Odtahování: pravidla, typy a rychlost při tažení auta na tažném zařízení – AUTODOM

Bohužel ani ti nejopatrnější a nejzodpovědnější řidiči nejsou imunní vůči poruchám na silnici. Náhle může dojít palivo, může selhat motor, převodovka nebo elektronika zodpovědná za řízení motoru. V takových případech je vozidlo znehybněno nebo jeho další provoz může zhoršit poruchu a způsobit kritické poškození mechanismů.

Nejlepším řešením v takových případech je zavolat odtahovku nebo vozidlo odtáhnout. Druhá možnost je levnější, vyžaduje však dodržování zvláštních pravidel, dovedností a schopností řidičů zapojených do procesu. Jak přesně se auto odtahuje? Jak to udělat co nejbezpečněji? Co je třeba vzít v úvahu?

Obecné pojetí

Odtah je proces, kdy jedno vozidlo táhne invalidní vozidlo pomocí lana, závěsu nebo jiného zařízení. Tažné vozidlo jede vpředu a má status tažného vozidla, zatímco zadní vozidlo je tažené.

Obecná pravidla pro tažení auta

Autoškoly vás obvykle nenaučí o tažení, je to považováno za příliš obtížné pro začátečníky. Maximálně můžete počítat s teoretickými znalostmi, rozborem hlavních zařízení pro provádění této operace, kabelů, pevných a pružných spojek. Samozřejmě je povinné studovat pravidla pro tažení auta, praxe ukazuje, že porušení jsou pravidelně zaznamenávána.

Rychlostní limity

Maximální rychlost při tažení je 50 km/h. Při tažení je přísně zakázáno překračovat povolenou rychlost. Odpovídající pokyn naleznete v odstavci 10.4 dopravních předpisů.

Zkušenosti řidiče

Tažné vozidlo smí řídit pouze řidiči s minimálně 2letou praxí v řízení. Nedodržení tohoto požadavku bude mít za následek pokutu 500 rublů. Tyto požadavky se nevztahují na řidiče tažených vozidel nezáleží; Praxe však ukazuje, že bez zkušeností se člověk vůbec neobejde. Řidič vozu musí alespoň minimálně rozumět procesu, jasně sledovat tažné vozidlo a vyhýbat se náhlým manévrům.

Požadavky na odtah vozidel

Minimální přípustná délka kabelu je 4 metry, maximální délka je 6, nesmí překročit stanovený rozsah. Při použití lana musí být pro zajištění dobré viditelnosti označeno dvojicí červenobílých pruhovaných praporků o rozměrech 200 x 200 mm. Speciální požadavky jsou kladeny také na tuhé spojky. Musí být vyrobeny v továrně a certifikovány podle GOST 25907-89. Použití podomácku vyrobených spojovacích zařízení není povoleno.

Použití osvětlovacích zařízení

Během tažení musí být na vozidlech zapnuta následující optická zařízení:

• Potkávací světlo – pro vozidlo používané jako tažné vozidlo.
• Výstražná světla – pro vozidla, která jsou tažena. Vlečné vozidlo musí mít rozsvícená obrysová světla, pokud je výrazně omezen výhled na vozovku nebo pokud se vytvořily podmínky, které zhoršují viditelnost.

Tažné vozidlo musí podle potřeby používat směrová světla a neprodleně informovat ostatní účastníky silničního provozu o manévrech.

Pokud je elektrika taženého vozidla poškozena a neumožňuje použití optiky, je nutné nainstalovat značku nouzového zastavení.

Odtah: klasifikace a požadavky

Existuje několik způsobů, jak odtáhnout auto, v závislosti na závažnosti a specifičnosti poruchy a hmotnosti vozu.

