Problémy s řízením, posilovač řízení / elektrický posilovač řízení (str. 119) – Ford Focus 2
Mini FAQ na toto téma.
DŮLEŽITÉ majitelé vozů s rozvodovým řemenem.
Netěsná trubka vede k vážným problémům – čtěte zde a níže.
Fotografie trysky, fotografie trysky a trubice (kompletní)
Kapaliny posilovače řízení
Červená – WSA-M2C195-A. Analogy.
Zelená – WSS-M2C204-A2
Dokončení pro objednání originální kapaliny.
Zelená – 1384110 nebo 1781003 (1 litr),
Červená – 1590988 nebo 1776431 (1 litr).
 | Pokračování (2025) |
 | GUR, EGUR, řízení, hřeben řízení, kapalina posilovače řízení, trubky řízení |
-PaNik_TS-
7. listopadu 2009
Problémy s řízením, posilovačem řízení / elektrickým posilovačem řízení
3,3M
pohledy
2,1
účastníků
9,8
zprávy
Drogy
27 2012 июля
Lidi, co si myslíte, pomůže tmel Hi-Gear a ladění posilovače řízení zbavit se té netěsnosti?
Jenník1
27 2012 июля
Drogy
Záleží na tom, o jaký druh úniku se jedná.
Pokud hadička v krajních polohách sotva protéká a ta sotva protéká, pak to s největší pravděpodobností pomůže, alespoň šance je.
Pokud to proudí stabilně, pak je to nepravděpodobné.
Obecně platí, že při přidávání takových tmelů je třeba myslet na řízení a čerpadlo, nevím, jak si s tím poradí.
z hřebenu po stranách teče. hřeben už teče a pumpa zvoní) takže to není mučení to zkoušet a teče to přes odvzdušňovací trubici, občas to teče. ale přesně. Myslím, že všechen tmel brzy zmizí, protože jsem už nalil 2 litry =)
Viktor 86
30 2012 июля
| citát: |
| Volant táhne do strany. Z levé polohy se špatně vrací. Efekt mizí po 60 km/h. Metodou eliminace jsem dospěl k závěru, že se nejedná o prvky zavěšení, kola atd. Hřeben a elektrika zůstaly. Co by s tím mohlo být jednoduchého? Například, jak to ovlivňuje stará kapalina posilovače řízení nebo snímač polohy volantu? Ovlivňuje něco jiného elektricky sílu při otáčení volantu zleva doprava? |
Připojuji se k otázce, mám úplně stejný problém. Lidi, řekněte mi, možná je to kvůli nesprávné funkci snímače polohy řízení?
Volant je pevný, ať už je volnoběh nebo vysoké otáčky, žádné úniky, provedl jsem geometrii kol, vyměnil táhla a koncovky, dnes jsem vyměnil čerpadlo (koupil jsem ho za 9 tisíc – žádný efekt – sedím tu a brečím. Ložiska jsem neměnil (ale je nepravděpodobné, že by to bylo kvůli nim (dnes jsem si ho objednal). Volant se nevrací do střední polohy. To je tak otravné. Takže je to hřeben? Mimochodem, při vysokých rychlostech kapalina v nádržce pění a zapáchá spáleninou. posilovač řízení ff2 1.6
Hezký den všem! ElGUR nefunguje a jeho diagnostika ho nedetekuje! Poraďte mi, co by to mohlo být? Možná se s tím někdo setkal. Předem děkuji!
Anikiy
31 2012 июля
vrány
Za prvé, pojistky))
shtopor999
31 2012 июля
A k mé otázce? Mohl by být volant tuhý kvůli vadné hřebenové tyči? (Vyměnil jsem čerpadlo). Možná ložiska? (Objednal jsem si je a čekám). Zvedl jsem přední část auta – volant se otáčí snadněji (dává to smysl).
Tyoma-kvazar
31 2012 июля
shtopor999
Dovolte mi začít tím, že pokud se volant nevrací, pak s největší pravděpodobností budete muset seřídit geometrii kol (za návrat kola do původní polohy po otočení je zodpovědný caster – úhel osy otáčení kola).
Ohledně podpěr, pokud nedochází k žádné křupání, pak to s největší pravděpodobností nejsou ony.
Ale kapalina pění, to je špatné! Možná se ti ulomila síťka v nádrži, která brání pěnění kapaliny, a vyměň olej, ten můj taky zapáchal spáleně.
Začnu tím, že jsem dvakrát za měsíc provedl seřízení geometrie kol. Ložiska klepou jako šílená, na 100%. Síťka je na místě a promytá. Olej jsem vyměnil s litrovým proplachem a odvzdušněním. Máte další nápady? Budu rád za jakoukoli radu.
X088 na61
1. srpna ústa 2012
Petr
Řekni mi, jak jsi odšrouboval tu trubku, jakým způsobem? Na místě, nebo jsi sundával posilovač řízení?
Tyoma-kvazar
1. srpna ústa 2012
shtopor999
Kvůli ložiskům se volant nemusí vrátit, protože ložiska jsou zaseknutá. Nerozumím tomu, jestli kapalina v nádrži pění, nebo ne?
