Oprava kompresoru klimatizace RENAULT Koleos Demontáž kompresoru RENAULT Koleos, výměna, kontrola, diagnostika, demontáž – CTO MasterService

Majitel vozu Volkswagen Sharan si stěžoval na cizí hluk při běžícím motoru a nedávno si také všiml, že se baterie rychle vybíjí.

Majitel Audi A4B8 si stěžoval na cizí hluk při běžícím motoru a také na rychlé vybíjení baterie

Při běžícím motoru pískat.

Kovový hluk broušení v generátoru, vibrace při nízkých otáčkách a pískání při vysokých otáčkách

Baterie se přestala nabíjet

Startér nenastartuje motor

Startér ne vždy funguje

Hřeben řízení klepe a auto špatně jezdí

Prodloužila se brzdná dráha, za jízdy se objevil zvláštní vrzavý zvuk a zvýšila se spotřeba paliva

Majitel BMW X5 G05 nám přijel nalakovat třmeny na modro a dát na ně podpis BMW v M paketu

Majitel Renaultu Logan nás kontaktoval se stížností, že auto špatně zastavilo a zezadu se ozývaly podivné zvuky.

Majitel Chevroletu nás kontaktoval se stížnostmi, že auto jde špatně zastavit a za jízdy se od pravého předního kola ozývalo skřípání.

Klient přišel zkontrolovat motor a vstřikovače

Audi Q7 3.0 TDI se za jízdy zadrhlo a už nešlo nastartovat

V kabině začal být cítit zápach nafty.

Obtížné startování motoru a zvýšená spotřeba paliva

Auto nastartovalo 5x, motor běžel nerovnoměrně a s rostoucí rychlostí se zastavil. Po nějaké době motor přestal startovat úplně

Hřeben řízení klepe a auto špatně jezdí

TOYOTA Land Cruiser

Při jízdě po dálnici občas klesne výkon a vyskočí chyba o tom, že turbína opustí regulační rozsah

Snížený výkon a zvýšená spotřeba paliva

JEEP Grand Cherokee

Síla Jeepu Grand Cherokee klesla a zpod kapoty se v oblasti motoru ozývají podivné zvuky. Diagnostika ukázala, že tryska je zablokovaná (geometrie)

Volkswagen Passat B8 zaznamenal výrazný pokles výkonu. Majitel k nám přijel na diagnostiku, aby zjistil příčinu

Netěsný hřeben řízení

Hluk v hřebeni řízení

Klepání hřebene řízení, rez na jednotce

Hřeben řízení klepe a auto špatně jezdí

Zaklepejte na předek Porsche Carrera (964)

Zpátečka u Škody Fabia jde špatně zařadit, při pohybu auta je slyšet hučení

Auto nejede kvůli poruše CVT převodovky

Klient přišel zkontrolovat motor a vstřikovače

Špatný výkon motoru. Klikový hřídel se otáčel velmi obtížně.

Majitel Nissanu Qashqai si stěžuje na špatný tah motoru, špatnou akceleraci a také spotřebu oleje.

Majitel Mini Clubman přišel s problémem, že auto mělo zvýšenou kouřivost z výfuku a spotřebu 2000 litru oleje na 0,5 km.

Renault Scenic 3 s motorem 1.5 dCi nám přijel vyměnit víko ventilů, protože selhal ventil (PCV).

Chyba aktivního sedadla spolujezdce a aktualizace softwaru

Elektromobil potřeboval údržbu

Auto nevidí polohu zámku nabíjecí pistole

Elektromobil nejde nastartovat

Elektromobil nejde nastartovat

Komplexní deaktivace filtru pevných částic a ventilu EGR díky nové řídicí jednotce

Majitel chtěl vyjmout filtr pevných částic

Ostatní čerpací stanice odmítly deaktivovat DPF, EGR a AdBlue kvůli nové řídicí jednotce

Elektromobil potřeboval údržbu

Zaklepejte na předek Porsche Carrera (964)

Majitel začal slyšet cizí klepání

Na plánovanou údržbu k nám přijel sněhově bílý Jaguar XE

Majitel vozu Jeep Renegade nás požádal o kontrolu podvozku vozidla a elektrického posilovače řízení

Kontrola a seřízení úhlů kol

Auto k nám přijelo zkontrolovat úhly kol

Mercedes ML k nám přijel zkontrolovat úhly seřízení kol

Zastavil se u nás majitel VW Passat, aby zkontroloval naše seřízení

Majitel této Tesly Model Y nás navštívil na preventivní prohlídce.

