Oprava brzdového systému automobilu v Jaroslavli

Hlavní stránkaAutoservisdiagnostikaOprava brzdového systému

Online konzultant Vytisknout stránku —>

Mluvíme o nejdůležitějším systému automobilu, který zajišťuje bezpečnost řidiče a cestujících. Pokud se objeví i sebemenší známky jeho poruchy, je třeba okamžitě přijmout vhodná opatření. Pokud se s opravou brzdového systému automobilu zdržíte, může to vést nejen k nehodě, ale také k značným výdajům v budoucnu, protože selhání jedné jednotky často vyvolá poruchu jiné.

Hlavní příznaky

Není těžké určit, že brzdový systém potřebuje údržbu nebo opravu. Existuje řada příznaků:

• brzdový pedál se při sešlápnutí propadá nebo naopak ztuhne: je cítit odpor;
• kontrolka na palubní desce se pravidelně rozsvítí a upozorní na nedostatečnou hladinu kapaliny v nádrži;
• při vnější kontrole jsou na trubkách viditelné promáčkliny a na hadicích praskliny;
• na parkovacím místě jsou viditelné stopy brzdové kapaliny;
• auto začne zpomalovat až po několika sešlápnutích brzdového pedálu;
• Když běží motor, slyšíte šplouchání a syčení z podtlakového posilovače.

Pokud se objeví alespoň jeden z výše uvedených příznaků, doporučuje se okamžitě přestat používat auto a opravit brzdový systém vozu v Jaroslavli. Které z jeho jednotek a součástí selhávají nejčastěji?

Hlavní brzdový válec (MBC)

Jeho porucha je obvykle spojena s banálním opotřebením nebo nedbalostním přístupem k čistotě nalévané brzdové kapaliny. V důsledku toho se gumová těsnění stávají nepoužitelnými, méně často vratné pružiny a/nebo samotný píst, stěny válce, na kterých se objevují rýhy a škrábance. Problém také nastává, když se tyč spojující pedál a hlavní brzdový válec přes podtlakovou posilovač zasekne. Zkontrolujte plnicí nádržku upevněnou na hlavním válci, zda není prasklá (pokud existuje, nádržku vyměňte). Úniky jsou možné uvolněnými spoji: v takových případech stačí utáhnout svorky. Samostatná oprava hlavního brzdového válce bez zkušeností a vhodného nářadí je málo užitečná: je snazší vyměnit jednotku.

Podtlakový zesilovač (VA)

Nejprve spusťte diagnostiku. Za tímto účelem nastartujte motor a po několika minutách 3–4krát sešlápněte brzdový pedál. Zpočátku bude síla lehká, poté obtížnější. Pokud tomu tak není, celý problém je ve vadném zesilovači. Zároveň uslyšíte syčivý zvuk, který se ozve při sešlápnutí pedálu. Princip fungování jednotky VU je založen na využití podtlaku ze sacího potrubí pohonné jednotky. Pokud tedy membrána není těsná, dojde k poklesu výkonu motoru a zároveň ke zvýšení spotřeby paliva. Před demontáží zesilovače však zkontrolujte spolehlivost spojů a těsnost hadic. V některých případech se brzdová kapalina do jednotky VU dostane z hlavního válce, což je nutné předem zkontrolovat. Téměř všechny „podtlakové posilovače“ instalované v moderních automobilech nelze demontovat: budete si muset koupit novou jednotku.

Hadice a trubky systému

Jejich úkolem je zajistit těsnost a volný průchod brzdové kapaliny. Pokud se na spojích hadic objeví praskliny, netěsnosti nebo stopy rzi, je nutné díly vyměnit. Pokud se však na spojích objevují netěsnosti, zkuste je nejprve utáhnout. Pokud je výsledek negativní, nainstalujte nové spojovací trubky a hadice.

Rozdělovač brzdné síly („čaroděj“)

Obvykle se nachází v blízkosti zadní nápravy. Slouží k regulaci brzdné síly mezi předními a zadními koly. Tato „operace“ je nezbytná kvůli přenosu těžiště vozu na přední nápravu při brzdění. V tomto okamžiku zadní kola nejsou zatížena. „Čaroděj“ je pouze blokuje, aby se auto dalo lépe ovládat. To znamená, že buď předává tlak kapaliny na zadní kola, nebo naopak brání jeho projetí.

