Rampa pro osoby se zdravotním postižením. Instalace rampy je zdarma.

Text Porovnání SP 59.13330.2012 s SP 59.13330.2016 naleznete na odkazu: Text Porovnání SP 59.13330.2012 s SNiP 35-01-2001 naleznete na odkazu — Poznámka výrobce databáze.

Datum představení 2013-01-01

1 Exekutoři-Autonomní nekomerční organizace „Organizační výbor pro olympijské hry XXII a zimní hry XI Paralympic 2014 v Soči“ (ANO „Organizační výbor„ Soči 2014 “): All-ruská fyzická kultura a sportovní asociace“ (OFSOO “); výstavba „(„ Národní asociace stavitelů “); Otevřená společnost pro společných stop„ Centrální výzkum a návrh experimentálního ústavu průmyslových budov a struktur “(OJSC„ TsniiPromzdaniy “); Otevřená společnost pro společný zátěž„ Institut pro veřejné a rezidenční budovy “ 1 – Institute of Public Buildings LLC

1. PŘEDLOŽENO Technickým výborem pro normalizaci TC 465 „Stavebnictví“
2. PŘIPRAVENO ke schválení odborem architektury, výstavby a politiky rozvoje měst. Dodatek č. 1 k SP 59.13330.2012 byl připraven ke schválení Odborem rozvoje měst a architektury Ministerstva výstavby a bydlení a veřejných služeb Ruské federace (Ministerstvo výstavby Ruska)
3. SCHVÁLENO nařízením Ministerstva pro místní rozvoj Ruské federace (Ministerstvo pro místní rozvoj Ruska) ze dne 27. prosince 2011 N 605 a vstoupilo v platnost dne 01. ledna 2013. Změna č. 59.13330.2012 byla zavedena a schválena do SP 35 „SNiP 01-2001“ Objednávka budov s omezenou pohyblivostí a mobilitou obyvatel a H Komunální služby Ruské federace ze dne 1. října 21 N 2015/pr a vstoupily v platnost dne 750. října 26.
4. REGISTROVÁNO Spolkovou agenturou pro technickou regulaci a metrologii (Rosstandart)

V případě revize (náhrady) nebo zrušení tohoto souboru pravidel bude odpovídající oznámení zveřejněno předepsaným způsobem. Relevantní informace, upozornění a texty jsou také zveřejněny ve veřejném informačním systému – na oficiálních stránkách developera (Ministerstvo výstavby Ruska) na internetu

Položky, tabulky a přílohy, ve kterých byly provedeny změny, jsou v této sadě pravidel označeny hvězdičkou.

Aktualizace SNiP 35-01-2001 ve formátu souboru pravidel byla provedena v rámci implementace části 5 článku 42 federálního zákona ze dne 30.12.2009 N 384-FZ „Technické předpisy „O bezpečnosti budov a konstrukcí“, jakož i odstavec 2 akčního plánu XXX-Bezbariérové ​​zimní olympijské hry obrázek Zimní hry 2014 v Soči.

Soubor pravidel byl vypracován v souladu s principy Úmluvy OSN o právech osob se zdravotním postižením, podepsané Ruskou federací v září 2008. Mezi tyto zásady patří: plné a efektivní začlenění osob se zdravotním postižením do společnosti, rovné příležitosti a dostupnost. Poprvé byl do ruského regulačního dokumentu zaveden nový progresivní princip „univerzální projekt (design)“, který je v Úmluvě prohlášen za povinný. Aplikace principů Úmluvy OSN v procesu projektování a výstavby vytváří obytné prostředí s nerušeným přístupem zdravotně postižených osob a dalších skupin s nízkou mobilitou do budov a staveb a bezpečnost jejich provozu bez nutnosti následné rekonstrukce a adaptace.

Soubor pravidel byl vypracován s ohledem na požadavky Mezinárodního olympijského výboru, Mezinárodního paralympijského výboru a mezinárodní zkušenosti v systému dalších dokumentů v oblasti normalizace, stanovujících požadavky na přístupnost budov, staveb a infrastrukturních zařízení pro osoby s omezenou schopností pohybu a orientace.

Tento regulační dokument implementuje požadavky federálního zákona ze dne 29.12.2004 N 190-FZ „Kodex městského plánování Ruské federace“, federálního zákona ze dne 24.11.1995 N 181-FZ „O sociální ochraně zdravotně postižených osob v Ruské federaci“. 27.12.2002 N 184-FZ „O sanitárním a epidemiologickém blahobytu obyvatelstva“.