Užitečné Články

Zaregistrujte se do služby

Servisované modely RENAULT

Servis značek vozů

otázka / odpověď

Jak zkontrolovat kompresor klimatizace RENAULT Koleos?

Pro kontrolu kompresoru klimatizace je potřeba:
1. Nastartujte motor a klimatizaci: Zapněte klimatizaci na maximum – spojka by měla cvaknout a začít se otáčet.
2. Zkontrolujte spojku: řemenice se otáčí, ale hřídel ne – spojka je vadná.
3. Zkontrolujte tlak: připojte tlakoměry – normální: 2-3 bary (nízký), 15-20 barů (vysoký). Odchylky – netěsnost nebo ucpání.
4. Poslouchejte zvuky: skřípání, klepání nebo syčení – opotřebení nebo zlomení.
5. Změřte napájení: Pomocí multimetru zkontrolujte, zda je na konektoru spojky 12 V, když je klimatizace zapnutá.
6. Prohmatejte si trubice: tlustá je studená, tenká je teplá – kompresor pumpuje.
Pokud spojka nefunguje nebo je tlak abnormální, je nutná podrobná diagnostika (netěsnosti, elektrika, vnitřní opotřebení).

Jak se provádí diagnostika kompresoru klimatizace RENAULT Koleos?

Diagnóza je následující:
1. Nastartujte motor a klimatizaci: zapněte klimatizaci na maximum, zkontrolujte cvaknutí a otáčení spojky.
2. Provede se kontrola spojky: pokud se řemenice otáčí, ale hřídel se zastaví, je spojka vadná.
3. Měří se tlak: připojují se tlakoměry – tlak by měl být 2-3 bary (nízký) a 15-20 barů (vysoký), identifikují se odchylky.
4. Poslouchejte zvuky: skřípání, klepání nebo syčení signalizují problém.
5. Zkontroluje se napájení: napětí (12 V) na spojovacím konektoru se měří multimetrem, když je zařízení zapnuté.
6. Vyhodnocuje se teplota chlazení v interiéru vozu.

Kolik stojí diagnostika kompresoru klimatizace u RENAULT Koleos?

Diagnostika demontovaného kompresoru klimatizace — od 690 UAH
Diagnostika demontovaného kompresoru klimatizace elektromobilu — od 1100 UAH

Kolik stojí oprava kompresoru klimatizace RENAULT Koleos?
Oprava demontovaného kompresoru klimatizace — od 690 UAH
Jaké jsou fáze opravy kompresoru klimatizace RENAULT Koleos?

Fáze opravy kompresoru klimatizace:
1. Prvotní kontrola
2. Zkouška na stojanu
3. Demontáž
4. Diagnostika dílů
5. Čištění
6. Výměna dílů
7. Sestava kompresoru
8. Opakované otestování na stojanu

Co zahrnuje oprava kompresoru klimatizace RENAULT Koleos?

Oprava kompresoru klimatizace zahrnuje:
1. Primární kontrola: ručně otočte řemenici, zkontrolujte spojku a pouzdro, zda nejsou opotřebované nebo poškozené. Vypusťte olej z kompresoru a posouďte jeho stav.
2. Zkouška na zkušebním stavu: kompresor je připojen, jsou zkontrolovány otáčky a tlak – jsou identifikovány závady.
3. Demontáž: demontujte spojku (pomocí stahováku), rozeberte kryt a vyjměte díly.
4. Diagnostika dílů: kontrola, měření vnitřních částí kompresoru.
5. Čištění: neelektrické části se omyjí od třísek a nečistot a vysuší se vzduchem.
6. Výměna: opotřebované díly a těsnění se vymění.
7. Montáž: kompresor je smontován, vůle spojky je seřízena (0,3–0,6 mm), olej je nalit.
8. Opakovaný test na zkušebním stole: kontroluje se stabilita provozu, tlak a absence hluku.