Vlastnosti tažení aut na pružném závěsu

Odtah vozu s pružným závěsem je nejrozšířenější variantou vhodnou pro většinu vozidel kategorie B, jejichž hmotnost nepřesahuje hranici 3500 kg. Pružná spojka je syntetické nebo ocelové lanko. Požadavky, které musí být splněny, jsou uvedeny v článku 20 dopravního řádu. Ty hlavní vypadají takto:

• Tahané vozidlo musí řídit řidič;
• Přípustná délka tažného lana je 400-600 cm;
• Tažná lana je povinné označit dvojicí červenobílých pruhovaných praporků o rozměrech 20 x 20 cm.

Vlastnosti tažných vozů s pevným závěsem

Pevná spojka je kovová konstrukce, která slouží jako spojovací článek mezi tažným a taženým vozidlem. Závěs lze použít pouze v případě, že kabel odpovídá současným normám, především GOST 25907-89. Regulační a technický dokument specifikuje možné konstrukční rozdíly mezi zařízeními:

• Při přepravě vozidla do hmotnosti 50 tun stačí jeden spojovací bod za předpokladu, že kov je dostatečně silný a zařízení je spolehlivé.
• Lehká spojovací zařízení, určená pro vozidla vážící méně než 15 tun, umožňují více upevňovacích bodů.

Pevnost takových zařízení je mnohem vyšší ve srovnání s kabely, díky čemuž jsou vhodné pro přepravu autobusů, nákladních automobilů a jiných těžkých vozidel.

Při použití této metody je třeba dodržovat několik pravidel:

• V taženém vozidle musí být řidič. Výjimkou jsou situace, kdy zadní vozidlo díky speciální konfiguraci a vysoké tuhosti spojovacího zařízení striktně kopíruje trajektorii předního.
• Maximální vzdálenost mezi auty je 4 metry.

S částečným zatížením

Tuto technologii lze realizovat pouze pomocí odtahového vozu vybaveného navijákem nebo jeřábem-manipulátorem. Jde o částečné odtažení poškozeného vozidla a využívá se například při poškození řízení.

Jak vybrat dobré lano?

Ve většině případů se tažení provádí pomocí pružné spojky. Bezpečnost a účinnost procesu závisí na správnosti jeho výběru. Lana jsou nejen tažná, ale i trhací, určená k vytažení auta z příkopu nebo závěje. Takové kabely jsou lépe přizpůsobeny dynamickému než statickému zatížení, jsou schopny se natáhnout o 30 % své základní délky a fungují na principu elastického pásku, který „vytáhne“ uvízlé vozidlo. Tyto kabely je lepší nepoužívat přímo pro tažení, kvůli jejich náchylnosti na tření a vysoké ceně.

Při výběru tažného lana se musíte řídit následujícími body:

• Délka. Přijatelný dosah je od 4 do 6 metrů. Příliš dlouhý kabel vytváří dojem, že se tažené vozidlo pohybuje samovolně, může vniknout do mezery a způsobit nehodu. Nejlepší možností je 5 metrů.
• Způsob fixace. Nejspolehlivější možností je držák vyrobený z odolné oceli, zajištěný závitovým kolíkem. Na rozdíl od háku vám při náhodném škubnutí auta rozhodně nesklouzne. Metoda uzlů je spolehlivá pouze tehdy, pokud řidič ví, jak správně vázat uzly, a to není snadné.
• Materiál. Ocelová lanka jsou pevná, ale zabírají příliš mnoho místa v kufru a nejsou elastická, což ztěžuje tažení a vede k neustálému škubání. Je lepší, když se tažení provádí na pružném popruhu vyrobeném z nylonu nebo polyesteru. Uvedené syntetické lana jsou trvanlivé, elastické, odolné proti vlhkosti a tření.
• Pevnost. Tento typ kabelu je vyjádřen v tunách. Pro bezpečnost, kompenzaci škubání vozidla a dynamického zatížení by pevnost měla být alespoň o 50 procent vyšší než skutečná hmotnost vozidla, pokud možno s cílem dvojnásobné rezervy.
• Cena. Kvalitní lano nemůže být levné. Je lepší přeplatit lano osvědčené značky, koupit ho ve specializované prodejně, než ušetřit nákupem nepochopitelného závěsu v řetězcovém hypermarketu. V kritické situaci může šetření na laně vést k nehodě.

