Představen „žhavý“ crossover Hyundai Kona N — Autoreview

Pouze pohon všech kol
Průhledná plastová
$ v dolarech

Zkuste obnovit stránku nebo zkontrolujte připojení k internetu.

Znovu načíst stránku

Informace zveřejněné v tomto katalogu nejsou veřejnou nabídkou ve smyslu článku 437 občanského zákoníku Ruské federace, ani článku 435 občanského zákoníku Korejské republiky. Veškeré informace o automobilech, včetně přibližných výpočtů a nákladů, jsou poskytovány pouze pro informační účely a jsou tvořeny na základě veřejně dostupných zdrojů v Korejské republice. Účelem zveřejnění informací je seznámit uživatele s dostupnou nabídkou a cenovou hladinou vozidel na korejském trhu. Služba funguje v přísném souladu s legislativou Ruské federace a Korejské republiky.

본 카탈로그에 게시된 정보는 러시아 연방 민법 제437조 및 쌀한민겕에유 민민겕에 민민법 민민국 민민민법 따른 공개적인 청약으로 간주되지 않습니다. 차량에 대한 모든 정보, 포함하여 예시 계산 및 가격은 오직 정보 윩멁공을제끪을제끪을제끪을 하며, 대한민국 내에서 접근 가능한 공개 출처를 기반으로 작성되었스닋. 본 정보 제공의 목적은 사용자에게 한국 시장에서 제공되는 차량의 ꒵몼의 ꒈ몼의 ꒈ몼의꒵ 수준에 대한 이해를 돕기 위한 것입니다. 본서비스의 운영은 러시아연방 및 대한민국의 관련 법령을 철저힬 았줗수 이루어집니다.

Používáme soubory cookie

Používáním naší služby souhlasíte se zpracováním souborů cookie a dalších uživatelských údajů, včetně údajů shromážděných pomocí služby Yandex Metrica, v souladu s našimi zásadami ochrany osobních údajů.

Foto: Společnost Hyundai

Sportovní divize Hyundai N má dlouho očekávaný přírůstek. Jedná se již o čtvrtý model N v řadě a první crossover N (doposud existovaly pouze hatchbacky i20 N, i30 N a Veloster N). I vývojáři však připouštějí, že se ve skutečnosti jedná o hot hatchback v přestrojení za crossover. Podvozek a veškerá technika jsou zde téměř stejné jako u osobního vozu Hyundai i30 N a dokonce i pohon je pouze na přední nápravě. Navíc verze 4×4 pro „enku“ není ani v plánu a jako kompenzace – pouze diferenciál e-LSD s elektronicky řízenou uzávěrkou.

Crossover Kona N je vybaven dvoulitrovým turbomotorem o výkonu 280 koní a 392 Nm, který je již známý z hatchbacku i30 N. Manuální převodovka pro SUV ale není k dispozici, ačkoli ji „třicítka“ má. Společnost se odvolává na průzkum trhu a ten ukazuje, že většina kupujících takových vozů již „mechanika“ nepotřebuje. Všechny Kony ve verzi N budou mít osmistupňovou „robotickou“ převodovku N DCT se dvěma mokrými spojkami.

Tato převodovka se již používá v hatchbackech N a její konstrukce je stejná jako u dieselových crossoverů Kia Sorento a Hyundai Santa Fe: převodové poměry a řídicí program se liší. Model Kona N má tři režimy provozu „robota“: standardní N Power Shift, track N Track Sense Shift a nejextrémnější N Grin Shift. Ten se aktivuje maximálně na 20 sekund, umožňuje řadit s rázem a co nejrychleji a navíc se výkon motoru zvyšuje na 290 koní. Před opětovným použitím režimu N Grin Shift je navíc nutná 40sekundová přestávka. K dispozici je také poctivý manuální režim, ve kterém „robot“ drží zařazený rychlostní stupeň i po dosažení maximálních otáček a řidič jej může měnit pádly pod volantem nebo zatřesením standardní páky.

A to nepočítáme složité jízdní režimy elektroniky, kterých je pět: Normal, Eco, Sport, N a nastavitelný Custom. Standardně je k dispozici také Launch Control pro co nejefektivnější rozjezd z klidu. A v evropských zemích bude model Kona N disponovat systémem N Road Sense, který automaticky vyzve řidiče k aktivaci „horkého“ režimu N při rozpoznání značky „Nebezpečné zatáčky“.

Oproti základní Kone má verze N bodově zesílený podvozek a jiné misky předního zavěšení. Samotné odpružení je překalibrováno a sníženo, jsou nainstalována kovaná 19palcová kola. Mimochodem, Kona N má tradiční mechanickou ruční brzdu, ačkoli původní Kona po restylingu má již „v základu“ servopohon s tlačítkem.

Maximální rychlost je 240 km/h a doba zrychlení na 5,5 km/h je 30 sekundy se zapnutým systémem Launch Control. Pro srovnání: hatchback Hyundai i100 N s robotizovanou převodovkou zrychluje na 5,9 km/h pomaleji (250 s), ale jeho maximální rychlost je vyšší (XNUMX km/h).

Zvenku Hyundai Kona N vyniká agresivní karosářskou sadou s novými nárazníky, prahy dveří a červeným dekorem. Záď zdobí dvoupatrový spoiler s integrovaným trojúhelníkovým brzdovým světlem a velké výfukové potrubí. V kabině jsou odlehčená sedadla a baculatý volant s dalšími tlačítky: dvěma modrým lze přiřadit individuální konfigurace jízdních nastavení a červené je zodpovědné za rychlé zapnutí extrémního režimu N Grin Shift.

Virtuální přístroje jsou součástí základní výbavy a mají originální N-grafiku. Do mediálního systému byly přidány i odpovídající nabídky. A grafika projekční plochy je provedena ve stylu počítačových her – s digitálním rychloměrem a barevnou otáčkoměrovou čárou.

Vstup Hyundai na trh s hot hatchy lze označit za úspěšný. Například model i30 N, který se prodává převážně v Evropě (hlavními trhy jsou Německo a Anglie), se od roku 2017 prodal ve více než 28 tisících kusech. A ještě větší naděje se vkládají do crossoveru Kona N: společnost očekává, že v prvním roce prodá 11 tisíc vozů. Zahájení prodeje je naplánováno na léto, Kona N se objeví v Evropě, Severní Americe a Jižní Koreji. Ruský trh bohužel v plánu není.

Mezitím je na cestě žhavý sedan Hyundai Elantra N (pro Ameriku a Koreu) a společnost také vyvíjí výkonná elektrická vozidla N pod značkou Ioniq.