Aktualizaci provedl kolektiv autorů: „Národní sdružení stavitelů“ (vedoucí tématu – PhD v oboru ekonomie S.V. Pugachev); OFSOO „RASS“ (zástupce vedoucího tématu – doktor psychologických věd V.B. Myakonkov, technický ředitel L.B. Gutman, vedoucí specialista I.P. Kamčatkin); JSC „Institut of Public Buildings“ (zástupce vedoucího tématu pro vědeckou práci, generální redaktor – PhD v oboru architektura AMGarnets); LLC „PozhMontazhGroup“ (inženýr A.V. Apakov); Oddělení sociální ochrany obyvatelstva Moskvy (odborník A.V. Varsanofiev); Státní jednotný podnik „MNIITEP“ (vedoucí elektrotechnického oddělení A.V. Kuzilin); Federální státní vzdělávací instituce vyššího odborného vzdělávání, Státní univerzita pozemkového managementu (doktor architektury M.Yu. Limonad); OJSC MosOtis (inženýr S.M. Roytburd); Ministerstvo pro místní rozvoj Ruské federace (PhD v oboru ekonomie, vedoucí katedry technické regulace a normalizace ve stavebnictví katedry architektury, stavebnictví a politiky rozvoje měst K.A. Zhilyaev); JSC TsNIIpromzdaniy (PhD v oboru architektura D.K. Leykina); LLC „ISS“ (vedoucí výzkumník E.N.Asylgaraeva); ANO „Organizační výbor Soči 2014“ (ředitel funkčního útvaru pro přípravu olympijských objektů a infrastruktury S.A. Krasnoperov, Senior Manager pro přípravu olympijských objektů D.B. Shishonkov), za účasti Všeruské společnosti zdravotně postižených (místopředseda O.V. Rysev).

Dodatek č. 1 k tomuto souboru pravidel byl dokončen Institutem veřejných budov LLC (PhD v oboru architektura A.M. Garnets).

1. Tento soubor pravidel je určen pro vývoj návrhových řešení veřejných, obytných a průmyslových staveb, které musí zajistit osobám se zdravotním postižením a dalším skupinám obyvatel s omezenou schopností pohybu (dále jen nízkomobilní skupiny obyvatelstva – MGN) rovné životní podmínky s ostatními kategoriemi obyvatel, na základě principů „univerzálního projektu“ (design).
2. Požadavky tohoto dokumentu je třeba vzít v úvahu při navrhování nových, rekonstruovaných, velkých oprav a přizpůsobených budov a staveb. Vztahují se na funkční plánovací prvky budov a staveb, jejich úseků nebo jednotlivých prostor přístupných osobám se zdravotním postižením: vstupní uzly, komunikace, evakuační cesty, obytné prostory (zóny), obslužné a pracovní prostory, jakož i jejich informační a inženýrské vybavení.

V případě, že není možné plně přizpůsobit zařízení potřebám osob se zdravotním postižením během rekonstrukce, velkých oprav budov a staveb atd., měl by být návrh proveden v rámci „přiměřeného přizpůsobení“ koordinací zadání návrhu s územními orgány sociální ochrany obyvatelstva na příslušné úrovni a s přihlédnutím k názoru veřejných sdružení osob se zdravotním postižením.

1. Možnost a stupeň (druh) přizpůsobení požadavkům těchto standardů staveb, které mají historickou, uměleckou nebo architektonickou hodnotu, je třeba dohodnout s orgánem ochrany a využívání historických a kulturních památek příslušného stupně a s orgány sociálněprávní ochrany příslušného stupně.
2. Požadavky regulačního dokumentu se nevztahují na projektování rodinných obytných budov.

1. Konstrukční řešení určená pro osoby se zdravotním postižením musí zajistit lepší kvalitu životního prostředí při respektování:

jejich dostupnost nejkratší cestou do míst jejich cílové návštěvy a nerušený pohyb uvnitř budov a staveb a na jejich území;

bezpečnost dopravních cest (včetně evakuačních a záchranných cest), jakož i místa pobytu, služby a zaměstnání osob se zdravotním postižením;

evakuace osob z budovy nebo do bezpečného prostoru před možným poškozením jejich života a zdraví v důsledku vystavení nebezpečným faktorům;

včasné přijímání úplných a vysoce kvalitních informací osobami se zdravotním postižením, které jim umožňují navigovat v prostoru, používat zařízení (včetně samoobslužných), přijímat služby, účastnit se pracovního a vzdělávacího procesu atd.;

pohodlí a komfort životního prostředí pro všechny skupiny obyvatel.

