Yfish

Voják Zprávy: 3270 Registrovaný: 31. ledna 2011, 14:49 Motor:: 4D56 sto set EGR deaktivováno Moje auto(a):: Zhorik S05, stříbro, listopad 2010 Kde: Tver Kde: Tver Dík: 200 krát poděkoval: 274 krát

Re: Mám měnit olej po dlouhých cestách a po jakém počtu najetých kilometrů?

zpráva Voják »23. června 2015, 09:14

Neškodí to, spíš městský cyklus – kilometry jsou krátké, ale motohodiny budete počítat, jako byste najeli hodně kilometrů.
Pokud se jedná hlavně o skladbu, můžete ji také změnit. Napít se radí.

Multitronics RIF-500, Phantom DVM-130G HDi, zadní kamera (od Ford), autoshield 4 plechy, tažné zařízení Baltex, DVR-4T, 4 videokamery, zimní pneu Nord-Frost 200, letní pneu Conti cross contact.

Voják

Napít se Zprávy: 5982 Registrovaný: 29. července 2010, 06:51 Motor:: diesel 4d56 Moje auto(a):: NMPSport 2010 Kde: Sibiř Dík: 423 krát poděkoval: 1021 krát

Re: Mám měnit olej po dlouhých cestách a po jakém počtu najetých kilometrů?

zpráva Napít se »23. června 2015, 09:29

Obecně platí, že jízda po dálnici je nejlepší možností pro řízení automobilu.

Ve městě je neustálé zrychlování a brzdění negativní a v zimě se k tomu přidávají nízké teploty a napůl zahřátý motor.

Takže vaše letní nájezdy na dálnici jsou těmi úplně nejlepšími kilometry, za které vám motor a dokonce i olej řeknou DĚKUJI a s lítostí se setkají s drsnou realitou dusného městského života.

Jediná poznámka je, že například moje pohodlná rychlost pohybu na dálnici se pohybuje v rozmezí do 2500 otáček motoru.
Také výše uvedené by se nemělo nechat unést.

NMPSport 2010 4d56 2500 diesel S05 5AT
letní BridgeStone HT 265/65R17, zimní Hakka 5 SUV 265/65R17
Eberspacher Hydronic 5 kW, příd. ventilátor klimatizace
Egr vypnuto + plyn zapnutý (nerezová ocel + softwarové vypnutí)

Napít se

IZVNE Zprávy: 9123 Registrovaný: 17. června 2012 16:03 Motor:: Byl tam diesel Moje auto(a):: Byl tam P3 3,2 a NMPS 2,5 Kde: Moskva Kde: Moskva VAO, SZAO Dík: 110 krát poděkoval: 247 krát

Re: Mám měnit olej po dlouhých cestách a po jakém počtu najetých kilometrů?

zpráva IZVNE »23. června 2015, 09:32

Yfish napsal: Jen jsem měl pochybnosti o tom, že motor pracoval 14-16 hodin denně (jezdili jsme s ním společně). Nepoškozuje tak dlouhá práce vlastnosti oleje?

Nezasahujte do auta. Jezděte a užívejte si. Měňte olej každých 10 tisíc a všechno bude v pořádku.

Ale nelekejte se, když v noci najednou uslyšíte divný zvuk, všechno je v pořádku, jen se mi otevřely nějaké staré rány.
KASCO, OSAGO, životní pojištění, pojištění majetku. V jakékoli společnosti. Veškeré dotazy v osobní zprávě.
Můžu pomoct s kuponem pro technickou kontrolu.

IZVNE

Napít se Zprávy: 5982 Registrovaný: 29. července 2010, 06:51 Motor:: diesel 4d56 Moje auto(a):: NMPSport 2010 Kde: Sibiř Dík: 423 krát poděkoval: 1021 krát

Re: Mám měnit olej po dlouhých cestách a po jakém počtu najetých kilometrů?

zpráva Napít se »23. června 2015, 09:44

IZVNE napsal(a): Nezasahuj do práce auta. Jezdi a užívej si to. Měň olej každých 10 tisíc a všechno bude v pořádku.

Pokud si necháváte auto servisovat u autorizovaného prodejce, budete muset olej určitě vyměnit při každé „větší“ údržbě, která probíhá každých 15000 XNUMX km.