Jaké metody a postupy se používají k přesnému vyhodnocení výkonu ventilu umístěného uvnitř kompresoru klimatizace vozidla?

Metody pro posouzení výkonu ventilu:
— Vizuální kontrola ventilu, zda nevykazuje mechanické poškození, znečištění nebo známky opotřebení.
— Měření tlaku chladiva v klimatizačním systému pomocí tlakoměrů pro vyhodnocení účinnosti ventilu.
– Analýza příznaků poruch, jako je nestabilní tlak chladiva nebo poruchy kompresoru.
— Kontrola funkce ventilů na speciální zkušební stolici pro kompresory simulující provozní podmínky.
— Demontáž kompresoru pro přímou kontrolu stavu ventilu a identifikaci příčin jeho poruchy.

Jaký je správný a bezpečný postup pro odstranění zbytkového chladiva z klimatizačního systému vozidla před zahájením opravy?

Postup pro odstranění chladiva:
— Připojení stanice pro regeneraci chladiva k servisním portům klimatizačního systému vozidla.
— Spuštění regenerační stanice pro čerpání chladiva ze systému do speciální nádrže s dodržením environmentálních norem.
— Monitorování tlaku v klimatizačním systému pomocí tlakoměrů pro zajištění úplného odstranění chladiva.
— Odpojení regenerační stanice od klimatizačního systému vozidla a zajištění bezpečnosti při práci s chladivem.

Jaké faktory a okolnosti mohou způsobit, že kompresor klimatizace v automobilu začne vydávat zvýšený hluk po naplnění systému chladivem?

Důvody zvýšeného hluku po doplnění paliva:
— Nadměrné množství chladiva, což vede ke zvýšenému tlaku v systému a zvýšenému zatížení kompresoru.
— Přítomnost vzduchu nebo jiných nekondenzovatelných plynů v systému způsobená nedostatečným podtlakem před naplněním chladivem.
— Použití nesprávného typu nebo množství oleje v klimatizačním systému, což má za následek špatné mazání kompresoru.
— Detekce skrytého poškození nebo opotřebení vnitřních součástí kompresoru, které se po naplnění systému stalo znatelnějším.

Jaké jsou tipy a opatření, která je třeba dodržovat, aby byl kompresor klimatizace vašeho vozu dlouhodobě bezproblémový a trvale udržován v dobrém stavu?

Doporučení pro dlouhou životnost kompresoru:
— Pravidelně kontrolujte hladinu chladiva a oleje v klimatizačním systému, abyste zajistili správné mazání a chlazení kompresoru.
– Pravidelné používání klimatizačního systému k zabránění stagnace maziva a zajištění cirkulace chladiva.
– Udržování čistoty kondenzátoru pro zajištění efektivní výměny tepla a zabránění přehřátí kompresoru.
— Pravidelné sledování stavu elektromagnetické spojky a ložisek kompresoru pro včasnou detekci a odstranění opotřebení.
– Používejte v klimatizačním systému typ a množství oleje doporučené výrobcem pro zajištění optimálního provozu kompresoru.

Kompaktní crossover první generace Renault koleos vydáno v letech 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 a 2016. Během této doby prošel vůz 3x restylingem, který ovlivnil jak exteriér, tak interiér. Ukážeme vám, kde jsou umístěny všechny elektronické řídicí jednotky. Zvláštní pozornost budeme věnovat blokům s pojistkami a relé v Renault Koleos, jejich schématům a popisu účelu prvků a povšimneme si také pojistky zapalovače cigaret.