1. Konstrukční řešení zařízení určených pro osoby s omezenou schopností pohybu nesmí omezovat podmínky bydlení ani zasahovat do práv a možností jiných skupin obyvatel umístěných v objektu (stavbě).
   1. Normativní odkazy

   Regulační dokumenty uvedené v textu tohoto souboru pravidel jsou uvedeny v příloze A.

   Poznámka — Při používání tohoto souboru pravidel je vhodné ověřit si platnost referenčních norem a klasifikátorů ve veřejném informačním systému — na oficiálních stránkách národního normalizačního orgánu Ruské federace na internetu nebo podle každoročně zveřejňovaného informačního indexu „Národní standardy“, který byl publikován k 1. lednu běžného roku, a podle odpovídajících měsíčních zveřejňovaných informačních indexů zveřejněných v aktuálním roce. Pokud je odkazovaný dokument nahrazen (změněn), pak při použití této sady pravidel by se měl člověk řídit nahrazeným (změněným) dokumentem. Pokud je odkazovaný materiál odvolán bez náhrady, platí ustanovení, ve kterém je na něj odkaz uveden, v rozsahu, v jakém se ho tento odkaz netýká.

   Pojmy a jejich definice použité v textu jsou uvedeny v příloze B.

   1. Vstup do areálu by měl být vybaven informačními prvky o objektu, které jsou přístupné osobám se zdravotním postižením včetně vozíčkářů.
   2. Na trasách pohybu osob se zdravotním postižením není dovoleno používat neprůhledná vrata na dvojčinných pantech, vrata s otočnými panely, turnikety a další zařízení, která tvoří překážku pro osoby se zdravotním postižením.
   3. Projektová dokumentace musí zajistit podmínky pro nerušený, bezpečný a pohodlný pohyb osob se zdravotním postižením po staveništi k přístupnému vstupu do budovy, s přihlédnutím k požadavkům SP 42.13330. Tyto trasy musí být napojeny na vnější dopravní a pěší komunikace, specializovaná parkoviště a zastávky MHD.

   Systém nástrojů informační podpory musí být zajištěn na všech trasách pohybu přístupných osobám se zdravotním postižením po celou dobu (během dne) provozu instituce nebo podniku v souladu s GOST R 51256 a GOST R 52875.

   1. Dopravní příjezdové komunikace na staveništi a pěší trasy k objektům lze kombinovat při dodržení urbanistických požadavků na parametry dopravních cest.

   Zároveň je nutné provést omezující značení cest pro chodce na vozovce, které zajistí bezpečný pohyb osob a vozidel.

   1. Když vozidla překračují cesty pro chodce u vchodů do budovy nebo v oblasti v blízkosti budovy, měly by být zajištěny prvky, které řidiče předem varují před místy přechodu, až po jejich regulaci v souladu s požadavky GOST R 51684. Na obou stranách přechodu přes vozovku by měly být instalovány obrubníkové rampy.
   2. Pokud jsou na místě podzemní a nadzemní přechody, měly by být zpravidla vybaveny rampami nebo zvedacími zařízeními, pokud není možné zorganizovat pozemní přechod pro osoby se zdravotním postižením.

   Šířka stezky pro chodce přes bezpečnostní ostrůvek v místech přechodu na vozovce musí být nejméně 3 m, délka – nejméně 2 m.

   1. Šířka stezky pro chodce s přihlédnutím k protijedoucímu provozu invalidních osob na invalidním vozíku musí být nejméně 2,0 m. V podmínkách stávající zástavby je přípustné zmenšit šířku dráhy pohybu na 1,2 m v zorném poli. V tomto případě by vodorovné plošiny (kapsy) o velikosti alespoň 25 × 2,0 m měly být uspořádány maximálně každých 1,8 m, aby byla zajištěna možnost projíždění invalidních osob na invalidních vozících.

   Podélný sklon dopravních cest, po kterých mohou jezdit vozíčkáři, nesmí překročit 5 %, příčný sklon 2 %.

   Poznámka: Všechny parametry šířky a výšky komunikačních cest zde i v dalších bodech jsou uvedeny přehledně (ve světle).

   1. Při výstavbě sjezdů z chodníku na průjezd by neměl být sklon větší než 1:12 a v blízkosti budovy a ve stísněných oblastech je přípustné zvýšit podélný sklon na 1:10 na vzdálenost nejvýše

   !) Text dokumentu odpovídá originálu. — Poznámka od výrobce databáze.

   Nájezdové rampy na přechodech pro chodce musí být umístěny zcela v prostoru určeném pro chodce a nesmí vyčnívat na vozovku. Výškový rozdíl v místech výjezdu na vozovku nesmí přesáhnout 0,015 m.

