Metody kontroly snímače ABS

Snímač ABS v protiblokovacím brzdovém systému je specializovaný na zaznamenávání rozdílu v rychlosti otáčení kol. Zvažme, jak zkontrolovat měnič ABS. Spravedlivá kontrola pomůže zjistit důvod, proč se na přístrojové desce rozsvítil indikátor poruchy asistenta brzdění.

Odrůdy stavby

Pro výpočet úhlové rychlosti otáčení žehličky lze použít dva typy měřicích zařízení ABS

• založené na indukčním prvku. Nazývají se také pasivní, takže citlivý subjekt nepotřebuje externí napájení, samotný princip provozu je založen na výsledku elektromagnetické indukce. Navzdory jednoduchosti instalace a spolehlivosti jsou u moderních automobilů taková zařízení stále vzácnější. Zásadní přehlédnutí instalace při nízké rychlosti automobilu je výhradně totožné se snížením rychlosti otáčení kol;
• senzory pro základnu Hallova výsledku. Nazývají se také aktivní, kauzalita sentimentálního subjektu je špatná při napájení hlavního napětí. Meandr vytvořený takovými senzory rychlosti umožňuje ECU přesněji snižovat rychlost otáčení kol.

Konstrukce, princip činnosti indukčních snímačů ABS

Díky principu elektromagnetické indukce aktivuje zachycení blízkosti stoického jádra hřebenových zubů umístěných na skříni homokinetického kloubu napěťové handicapy. V důsledku otáčení kola se na výstupech měřiče ABS zaznamenává sinusový napěťový výkyv; rádiová frekvence nestabilní síly je stabilně úměrná úhlové rychlosti otáčení kola.

Řídicí jednotka protiblokovacího systému brzd zpracovává a porovnává analogové signály ze všech dynamických prvků, což umožňuje zmenšit rozdíl v kruhové rychlosti kol.

Multimetrová zkušební metoda

Pokud víte, jak používat multimetr, můžete zkontrolovat ABS převodník neaktivního nárazu s pomocí i toho nejlevnějšího univerzálního měřicího zařízení. Poměr pravděpodobných poruch a technologií pro jejich diagnostiku

• přerušení řetězce vinutí cívky. Přepněte ampérmetr do režimu testování diod. Pokud přístroj vykazuje nekonečný odpor, pak je v obvodu přerušení;
• odpájení kontaktů vinutí cívky. Sklon poruchy je při přerušení stejný;
• zkrat. Pro testování přepněte ampérvolt-ohmmetr do režimu měření odporu ohmmetrem, rozsah měření je až 20 kOhm. Nejprve změřte odpor nepřerušitelného měřiče nebo zjistěte standardní vlastnost z technické dokumentace. Odpor nepřerušitelných součástí se přirozeně pohybuje od 0,7 do 2,5 kOhm. Přitom je důležité vzít v úvahu, že odpor nepřerušitelných měřičů na přední a zadní nápravě se může výrazně lišit.

Pokud je měnič ABS demontován z vozidla, je možné simulovat rotaci referenčního disku pomocí jakéhokoli magnetického kovového předmětu.

Vzhledem k náročnosti instalační oblasti mohou mít senzory ABS na motocyklech elektromagnet místo permanentního magnetu, což je třeba vzít v úvahu při kontrole bez demontáže, zda je pravděpodobně zapojeno zapalování.

Abyste nemuseli testovat žádné kolo zvlášť, odpojte konektor řídicí jednotky ABS. Video ukazuje, že po zorientování se v zapojení pinů budete schopni rychle najít zkrat nebo přerušení v kterémkoli z obvodů.

Aplikace Hallova jevu

Princip Hallova měřiče je založen na výsledku výskytu příčného potenciálového rozdílu při umístění vodiče se stejnosměrným proudem do magnetického pole. Modifikace magnetického pole při průchodu natrženého kusu železa v blízkosti citlivé přísady aktivuje výskyt obdélníkových silových rázů. Rádiová frekvence impulsů umožňuje řídicí jednotce ABS snížit praktickou rychlost otáčení kola.

Diagnostická metoda

Protože princip ABS měřiče je založen na Hallově jevu, je jeho nezávislé nastavení shodné s diagnostikou rychloměru použitého při provozu rychloměru DPKV. Plnohodnotný test správnosti signálu lze provést výhradně osciloskopem, ale pro nejběžnější diagnostiku se hodí i běžný multimetr.

Pro testování musí být pneumatický tester přepnut do režimu dlouhodobého měření napětí. Měřicí sondy připojte k řídicím kontaktům senzoru, nejprve napájejte pomocí přídavného protitenzometru s nominální hodnotou 480 Mech na 1 spletence a připojte hmotnostní kontakt k nenatřené části karoserie. Pokud je objekt absolutně vadný, úložiště rádiového markeru otáčející se společně s homokinetickým kloubem nezpůsobí změnu ušlechtilé a nízké úrovně napětí.

Kontrola offline

Pro provoz složky, která rozproudí srdce, musí být zajištěn hlavní zdroj napájení, proto bez externího zdroje a EMF schopného dodat 912 V nebude možné měnič ABS zkontrolovat multimetrem. Ano, volitelný tenzometr musí být připojen k vodiči, pokud při seřizování brzd Opelu Vectra C, jak je znázorněno ve videu, postačí složka s jmenovitou hodnotou 680 Ohmů. Rozložení pinů konektoru naleznete v návodu k obsluze a opravě vašeho vozu.

Protože sentimentální předmět bude uvolněn z auta, je možné simulovat pohyb značkovacího disku pohybem magnetu v blízkosti sentimentálního prvku.