1. srpna ústa 2012
Anikiy:
Ne, vážený pane, všechny pojistky jsou v pořádku! )) Z nějakého jiného důvodu!
shtopor999
2. srpna ústa 2012
pro X088on61
Demontujte nádržku posilovače řízení, demontujte světlomet (takhle je to pohodlnější), demontujte gumové trubice z posilovače řízení. Trubici jsem odšrouboval bez demontáže čerpadla dvakrát. Vezměte si otevřený klíč 17 mm, rozřezal ho napůl, vyvrtejte ho na 18 (pokud máte 18 mm, neostřívejte ho) a hlavně obruste rohy klíče (což je to, čím vlastně drží matici při odšroubování do poloviny nebo dle vašeho uvážení bez fanatismu (tam se nevyžaduje velké úsilí). Pro rychlost jsem klíč aplikoval, jako by od konce k matici – no, obecně na to přijdete. Při montáži nezapomeňte na závit namotat fum pásku – a nebudou žádné úniky. Hodně štěstí!
shtopor999
2. srpna ústa 2012
Odvzdušnili jsme systém a propláchli ho kapalinou do posilovače řízení – zdá se, že nepění. Teď z toho viním hřebenovou tyč. V sobotu budu měnit ložiska – zůstane jen hřebenová tyč.
Linekc
5. srpna ústa 2012
dobří lidé pomáhají
Možná má někdo fotku, kde je vidět, jak se instaluje potrubí Sobol?
při jeho instalaci je kvůli silnému ohybu téměř nemožné ho nezlomit.
Kam to jde za pumpou – nahoru nebo dolů?
nebo odkaz na fotku.
Tyoma-kvazar
6. srpna ústa 2012
Linekc
Není tam žádná fotka, ale vysvětlím to slovy. Vezměte si trubku o průměru 40 mm, upevněte ji a opatrně ohněte sobolí trubku kolem této trubky ostrými pohyby. Ukáže se, že je to asi 120 stupňů. Pokud to nestačí, ohněte ji na místě, když ji šroubujete, jde to ve stejném směru jako trubka (určete na místě).
Obyvatel Vyborgu
6. srpna ústa 2012
| citát (PutinDA) |
| vzít polovinu výše uvedené částky, tj. přibližně 3,5-4,5 tisíce rublů. V důsledku instalace mé staré trubky se můžeme opět dostat k úplnému seznamu uvedenému výše, tj. 7-9 tisíc rublů. Proč? ptáte se, protože trubka, pokud z ní uniká, bude stále muset být vyměněna, pokud jsou řemeny zaplaveny olejem, je lepší je také vyměnit, novou bradavku (pokud samozřejmě nemůžete odstranit starou), olej znovu 1 litr na odvzdušnění. To je celé rozvržení, ale v závislosti na vaší dovednosti a mazanosti může být vše jiné a levnější – nebudu se hádat. |
Dobrý den. Zajímá mě následující otázka: kam se vejde gumový kroužek FINIS 1332661 (červený)? Pokud tomu správně rozumím, jde do krátké niplu zobrazené na schématu (Postup instalace: Zašroubujte nipl do posilovače řízení – nasaďte kroužek na trubku a zasuňte trubku do niplu, dokud nezacvakne. Gumový kroužek 332661 je dodatečné těsnění mezi niplem a trubkou. Opravte mě, pokud se mýlím.
Dr.Aleksandrov
6. srpna ústa 2012
Obyvatel Vyborgu
Bohužel jsem stále nepřišel na to, kam se tento kroužek (Finis 1332661) nasazují, ale pochopil jsem jen jednu věc, a to, že pro fiting s Finis 4747355 (dlouhý) není potřeba. Hledal jsem na fóru fotku rozřezaného starého fitingu Finis 6742740 (krátký), abych viděl, jaká tam jsou těsnění, ale nenašel jsem. Tady je fotka, kde fiting přišel s pumpou v sadě, ale je tam také jen jedna gumička.
Obyvatel Vyborgu
8. srpna ústa 2012
PutinDA
Naprostá pravda – gumička se zasouvá do krátké niplu (součástí balení), ale soudě dle barev – jsou různé a dle průměru samotného těla gumičky se také liší – možnost vložit další gumičku do drážky v niplu se mi zdála šílená. Zkrátka jsem mistrovi řekl, ať ji nasadí na trubku až na stranu a zasune ji do niplu, a to taky udělali – sleduji toto spojení už 3 dny – zatím je suché (ťukám na dřevo). Rozhodl jsem se pro to, protože když jsem si všiml, že olej odešel z nádržky posilovače řízení, začali jsme hledat únik – při otáčení volantem kapal z připojení niplu trubky. Když jsme tam začali šťourat jehlou, vytáhli jsme zbytky gumového kroužku a když jsme nipl odřízli, viděli jsme uvnitř prakticky celý kroužek (byl opotřebovaný, ale byl celý, jeho celistvost nebyla porušena). Odtud jsme usoudili, že mezi trubkou a niplem stál další kroužek. Olej byl vyměněn za ENEOS Dexron 3 SP-III (červený). Ten starý býval červená kapalina. Bylo možné nalít Dexron III?