   1. Výška obrubníků podél okrajů pěších cest v území se doporučuje nejméně 0,05 m.

   Výškový rozdíl obrubníků a obrubníků podél trávníků a zelených ploch přiléhajících k cestám pro pěší nesmí překročit 0,025 m.

   1. Hmatové prostředky plnící výstražnou funkci na povrchu stezek pro chodce v prostoru by měly být umístěny nejméně 0,8 m před informačním objektem nebo začátkem nebezpečného úseku, změnou směru pohybu, vjezdem apod.

   Šířka hmatového proužku je akceptována v rozmezí 0,5-0,6 m.

   1. Povrch stezek pro chodce, chodníků a ramp musí být z tvrdých materiálů, hladký, drsný, bez mezer, nevytvářející vibrace při pohybu a také zabraňující uklouznutí, tj. zachování silné přilnavosti na podrážkách obuvi, podpěrách pomůcek pro chůzi a kolečkách invalidních vozíků ve vlhku a sněhu.

   Obklad betonové desky musí mít tloušťku spáry mezi deskami maximálně 0,015 m. Zakrytí ze sypkých materiálů včetně písku a štěrku není povoleno.

   1. Šířka ramen schodišť otevřených schodů by měla být nejméně 1,35 m. U otevřených schodů na terénních rozdílech by šířka nášlapů měla být od 0,35 do 0,4 m, výška stoupačky – od 0,12 do 0,15 m. Všechny stupně schodišť v rámci jednoho ramene by měly být půdorysně tvarově shodné, v rozměrech šířky nášlapu a výšce stoupání stupňů. Příčný sklon stupňů by neměl být větší než 2%.

   Povrch schůdků musí mít protiskluzovou úpravu a být drsný.

   Schůdky s otevřenými náběhy by neměly být používány na cestách pohybu MGN.

   Rameno otevřeného schodiště nesmí být menší než tři schody a nesmí přesáhnout 12 schodů. Použití jednotlivých schůdků je nepřijatelné a mělo by být nahrazeno rampami. Vzdálenost mezi zábradlím schodiště, když je volný, musí být alespoň 1,0 m.

   Okrajové stupně schodišť by měly být zvýrazněny barvou nebo texturou.

   Varovné hmatové pásy o šířce 0,8-0,9 m by měly být umístěny 0,3-0,5 m před otevřeným schodištěm.

   1. V místech, kde je výška volného prostoru od povrchu terénu k vyčnívajícím schodišťovým konstrukcím níže než 2,1 m, je třeba zajistit oplocení nebo terénní úpravy (keře).
   2. Schodiště musí být zdvojeno rampami nebo zvedacími zařízeními.

   Vnější schodiště a rampy musí být vybaveny zábradlím. Délka rampy by neměla přesáhnout 9,0 m a sklon by neměl být strmější než 1:20.

   Šířka mezi zábradlím rampy by měla být v rozmezí 0,9-1,0 m.

   Rampa s vypočtenou délkou 36,0 m nebo více nebo výškou větší než 3,0 m by měla být nahrazena zvedacími zařízeními.

   1. Délka vodorovné plošiny rovné rampy musí být nejméně 1,5 m. Na horním a spodním konci rampy musí být zajištěna volná zóna o velikosti nejméně 1,5 x 1,5 m, v oblastech s intenzivním provozem nejméně 2,1 x 2,1 m. Při každé změně směru rampy musí být také zajištěny volné zóny.

   Rampy musí mít oboustranné oplocení se zábradlím ve výšce 0,9 m (přípustné od 0,85 do 0,92 m) a 0,7 m, s přihlédnutím k technickým požadavkům na pevná nosná zařízení podle GOST R 51261. Vzdálenost mezi madly musí být v rozmezí 0,9-1,0 m. Na meziplošiny a na rampu by měly být instalovány zakládací klíny o výšce 0,1 m.

   1. Povrch rampy musí být protiskluzový, zřetelně označený barvou nebo texturou, která kontrastuje s přilehlým povrchem.

   V místech, kde se mění sklon, je nutné instalovat umělé osvětlení minimálně 100 luxů v úrovni podlahy.

   Potřeba topného zařízení pro povrch rampy, plochy pod přístřeškem nebo přístřešek je dána zadáním projektu.

   1. Žebra odvodňovacích roštů instalovaná na cestách pohybu malých vozidel musí být umístěna kolmo ke směru pohybu a těsně přiléhat k povrchu. Otvory mřížových buněk nesmí být větší než 0,013 m široké. Průměr kulatých otvorů v roštech by neměl přesáhnout 0,018 m.