Ale pokud jezdíte například hlavně jen ve městě, pak je tento interval docela velký. I olejový filtr říká, že se musí měnit každých 10 000 km.

Autorizovaný prodejce proto s potěšením nabízí průmyslovou údržbu, tj. meziúdržbu. Olej a filtr se mění každých 7500 km a samotná průmyslová údržba je volitelným postupem.
Potřebu průmyslové údržby rozhoduje sám majitel automobilu na základě svých provozních podmínek.

Brožura o provozních podmínkách konkrétně popisuje, co představuje náročné provozní podmínky, a poskytuje doporučení pro zkrácení servisního intervalu.

Pokud tedy jezdíme převážně po dálnici, obejdeme se bez průmyslové údržby.
Pokud často jezdíme na projížďky, pak bychom možná měli provést i dvě meziúdržbové kontroly po 2 km.

Hlavní údržbu je ale nutné absolvovat každých 15 0000 km, jinak by technik záruky mohl mít otázky ohledně reklamace.

NMPSport 2010 4d56 2500 diesel S05 5AT
letní BridgeStone HT 265/65R17, zimní Hakka 5 SUV 265/65R17
Eberspacher Hydronic 5 kW, příd. ventilátor klimatizace
Egr vypnuto + plyn zapnutý (nerezová ocel + softwarové vypnutí)

Napít se

IZVNE Zprávy: 9123 Registrovaný: 17. června 2012 16:03 Motor:: Byl tam diesel Moje auto(a):: Byl tam P3 3,2 a NMPS 2,5 Kde: Moskva Kde: Moskva VAO, SZAO Dík: 110 krát poděkoval: 247 krát

Re: Mám měnit olej po dlouhých cestách a po jakém počtu najetých kilometrů?

zpráva IZVNE »23. června 2015, 09:48

IZVNE napsal(a): Nezasahuj do práce auta. Jezdi a užívej si to. Měň olej každých 10 tisíc a všechno bude v pořádku.

Pokud si necháváte auto servisovat u autorizovaného prodejce, budete muset olej určitě vyměnit při každé „větší“ údržbě, která probíhá každých 15000 XNUMX km.

Ale pokud jezdíte například hlavně jen ve městě, pak je tento interval docela velký. I olejový filtr říká, že se musí měnit každých 10 000 km.

Autorizovaný prodejce proto s potěšením nabízí průmyslovou údržbu, tj. meziúdržbu. Olej a filtr se mění každých 7500 km a samotná průmyslová údržba je volitelným postupem.
Potřebu průmyslové údržby rozhoduje sám majitel automobilu na základě svých provozních podmínek.

Brožura o provozních podmínkách konkrétně popisuje, co představuje náročné provozní podmínky, a poskytuje doporučení pro zkrácení servisního intervalu.

Pokud tedy jezdíme převážně po dálnici, obejdeme se bez průmyslové údržby.
Pokud často jezdíme na projížďky, pak bychom možná měli provést i dvě meziúdržbové kontroly po 2 km.

Hlavní údržbu je ale nutné absolvovat každých 15 0000 km, jinak by technik záruky mohl mít otázky ohledně reklamace.

Záruka mi už vypršela. A najeto je asi 70 % dálnice, 30 % město. Myslím, že jednou za 10 tisíc je normální. Už dlouho to takhle měním na všech svých autech.

Ale nelekejte se, když v noci najednou uslyšíte divný zvuk, všechno je v pořádku, jen se mi otevřely nějaké staré rány.
KASCO, OSAGO, životní pojištění, pojištění majetku. V jakékoli společnosti. Veškeré dotazy v osobní zprávě.
Můžu pomoct s kuponem pro technickou kontrolu.

IZVNE

Napít se Zprávy: 5982 Registrovaný: 29. července 2010, 06:51 Motor:: diesel 4d56 Moje auto(a):: NMPSport 2010 Kde: Sibiř Dík: 423 krát poděkoval: 1021 krát

Re: Mám měnit olej po dlouhých cestách a po jakém počtu najetých kilometrů?

zpráva Napít se »23. června 2015, 09:57

Rád stojím dlouho s běžícím motorem. Jak v létě, tak v zimě. V létě se přidává klimatizace. Hodiny motoru jsou velmi dlouhé.
V poslední době vůbec nefunguje meziměstská doprava.