Obecné uspořádání řídicích jednotek

systém

Jmenování

1. Elektronická řídicí jednotka ABS
2. Odpor motoru ventilátoru topení/klimatizace – v jednotce topení
3. Elektronická řídicí jednotka klimatizace
4. Akumulátorová baterie
5. Datová sběrnice CAN, řídicí jednotka brány
6. Diagnostický konektor (DLC)
7. Řídicí jednotka elektrické parkovací brzdy – zavazadlový prostor
8. Elektronická řídicí jednotka motoru (Diesel)
9. Elektronická řídicí jednotka motoru (benzín)
10. Elektronická řídicí jednotka 4WD
11. Pojistková/reléová skříňka, motorový prostor 1
12. Pojistková/reléová skříňka, motorový prostor 2
13. Pojistková/reléová skříňka, motorový prostor 3
14. Pojistková/reléová skříňka, Motorový prostor 4- Diesel
15. Pojistková/reléová skříňka, přístrojová deska
16. Řídicí jednotka xenonových světlometů
17. Zvukové signály
18. Multifunkční řídicí jednotka – funkce: Klimatizace/topení, audio/navigační systém, centrální zamykání, nabíjecí systém, elektrické ovládání oken, vnější osvětlení, otevírání krytu palivové nádrže, vyhřívání zadního okna, klaksony, hlavní zapalovací obvody, imobilizér, vnitřní osvětlení, posilovač řízení, stěrač zadního okna, startovací systém, zámek řízení, stěrače čelního skla
19. Snímač okolní teploty
20. Řídicí jednotka parkovacího systému se nachází na pravé straně zavazadlového prostoru.
21. Elektronická řídicí jednotka SRS
22. Řídící jednotka telefonu
23. Elektronická řídicí jednotka převodovky — automatická převodovka
24. Řídicí jednotka kontroly tlaku v pneumatikách

Pojistky a relé pod kapotou

Abyste se dostali ke 2 hlavním blokům v motorovém prostoru, které se nacházejí za baterií, musíte nejprve odstranit vzduchové potrubí.

Blok 1

systém

F1	(10A) Zámek sloupku řízení
F2	(10A) Řídicí systém motoru
F3	(10A) Řídicí systém motoru
F4	(10A) Mlhová světla
F5	(10A) Klimatizace/topení
F6	(30A) Stěrač čelního skla
F7	(15A) Pravý světlomet
F8	(15A) Levý světlomet
F9	(10A)
F10	(10A) Levý světlomet
F11	(10A) Pravý světlomet
F12	(10A) Spínače na volantu
F13	(15A) Palivové čerpadlo
F14	(15A)
F15	(10A)
F16	(10A)
F17	(15A) Řídicí systém motoru
F18	(10A)

• R17 – Relé otáček elektrického ventilátoru 1
• R18 – Relé otáček elektrického ventilátoru 2
• R19 – Relé otáček elektrického ventilátoru 3
• R20 – Relé spouštěče

Blok 2

systém

Označení

F1 — 15A Vyhřívání sedadla
F2 — 10A Relé elektrického vodního čerpadla (573), senzor přítomnosti vody v palivu (414), řídicí jednotka systému vstřikování paliva (120), ochranná a spínací jednotka
F3 – 10A Hlavní pojistka relé pro denní svícení
F4 – 10A generátor
F5 — 60A Elektrický posilovač řízení
F6 — 30A Relé čerpadla ostřikovačů světlometů
F7 – 30A Řídicí jednotka ABS (118) – Řídicí jednotka ABS/ESP
F8 – 40A nebo 50A Řídicí jednotka ABS (118) nebo s ESP
F9 — 50A Pojistka elektrického ventilátoru chladicího systému motoru a klimatizace, elektrický ventilátor chladicího systému, relé elektrického ventilátoru (234), relé elektrického ventilátoru chladicího systému motoru 2
F10 — 40A Pojistka pro motor zvedáku okna řidičových dveří, centrální řídicí jednotku vozidla (645), motor pohonu střešního okna
F11 — 30A Pojistková a reléová skříňka v prostoru pro cestující (260), ochranná a spínací jednotka (1337)
F12 — 50A Ochranná a spínací jednotka, relé elektrického ventilátoru chladicího systému motoru 2
F13 — 20A Autorádio, řídicí jednotka radiotelefonu, kombinovaný displej času/venkovní teploty, řídicí jednotka navigačního systému (662), video displej, měnič CD, klávesnice multimediálního systému, jednotka multiplexního síťového rozhraní (1714), tuner televizního systému
F14 — 30A Relé přídavného topení 2
F15 — 30A Relé přídavného topení 1
F16 — 10A Řídicí jednotka automatické převodovky