   Drenážní rošty by měly být umístěny mimo prostor pro pěší.

   RAMP je nakloněná plocha pro vertikální pohyb invalidních osob na invalidním vozíku, chodců s dětskými kočárky a dalších kategorií obyvatelstva (obr. 9.1).

   Rampa vždy se skládá ze tří částí:

   1 – vodorovná plošina na začátku rampy;

   2 – šikmá plocha rampy;

   3 – vodorovná plošina na konci rampy.

   

   Jednou z nejčastějších chyb při návrhu rampy je, že architekti buď zapomenou zajistit na začátku rampy vodorovnou plošinu, nebo není dostatečně velká, aby se invalidní vozík dostal na začátek nakloněné části rampy. Pak ale nebude moci invalidní osoba tuto rampu používat!

   Rozměry plošiny na konci rampy musí zajistit, aby na ni bylo možné zcela vodorovně umístit invalidní vozík. Ta zajistí stabilní a bezpečnou polohu kočárku, ve které může postižený sundat ruce z kol a uvolnit je pro další úkony (vytáhnout klíč z kapsy, otevřít dveře apod.).

   Šikmá část rampy nemůže začínat blízko stěny (nebo jiné překážky) a nemůže končit blízko dveří (nebo jiné překážky)!

   Sklon rampy

   SKLON RAMPY je definován jako poměr výšky rampy (H) k délce vodorovného průmětu šikmé části rampy (L) (obr. 9.1). Může být prezentován jako poměr nebo vyjádřen v procentech.

   Například (obr. 9.2) potřebujete vytvořit rampu poblíž desky o výšce 10 cm (100 mm).

   Pokud od této desky změříte vzdálenost 1 m (1000 mm) a následně tento rozdíl vyrovnáte v podobě nakloněné plochy horkým asfaltem nebo betonem, dostanete rampu se sklonem 1:10 („jeden z deseti “), nebo jinými slovy rampa se sklonem 10 %.

   Všeobecné požadavky na rampy

   • V místech, kde je výškový rozdíl větší než 4 cm mezi vodorovnými úseky pěších cest nebo podlaží v budovách a konstrukcích, by měly být zajištěny rampy a schodiště.

   V Rusku se z nějakého důvodu věří, že všichni postižení lidé bez výjimky mohou snadno překonat rozdíl 4 cm. Ve skutečnosti tomu tak není. V mezinárodní praxi není maximální přípustný rozdíl hladin větší než 1,3–1,5 cm.

   • Po celé délce stezky pro pěší musí být schodiště zdvojeno s rampami. Ve výjimečných případech je povoleno zajistit šroubové rampy.

   • Na začátku a na konci každého výstupu na rampu by měly být uspořádány vodorovné plošiny o šířce alespoň šířky rampy a délce alespoň 1,4–1,5 m (obr. 9.3).

   • Sklon každého letu rampy, v závislosti na jeho délce, by neměl překročit hodnoty uvedené v tabulce 9.1 (VSN 62-91*).

   Je třeba poznamenat, že tento graf poskytuje pouze obecnou představu o maximální přípustné délce rampy, ale pro praktickou práci je málo užitečný. V regulační literatuře existují specifičtější požadavky na rampy:

   • Výška zdvihu každého letu rampy by neměla přesáhnout 0,8 m Sklon rampy by neměl být větší než 1:12 a při stoupání do výšky 0,2 m – ne více než 1:10 příčný sklon. by neměla překročit 1:50 (2 %).

   Pro usnadnění jsem tyto požadavky uvedl ve formě tabulky 9.1, při jejíž přípravě byla použita domácí regulační literatura (v mezinárodní praxi jsou na rampy kladeny přísnější požadavky). Tyto požadavky jsou také jasně uvedeny na Obr. 9.3.

   

   Sklon povrchu do 5% podle mého názoru nelze nazvat rampou, ale jednoduše změnou reliéfu, vyrovnáním povrchu, mírnou rampou, protože s takovým sklonem osoba se zdravotním postižením na invalidním vozíku nevyžaduje vnější pomoc.

   Sklon větší než 5 % způsobuje vozíčkáři určité obtíže, proto je nutné instalovat zábradlí na obou stranách nebo asistence doprovázející osoby.

   

   • Podél vnějších (nepřiléhajících ke stěnám) bočních okrajů rampy a vodorovných plošin musí být zajištěny strany s výškou minimálně 0,05 m, aby se zabránilo uklouznutí kočárku.

   Na Obr. Obrázek 9.4 ukazuje, jak vypadá obvodová strana na příčném profilu rampy, jejíž obě strany nepřiléhají ke stěnám.