Neobvyklou možností je lano na ruletu. Tento typ kabelu je dražší než jeho klasický protějšek, nicméně cena je odůvodněna pohodlností a bezpečností použití. Uprostřed se nachází mechanismus, který zajišťuje, že kabel zůstane vždy napnutý. Mechanismus navíc bude reagovat na zlomení nebo sklouznutí z držáku a zabrání nepříjemnému poškození těla.

Kabel musí být připevněn ke standardním otvorům v autech vybavených oky. Přijatelnou alternativou je tažné zařízení, nicméně v tomto případě hrozí přetržení lanka. Nesmíte se držet nárazníku, zavěšení nebo jiných prvků, které nejsou určeny k přepravě – existuje vysoká pravděpodobnost poškození a deformace.

Vlastnosti tažných vozidel s různými převody

Některá vozidla bez problémů zvládnou funkce odtahových vozidel, jiná lze pouze odtáhnout a další jsou univerzální. Konkrétní vlastnosti určuje především převodovka. Všechny dostupné možnosti vyžadují pečlivé zvážení.

Vozy s manuální převodovkou

Nejuniverzálnější varianta. Vozidlo může být buď tažné vozidlo, nebo tažené vozidlo. Ve druhém případě musí řidič zařadit neutrál a nevypínat motor, což je nezbytné pro efektivní fungování posilovače řízení, posilovače brzd a dalších systémů.

Vozy s automatickou převodovkou

Někteří řidiči se domnívají, že automatické stroje jsou pro přepravu zcela nevhodné. To je mylná představa. Většinu aut s automatickou převodovkou lze táhnout do 30 km, nebo dokonce do 50 km. Hlavním potenciálním nebezpečím je přehřátí a poškození součástí převodovky způsobené nedostatkem oleje. Motor je vypnutý, a proto čerpadlo, které dodává olej do převodovky, nefunguje.

Automatická převodovka taženého vozidla je uvedena do neutrálu, maximální rychlost je 50 km/h, nejlépe nižší, s periodickými zastávkami pro minimalizaci rizika přehřátí. Konkrétní doporučení naleznete v návodu k obsluze vozidla.

Stroj umožňuje použití vozidla jako tahače, je však nutné jasně pochopit jeho spolehlivost a výkon motoru. Připevnit na malé auto masivní crossover a zvláště SUV je rozhodně špatné rozhodnutí.

Auta s robotickou převodovkou

Takové převodovky jsou k dispozici ve dvou verzích a jsou vybaveny 1 nebo 2 spojkami. V prvním případě se konstrukce převodovky co nejvíce blíží klasické manuální převodovce a podle toho je vůz považován za univerzální a dobře si poradí s tažením. 2 spojky jsou složitější konstrukce, se kterou by se mělo zacházet stejně jako s automatickou převodovkou s ohledem na rychlostní limity a riziko přehřátí.

Vozy s CVT

Vozidla vybavená CVT by neměla být používána jako tažná vozidla. Konstrukce variátoru je tvořena dvojicí kuželů a řemenovým pohonem, nadměrné zatížení může vést k prokluzu, přetržení řemenu a deformaci kužele. Oprava variátoru je extrémně obtížný a nákladný proces často jediným způsobem, jak problém vyřešit, je jeho výměna, což znamená investovat desítky nebo dokonce stovky tisíc rublů.

Pokud má vůz s CVT pohon předních kol, pak je za účelem jeho tažení přední náprava umístěna na vozíku a zadní náprava plní podpůrné funkce. Crossovery s pohonem všech kol a SUV s CVT nelze táhnout;

Vlastnosti tažení elektrického vozidla

Existují také určité požadavky na elektromobily. Pokud návod k obsluze ukládá úplný zákaz tažení, pak je lepší neriskovat a zavolat odtahovku.

