Regulátor paliva AJS #1

Vysoce kvalitní a spolehlivý regulátor paliva RDT AJS pro vozy s deklarovaným výkonem až 400-500 koní. Kompletní instalační sada umožňuje instalaci se standardními i nestandardními palivovými systémy a náhradní manžety jsou vždy k dispozici v prodeji.

Podmínky a záruky

Vynikající a velmi spolehlivý model naší vlastní výroby.

Vysoce přesná výroba součástí regulátoru umožňuje dosáhnout maximální spolehlivosti a průměrná velikost a relativně velké vnitřní průřezy umožňují servis palivových systémů s vysokou produktivitou bez problémů s umístěním a instalací.

Regulátor je sestaven šrouby místo nýtů s použitím matic s gravírovacími nástroji

• Výstup regulátoru 18-27
• Vyrobeno na zakázku pro AJS
• Sada obsahuje: regulátor paliva, adaptér m12*1,5 – an6 2 ks, adaptér m12*1,5 – nipl 10 mm 2 ks, zástrčku m12*1,5 1 ks, adaptér m12*1,5 vnější-1/8 NPT vnitřní 1 ks, manometr 1 ks, gumový kroužek 6 ks.

Produkt je zcela nový

Fotografie na webových stránkách jsou uvedeny pouze pro ilustraci, výrobce si vyhrazuje právo změnit kompletnost, barvu, balení a některé designové prvky zboží. Pokud jsou pro vás důležité, upřesněte si je prosím před nákupem. Reklamace výše uvedených změn bez předchozího upřesnění nejsou akceptovány, vrácení zboží je provedeno na náklady kupujícího.

Hmotnost: 0.65 kg

Částka: 0

Značka: univerzální

Regulátor paliva AJS #1

Chcete-li přidat recenzi, zaregistrujte se nebo se přihlaste

Přidání recenze
Přidání recenze ×

Návod k použití, instalaci a základní záruční povinnosti pro
Regulace tlaku paliva

Tato část je určena k nastavení požadovaných hodnot tlaku paliva při ladění a seřizování palivového systému a motoru jako celku s použitím nestandardních, vysoce výkonných komponentů, jako jsou palivová čerpadla, potrubí, vstřikovače

■ Tento produkt není určen k použití na veřejných komunikacích. Musí být instalován kvalifikovaným a zkušeným odborníkem v řádné montážní dílně. Samoinstalace NENÍ povolena.
■ Instalace musí být provedena s odpovídajícími opatřeními a s použitím správného vybavení.
■ Dvakrát zkontrolujte všechny armatury a spoje, abyste se ujistili, že nic nebylo přehlédnuto.
■ Před spuštěním motoru se ujistěte, že nedochází k úniku paliva. Při práci na součástech souvisejících s palivem hrozí nebezpečí požáru.
■ Pro dosažení optimálních výsledků je nutné používat společně vstřikovače správně dimenzované, palivové čerpadlo a řídicí jednotku motoru (ECU).

Varování: Nebezpečí požáru

Při demontáži a montáži součástí souvisejících s palivem je třeba dbát zvláštní opatrnosti, aby se zabránilo rozlití nebo únikům. Dodržujte níže uvedená základní pravidla, abyste předešli požárům a možným nebezpečím.
— připravte si pracoviště. Místnost musí být dobře větraná. Nepracujte v blízkosti zdrojů vznícení. V místnosti se mohou vyskytovat výpary paliva, které mohou také představovat nebezpečí požáru. Během práce nepoužívejte oheň ani zařízení a materiály generující jiskry.
— Při používání elektrických zařízení nebo podobných nástrojů buďte opatrní: nepoužívejte lampy v blízkosti paliva a vozidla, neodsávejte palivo elektrickým čerpadlem, nepoužívejte v blízkosti svařovací, brusné ani vrtací zařízení, buďte opatrní i při používání jednoduchých nástrojů, abyste zabránili vzniku jisker. Připravte si hasicí přístroj a mějte jej poblíž. Zabraňte možné statické elektřině a mějte na pracovním stole trochu vody pro zajištění uzemnění. Při práci na palivovém systému mějte prosím vozidlo, regulátor paliva a palivovou nádrž vždy uzemněné.
– co nejrychleji seberte rozlité palivo hadry
— Snažte se nepracovat s autem s plnou nádrží paliva.
– Udržujte své pracovní místo čisté, abyste zabránili kontaminaci palivového potrubí

Základní schéma fungování palivového systému je u mnoha automobilů stejné, s výjimkou případů, kdy je regulátor instalován v a palivová lišta nemá „zpětný tok“. Úkolem regulátoru paliva je udržovat požadovaný tlak v liště, čerpané čerpadlem, a vracet přebytečné množství paliva do zpětného potrubí vedoucího do nádrže.

