Rozsvítí se katalyzátor jako kontrolka motoru?

Co způsobuje poruchy motoru a jaké systémy a technické komponenty je třeba řešit jako první?

Je možné cestovat s hořící účtenkou?

Aktivace žluté ikony Check Engine na přístrojové desce signalizuje, že interní diagnostický systém detekoval problém v jednom ze systémů hnacího ústrojí. V překladu z angličtiny „check engine“ znamená pouze „kontrola motoru“. V tomto případě může motor pracovat přerušovaně, může dojít k otřesům a vibracím. Lidé říkají, že motor „troituje“, to znamená, že fungují pouze tři z jeho čtyř válců.

Stává se, že když se motor zahřeje, porucha zmizí a kontrolní světlo nadále svítí, což řidiči připomíná, že je třeba provést diagnostiku a zjistit příčinu poruchy. Žlutá barva kontrolky signalizuje, že s takovým poškozením můžete jezdit. Řídicí jednotka motoru přepne zapalovací systém do nouzového režimu s průměrnými parametry přípravy směsi, díky čemuž motor běží dál, i když se jeho výfuk stává méně ekologickým.

Se šekem nemůžete dlouho cestovat. Nespálené benzínové páry vstupují do katalyzátoru a tam se spálí, čímž se tato technická jednotka přehřívá. Příliš obohacená směs zanechává karbonové usazeniny na ventilech, pístech a ve stejném katalyzátoru, což výrazně snižuje jejich životnost.

Důvody pro kontrolu

Existuje osm hlavních důvodů, proč interní diagnostický systém vydává kontrolku Check Engine.

• Elektrické závady: vadná kabeláž, vysokonapěťové vodiče, zoxidované kontakty, poškozená izolace a zkraty na krytu.
• Poškození palivového systému: odtlakování palivového potrubí, porucha zpětného ventilu čerpadla, porucha regulátoru tlaku.
• Nízká kvalita paliva: nízké oktanové číslo, rozvoj detonací ve spalovacích komorách.
• Chudá palivová směs: úniky cizího vzduchu poškozením tělesa filtru nebo prasklinami v potrubí, roztržené membrány posilovače brzd.
• Špinavé trysky: vlivem cizích částic nečistot, nekvalitního benzínu nebo mechanického poškození je narušeno vstřikování paliva do spalovacích prostorů.
• Porucha zapalovacích cívek: porucha vinutí cívky, nestabilní jiskra, poškození kontaktů vlhkostí.
• Problémy se svíčkami: Překročení životnosti, velká mezera mezi kontakty, usazeniny na elektrodách, poškození kontaktů.
• Vadný kyslíkový senzor (lambda sonda): nesprávné údaje o stavu výfukových plynů, vysoký koeficient přebytku vzduchu ve směsi palivo-vzduch (FA).

Obecně lze všechny tyto důvody definovat jednou větou. K poruchám motoru dochází, pokud ve spalovacích prostorech není co hořet nebo není čím zapálit směs nebo je obtížné odvádět výfukové plyny. Podívejme se na každý důvod podrobněji.

Poruchy v elektrickém obvodu automobilu

Častou příčinou ztráty jiskry ve spalovacích komorách jsou poškozené vysokonapěťové dráty. Dojde ke zkratu a proud ne vždy teče do zapalovací svíčky. S největší pravděpodobností došlo k prasknutí vodivých vláken a jejich částečnému roztavení. Zvyšuje se odpor a dochází k přerušením provozu drátu.

Stává se, že drát je tak poškozen, že jeho izolace trpí, a zkrat jde do krytu motoru nebo těla. Poté je třeba vyměnit vysokonapěťové vodiče, a to všechny najednou.

K přerušení může dojít také v důsledku zoxidovaných kontaktů na zapalovacích cívkách, na čerpadle nebo v jiných částech elektrického obvodu. To se často stává po neúspěšném čištění motorového prostoru nebo po nalití vody na zařízení během dešťů. Ucpaná odtoková vana u základny čelního skla přestává odtékat vodu a ta občas přeteče na kryt pohonné jednotky.

Poškození palivového systému

Stává se, že do spalovacích komor přestane proudit benzín v potřebném množství. Důvodem může být odtlakování hadic nebo poškození čerpadla. Je nutné zkontrolovat tlak paliva v potrubí a v rampě.

Problémy mohou vzniknout jak z ucpaného filtru, tak z poškozeného regulátoru tlaku. Může také dojít k úniku paliva z hadice přívodu paliva a pak bude uvnitř kabiny cítit silný zápach benzínu.

Pokud je tlak uvnitř rampy nestabilní, pak může být problém s těsněním vstřikovače. To je způsobeno gumovými O-kroužky. Prostřednictvím nich uniká vzduch a proudí palivo v upevňovacích bodech vstřikovacích prvků.

Palivo nízké kvality

Pokud se kontrolka rozsvítí po návštěvě čerpací stanice, je na vině palivo. Není vůbec nutné, aby bylo palivo nekvalitní. Faktem je, že zahraniční automobily ekologických tříd Euro-5 a Euro-6 používají programy, které jsou citlivé na přísady obsahující kyslík (oxygenáty).

Jedná se o ethery MTBE, MTAE, IPTBE, DIPE, které se přidávají do benzínu pro zvýšení oktanového čísla. Pokud je jejich norma překročena, lambda sonda ve výfukovém systému zareaguje a dá signál řídící jednotce, proto dochází k chybě.

Obecně může lambda sonda reagovat na některé neobvyklé oktanové přísady. Benzín přitom motoru obecně neškodí. Po dalším natankování chyba zmizí.