Přípustnost tažení elektromobilu je dána třídou motoru: asynchronní, synchronní nebo permanentní magnet. Synchronní motory, stejně jako jejich protějšky s permanentními magnety, nejsou vhodné pro tažení – hrozí vysoké nebezpečí požáru. Vysvětluje se přímým spojením motoru s koly, jejichž rotace doplňuje nabití baterie, a tedy vede k jejímu zahřívání. Přítomnost tažného oka je vcelku přijatelná – je potřeba pro naložení vozidla na plošinu odtahového vozu nebo jeho vytažení z příkopu či závěje.

Stroje s asynchronními motory mají často speciální režimy, které umožňují bezpečné tažení. Předpokládají, že motor funguje jako generátor, baterie se nabíjí, její teplota stoupá, ale zahřívání je kompenzováno použitím chladicích systémů.

Příprava na odtah

Odtah auta je možný pouze v případě, že v návodu k obsluze vozidla nejsou žádné přímé zákazy. Je také nutné určit povahu členění. Selhání řízení a brzd, nemožnost dojezdu z důvodu poškození ložiska náboje nebo zaseknuté nápravy. Všechny tyto typy poškození vyžadují pouze evakuaci.

Trasa by měla být okamžitě projednána. Je lepší se vyhnout frekventovaným městským dálnicím – riziko srážky s jinými auty je příliš velké. Pro odtah je lepší používat silnice s nízkou hustotou provozu, i když to má za následek zvýšení celkové vzdálenosti. Musíte se také ujistit, že na trase nejsou žádné ostré zatáčky nebo obtížné křižovatky. Pokud je to možné, je lepší přesunout odtah na noční hodiny, kdy je na silnicích minimum aut. Při špatném počasí je třeba počítat s možnými problémy s viditelností z taženého vozidla. Motor je vypnutý, a proto se čelní sklo začne aktivně zamlžovat kvůli kondenzaci vlhkosti.

Komunikace mezi řidiči vozidel je nezbytná. Nejlepším způsobem je vysílačka nebo telefon v režimu hlasitého odposlechu, lze však komunikovat pomocí zvukových nebo světelných signálů:

• Krátké pípnutí nebo jeden záblesk světlometů znamená, že jste připraveni začít se pohybovat nebo zvýšit rychlost;
• Dvojité krátké pípnutí – požadavek na zpomalení;
• Dlouhý zvukový signál signalizuje potřebu naléhavého zastavení;
• Dvojitý signál s brzdovými světly – upozornění na výskyt překážky na silnici a nutnost rychlého snížení rychlosti až na nulu.

Pokud se vzdálenost odtahu měří v desítkách kilometrů, měli byste okamžitě rozhodnout o vhodných bodech pro zastavení, aby se automatická převodovka ochladila a odpočinula si.

Kdy je tažení zakázáno?

Úplný nebo částečný zákaz vlečení se ukládá v těchto případech:

• Ledové jevy. Je možný pouze způsob částečného zatížení, spojky musí být opuštěny.
• Počet tažených vozidel je roven nebo větší než 2.
• Vadné brzdy na taženém vozidle. Je povoleno pouze tuhé spojovací zařízení a hmotnost traktoru musí být alespoň dvojnásobná než hmotnost taženého vozidla.
• Porucha řízení v taženém vozidle. Jedinou možností je částečné načtení.

Pokud plánovaná rychlost při odtahu není vyšší než 40 km/h, jízda po dálnicích není povolena. Z trasy je také nutné vyloučit úseky silnic, kde platí požadavky značky „Zákaz přívěsů“.

Odtažené vozidlo musí mít politiku OSAGO. Jeho nepřítomnost nezakazuje odtah, při zastavení a kontrole však inspektoři udělí pokutu 500 rublů.

Doporučení pro řidiče

Každý řidič musí dodržovat určitá pravidla odtahu, aby byl 100% bezpečný a nevyžadoval čas navíc.