M01 – 30A Řídicí jednotka automatické parkovací brzdy
M02 – 20A Zadní klimatizace
M03 – 30A Relé přídavného topení 3
M04 – Nepoužívá se

234 — Relé jednotky ventilátoru chlazení motoru
288 – Hlavní relé systému denních světel
753 – Relé čerpadla ostřikovače světlometů
1524 — Relé brzdových světel
1988 – Relé ventilátoru chlazení motoru 2
R — Relé klaksonu

Blok 3

Jednotka je umístěna vedle nádržky ostřikovače čelního skla.

systém

Jmenování

234 — Relé jednotky ventilátoru chlazení motoru
288 – Hlavní relé systému denních světel
573 — Relé vodního čerpadla
1069 – Relé přídavného topení 3
1524 — Relé brzdových světel

Blok 4

Nachází se na kladném pólu baterie.

systém

• F1 450A — Startér, generátor
• F2 100A – Pojistková a reléová skříňka v motorovém prostoru
• F3 100A – Pojistková a reléová skříňka v motorovém prostoru
• F4 80A – Pojistková a reléová skříňka v motorovém prostoru
• F5 100A – Pojistková a reléová skříňka v prostoru pro cestující
• F6 60A — Předehřívací jednotka

Pojistky a relé v prostoru pro cestující

Pojistky

Jednotka je umístěna v kabině, v levé dolní části palubní desky.

systém

Označení

1	10A Nepoužito
2	10A ECU pro airbagy, předpínače bezpečnostních pásů
3	10A ECU vstřikování paliva, spínač brzdových světel, diagnostický konektor, ECU klimatizace, motor ovládání dosahu světlometů
4	10A Přístrojová deska
5	Pojistka 15A – základna, blok 1876
6	ECU bezpečnostního alarmu 10A, ECU HID Lamp, Senzor konce spojkového pedálu, Alarm, Výstražný modul bezpečnostního pásu
7	10A Spínač brzdových světel
8	20A audio zesilovač
9	10A Nepoužito
10	10A UCH, spínač ZAP/VYP motoru bez klíčku zapalování, dešťový a světelný senzor
11	10A Přístrojová deska, snímač konce dráhy spojkového pedálu
12	ECU převodovky 10A
13	10A elektrické vnější zpětné zrcátko
14	20A Topné těleso zadního okna
15	20A Ovládací panel topení a klimatizace
16	15A Nepoužito
17	15A Zásuvky pro doplňkovou výbavu 2. řady sedadel
18	15A zapalovač cigaret
19	10A Přístrojová deska
20	15A Zásuvky pro přídavná elektrická zařízení
21	15A ovládání klimatizace
22	15A Elektrický vnitřní ventilátor
23	Nepoužívá se
24	Náhradní
25	Náhradní
26	Náhradní
27	Nepoužívá se

Pojistka číslo 18 pro 15A je zodpovědná za přední zapalovač cigaret

Relé

systém

• Relé „+“ za spínačem zapalování
• B Relé příslušenství
• C Relé pro vyhřívání zadního okna, elektrická vnější zrcátka
• D Relé elektrického ventilátoru 1 vnitřního ventilačního systému
• 1615 Relé „+“ při běžícím motoru

1. Pojistky a relé Renault Clio 2 1998 – 2004
2. Renault Laguna 2 – pojistkové a reléové skříně
3. Renault Megane 3 pojistky a relé
4. Pojistky Renault Clio 3 2005 – 2012