V regulátoru tlaku paliva se nacházejí všechny typy závitů a neměli bychom zapomínat na různé způsoby jejich utěsnění:
— přímé metrické závity jsou utěsněny kroužky vyrobenými z měkkých kovů nebo z pryže odolné vůči benzínu a oleji.
— kuželové závity typu NPT a dalších podobných norem jsou utěsněny přídavnými vinutími ve formě fum pásky nebo závitů či těsnění závitů. Pozor! V našem obchodě nejsou žádné produkty se samotěsnicími závity NPTF! Netahejte kuželové závity bez dodatečného těsnění, dokud se únik nezastaví, je to plné poškození geometrie pružných hliníkových pouzder a adaptérů, poškození závitu a ucpání mechanismů kovovými hoblinami.
Spoje fitinek a adaptérů závitového systému AN jsou provedeny bez dalších zásahů. Těsnění probíhá podél hladkého kužele z měkkých kovů, ze kterých jsou fitinky a adaptéry vyrobeny. Je nutné zajistit maximální čistotu spojovaných částí (pokud se cokoli dostane na kužel, nedochází k utěsnění) a dodržování utahovacích momentů. Všichni renomovaní výrobci důrazně doporučují montáž fitinek pomocí speciálních hliníkových klíčů s délkou ramene maximálně 120 mm nebo použití momentových měřidel s hliníkovými čelistmi.
Vždy používejte správné adaptéry pro palivové potrubí, jejichž kompletní sortiment naleznete na našich webových stránkách.
Důrazně nedoporučujeme používat spoje typu hadicové svorky u spojů vystavených tlaku přesahujícímu 0,3 MPa. Je také nutné použít palivovou hadici, která splňuje požadavky systému.
Nezapomeňte zkontrolovat i ostatní součásti palivového systému – vstřikovače, palivové čerpadlo a potrubí. Vstřikovače je nutné propláchnout na specializovaném stojanu a zkontrolovat jejich těsnost při tlaku do 0,5 MPa:
1) Vstřikovače s různým průtokem je nutné vyměnit. Se zvyšujícím se tlakem v palivovém potrubí se tyto rozdíly výrazně zvětšují a mohou způsobit poruchu motoru jako celku.
2) Zahlcení vstřikovačů při „standardním“ tlaku pro vaše auto není indikativní, vstřikovač dokáže perfektně udržet tlak na 2,8 atm, ale zároveň se po zvýšení tlaku klidně rozběhne
3) Čerpadlo se kontroluje z hlediska čerpaného objemu a také z hlediska vytvořeného tlaku. Kontrola zpětného ventilu čerpadla je také povinná.

Komponenty palivového systému musí být vybrány tak, aby si vzájemně odpovídaly ve výkonu, použijte kalkulačky palivového systému, které jsou většinou dostupné online. Musíte si uvědomit, že vstřikovače o objemu 850 ccm vyprázdní celou rampu a RDT vám s čerpadlem o výkonu 170 l/h nepomůže.

Důrazně také doporučujeme zkontrolovat elektrické a elektronické součásti palivového systému a systémů vstřikování paliva. Některé elektronické systémy vstřikování paliva mohou otevírat vstřikovače, když je motor vypnutý, stejně jako standardní systém řízení výkonu čerpadla nemusí s vyměněnými součástmi fungovat zcela správně.

Po montáži důkladně zkontrolujte všechny součásti. Pokud dochází k úniku přes těleso regulátoru, utáhněte oba povrchy pevněji pomocí jiných spojovacího materiálu nebo nýtů. Toto se nevztahuje na záruku.

Za předpokladu splnění všech požadavků a doporučení tohoto dokumentu, Na regulátory paliva se vztahuje záruka 6 měsíců od data zakoupení.