Rady pro řidiče tažného vozidla

1. Hladký začátek pohybu zajišťující rovnoměrné, postupné napínání lanka.
2. Zdolávání stoupání na první pokus. Zastavení není zakázáno, ale přísně se nedoporučuje – zatížení je příliš vysoké.
3. Plynulé brzdění. Před brzděním musíte taženému vozidlu dát příslušný povel, aby bylo také připraveno zpomalit.
4. Bezpečné provádění manévrů. Žádné zrychlení pod žlutým semaforem, žádné náhlé změny jízdního pruhu, žádné pokusy o zrychlení do dopravního proudu při výjezdu z vedlejší silnice.
5. Plynulé zatáčení. Je lepší to udělat s maximálním poloměrem podél velkého oblouku.

Rady pro řidiče taženého vozidla

Pokud je motor během tažení vypnutý, posilovač řízení a brzdový systém nefungují. Při otáčení budete muset vynaložit mnohem větší úsilí. Únavu můžete kompenzovat pravidelnými přestávkami a odpočinkem.

Není špatný nápad dodržovat následující požadavky:

• Mírné přesazení vůči tažnému vozidlu, jako by chtěl předjíždět. To zlepší viditelnost, pomůže efektivněji monitorovat dopravní situaci a rychle odhalí překážky a rušení.
• Odtažené vozidlo, nikoli to vpředu, diktuje manévry při změně jízdního pruhu. Jsou srozumitelnější a předvídatelnější pro ostatní účastníky silničního provozu a nenesou s sebou zvýšené riziko nehod nebo kolizí.
• Nepřetržité sledování stavu kabelu. Lano musí zůstat vždy napnuté. V opačném případě není zajištěn účinný přenos tažné síly a hrozí, že se lanko zamotá kolem kola. Pokud je kabel prověšený, měli byste trochu snížit rychlost. Nemůžete silně sešlápnout brzdový pedál – může se zlomit.

Shrneme-up

Odtah je poměrně komplikovaný proces, ale je docela proveditelný a dosažitelný odpovědným přístupem. Hlavními požadavky je důsledné dodržování maximální rychlosti 50 km/h, účast zkušených řidičů s více než 2 letou praxí, nepřípustnost odtahu na náledí, používání kvalitních spolehlivých vozidel, lanek či pevných spojek.

Je třeba dodržovat specifická pravidla v závislosti na převodovce a povaze poruchy vozidla. Odtah by neměl být prováděn za nepříznivých povětrnostních podmínek spojených se zhoršením stavu, omezenou viditelností a za ztížených podmínek vozovky.

Obrázky převzaté z unsplash

Cena je přibližná a zahrnuje všechny výdaje ve Vladivostoku.

Naskenujte QR kód
pro rychlý přechod
do chatu na WhatsAppu!

