Napětí elektrického systému vozidla. Norma při volnoběhu a při zatížení | Autokurz

Jednou z nejdůležitějších součástí každého automobilu je generátor, který generuje potřebnou energii pro nastartování motoru, provoz motoru a zajištění správné funkce všech elektrických systémů. Zároveň ne všichni motoristé přesně chápou, jaký význam má generátor a jak správně zkontrolovat jeho stav na základě výstupního napětí. Podívejme se na tyto problémy podrobněji.

Co určuje výdrž baterie?

Pro všechny nabíjecí baterie instalované v automobilech je poskytována určitá záruční doba, během níž si můžete být jisti provozuschopností prvku.

Při vlastním posuzování životnosti baterie se ale také vyplatí vycházet ze skutečné doby provozu, která závisí na provozních podmínkách, správné údržbě, dodržování základních pravidel, technickém stavu elektroinstalace a řadě dalších faktorů.

Pokud je vůz používán pouze během teplé sezóny, baterie není vystavena zvýšenému zatížení, a proto vydrží mnohem déle. Pokud se s autem jezdí celoročně bez ohledu na teplotu, životnost se snižuje. Je to způsobeno jak celkovým počtem najetých kilometrů, tak i teplotními změnami.

Životnost autobaterie určují také následující parametry:

• stav generátoru a stabilita jeho charakteristik;
• přítomnost dodatečného zařízení připojeného k elektroinstalaci automobilu;
• provozní režim vozidla.

Pokud je vůz používán v taxíku a neustále najíždí mnoho kilometrů, může dojít k selhání baterie již za 1,5 roku po instalaci. V běžném provozu je životnost baterie cca 4-5 let s průměrným nájezdem až 80 tisíc kilometrů.

Pravidelná diagnostika a údržba baterie zvýší životnost baterie. Je důležité pravidelně kontrolovat napětí v automobilové síti a v případě potřeby provádět úpravy nebo opravy.

Ale bez ohledu na správnou údržbu, dříve nebo později bude stejně nutné vyměnit baterii. Je to způsobeno přirozeným opotřebením baterie, která má určitou rezervu cyklů nabíjení a vybíjení.

Určujícím aspektem z hlediska životnosti baterie je provozuschopnost generátoru, které je třeba věnovat zvláštní pozornost.

Jaké by mělo být napětí?

Provozuschopnost generátoru automobilu bude zjištěna měřením napětí, které musí odpovídat určitým nastaveným hodnotám. Navíc je důležité porovnávat hodnoty v různých státech.

Normální režim

Chcete-li zkontrolovat napětí generátoru v normálním režimu, musíte nastartovat motor a postupně odpojit celou zátěž od palubní sítě. V tomto případě by při použití multimetru měl být indikátor napětí 14.3-15,5 V. Odchylky 0,1 V v obou směrech jsou povoleny.

Ihned po testu v normálním režimu můžete přesněji posoudit výkon generátoru, připojovat spotřebitele jeden po druhém a kontrolovat napětí. Pokud systém funguje správně, každé nové zatížení by mělo snížit indikátor asi o 0,2 V. Kromě toho je velmi důležité nesnížit tuto hodnotu pod 12,8 V, protože v tomto případě se baterie začne vybíjet.

Po nastartování motoru

Ihned po nastartování motoru je nabíjecí proud přibližně 5-10 A. V některých případech jsou hodnoty ještě vyšší. Po několika minutách však indikátor klesne na 1-3 A, což je již u autobaterií považováno za normální.

Napětí na svorkách by mělo být změřeno několik minut po nastartování motoru. Mělo by to být přibližně 13,9-14,2 voltů. Je důležité vzít v úvahu, že tato hodnota je přímo ovlivněna provozními podmínkami vozidla.

Při zatížení

Napětí napájecího zdroje pod zátěží je nanejvýš důležité, protože právě v tomto režimu je provozován většinu času.

Při kontrole standardní baterie s výstupní hodnotou 12 V se používá speciální zátěžová zástrčka, která umožňuje zvýšené zatížení baterie.

Test generátoru zahrnuje nastartování motoru automobilu, zapnutí všech možných spotřebičů energie a následné provedení nezbytných měření. Napětí by mělo být asi 13,5-14 V. Pokud je naměřená hodnota nižší, může to znamenat poruchu generátoru. Za kritickou hranici se považuje 13,0 V.

Stojí za zmínku, že někdy velmi nízké napětí při kontrole generátoru je způsobeno oxidací kontaktů baterie. Je nutné je vyčistit, a poté opakovat test pod zátěží.

Jak zkontrolovat napětí generátoru a jeho celkový stav

Chcete-li zkontrolovat generátor automobilu, musíte nastartovat motor a pomocí multimetru změřit napětí na svorkách baterie. Normálně by to mělo být 13,5-14.5 V.

Pokud se ukáže, že indikátor je vyšší než 14,5 V, můžeme mluvit o obecném poklesu nabití baterie a že generátor začal pracovat v režimu vylepšeného nabíjení. To je obvykle spojeno s používáním baterie, která byla delší dobu nečinná při nízkých teplotách a vybila se.

Je třeba vzít v úvahu, že někdy interní elektronické systémy automaticky zabraňují zvýšení napětí generátoru na základě údajů ze snímačů okolní teploty.

Pokud je napětí přiváděné do baterie vyšší než jmenovité napětí, není nutné spustit alarm. Pokud ostatní systémy stroje fungují normálně, po několika minutách indikátor klesne na standardní hodnoty 13,5-14,5 V.

Pokud napětí zůstává vysoké po dlouhou dobu, stojí za to začít co nejdříve diagnostikovat a opravovat generátor nebo napájecí obvody. Pokud to zanedbáte, můžete se brzy setkat se zhoršením kvality elektrolytu a řadou souvisejících problémů.

Napětí na svorkách 13,0-13,4 V indikuje problém s autobaterií. Zde musíte zkontrolovat provoz generátoru pod zatížením (po zapnutí všech spotřebitelů) a poté začít diagnostikovat baterii.

Závěr

Majitel vozu, který zná nominální a normální hodnoty napětí generátoru při zatížení, bude moci bez problémů nezávisle zkontrolovat napájecí systém vozu. A pokud jsou zjištěny nějaké odchylky, doporučuje se okamžitě kontaktovat autoservis pro komplexní odbornou diagnostiku a opravy.