Pokud je regulátor zaseknutý v otevřené nebo zavřené poloze, auto se při prudkém brzdění dostane do smyku do strany. Chcete-li zkontrolovat funkčnost zařízení, zavěste zadní nápravu na zvedáky nebo umístěte auto na zvedák. Stiskněte páku rozdělovače síly a požádejte asistenta, aby sešlápl brzdu. Nyní zkuste protočit zadní kola. Pokud se to dělá snadno a po uvolnění páky „čaroděje“ se zablokují, stačí regulátor seřídit. Pokud se kola i tak otáčejí, je vadný samotný „čaroděj“. Je možné, že celý problém spočívá v jeho znečištění. Je třeba jednotku rozebrat a vyčistit.

Funkční brzdové válce (WBC), kotouče, obložení a destičky

Toto jsou aktuátory systému. Nesou největší zatížení spojené s mechanickým tlakem a vysokou teplotou. Při zahájení opravy brzdového systému vašeho vozu zkontrolujte funkční válce: netěsnosti naznačují, že je třeba součástku vyměnit: oprava není vhodná. Druhou neméně důležitou jednotkou je brzdový buben nebo kotouč. Postupem času se obě součástky opotřebovávají: jejich hloubka by neměla překročit povolené normy.

Zkontrolujte vratné pružiny, držáky destiček, distanční lišty – neměly by na nich být rez: odstraňte ji kovovým kartáčem nebo speciálním rozpouštědlem. Většina aut má indikátor opotřebení destiček, který upozorní na nutnost výměny rozsvícením kontrolky nebo dokonce zvukovým signálem. Nezanedbávejte však ani vizuální kontrolu: například při demontáži kola.

Při opravě brzdového systému v Jaroslavli nemíchejte různé druhy kapalin. Může to vést k poškození těsnění a tvorbě krevních sraženin, které ucpávají potrubí. Při odvzdušnění brzd nedovolte, aby hladina kapaliny klesla pod značku na nádržce.

„Ruční brzda“

„Povinností“ parkovací brzdy je udržet vůz v klidu na svahu do 35 stupňů. Pokud se brzdové destičky postupně opotřebovávají a lanka se natahují, je nutné seřídit jejich napětí. K tomu je pod spodní částí vozu (přibližně uprostřed) speciální matice s pojistnou maticí. Pokud seřízení nepomůže, zkontrolujte stav brzdových destiček a lanek. Ty mohou být roztržené, mít roztřepený plášť nebo být jednoduše rezavé (pokud auto nebo „ruční brzda“ nebyly delší dobu používány). Vadná lanka je nutné vyměnit. Hydraulický parkovací systém se kontroluje stejným způsobem jako hlavní: prohlédne se hlavní brzdový válec, zkontrolují se hadice a trubky. Pokud je vše v pořádku, je nutné systém odvzdušnit.

Vzduch v systému (odvzdušnění)

Nejprve si připravte čistou nádobu, hadr, čerstvou brzdovou kapalinu doporučenou výrobcem automobilu a nářadí (budete potřebovat speciální klíč). Algoritmus akcí:

• odšroubujte kryt hlavního brzdového válce a doplňte kapalinu po vyznačenou hladinu;
• Pokud pořadí odvzdušnění není v pokynech uvedeno, proveďte postup podle písmene Z: zadní kola – pravá, poté levá, přední kola – pravá, poté levá;
• Nejprve nasaďte brzdový klíč na bradavku, poté hadici a druhý konec spusťte do čisté nádoby s kapalinou;
• Požádejte asistenta, aby několikrát sešlápl brzdový pedál a podržel jej;
• odšroubujte bradavku a vypusťte kapalinu: pokud je tam vzduch, objeví se bubliny a pedál se propadne;
• utáhněte bradavku;
• Opakujte operaci, dokud bublání nepřestane.

Nastavení volného chodu pedálu

Existují dvě možné závady. Pokud je pedál příliš daleko od podlahy, kola nemusí být po uvolnění plně zabrzděna. Není žádná vůle. Pokud je vzdálenost od podlahy příliš malá, auto bude brzdit neúčinně. Zkontrolujte:

1. Sešlápněte brzdový pedál až na doraz a změřte vzdálenost od jeho gumové destičky k podlaze. Zapište si hodnotu. Uvolněte pedál a znovu zjistěte, kolik milimetrů je od pedálu k podlaze. Mělo by to být 100–105 mm. Rozdíl mezi prvním a druhým měřením je hodnota volného chodu. Optimální hodnota je 60–65 mm.
2. Pokud skutečné údaje neodpovídají požadovaným údajům, upravte délku tlačítka VU. Za tímto účelem odpojte jeho vidlici od pedálu a otáčením pojistné matice otočte vidlici požadovaným směrem. Jedna otáčka je přibližně 5 mm volné vůle.