Plná cena vozu
Směnný kurz centrální banky pro dnešek: 1$ — 78,3274₽ 1¥ — 10,8910₽ 1€ — 91,5138₽
Směnné kurzy v komerčních bankách: 1$ — 84,45₽ 1¥ — 11,45₽
Specifikace zařízení
Základní informace
komponenty
BMW M4 2016 M4 GTS
Cena prodejce
Žádná nabídka
Oficiální odhadovaná cena
Производитель
Velikost auta
auto střední třídy
Тип топлива
Zahájení prodeje
3.0T 500 koní L6
Maximální výkon (kW)
Maximální točivý moment (Nm)
Přenos
7stupňová dvojitá spojka
Délka x šířka x výška (mm)
4689x1870x1390
Stavba těla
Dvoudveřový dvoumístný sportovní vůz s pevnou střechou
Maximální rychlost (km / h)
Oficiální čas zrychlení 100–XNUMX km/h (s)
Integrovaná spotřeba paliva NEDC (l/100 km)
Záruční doba vozu
3 roky nebo 100 000 kilometrů
Odhadované celkové náklady na údržbu při ujetí 60 000 kilometrů
15556,0 juanů
Rozvor (mm)
Rozvor předních kol (mm)
Rozvor zadních kol (mm)
Stavba těla
sportovní vůz s pevnou střechou
Počet dveří (množství)
Jak otevřít dveře auta
křídlové dveře
Počet sedadel (sedadla)
Pohotovostní hmotnost (kg)
Hmotnost s plným nákladem (kg)
Objem palivové nádrže (l)
Objem zavazadlového prostoru (l)
Typ přeplňování
twin-turbo
uspořádání válců
Počet válců (počet)
Počet ventilů na válec (počet)
Kompresní poměr
Přívod vzduchu
Maximální výkon (HP)
Maximální výkon (kW)
Maximální výkon Otáčky (ot./min)
Maximální točivý moment (Nm)
Max. točivý moment (ot./min)
Speciální technologie motoru
Dvojitý Vanos, Valvetronic
Тип топлива
druh paliva
Způsob dodávky paliva
Přímé vstřikování do válce
Materiál hlavy válců
Materiál válce
Normy ochrany životního prostředí
Převodovka
Popis převodovky
7stupňová dvojitá spojka
Počet převodových stupňů
Typ převodovky
Mokrá dvouspojková převodovka (DCT)
Podvozek/Řízení
Jízdní režim
Zadní pohon
Tvar předního zavěšení
Nezávislé lichoběžníkové zavěšení
Tvar zadního zavěšení
Víceprvkové nezávislé zavěšení
typ řízení
elektrický asistent
Stavba těla
Kola a brzdový systém
Typ přední brzdy
keramický ventilovaný disk
Typ zadní brzdy
keramický ventilovaný disk
Typ parkovací brzdy
ruční brzda
Velikost přední pneumatiky
Rozměr zadní pneumatiky
Specifikace rezervní pneumatiky
Aktivní bezpečnost
Protiblokovací brzdový systém ABS
Rozdělení brzdné síly (EBD/CBC atd.)
Posilovač brzd (EBA/BA atd.)
Kontrola trakce (TCS/ASR atd.)
Systém stabilizace karoserie (ESP/DSC atd.)
Systém aktivního bezpečnostního varování
Aktivní brzdění
Paralelní asistence
Asistent udržování v jízdním pruhu
Vycentrování jízdního pruhu
Tipy pro řízení, když jste unavení
Aktivní detekce únavy DMS
Detekce životně důležitých funkcí v autě
Rozpoznávání dopravních značek
Identifikace semaforů
systém nočního vidění
Pasivní bezpečnost
přední airbag
Hlavní sedadlo řidiče.
boční airbag
boční hlavové airbagy
Přední kolenní airbag
centrální airbag
Připomenutí bezpečnostního pásu
systém sledování tlaku v pneumatikách
Zobrazení tlaku v pneumatikách
Rozhraní pro dětskou sedačku (ISOFIX)
pasivní ochrana chodců
bezpečnostní pneumatiky
Konfigurace pomocných zařízení/ovládacích prvků
parkovací radar
Varování před odjezdem vozidla vpředu
Obrázky asistenčních systémů pro řízení
Tempomat
Standardní tempomat
Automatický asistent pro změnu jízdního pruhu
Automatický výjezd (vjezd) na rampu
Úroveň asistence řízení
Automatické parkování
Sleduj a otoč se
Paměť parkování
Automatické parkování (AUTOHOLD)
Asistent pro jízdu do kopce (HAC)
Hill Descent Control (HDC)
Technologie start-stop motoru
Plynulé nastavení odpružení
Měkké a tvrdé + vysoké a nízké
vzduchové odpružení
Elektromagnetické indukční zavěšení
systém variabilního převodu řízení
Režim s vysokým třením přední nápravy
Režim omezeného prokluzu zadní nápravy
Samosvorný diferenciál.
Funkce uzávěrky mezinápravového diferenciálu
Integrovaný systém aktivního řízení
Výběr jízdního režimu
Externí konfigurace
Markýza citlivá na světlo
střešní nosič
Balíček sportovního vzhledu
