MG 5 vs. Omoda S5: Které auto je lepší?

Za poslední dva roky se v Rusku objevila obrovská konkurence mezi automobily čínské výroby. A pro běžného kupujícího může být těžké rozhodnout se, jaké auto se vyplatí koupit. Abychom vám pomohli pochopit svět nových automobilových produktů z Číny, zkusme porovnat dva nejoblíbenější modely – MG 5 a Omoda S5.

První vůz patří sedanům třídy C, které se často používají jako užitkové vozy nebo jako rodinný vůz. Rozměrově je vůz větší než korejská či evropská konkurence, ale zároveň má slušnou dynamiku a ekonomický motor.

Omoda S5 je v podstatě vylepšená verze Chery Arrizo 5 Pro, která debutovala v roce 2015. Exteriér byl samozřejmě výrazně přepracován a výsledkem je levný sedan s větší výbavou. A v Rusku je tento model velmi žádaný. Loni dokonce obsadilo 25. místo v žebříčku nejkupovanějších vozů v Ruské federaci.

Stojí za zmínku, že MG 5 se v Rusku objevil až v roce 2024, zatímco Omoda S5 již dokázala získat kupce, četné recenze a testovací jízdy. To ale neznamená, že nakonec bude novinka horší.

Čí tělo je chladnější?

V exteriéru MG 5 je kladen důraz na evropský původ a sportovní charakter, zdůrazněný širokými liniemi a „dravou“ optikou. Vypadá moderněji než Omod 5, i když jeho tělo designéři Chery opakovaně vylepšovali. Možná je to množství chromu a kontrastních detailů, které byly charakteristické pro čínský automobilový průmysl před 5-7 lety. Na druhou stranu má Omoda stále své „triky“. Dokonce zajímavě vypadá například síťované obložení radiátoru a trojrozměrný vzor.

Porovnání technických charakteristik

Pro objektivitu stojí za to podívat se na níže uvedenou tabulku, abyste pochopili, že obě auta jsou si podobná výkonem motoru a technickým vybavením. Stále však existují rozdíly v nuancích:

• MG 5 má výkonnější motor, i když stejného typu jako jeho konkurent. Vše je o nové technologii NetBlue, kterou výrobce využívá ke zlepšení výkonu motoru.
• Vyšší rychlostní limit. Ani zde se MG 5 neobešlo bez modernizovaného motoru.
• Rozdíl ve spotřebě paliva. Nemá cenu objektivně posuzovat podle výkonu na trati, protože oba vozy se používají hlavně ve smíšeném cyklu. A spotřebují přibližně stejné množství paliva.
• Rozdíl je v rozměrech. MG 5 je delší a širší než jeho konkurent, ale nižší než jeho výška. Bohužel je to patrné na rozdílu ve světlé výšce. A ne v dobrém slova smyslu pro MG. Jeho uspořádání karoserie je ale povedenější, kvůli 30 cm v rozvoru navíc.

Podvozek a brzdový systém obou vozů je podobný, zde je však lepší zaměřit se na praxi.

Srovnávací tabulka technických vlastností MG 5 a Omoda S5

CVT 1.5 l FWD (benzín)

CVT 1.5 l FWD (benzín)

Spotřeba paliva (na dálnici)

6,5 litrů na 100 km

6,3 litrů na 100 km

Přední nezávislé (vzpěra MacPherson), zadní pružina, polonezávislá (hydraulické tlumení nárazů), s torzní příčkou

Přední nezávislé (vzpěra MacPherson), zadní pružina, polonezávislá (hydraulické tlumení nárazů)

Přední kotouče jsou odvětrávané, zadní jsou podobné, ale bez ventilace.

Rozměry (DxŠxV), mm

Kapacita palivové nádrže

Světlá výška mm

Čí interiér je pohodlnější?

Co se kvality interiéru týče, jednoznačně vítězí MG 5, což není překvapivé, protože výrobce se zpočátku zaměřoval na povrchové úpravy prémiové kvality. Měkký plast, kůže a textilie v interiéru okamžitě dávají tušit evropskou kvalitu.

Obecně platí, že interiér Omod S5 vypadá slušně – na přístrojové konzole jsou kožené vložky a měkká podložka. Dojem ale může zkazit drsný plast, který také občas při jízdě vrzá. Dalším znakem jsou černé imitace vložek „piano lacquer“. Tento typ povrchové úpravy lze často vidět na prémiových autech, ale ve skutečnosti budou tyto oblasti vyžadovat pečlivou péči kvůli prachu a otiskům prstů.

Převládají zde decentní barvy a architektura předního panelu působí luxusně. Přitom ventilační deflektory a multimediální displej do sebe zapadají zcela organicky a nevyčnívají z obecného stylu.

Z hlediska vnitřního prostoru má MG 5 více místa pro cestující vzadu (kvůli delšímu rozvoru). V případě Omoda, pokud je řidič vysoký, budou mít cestující za ním velmi málo místa pro nohy. Zadní sedadlo je ale plné příjemných drobností, jako jsou sklopné loketní opěrky s držáky nápojů, kapsa na noviny, vyhřívání a nabíjení přes USB.

Pokud jde o objem kufru, Omoda S5 je opět horší než jeho britsko-čínský „bratr“ – 482 litrů oproti 512. Zde však rozdíl není tak velký. Ve zvětšeném stavu (s odstraněnou zadní pohovkou) se ukazuje, že Omodův užitečný prostor je „sežrán“ nerovnou podlahou a masivními panty. Z tohoto důvodu je jednoduše nepohodlné přepravovat velké předměty, na rozdíl od MG 5 s povedenějším uspořádáním.