   

   Ohraničující strana je nejdůležitější částí rampy, na kterou byste nikdy neměli zapomenout!

   V případě, že nebyla zajištěna strana podél okraje rampy, lze situaci napravit přivařením rohu ve spodní části zábradlí nebo tenké trubky ve výšce 10–15 cm – dodatečné spodní zábradlí, které hraje roli strany. Druhá možnost se mi líbí mnohem méně, protože v této výšce mohou kovové části předních kol zachytit trubku. Dojde k poškrábání trubky i kol.

   • Na obou stranách rampy musí být instalováno zábradlí s madly. Zábradlí u ramp by mělo být zpravidla dvojité ve výšce 0,7 a 0,9 m. U předškolních dětí je zábradlí umístěno ve výšce 0,5 m.

   Všiml jsem si, že v GOST R 51261-99 (ustanovení 5.2.2.), na rozdíl od většiny regulačních dokumentů, je znění mírně odlišné:

   • Rampy určené pro pohyb invalidních osob na invalidním vozíku musí být na obou stranách vybaveny jednoduchými nebo dvojitými madly.

   

   Dle mého názoru je vždy lepší instalovat párová madla.

   Za prvé, vozíčkáři budou moci k pohybu po rampě používat horní i spodní madlo.

   Za druhé, u moderních modelů aktivních invalidních vozíků byla výška opěradla snížena z 900–950 na 800 mm. Instalace spodního páru madel zabrání pádu takového vozíku z boku.

   Když je rampa zvednutá ve značné výšce, je vhodné nějakým způsobem uzavřít otevřený prostor ze strany ke spodnímu madlu, instalovanému ve výšce 0,7 m, aby se zabránilo možnosti pádu malých dětí ze strany rampa. K tomu můžete svařit další plot.

   Je možné neinstalovat zábradlí, pokud je výška rampy malá?

   Odpověď na tuto otázku jsem našel v GOST R 51261-99 (bod 5.2.1):

   • Rampy nadzemních a podzemních chodníků s výškou zdvihu H větší než 150 mm nebo vodorovným průmětem rampy L o délce větší než 1800 mm (obr. 9.1) musí být opatřeny zábradlím na obou stranách.

   Z tohoto pravidla můžeme vyvodit opačný závěr:

   Pokud sklon rampy není větší než 8 % (1:12), nesmí být zábradlí opatřeno, pokud výška zdvihu H nepřesahuje 150 mm nebo délka rampy L nepřesahuje 1800 mm. Lze také předpokládat, že na takové rampě nejsou nutné boční strany.

   Požadavky na zábradlí (průměr, světlá vzdálenost mezi zábradlím a stěnou a další) jsou stejné pro schodiště a rampy a jsou podrobně popsány v části „Zábradlí“. Zde jsou některé z nich:

   • Délka zábradlí musí být minimálně o 0,3 m delší než délka rampy na každé straně.

   • Madla musí být kulatá o průměru minimálně 3 a maximálně 5 cm (doporučený průměr je 4 cm)

   • Povrch zábradlí rampy musí být souvislý po celé délce a přísně rovnoběžný s povrchem samotné rampy, přičemž je třeba vzít v úvahu vodorovné části, které k ní přiléhají.

   • Šířka rampy musí odpovídat hlavním parametrům průchodů.

   V tabulce 4.1 v části „Uličky a chodby při pohybu invalidního vozíku“ ukazuje šířku v čistota zóny průchodu při pohybu invalidního vozíku pro různé druhy pohybu. Na základě této tabulky se můžete nezávisle rozhodnout o požadované šířce navržené rampy.

   Navrhujete například rampu určenou pro jednosměrný pohyb invalidy na invalidním vozíku. Dostatečná čistá šířka rampy bude 900–1000 mm.

   Pokud je vaše rampa určena pro obousměrný protijedoucí provoz invalidních vozíků, pak by její světlá šířka měla být minimálně 1800 mm.