Elektrický spoiler
Aktivní zavírání mřížky sání vzduchu
Kola z hliníkových slitin
Bezrámové designové dveře
Skrytá klika dveří
Vnitřní konfigurace
Materiál volantu
nastavení volantu
Nahoru a dolů + dopředu a dozadu.
Elektrické nastavení volantu
Funkce volantu
Multifunkční ovládání.
Dashboard
Typ LCD obrazovky
Neúplný LCD displej.
Velikost LCD monitoru (palce)
Konfigurace „Komfort/ochrana proti krádeži“
Zavírače dveří
Elektrické víko zavazadlového prostoru
Senzor zadních dveří zavazadlového prostoru
Paměť polohy zadních dveří
Elektronický systém proti krádeži motoru
centrální zamykání
Typ dálkového klíče
Běžný dálkový klíč.
Bezklíčový přístup
Bezklíčové startování
vzdálený start
dálkové ovládání
Funkce volání do auta
Head-up displej (HUD)
Vestavěný videorekordér
Aktivní redukce šumu
Bezdrátové nabíjení mobilního telefonu
Zásuvka 110V/220V/230V
12V napájecí rozhraní v kufru
Konfigurace sedadel
materiál sedáku
Kůže.
Sportovní sedadla
Nezávislá sedadla ve druhé řadě
Elektrické nastavení sedadla
Obecné nastavení sedadla řidiče
Vpřed a vzad
Částečné nastavení sedadla řidiče
Obecné nastavení sedadla spolujezdce
Vpřed a vzad
Částečné nastavení sedadla spolujezdce
Obecné nastavení sedadel druhé řady
Částečné nastavení sedadel druhé řady.
Funkce předních sedadel
Funkce sedadel druhé řady
Tlačítko šéfa
Přední/zadní loketní opěrky
zadní držák na pohár
Vyhřívaný/chlazený držák na nápoje
Poměr sklápění zadních sedadel
Malý stůl ve druhé řadě
Inteligentní připojení
Velikost obrazovky centrálního ovládání (palce)
Vibrační zpětná vazba s dotykovou obrazovkou
GPS navigační systém
AR navigace v reálném životě
Zobrazení navigačních informací o provozu
asistenční služba na silnici
Bluetooth/telefon do auta
mapování
Internet vozidel
OTA aktualizace
rozpoznávání obličejů
Rozpoznávání otisků prstů
Rozpoznávání hlasových otisků
rozpoznávání emocí
Systém řízení rozpoznávání hlasu
Funkce hlasového buzení
Funkce rozpoznávání probuzení hlasovou oblastí
nepřetržité rozpoznávání řeči
Dalo by se říct, že je to viditelné.
Slovo probuzení hlasového asistenta
Funkce ovládání gesty
Wi-Fi hotspot
Audiovizuální zábava
Audio a video systém
Jednodiskové DVD.
Ovládejte létající obrazovku více prsty
obchod s aplikacemi
multimediální rozhraní
Počet rozhraní USB/Type-C
Maximální nabíjecí výkon přes USB/Type-C
televize do auta
Zadní LCD displej
imitace zvuku
značka audio
Počet reproduktorů (ks)
Ovládání multimédií vzadu
Konfigurace osvětlení
Potkávací světlomety
Dálkové světlo
Světla pro denní svícení
Adaptivní dálková a potkávací světla
automatické světlomety
Asistent vypínače světel
Přední mlhová světla
Adaptivní řízení světlometů (AFS)
Nastavení výšky světlometů
Funkce čištění světlometů
Vnitřní osvětlení
Aktivní ambientní osvětlení
Funkce osvětlení
Zpoždění zhasnutí světlometů
Režim světlometů pro déšť a mlhu
Sklo/zpětné zrcátko
elektricky ovládaná okna
První řada
Zvednutí a spuštění oken jedním kliknutím
Celé auto
Funkce proti skřípnutí okna
Funkce vnějšího zpětného zrcátka
Elektrické nastavení.
Funkce vnitřního zpětného zrcátka
Automatická ochrana proti oslepení.
Zrcátko do auta
Hlavní sedadlo řidiče + osvětlení.
Zadní ochranné sklo
sluneční clona do auta
Stěrače s dešťovým senzorem
zadní stěrač
Vícevrstvé zvukotěsné sklo.
Elektricky vyhřívané čelní sklo
Tryska pro ohřev vody
Klimatizace
Způsob ovládání klimatizace
Automatické
Nezávislá klimatizace v zadní části kabiny
Zadní výstup vzduchu
Regulace teplotních zón
Dvouzónová klimatizace.
Čistič vzduchu
Struktura automobilového filtru PM2,5
HEPA filtr
generátor negativních iontů
Zařízení na aromatizaci auta
auto lednice
Inteligentní konfigurace
Dálkové ovládání přes mobilní aplikaci
řídicí systém tepelného čerpadla
Pixely exteriérové kamery auta
Pixely autokamery
Vysoce přesný polohovací systém v submetrovém provedení
Vysoce přesná mapa
Režim hlídače (jasnovidectví)
Podobná auta

