Poškození ventilů a jeho příčiny | Motorservice

Důvod:
Nastavená vůle ventilů je příliš malá nebo nebyly dodrženy intervaly údržby.

Důsledek:
Ventil se již správně nezavírá. Výfukové plyny proudící kolem sedla ventilu ohřívají hlavu ventilu. To způsobí přehřátí a spálení hlavy ventilu v oblasti
sedla

Chyba instalace pružiny ventilu

Důvod:
Při instalaci nebyla pružina správně nainstalována. Nesouosost měla za následek boční ohybový moment (M) na dříku ventilu.

Důsledek:
Výsledné střídavé ohybové zatížení mělo za následek poškození vedení ventilu a případné selhání konce dříku ventilu.

Chyba při instalaci hydraulického tlačného zařízení

Důvod:
Po instalaci tlačníku nebyla dodržena předepsaná čekací doba před spuštěním motoru (minimálně 30 minut). Z tohoto důvodu nebyl dostatek času na odstranění přebytečného oleje z pracovní oblasti tlačného zařízení.

Důsledek:
Při předčasném nastartování motoru narazí ventily na písty, ohnou se nebo prasknou.

Nesprávná manipulace

Nesouosost vedení ventilového sedla nebo kroužku

Důvod:
Během přepracování nebylo sedlo ventilu nebo vedení ventilu správně vystředěno.

Důsledek:
Ventil se špatně zavírá, přehřívá se a hoří v oblasti sedla. V důsledku jednostranného zatížení hlavy ventilu jsou možné i únavové lomy v oblasti zaoblení.

Vůle vedení ventilu je příliš velká

Důvod:
Vůle ve vodících ventilů je příliš velká, protože jsou opotřebovaná nebo byla při opravách příliš široká provrtána.

Důsledek:
V důsledku průniku horkých plynů je možná silná tvorba uhlíku v oblasti tyčí a vodítek. Dráha ventilu se stává těžkou, ventil se již nezavírá a to vede k přehřátí (spálení, roztavení) povrchu sedla.

Vůle vedení ventilu je příliš malá

důvod:
Při přestavbě vodítek ventilů byl nesprávně změřen průměr vodítek a ukázalo se, že je příliš malý.

Důsledek:
Nedostatek mazání, těžký pohyb a zasekávání dříku ventilu ve vedení. To může také vést k přehřátí v oblasti hlavy ventilu nebo sedla.

Montáž opotřebovaných dílů

Použití opotřebovaných závlaček ventilů

Důvod:
Při obnově ventilů byly použity staré, opotřebované závlačky.

Důsledek:
Při opětovném použití opotřebených matic se může upínací upevnění během provozu uvolnit. Na tyči se objevuje koroze z tření a ventil v tomto místě ztrácí pevnost. Z tohoto důvodu jsou možné lomy způsobené vibrací.

Instalace poškozených vahadel/vyvažovačů

Důvod:
Rozložení síly z vahadla na povrch konce dříku ventilu je excentrické.

Důsledek:
To vede k jednostrannému opotřebení tyče a jejího konce. Namáhání dříku ventilu boční silou, způsobené excentrickým rozložením sil, vede k únavovým lomům v oblasti upnutí.

Instalace ohýbaných ventilů

Důvod:
Ohnutí dříku ventilu má za následek jednosměrné zatížení sedla ventilu na sedlovém kroužku.

Důsledek:
Jednostranné zatížení způsobuje střídavé ohybové zatížení a únavové lomy v oblasti zaoblení na přechodu do tyče.

Porušení procesu spalování

Přetížení ventilu v důsledku poruchy spalování

Důvod:
V důsledku narušení spalovacího procesu dochází ve spalovací komoře ke značnému teplotnímu a tlakovému zatížení.

Důsledek:
Hlava ventilu nevydrží silné termomechanické zatížení a prohne se dovnitř. Nabývá takzvaného tulipánového tvaru a láme se.