Metodika vyhledávání elektrických obvodů automobilu – Znalostní báze skupiny SCOUT

Připojení dalšího vybavení k vozidlu téměř vždy způsobí změny v designu vozidla. Nesprávné zapojení tedy může způsobit nejen selhání standardního vybavení, ale i vážnější problémy včetně požáru. Instalační technik proto musí mít potřebné znalosti a dovednosti pro provádění prací na instalaci mobilních terminálů.

Na co je třeba dbát při zapojování:

• Průřez vodičů a odběr proudu připojeného zařízení. Ne více než 10A na 1 mXNUMX. mm. sekce.
• Digitální datové sběrnice. To je důležité vzít v úvahu, protože nesprávné připojení může způsobit poškození elektronických součástek, což vede k drahým opravám.
• Všechny napájecí obvody musí být chráněny pojistkami. Pokud je v silovém obvodu instalováno nějaké nízkoproudé spínací zařízení, například hromadný spínač, mělo by být odlehčeno instalací odlehčovacího relé.
• Spotřeba energie zařízení. Výkon generátoru má zpravidla dobrou rezervu, ale neuškodí ji zkontrolovat. Celkový příkon vozidla by neměl překročit ¾ jmenovitého výkonu generátoru.
• Instalace mobilního terminálu by neměla být v rozporu s dopravními předpisy a jinými předpisy.

Nalezení napájecích a zapalovacích vodičů

Konstantní napájecí a zapalovací kabel lze obvykle nalézt v oblasti spínače zapalování a na konektorech montážního bloku v prostoru pro cestující.

Konstantní výkon je obvykle nejtlustší červený drát.

Zapalovací drát bývá menšího průřezu a k jeho identifikaci je potřeba voltmetr nebo zkušební svítilna o výkonu maximálně 5 W.

Níže je uvedeno, jak identifikovat drát, který potřebujeme:

Zapneme voltmetr, nastavíme černou sondu na mínus a pomocí červené sondy hledáme požadovaný vodič.

ACC(Аксессуары) — plus při zapnutí ACC nezmizí při zapnutí zapalování, zmizí při zapnutí startéru.

IGN (zapalování) — plus při zapnutí zapalování a nezmizí po zapnutí startéru.

ST (startér) – plus při zapnutém startéru.

Nalezení kabelu otáčkoměru a rychloměru

Vodiče tachometru a rychloměru najdete v konektoru přístrojové desky.

K vyhledávání budeme potřebovat multimetr se schopností měřit střídavé napětí nebo LED sondu (proud sondou by neměl přesáhnout 30mA).

Zapneme multimetr, nastavíme jej na měření střídavého napětí, nastavíme červenou sondu na plus (+) a pomocí černé sondy vyhledáme požadovaný vodič.

Chcete-li vyhledat signál otáčkoměru, musíte nastartovat motor a sledovat hodnotu na indikátoru multimetru – hodnota by se měla pohybovat kolem jedné hodnoty, čím vyšší rychlost zvýšíme, tím vyšší bude tato hodnota.

Chcete-li vyhledat signál rychloměru, musíte začít jezdit a sledovat indikátor na multimetru, jak je popsáno pro vyhledávání signálu tachometru.

Vyhledávání pomocí LED sondy:

Jeden kontakt sondy připevníme ke kladnému (+) a druhým hledáme požadovaný vodič.

Chcete-li vyhledat signál otáčkoměru, musíte nastartovat motor a sledovat blikání LED indikátoru – čím vyšší rychlost, tím vyšší frekvence blikání LED.

Chcete-li vyhledat signál rychloměru, musíte se rozjet a sledovat blikání ukazatele, jak je popsáno pro vyhledávání signálu tachometru.

Hledání světelných vodičů

Při hledání světelných obvodů existují dva principy:

1. Připojte k řídicím obvodům (v obvodu na spínači)
2. Připojte k napájecím obvodům (za ovládacím relé)

V moderních vozidlech se k ovládání světla místo relé stále častěji používají polovodičové prvky a k napájení výbojek se používá PWM (pulse width modulation). Mobilní terminál nemůže takový signál vnímat jako diskrétní a často produkuje falešná data. V tomto případě musí být signál převzat ze spínače.

Ovládání osvětlení může být provedeno buď mínus nebo plus. Chcete-li identifikovat polaritu řídicího signálu, musíte vyzkoušet obě metody vyhledávání.

Zapněte multimetr a nastavte režim měření stejnosměrného napětí. Přiložíme černou sondu k zemi a přepnutím přepínače světel mezi požadovanými režimy hledáme potřebný vodič s červeným.

Pokud signál není detekován, pak prohodíme sondy, červenou sondu k zemi a černou sondu hledáme signál při každém přepnutí spínače v požadovaných režimech.

PS: Elektronické spínače osvětlení se nacházejí ve vozidlech, v tomto případě je světelný signál umístěn na sběrnici CAN.

Hledání vodiče snímače hladiny paliva

Snímač hladiny paliva je zpravidla napájen z palubní desky a je 5-12 voltů. Tam také přichází signál ze snímače hladiny paliva.

K nalezení správného vodiče potřebujeme multimetr.

Zapněte zapalování, zapněte multimetr a nastavte režim měření konstantního napětí. Bez odpojení konektorů od přístrojové desky přiložíme černou sondu k zemi a červenou sondou hledáme drát, který potřebujeme. V závislosti na hladině paliva v nádrži budou hodnoty na indikátoru multimetru v rozsahu od 0 do 5-12 voltů, pokud je snímač napájen 5-12 volty. Abychom se ujistili, že jsme našli vodič, který potřebujeme, můžeme odstranit konektor ze snímače hladiny paliva, napětí na multimetru by mělo klesnout na 0 voltů. U pulzního signálu je metoda ověření identická.

PS: Na některých vozidlech posledních let výroby je instalován modul ovládání palivového čerpadla a signál z FLS jde do tohoto modulu, v tomto případě je třeba brát údaje o stavu paliva ze sběrnice CAN, případně drát; být vytažen do FLS.

Vyhledejte obvody sběrnice CAN

Obr. 1 Vzhled sběrnice CAN

Existují základní vlastnosti sběrnice CAN, pomocí kterých lze tento obvod vypočítat, protože fyzicky může existovat kroucená dvoulinka, která zachycuje signál z různých senzorů a má odlišné rozhraní.

• měření odporu v pneumatice při vypnutém zapalování.
• měření napětí na sběrnici při ZAPNUTÉM zapalování (DŮLEŽITÉ: Uzemněte přímo v obvodu, kde funguje sběrnice CAN.)

Upozorňujeme, že na sběrnici Lo je napětí o něco nižší oproti Hi, na základě těchto měření určíme CAN-H a CAN-L.