Geely Monjaro (Xingyue L)

Objem, cm³ 3
Benzín
Typ karoserie SUV
Pohon předních kol

Voyah Lantu ZDARMA

Objem, cm³ 3
Hybridní motor
Typ karoserie SUV
Pohon všech kol

Objem, cm³ 3
Hybridní motor
Typ karoserie SUV
Pohon všech kol

Objem, cm³ 3
Benzín
Typ karoserie Sedan
Pohon předních kol

Objem, cm³ 3
Benzín
Typ karoserie SUV
Pohon všech kol

Geely Tugella (Xingyue)

Objem, cm³ 3
Benzín
Typ karoserie SUV
Pohon předních kol

Objem, cm³ 3
Hybridní motor
Typ karoserie SUV
Pohon všech kol

Geely Coolray SX11 (Binyu)

Objem, cm³ 3
Benzín
Typ karoserie SUV
Pohon předních kol

Vynikající firma! A vynikající auto, které mi Sferakar koupil v Číně. Spolupráce s firmou mi vyhovovala více než dobře. Díky nim jsem se stal majitelem Geely Monjaro – crossoveru, který je prostě supermoderní, a cena za takové auto je velmi přijatelná. A zároveň je to ta nejvíc cool konfigurace ze všech možných, tedy dalo se to koupit i levněji. Vzal jsem si ho z továrny bez najetých kilometrů, dokonce i sedadla jsou ještě ve fólii. Auto jsem dostal v Moskvě měsíc po objednání. Jsem se vším spokojený!

Geely Monjaro, smaragdová, pohon všech kol, 4

Zakoupeno a dodáno do Ruské federace.

Koupil jsem si čínský Voyah Free přes Sferacar, ani jsem nevěděl, že si auto můžete objednat z továrny, manažer mi vysvětlil, jak na to, pomohl mi vybrat všechno od barvy po výbavu. Auto mě stálo 5 milionů 250 tisíc, na auto s takovou výbavou je to prostě dárek. Zaprvé je to hybrid, zadruhé má prémiové materiály a plnou, jak se říká, výbavu od panoramatické střechy po masážní sedadla, a zatřetí je prostě parádní a ve srovnání s jinými crossovery vypadá super. Ano, je tam i autopilot! Za takové peníze bych si v Ruské federaci nekoupil nové evropské auto ani „holé“ v nejchudší konfiguraci. Na auto jsem dlouho nečekal, asi měsíc, jak bylo uvedeno, dostal jsem ho přímo v Moskvě. Porovnejte ceny takových aut v Rusku a Číně a vyvodte si vlastní závěry. Pro mě je všechno jasné – jedině Sferacar, který je odtamtud vozí mnohem levněji!

Voyah zdarma 2023

Zakoupeno a dodáno do Ruské federace.