   Při určování optimální šířky navržené rampy je důležité pamatovat na to, že pro handicapovanou osobu je snazší lézt, když se drží zábradlí umístěných co nejblíže k sobě. Vezměte centimetr do rukou, natáhněte jej a představte si, že vaše ruce drží na obou stranách madla, umístěná ve vzdálenosti 1500 mm. Není to nepohodlné? Pokud navrhujete zábradlí ve vzdálenosti 1800 mm, musíte jasně pochopit, že na takové rampě se osoba se zdravotním postižením bude moci držet zábradlí pouze na jedné straně. Proto je vhodné, aby sklon takové rampy nebyl 1:12 (8%), ale menší – 1:15 (6,7%), aby se invalidní osoba na invalidním vozíku nemusela držet zábradlí. . Na webu Organizace spojených národů je k tomuto tématu dokonce doporučení: na rampách o šířce větší než 3 metry nainstalujte zábradlí nejen po stranách, ale také přídavné zábradlí uvnitř rampy ve vzdálenosti 900 mm od jednoho zábradlí k vytvořit pohodlnou oblast pro osoby se zdravotním postižením, aby mohli vylézt na kočárky

   Podle mého názoru, rampa s přijatelným sklonem,

   – skládající se pouze z jednoho pochodu (rozpětí), stačí, aby byl široký 900–1000 mm;

   – sestávající ze dvou ramen s mezilehlou plošinou, – 1200 mm. Pokud se očekává silný provoz na takové rampě, pak, aby se zabránilo frontě, musí být šířka zvětšena na 1500 mm. V případě, že je rampa připevněna k lodžii osoby se zdravotním postižením bydlící v prvním patře, je dostatečná šířka rampy 850–900 mm.

   Je lepší vyrobit rampu o šířce 1800 mm, pokud je více meziplošin a výjimečně, nebo zajistit minimální sklon rampy (pak na šířce nezáleží).

   Ve všech regulačních dokumentech je šířka rampy nebo šířka průjezdních zón uvedena jasně. Skutečná šířka rampy závisí na způsobu a umístění montáže madel obepínajících bočnice.

   Světlá šířka rampy je vlastní průchod přístupný vozíčkáři.

   Na Obr. 9.5 a 9.6 je čistá šířka rampy stejná – 900 mm, ale je definována jinak.

   Na Obr. 9.5 – světlá šířka rampy je dána vzdáleností mezi obestavnými stranami.

   Na Obr. 9.6 – vzdálenost mezi vyčnívajícími madly.

   Celková šířka rampy na těchto obrázcích je minimálně 960 mm.

   

   • Při změně směru rampy musí šířka vodorovné plošiny umožnit otáčení invalidního vozíku.

   Vezměme si například rampu o minimální šířce 900 mm.

   Pokud je rampa rovná a nemění svůj směr, bude šířka meziplošiny rovna šířce rampy a hloubka bude 1400–1500 mm. Všechno je v pořádku.

   Pokud rampa na mezinástupišti změní svůj směr o 180° (obr. 9.3), bude hloubka nástupiště 1500 mm a šířka se bude rovnat šířce dvou sousedních ramen, tedy 1800 mm. Taková platforma bude stačit k otočení kočárku o 180°.

   Pokud rampa na mezinástupišti změní svůj směr o 90°, pak bude šířka nástupiště 900 mm a hloubka 1400–1500 mm. Šířka takové plošiny nebude stačit na otočení kočárku. Jak můžeme tento problém vyřešit?

   Metoda jedna: zvětšit šířku rampy z 900 mm na 1400 mm. Pak budou rozměry místa 1400×1500 mm. Nevýhodou této metody je, že tato šířka rampy není vždy přijatelná.

   Druhý způsob: zvětšit šířku samotné plošiny, aniž by se změnila šířka nájezdů ramp. Na Obr. 9.7 můžete vidět tuto možnost. Vnitřní prostor mezi rampami může být „řezán“ v přímce nebo podél oblouku. U oválného provedení (na obr. 9.7 vyznačeno tečkami) bude skutečná plocha pro otáčení vozíku větší než u rovné verze. • V závislosti na konkrétní situaci se při rozhodování o vstupu do objektu a umístění vstupních dveří při projektování doporučuje zaměřit se na různé možnosti uspořádání plošiny pro manévrování s kočárkem. Rozměry těchto ploch závisí nejen na typu vstupních dveří a směru jejich otevírání, ale také na směru hlavních vstupů do dveří.

   Rozumět základní principy navrhování ploch u vstupu, vybavených jak schodištěm, tak rampou, na příkladu výkresů zvážíme změnu rozměrů ploch v závislosti na možnostech vstupního zařízení.

   Okamžitě vás varuji že všechny údaje uvedené na výše uvedených obrázcích nejsou normativní nebo přísně regulované. Odrážejí pouze trend, jsou velmi přibližné, vyjadřují pouze můj subjektivní názor, jelikož přesné údaje pro dnešek nikde nenajdete. Je zapotřebí vědecký vývoj a praktický výzkum na toto téma.

   

   Na Obr. 9.8 představuje možnost, kdy na minimálně úzké plošině je rampa umístěna přímo proti dveřím a schodiště je na straně. Při šířce plošiny 900 mm bude její hloubka cca 2100 mm, z toho 900 mm prostoru je potřeba pro otevření dveří a 1200 mm pro umístění kočárku. Toto není nejlepší možnost webu.