Obecná doporučení pro diagnostiku systému ABS

Při prudkých závěsech autodiagnostika nastavení ABS bezpodmínečně zaznamená případ snížení protiodeje v závěsech měřičů a rozsvítí kontrolku poruchy ABS na přístrojové desce. Některá nastavení jsou připravena nejen zaznamenat případ chyby, ale také vypočítat, u kterého z kol došlo k poruše. Proto je důležité primárně zapojit logo pro prodloužení počítačové diagnostiky. U mnoha vozů o poruše delší než 1 metr se konstrukce neomezuje ani tak na kontrolku poruchy ABS, ale také na indikaci připojení dvoucestné brzdy, po které se ABS vypne.

Před zahájením diagnostiky multimetrem se ujistěte, že je nulová mezera mezi měřičem a nastavovacím kotoučem správně nastavena a že dutiny samotného značkovacího kotouče neobsahují neproniknutelné nečistoty ani usazeniny koroze.

Při demontáži senzoru buďte velmi opatrní. Snímač se každou minutu zalepí, ale nárazy nebo jiné použití bezchuté hmoty může poškodit plastový kryt. Při instalaci se ujistěte, že mezi nastavovacím kotoučem a přísadou, která vám rozproudí srdce, je správná a beztížná mezera.

Když zapnete napájení jakéhokoli moderního vozu, včetně levných vozů Opel a vozů třídy Executive, na předním panelu se rozsvítí kontrolka ABS (protiblokovací brzdový systém). To znamená, že se spustilo automatické testovací řízení elektronické řídicí jednotky a pokud funguje správně, signál okamžitě zhasne. Pokud kontrolka nadále svítí, měli byste zkontrolovat snímač ABS a zjistit, v čem je problém.

Co je to senzor ABS?

Vozy s pohonem předních kol jsou vybaveny 4 senzory – jedním pro každé kolo. U modelů s pohonem zadních a všech kol, jako je Nissan Cefiro, stačí jeden. Údaje o možnosti zablokování se odebírají z jednoho kola a přenášejí se na další tři. Celý systém ABS se skládá z následujících prvků:

• senzory ABS, které zaznamenávají rychlost kola a převádějí ji na elektrický signál;
• řídicí jednotka, která přijímá signály ze snímačů a přenáší činnost do hydraulické jednotky;
• hydraulická jednotka skládající se z tlakových akumulátorů, elektromagnetických ventilů a zpětného napájecího čerpadla.

Pokud během brzdění míra zpomalení rychlosti otáčení kola překročí normální hodnotu, systém usoudí, že došlo k zablokování, a otevře výfukový ventil. Tlak brzdové kapaliny klesá, Po dosažení normálních otáček se ventil uzavře. Díky tomu je změna tlaku v brzdovém systému skoková, snižuje se pravděpodobnost zablokování kol a tím i zhoršení ovladatelnosti vozidla. A brzdná dráha je minimální. Pokud se vyskytnou problémy s ABS, může být deaktivováno. Tomu se lze vyhnout rychlou reakcí na signál z předního panelu.

Metody testování funkčnosti

Existuje několik způsobů, jak zkontrolovat snímač ABS. První z nich je vizuální, která spočívá v rozebrání a kontrole bloku. V první řadě byste si měli dát pozor na oděrky elektroinstalace a neporušenost všech konektorů a za druhé na míru opotřebení jednotlivých prvků. Pokud jsou nalezeny spálené nebo opotřebované části systému, jsou nahrazeny novými. A pokud vizuální kontrola nic neodhalí, přechází se k přesnějším diagnostickým metodám.

Kontrola testeru

Chcete-li diagnostikovat senzor ABS, například na autě Toyota, pomocí multimetru (testeru), potřebujete:

1. Zvedněte auto pomocí zvedáku (nebo jej nainstalujte na výtah);
2. Nejprve sejměte kolo a poté kryt řídicí jednotky;
3. Odpojte konektory ovladače;
4. Připojte multimetr nejprve ke speciálním vodičům (PIN) a poté ke konektoru kontaktu snímače.

Nyní můžete provést testování, které spočívá v měření odporu na kontaktech. Nejprve se zkontroluje elektrický obvod na zkrat. Poté by měl inspektor ručně otočit kolo a přečíst hodnoty přístroje – nejprve v režimu ohmmetru a poté jej použít jako voltmetr. Hodnoty všech parametrů musí odpovídat informacím v návodu k opravě tohoto vozidla.

Pomocí osciloskopu

Diagnostika se provádí také pomocí osciloskopů, které zkoumají parametry amplitudy signálu. Někdy jsou nahrazeny speciálním softwarem na notebooku. Chcete-li zkontrolovat snímač ABS automobilu, jako je Ford, měli byste provést následující:

1. Plně nabijte autobaterii;
2. Najděte snímač a připojte osciloskop k jeho kontaktnímu konektoru;
3. Otáčejte kolem rychlostí asi 3 otáčky za sekundu a zaznamenávejte amplitudu kmitů;
4. Totéž opakujte s druhým kolem stejné nápravy.

Pokud snímač funguje správně, bude amplituda vibrací obou kol stejná. A při otáčení rychlostí maximálně 0,2 ot./min by měla být zcela v rovině. Detekce výrazných nesrovnalostí v odečtech indikuje poruchu zařízení.

Diagnostika bez přístrojů

Nejjednodušší způsob, jak zjistit, zda snímač ABS vašeho BMW nebo jakéhokoli jiného modelu auta funguje, je zkontrolovat ventil na indukčním snímači. Chcete-li to provést, použijte na součást jakýkoli kovový produkt (šroubovák nebo klíč). Pokud senzor přitahuje kovové předměty, funguje správně. Pokud ne, bude pravděpodobně nutné jej opravit nebo vyměnit.