Takže pro mě je jednou za 7500 optimální volba.
Ale samozřejmě, každý má to své.

NMPSport 2010 4d56 2500 diesel S05 5AT
letní BridgeStone HT 265/65R17, zimní Hakka 5 SUV 265/65R17
Eberspacher Hydronic 5 kW, příd. ventilátor klimatizace
Egr vypnuto + plyn zapnutý (nerezová ocel + softwarové vypnutí)

Napít se

Alex ZZ Zprávy: 318 Registrovaný: 28. září 2011, 10:21 Motor:: 4mxNUMX Moje auto(a):: Pajero Sport 2 Kde: Moskva Dík: 74 krát poděkoval: 18 krát

Re: Mám měnit olej po dlouhých cestách a po jakém počtu najetých kilometrů?

zpráva Alex ZZ » 01. července 2015, 19:49

Nechci působit zvlášť znalým dojmem, v zásadě nejsem) a sám jsem se snažil u předchozích aut vyměnit olej v motoru od 8000 do 10000 km nájezdu. Ale před rokem jsem u Dizelmana zablokoval EGR (tady na fóru o něm byly dobré recenze) a on říkal, že experimenty prováděl empiricky, používal všechny dostupné oleje určené pro dieselové motory a po 5000 km nájezdu je kontroloval, zda si zachovaly vlastnosti (bohužel nebudu vysvětlovat, jak se to dělalo, ale myslím, že když na něj zaklepete, tak to řekne). Takže říkal, že jen jeden olej si při takovém nájezdu udržel své vlastnosti, pokud si pamatuji dobře, tak Mobil Delwac. V tomto ohledu doporučil měnit olej alespoň po 5000 km nájezdu.

Alex ZZ

LightWriter Zprávy: 1056 Registrovaný: 24. srpna 2010, 11:27 Motor:: 4D56 Moje auto(a):: NMPS 2010 4D56 5M/T Kde: Moskva Kde: Jižní správní obvod Dík: 130 krát poděkoval: 136 krát

Re: Mám měnit olej po dlouhých cestách a po jakém počtu najetých kilometrů?

zpráva LightWriter » 01. července 2015, 20:28

Alex ZZ napsal: Nechci působit zvlášť znalým dojmem, v principu nejsem) a sám jsem se snažil u svých předchozích aut vyměnit olej v motoru od 8000 do 10000 km nájezdu. Ale před rokem jsem u Dizelmana zablokoval EGR (tady na fóru na něj byly dobré recenze) a on říkal, že experimenty prováděl empiricky, používal všechny dostupné oleje určené pro dieselové motory a po 5000 km nájezdu je kontroloval, zda si zachovaly vlastnosti (bohužel nebudu vysvětlovat, jak se to dělalo, ale myslím, že když mu zaklepete na dveře, tak vám to řekne). Takže říkal, že jen jeden olej si při takovém nájezdu udržel své vlastnosti, pokud si pamatuji dobře, tak Mobil Delwac. V tomto ohledu doporučil měnit olej alespoň každých 5000 km nájezdu.

No a co? Delvac je velmi slušný olej. Během testů v Oil Clubu se osvědčil.

Mityai. Alcomracobes. NMPS 2,5 4D56, 5 MT, Mickey Thompson Baja Claw TTC 33″, 4 cm korba, odpružení Oldman Emu, odvzdušňování, přední nárazník ARB, zadní samovar, Warn Tabor 12000, Hi-Lift Jack HL-605, LightForce, kufr – samovar : )

LightWriter

AlexanderK Zprávy: 2821 Registrovaný: 05. června 2013 13:37 Motor:: 4D56, 6G72, 4N15 Moje auto(a):: Pajero Sport New 2.5 manuální převodovka, Pajero Sport New 2.5 automatická převodovka, Pajero Sport III automatická převodovka, Pajero 4 3.0 automatická převodovka Kde: Rusko Dík: 174 krát poděkoval: 136 krát

Re: Mám měnit olej po dlouhých cestách a po jakém počtu najetých kilometrů?

zpráva AlexanderK » 01. července 2015, 22:14

Yfish napsal: Jen jsem měl pochybnosti o tom, že motor pracoval 14-16 hodin denně (jezdili jsme s ním společně). Nepoškozuje tak dlouhá práce vlastnosti oleje?