Pokud nastavení nedává požadovaný výsledek, je s největší pravděpodobností opotřebovaný čep vidlice nebo je nesprávně nastavena vzdálenost od příruby pouzdra VU a konce šroubu tyče.

Proč měnit brzdovou kapalinu? Kdy provést výměnu podle předpisů? Známky, že je třeba doplnit novou tekutinu. Co je třeba zvážit?

Účelem brzdové kapaliny je přenést tlak z hlavního válce na kola kol. To znamená, že jde o důležitou součást zajištění bezpečnosti řidiče. S ohledem na to jsou na kompozice kladeny zvýšené požadavky. Mezi nimi je důležitým bodem včasná výměna.

Proč měnit brzdovou kapalinu?

Nezkušení majitelé automobilů se domnívají, že je důležité udržovat požadovanou hladinu brzdové kapaliny. O jeho úplné výměně však ani neuvažují. Tato pozice je však zcela chybná. To je primárně způsobeno hygroskopičností kompozic. Voda hromadící se v kapalině zhoršuje její počáteční parametry. To znamená, že se může vařit při nižší teplotě nebo zmrznout v zimním chladu. Nezapomeňte na hromadění produktů opotřebení v brzdové kapalině, které také ovlivňují její vlastnosti. To vše určuje potřebu úplné výměny složení v systému.

Kdy vyměnit podle předpisů

Podle předpisů mnoha automobilek je nutné každých 30–60 tisíc kilometrů doplnit novou brzdovou kapalinu. Navíc přítomnost ABS nebo jiných přídavných systémů tyto indikátory neovlivňuje. Zkrácená (15 000 km) doba výměny sportovních vozů. To je způsobeno vysokými rychlostními limity. Čas na kontaktování mistrů se také liší v závislosti na složení. Kapaliny na bázi glykolu lze používat nejdéle dva roky. Jsou určeny pro dojezd až 40 000 km. Silikonové jsou odolnější. Jejich životnost dosahuje 5 let. To jsou však pouze teoretické ukazatele. Hlavním kritériem je změna barvy kapaliny. Pokud je přítomen zákal nebo sediment, musíte okamžitě kontaktovat autoservis, aby složení zcela vyměnili. Na čerpacích stanicích se ke kontrole stavu kapaliny používají speciální testery. Určují procento vlhkosti.

Hlavní známky potřeby naplnit novou tekutinu

• nízký brzdný účinek při dostatečné hladině kapaliny. Pokud obsah vody dosáhne 3 %, pak bod varu klesne o 30-50 °C. To vede k hromadění vzduchu v systému a vytváření dopravních zácp. Způsobují zhoršení brzdného účinku;
• datum expirace kapaliny. V průměru jsou to 2 roky. Při nákupu ojetého vozu odborníci doporučují výměnu všech kapalin včetně brzdových;
• výskyt stop korozního poškození na prvcích systému. Akumulující se voda ovlivňuje nejen teplotní charakteristiky, ale také způsobuje snížení antikorozního výkonu;
• oprava brzdového systému, výměna jeho součástí: hadice, třmeny atd.;
• vzhled viditelných usazenin v nádrži.

Co potřebujete vědět a zvážit

Existuje řada doporučení, která můžete dodržovat, abyste zachovali funkčnost brzdového systému vašeho vozu:

• Je důležité vyplnit správnou třídu kapaliny. Nejlepším řešením je používat vždy stejné složení;
• Je třeba zakoupit čerstvé tekutiny. Nádoba musí být bezpečně uzavřena víkem a přídavným ochranným uzávěrem;
• Kompletní výměna by měla být provedena ve specializovaných servisech. To je způsobeno nutností odvzdušnit systém, aby se z něj odstranil vzduch. Během práce musí být odstraněna všechna kola, což se bez výtahu jen těžko obejde. Existuje také řada nuancí, které jsou odborníkům známy.

Nabídky od SINTEC

Společnost Sintec nabízí vysoce kvalitní kapaliny tříd DOT:

• 3 NEVA. Kompozice na bázi glykolu je určena pro použití v domácích automobilech. Bod varu čerstvé „suché“ kapaliny není nižší než +230 °C. Kompatibilní s jinými ruskými sloučeninami stejné třídy;
• 4. Jsou nabízeny dvě kapaliny na bázi polyglykolu této třídy: SUPER a EURO. To nám umožňuje uspokojit potřeby majitelů tuzemských i zahraničních vozů. Kompozice se vyznačují vysokými teplotními indikátory, tepelnou stabilitou a inertností vůči pryžovým a polymerním materiálům.