Chudák mix

Ideální stechiometrická směs je taková, která zachovává správný poměr vzduchu a paliva. Na jeden díl benzínu připadá 14,7 dílů vzduchu. Pak je možné dosáhnout úplného spálení paliva. Pokud se poměr odchýlí o 20-30% od normy, směs hoří nesprávně, zanechává usazeniny sazí a na přístrojové desce se objeví kontrola.

K poruchám tvorby směsi často dochází v důsledku vstupu cizího vzduchu do vstřikovacího systému. Vzduch může unikat pouzdrem filtru nebo prasklinami v potrubí. Pak nedochází k úplnému spalování paliva a dochází k přerušením chodu válců. Dochází k vynechávání zapalování, škubání při akceleraci a poklesu volnoběžných otáček.

Stává se, že přes poškozený podtlakový posilovač brzd je nasáván přebytečný vzduch. Odebírá podtlak ze sacího potrubí a připojuje ho k němu vakuovou trubicí. Pokud dojde k odtlakování, vzduch proudí touto trubicí do motoru.

Co dělat, když se po odstranění katalyzátoru rozsvítí kontrolka Check Engine

Mnoho majitelů automobilů se potýká se situací, kdy se po odstranění katalyzátoru rozsvítí kontrolní světlo na palubní desce. Přestože se vozidlo může nastartovat a fungovat, kontrolka kontroly motoru je problémem. Pojďme zjistit, proč po odstranění katalyzátoru svítí kontrolní světlo a co dělat, abyste problém vyřešili.

Proč se kontrolka rozsvítila po odstranění katalyzátoru?

Když se po odstranění katalyzátoru rozsvítí kontrolní světlo, znamená to chybu v systému řízení motoru (ECU). To znamená, že provozní parametry vozidla neodpovídají normě. Pokud budete problém ignorovat, po chvíli se může stát, že vůz přestane startovat a bude vyžadovat evakuaci do servisního střediska.

Jak je kontrolní motor připojen ke katalyzátoru?

Katalyzátor neboli katalyzátor je zodpovědný za snižování škodlivých emisí a zajišťuje, že vozidlo splňuje ekologické předpisy. Obsahuje keramickou mřížku potaženou ušlechtilými kovy, jako je platina a palladium, které reagují s toxickými složkami výfukových plynů a neutralizují je.

Pro sledování účinnosti katalyzátoru jsou před a za ním instalovány kyslíkové senzory (lambda sondy), které přenášejí data do ECU. Na základě těchto údajů systém řídí dodávku paliva a vzduchu. Pokud je katalyzátor vadný nebo byl odstraněn, ECU zaznamená změny v datech, což způsobí rozsvícení kontrolky Check Engine. To je odpověď na otázku, zda může svítit kontrolní světlo kvůli katalyzátoru – ano, může.

Pokud se kontrolní světlo rozsvítí, je to způsobeno chybami zaznamenanými druhou lambda sondou a chybějícím ovládáním katalyzátoru. Když je katalyzátor odstraněn a kontrolka se rozsvítí, je důležité najít správné řešení k odstranění chyby.

Co se stane, když právě vystřihnete katalyzátor?

Pokud je katalyzátor odpojen a kontrolka se rozsvítí, je to proto, že druhá lambda sonda začne vysílat nesprávná data do ECU. V důsledku toho řídicí systém detekuje chybu katalyzátoru a na palubní desce se objeví indikátor Check Engine. U některých moderních modelů aut to může dokonce vést k přepnutí motoru do nouzového režimu.

Jak odstranit kontrolu po odstranění katalyzátoru

Existuje několik způsobů, jak problém vyřešit:

1. Firmware ECU pro Euro 2: My v naší servisní síti Bbzn můžeme přeprogramovat řídicí jednotku tak, aby eliminovala chyby spojené s naměřenými hodnotami lambda sondy a absencí katalyzátoru. Toto je nejspolehlivější způsob, jak odstranit kontrolu po odstranění katalyzátoru, ale blikání není možné u všech vozů.
2. Instalace návnady na druhou lambda sondu. Tato metoda zahrnuje instalaci návnady, která opravuje údaje snímače a zabraňuje rozsvícení kontroly po odstranění katalyzátoru. Tato metoda pomáhá, když je odstranění katalyzátoru a flashování systému nemožné, ale je to méně výhodné řešení.
3. Výměna katalyzátoru za nový. Instalace nového katalyzátoru eliminuje potřebu změn softwaru nebo instalace směsi. Po výměně můžete chybu jednoduše resetovat a kontrola zhasne.

Je nutné při demontáži katalyzátoru odpojit první lambda sondu?

První lambda sonda umístěná před katalyzátorem je zodpovědná za sledování směsi paliva a vzduchu a nesouvisí přímo s provozem katalyzátoru. Při demontáži katalyzátoru není nutné jej odpojovat nebo vyměňovat, protože chyba u prvního snímače je možná pouze v případě, že je vadný.

Naše služby

Pokud odpojíte katalyzátor a rozsvítí se kontrolní světlo, nabízíme celou řadu prací na vyřešení tohoto problému, včetně firmwaru pro Euro 2 nebo instalace falešného firmwaru, pokud firmware není možný. Poskytujeme záruku na všechny provedené práce a nabízíme spolehlivá řešení, která zajistí, že váš vůz bude fungovat správně a bezpečně, bez chyb nebo rozsvícení kontrolky Check Engine.
Zavolejte na číslo +7 (495) 119-76-46, vyplňte přihlášku a získejte bezplatnou konzultaci o technických a organizačních otázkách. Dotaz můžete položit i pomocí formuláře zpětné vazby, náš pracovník vás bude kontaktovat ihned po zpracování požadavku.