Porovnejte konfigurace

Čínská auta jsou pověstná množstvím různých asistentů, zajímavými funkcemi a drobnostmi. A tady jsou Omoda S5 spolu s MG 5 na stejné úrovni; oba vozy mají dostatek možností pro pohodlné řízení nebo cestování jako spolujezdec.

Exteriér

Oba modely jsou vybaveny LED optikou, ale MG 5 má i stylová litá kola s paprsky. Omoda se ale může pochlubit bočními zrcátky s opakovači ukazatelů směru, nastavitelným vyhříváním a funkcí automatického sklápění.

interiér

Rozdíl v interiéru je markantní, počínaje volantem. MG má multifunkční volant s množstvím funkcí, zatímco Omod vypadá jednodušeji. Multimediální touchpad v druhém případě je větší, ale má méně funkcí. Ale S5 má užitečnější maličkosti, jako jsou přihrádky na malé předměty, držáky nápojů a loketní opěrky. Oba vozy jsou vybaveny topením, vnitřním osvětlením v určitých prostorách a klimatizací.

zabezpečení

Začněme podobnostmi. Omoda i MG mají airbagy, dětskou sedačku ISOFIX na zadním sedadle a různé asistenty pro bezpečnou jízdu v různých jízdních situacích. Jak se ukázalo při testovací jízdě, asistenti Omodu 5 S působí občas trochu neslušně a občas i překážejí řidiči, ale uvidíme, jestli se MG 5 ukáže být lepší – zatím žádné testovací jízdy nového verze byly provedeny v Rusku.

pohodlí

Z hlediska pohodlí pro cestující a řidiče je Omoda horší především nepohodlným uspořádáním sedadel. Ano, je zde nastavení, včetně dosahu volantu, ale z nějakého důvodu mají řidiči potíže najít pohodlnou polohu k sezení. Zvláště pokud jsou 185 nebo vyšší. V MG 5 nového modelu se vývojáři více zaměřili na ruské řidiče, takže byli schopni nabídnout pohodlná sedadla, i když mají málo režimů změny polohy.

Testování Omoda S5 a MG 5 v pohybu

Ani v maximální výbavě se auto ne vždy v praxi chová podle očekávání. Modely z naší recenze mají přibližně stejné technické vlastnosti a pomocné systémy, ale jak si povedou na silnici? To zjistíme teď.

Testovací jízda Omoda S5

Od vozu s motorem o výkonu 113 koní byste neměli očekávat jasnou jízdní dynamiku. S. Navíc pokud je v sedanu se značnou hmotností téměř 1400 kg. Ale v městských podmínkách to stačí na to, abyste se pohybovali s proudem a na nic nepřišli pozdě.

Chtěl bych poznamenat, že toto auto se na klikatých silnicích pohybuje poměrně snadno a volant jasně reaguje na signály řidiče. Špatné povrchy vozovky také nejsou pro tento sedan žádný problém; odpružení si poradí i s tramvajovými kolejemi, aniž by působilo nepohodlí sedícím v kabině. Experimenty s plným nákladem nás trochu zklamaly – v těchto případech sedan znatelně propadá a převaluje se v zatáčkách. Výrobce už ale slíbil, že tuto závadu napraví.

Na dálnici se S5 cítí jistě, i když předjíždění ve vysokých rychlostech není tak snadné, jak bychom si přáli. Zvuková izolace nás bohužel zklamala již při rychlostech nad 60 km/h, v kabině je slyšet dunění kol a další cizí zvuky (vše záleží na povrchu vozovky). Brzdy se aktivují okamžitě, ale bez drsnosti.

Obecně je tento sedan navržen pro klidný pohyb, a to i přes přítomnost sportovního režimu. Ale je tu jeden poplašný zvonek – někdy při vysoké rychlosti vzniká iluze úplné kontroly nad vozovkou kvůli elektronice. A pak se zjistí, že někde auto skočilo na hrbol nebo není v dostatečném kontaktu s vozovkou. To by mohlo mít za následek nepříjemnou jízdní situaci pro začínajícího řidiče, který příliš zrychluje.

Zkušební jízda MG 5

MG 5 se cítí skvěle jak ve městě, tak na venkovské silnici. Motor plynule spolupracuje s převodovkou CVT a poskytuje dobrou dynamiku, i když ne ve sportovním měřítku. Spojka si chvíli zvyká a zdá se, že její sepnutí trvá poměrně dlouho. Brzdy citlivě reagují na sešlápnutí pedálu, ale bez cukání.

Zvláštní pochvalu si zaslouží odpružení. MG 5 bez problémů přejede jakékoli nerovnosti, bez sebemenšího náznaku houpání karoserie. Příjemným bonusem bude dobrá viditelnost, která mu ve spojení s hospodárným motorem umožňuje konkurovat ostatním čínským vozům.

V městských podmínkách předvádí MG 5 ideální ovladatelnost a manévrovatelnost. Na dálnici je pro něj po 110 km/h akcelerace těžší, ale v zásadě to není nutné. Koneckonců, za prvé, MG5 byl stvořen pro pohodlný pohyb po městě a s tímto úkolem se vyrovnává na jedničku!

Shrnout

Není třeba říkat, že některý z prezentovaných vozů je horší nebo lepší. Každý z nich je svým způsobem dobrý a v Rusku jistě najde svého kupce. Ti, kteří dávají přednost poklidným městským výletům ve velkém sedanu s prémiovou výbavou, si raději zvolí Omodu S5. A pro lidi, kteří oceňují především pohodlný interiér a mladistvý exteriér, bude MG 5 vhodnější.