   Na Obr. 9.9, na rozdíl od obrázku 9.8, je plošina zvýšena na straně kliky vstupních dveří o 500 mm v souladu s regulačním požadavkem: „U dveří umístěných v rohu chodby nebo místnosti je vzdálenost od kliky k boční stěna musí být alespoň 0,6 m“. To umožňuje snížit hloubku plošiny na 1450 mm. Samotná rampa mohla být ponechána na původním místě. Zdá se mi ale, že v této situaci je lepší posunout také rampu o 500 mm doleva a umístit ji na okraj plošiny, na jejíž straně je klika dveří.

   Vzhledem k tomu, že vzdálenost od dveří k okraji nástupiště v reálu nemusí být 500, ale např. 350 mm, tak by mě samozřejmě zajímalo, jaká by měla být v tomto případě navržena hloubka nástupiště. Níže jsou obr. 9.10 a tabulka. 9.2, vypůjčené z knihy Kh.Yu. Kalmeta (str. 46).

   S jejich pomocí můžete alespoň zhruba zjistit poměr vzdálenosti od dveří k okraji plošiny (a) a hloubky plošiny (b).

   Na Obr. 9.9 ukazuje tyto hodnoty určené na základě tabulky. 9.2.

   

   Na Obr. 9.11, na rozdíl od předchozích výkresů, schodiště a rampa mají prohozená místa. Boční umístění rampy vyžaduje zvětšení šířky plošiny, aby byl dostatek místa pro umístění kočárku, protože délka kočárku je větší než šířka. Hloubka plošiny 1400 mm umožňuje kočárku nejen vjet do budovy, ale v případě potřeby se na místě i otočit o 360°. Pokud tuto možnost vyloučíme, pak lze hloubku stanoviště snížit na 1300–1200 mm.

   Šířka rampy v této možnosti se může rovnat hloubce místa, to znamená v tomto případě – 1400 mm. Ale na Obr. 9.11 šířka rampy je navržena menší (900 mm).

   

   Pokud je rampa umístěna bočně vzhledem ke vstupu a její šířka je menší než hloubka nástupiště, měla by být umístěna co nejblíže k přední hraně nástupiště, aby byl zajištěn poloměr otáčení 90 stupňů. potřebné pro invalidní vozík (obr. 9.11).

   Na Obr. 9.11 Boční rampa je umístěna na straně otevírání dveří. Na rozdíl od toho na Obr. 9.12 je rampa umístěna na opačné straně. V této verzi, abyste se dostali do dveří, musíte je nejprve obejít. Zvětšení hloubky plošiny z 1400 na 1700 mm to umožňuje hendikepované osobě na invalidním vozíku snadno a bezpečně. Ale z toho lze vyvodit důležitý závěr:

   

   Dveře by se měly obecně otevírat ve směru opačném k rampě.

   Na Obr. 9.13 rampa o šířce 900 mm není instalována blízko stěny, ale ve vzdálenosti 500 mm od ní. Přední hrana rampy je umístěna ve vzdálenosti 1400 mm od stěny a tím je zajištěna hloubka plošiny před dveřmi 1400 mm potřebná pro manévrování s kočárkem.

   Co ale dělat, když podle stavebních podmínek nemůže vstupní skupina sahat dále než 900–1000 mm od stěny budovy? V tomto případě bude muset být rampa prodloužena přímo podél budovy a ve zdi bude muset být vytvořen výklenek hluboký asi 500 mm, aby se zvětšila plocha u vstupu (obr. 9.14). Uvnitř tohoto výklenku budou instalovány vstupní dveře, které budou vypadat jako „zastrčené“ do budovy. To vše zajistí hloubku pozemku u vjezdu 1400 mm. V tomto případě nebude vstupní skupina sahat dále než 1 metr od stěny budovy.

   Jak nainstalovat rampu zdarma

   Pro instalaci rampy sepište žádost na oddělení sociálního zabezpečení v místě vašeho bydliště (okresní správa). Přiložit dokumenty:

   ✓ list vlastnictví bytu;

   ✓ průkaz skupiny ZTP;

   ✓ cestovní pas (pokud je dítě zdravotně postižené, pak rodný list);

   ✓ osvědčení o složení rodiny.

   Obvodní oddělení zašle žádost na Ministerstvo sociální ochrany. Do měsíce vjezd navštíví odborná komise a spočítá náklady na rampu. Poté budou přiděleny peníze na instalaci.