Řídili jste auto v nejšetrnějším režimu, jaký si lze představit – žádné zahřívání, žádná akcelerace, žádný chod na volnoběh ani při částečném zatížení. Čeho se tedy obávat?
Mimochodem, měl jsem dvě auta, která počítala motohodiny (nebo spíše hodiny, kdy motor běžel). Takže při stejném nájezdu kilometrů mělo auto, které jezdilo jen po dálnici na dlouhé vzdálenosti, asi 3.5krát méně hodin než auto, které jsem jezdil po městě a do lesa/hor/terénu. A to i přesto, že na dlouhých cestách často spím v autě s běžícím motorem. Vyvodte si vlastní závěry.

S pozdravem, Alexander.

AlexanderK

drozd272 Zprávy: 4813 Registrovaný: 04. dubna 2012, 16:03 Motor:: 6B31 benzín 240hp Firmware 300 Nm Moje auto(a):: MPS 2014 Kde: Novosibirsk Kde: RF Dík: 48 krát poděkoval: 265 krát

Re: Mám měnit olej po dlouhých cestách a po jakém počtu najetých kilometrů?

zpráva drozd272 » 02. července 2015, 07:46

Podobnou odolnost má i Enios, a to až do 15 tisíc km, protože alkalické číslo je 13.2, to je celé tajemství.

Was-ELKayet 2008, barva T-69, Instyle 4AT, M-ASTC TUNING-BOX+168hp 350Nm. R18 265/60/18
Was – MPS 2012, barva C-06, Install S-05 DI-D AT, FGC karta 7, odlitek R18, ET20 265/60/18
Opět – MPS 2014, barva C-10, Instyle S-07 AT, benzín 6B31, výkonové prahy, firmware

drozd272

oázy Zprávy: 4832 Registrovaný: 26. února 2015, 20:50 Motor:: 4M41 Moje auto(a):: Pajero 4 Kde: Moskva Dík: 62 krát poděkoval: 317 krát

Re: Mám měnit olej po dlouhých cestách a po jakém počtu najetých kilometrů?

zpráva oázy » 02. července 2015, 08:50

Alex ZZ napsal: Nechci působit zvlášť znalým dojmem, v principu nejsem) a sám jsem se snažil u svých předchozích aut vyměnit olej v motoru od 8000 do 10000 km nájezdu. Ale před rokem jsem u Dizelmana zablokoval EGR (tady na fóru na něj byly dobré recenze) a on říkal, že experimenty prováděl empiricky, používal všechny dostupné oleje určené pro dieselové motory a po 5000 km nájezdu je kontroloval, zda si zachovaly vlastnosti (bohužel nebudu vysvětlovat, jak se to dělalo, ale myslím, že když mu zaklepete na dveře, tak vám to řekne). Takže říkal, že jen jeden olej si při takovém nájezdu udržel své vlastnosti, pokud si pamatuji dobře, tak Mobil Delwac. V tomto ohledu doporučil měnit olej alespoň každých 5000 km nájezdu.

Delvac se vaří už dlouho a nejeví žádné známky ústupu. Oficiální zástupci Mobilu zakazují jeho nalévání do dieselových motorů osobních vozidel, i když se nesníží k vysvětlení. Na fórech se objevuje široká škála názorů, od „Naliji ho a všechno je v pořádku“ až po „Opravil jsem motory po Delvacu, tam je všechno smutné.“ Zde je příklad, přečtěte si
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi . 8&t=117187

Co se týče testů, existuje skvělý klub znalců olejů. Mimo jiné je zde samostatná sekce o analýze použitých olejů.
http://www.oil-club.ru/forum/forum/56-l . elnie-dvi/

Stejná sekce pro benzínové motory. Ve většině případů jsou oleje po 7-8 tisících km v dobrém provozním stavu. 5000 km je, pokud jezdíte převážně v terénu a v hustých dopravních zácpách.

Toto zařízení je navrženo tak, aby spustilo ventilátor vodního chlazení, když teplota stoupne. Nefunkční snímač způsobuje přehřátí motoru. To může způsobit zadření motoru.

Jak DTOZH působí?

Snímač je termistor, který mění svůj odpor, když se teplota citlivého prvku zvyšuje nebo snižuje. Senzor přijímá proud 5 voltů z řídicí jednotky. Odpor procházející odporem regulátoru přispívá ke změně napětí snímače. Údaje o napětí na studeném motoru jsou nižší. Jeho úroveň se pohybuje od 1,5 do 2 voltů.

Chyby DTOZh

Chyby snímače jsou spojeny s několika problémy vozidla:

• Obtížné startování se studeným motorem;
• Motor nepracuje spolehlivě, dokud se nezahřeje;
• Spotřeba paliva se zvyšuje;
• Ventilátor nefunguje.

Chyby snímače teploty mají 5 kódů. Pojďme tyto případy analyzovat a identifikovat příčiny, příznaky a řešení problémů.

Tento kód označuje problém v elektrickém obvodu. Napětí je mimo přijatelný rozsah 0,14-4,91. Odpovídají teplotním úrovním od -40 do +140 stupňů.

• Zkrat;
• Přerušený drát;
• Poškození izolace;
• Problémy s prvky DTOZ.

• ECU aktivuje nouzový režim a teplota kapaliny dosáhne 80 stupňů;
• Motor se za studena obtížně startuje;
• Motor běží nestabilně, dokud se nezahřeje.

• Výměna nebo oprava elektroinstalace;

• Oprava nebo výměna konektoru snímače;
• Výměna dílu.

Tato chyba není považována za kritickou. Problém se ale bude muset vyřešit.

Chyba nastane, když napětí ze snímače do ECU zůstane nezměněno od okamžiku nastartování studeného motoru až do jeho zahřátí. Výsledkem je, že signál překračuje povolené limity.

• Porucha snímače nebo termostatu;
• Přerušení nebo zkrat.

• Nouzový režim, teplota až 80;
• Špatné startování na studeném motoru;
• Nestabilní chod motoru před zahřátím;

• Oprava nebo výměna termostatu;
• Výměna snímače.

Chyba nevede na cestě k velkým problémům. Problémům se startováním studeného motoru se ale vyhnout nelze.

Problém souvisí s nízkým výstupním signálem. Nastane, když ECU přijme napětí pod 0,14 V z DTOZH, což je spodní práh.

• Přerušené vedení;
• Zkrat v signálních vodičích;
• Porucha snímače;
• Problémy s konektorem.

• Dlouhý start studeného motoru;
• Nestabilní provoz motoru, dokud se nezahřeje;
• Konstantní provoz ventilátoru;

• Výměna nebo oprava elektrického vedení;
• Oprava nebo výměna konektoru;
• Instalace nového DTOZH.

Motor s takovou poruchou běží, ale v nouzovém režimu.

Chyba v tomto kódu je způsobena vysokou úrovní signálu. K tomu dojde v paměti ECU, když je výstupní napětí nad 4,91 V po dobu 0,5 sekundy. Příčiny chyby, externí příznaky a metody odstraňování problémů jsou stejné jako ty, které se vyskytují u chyb p0117. Možným problémem může být otevřený obvod.

Kód označuje nedostatečně spolehlivé kontakty v obvodu. To je pozorováno v ECU, když přijímá nesprávný nebo přerušovaný signál ze snímače.

• Nespolehlivý kontakt v konektoru kvůli rozbitému pouzdru nebo korozi kontaktů;
• Problémy s izolací vodičů.

• Obtížný start motoru;
• Irytmický chod studeného motoru.

ECU dokáže udržet motor v nouzovém i normálním režimu. To je nebezpečné pro motor.

• Zkontrolujte DOTZH;
• Zkontrolujte kontakty a tělo konektorového čipu;
• Zazvoňte, posuňte dráty;
• Vyčistěte kontakty.

Důležité: po dokončení všech postupů odstraňování problémů je třeba je vymazat z paměti ECU. To lze provést prostřednictvím programu nebo natáčením po dobu 10 sekund. záporný pól baterie.

Závěr

Všechny výše uvedené důvody neznamenají velké potíže. Ale když se budou pravidelně opakovat, motor se může stát nepoužitelným. Nepříjemná jízda příjemným emocím nepřidá. Je lepší problém vyřešit co nejrychleji.