Schéma zapojení lambda sondy se 4 vodiči

Píšu na fórum poprvé, ze zoufalství.
Prehistorie.
Koupil jsem si Hondu CR-V z roku 2008 (3. generace). Při prohlídce vozu svítila kontrolka „CHECK“, po diagnostice se ukázalo, že je vadná první lambda sonda (2 chyby, signál senzoru a topení), po zhlédnutí cen originálních senzorů na internetu do 15000 XNUMX rublů jsem se rozhodl si ji i tak koupit, protože jinak bylo auto naprosto uspokojivé.
Dále…
Po zakoupení a prohlídce v garáži se ukázalo, že konektor z tohoto senzoru byl odpojen, po odpojení svorky od baterie jsem konektor umyl a připojil, načež se otáčky začaly pohybovat. Po provedení diagnostiky se ukázalo, že vyhřívání senzoru funguje, ale údaje ze senzoru byly nesprávné, zatímco kontrolka byla zapnutá. Diagnostik řekl, že je třeba senzor vyměnit a pouze za originál, protože Honda je na analogy velmi vybíravá. Senzor byl odpojen, motor začal normálně fungovat, kontrolka svítila, spotřeba byla v normálním rozmezí.
Začal jsem shánět senzor, protože naše město není velké, dá se koupit pouze na objednávku. Podle VIN kódu je můj senzor 36531 RZA 003 a je tam nápis, že výrobce nahrazuje artikl 36531 rza 013.
Od té chvíle začal zmatek. Všichni víceméně inteligentní lidé říkali, že je potřeba vzít pouze originál podle VIN kódu a že všechna písmena a číslice by se měly shodovat, jinak to Honda údajně neakceptuje. Dodavatelé náhradních dílů všichni jednomyslně tvrdili, že tento článek byl oficiálně nahrazen výrobcem a toto je originál. Dokonce jsem volal oficiálním prodejcům a oni řekli, že je to totéž.
Obecně byla objednávka senzoru 14000 3 rublů, čekal jsem 5 týdny, přišel a já si ho vzal. Na mém původním je napsáno DENSO DU211200 Denso 2460-5, na kterém jsem si koupil DU211200 Denso 2461-XNUMX.
Odpojil jsem svorky baterie a nainstaloval nový senzor! Výsledek—- „CHECK“ stále svítí, i když otáčky nekolísají. Jel jsem na diagnostiku, řekli, že senzor funguje, chyba je v topení, zjistit, co to je, prozvonit topení, zkontrolovat kabely atd.
Po dlouhém hledání na internetu jsem zjistil, že napájení +12 V pro topení je dodáváno přes třetí relé a pojistku F11 (15A), která byla spálená, vyměnil jsem ji, ale po zapnutí zapalování okamžitě přehoří. Prozvonil jsem čidlo, mezi dvěma černými vodiči je asi 30 Ohmů, ale všechny zvoní na pouzdře, to je důvod zkratu a proto pojistka přehoří.
Nyní otázky:
1) Co by mohlo způsobit poruchu topení na skříni, nebo je vadný senzor?
2) Jaký je rozdíl mezi 36531 RZA 003 (DU5 Denso 211200-2460) a 36531 RZA 013 (DU5 Denso 211200-2461)?
3) Jaké je moje východisko z této situace (1 čidlo nefunguje, ale topení funguje, druhé dělá opak)?
P.S. Moc mě nepiš, vysvětlil jsem to, jak nejlépe jsem uměl, píšu poprvé, život mě k tomu donutil, zeptej se na doplňující otázky a já ti odpovím.

Krokodýl Gena Aktivní účastník Příspěvky: 1719 Datum: 11.8.2013 Město: Tomsk Auto: Automatická převodovka Honda CR-V (III) 2.4

Tenk555 @ 25.6.2017, 0:08
1) Co by mohlo způsobit poruchu topení na skříni, nebo je vadný senzor?

Pokud je chyba ohřevu pouze v jednom ze senzorů, zkontrolujte odpor obou a porovnejte je. Je na krytu porucha?

Tenk555 @ 25.6.2017, 0:08
2) Jaký je rozdíl mezi 36531 RZA 003 (DU5 Denso 211200-2460) a 36531 RZA 013 (DU5 Denso 211200-2461)?

Většinou se mění na Denso pod čísly 234-9062 nebo DOX-0514. Zde je téma: odkaz

Tenk555 @ 25.6.2017, 0:08
3) Jaké je moje východisko z této situace (1 čidlo nefunguje, ale topení funguje, druhé dělá opak)?

Instalace topení z funkčního senzoru na senzor s nefunkčním je samozřejmě hloupost!
Ale možná předchozí majitel něco pokazil s obvodem a snažil se tuto chybu nějak ošidit?

Člen Tenk555 Příspěvky: 14 Datum: 1.6.2017 Město: Kuibyshev Auto: Honda CR-V (II)

Krokodýl Gena @ 25.6.2017, 12:52
Pokud je chyba ohřevu pouze v jednom ze senzorů, zkontrolujte odpor obou a porovnejte je. Je na krytu porucha?

Odpor obou senzorů je stejný, ale ten starý na pouzdře nezvoní. S největší pravděpodobností se jedná o vadu senzoru, volal jsem do obchodu, kde jsem ho koupil, řekli, ať nám ho zítra přivezou, pošleme ho dodavateli na výměnu. Doufám, že bude vše v pořádku!

Většinou se mění na Denso pod čísly 234-9062 nebo DOX-0514. Zde je téma: odkaz

Po přečtení spousty informací na internetu o tomto roce výroby auta neexistuje jediný funkční analog senzoru, funguje pouze s originálem.

Instalace topení z funkčního senzoru na senzor s nefunkčním je samozřejmě hloupost!
Ale možná předchozí majitel něco pokazil s obvodem a snažil se tuto chybu nějak ošidit?

Krokodýl Gena Aktivní účastník Příspěvky: 1719 Datum: 11.8.2013 Město: Tomsk Auto: Automatická převodovka Honda CR-V (III) 2.4

Po přečtení spousty informací na internetu o tomto roce výroby auta neexistuje jediný funkční analog senzoru, funguje pouze s originálem.

Nejspolehlivější informace o letošních autech jsou na alternativním (také nazývaném černém) fóru a na tomto.
S uvedenými kódy od společnosti Denso nebyly žádné stížnosti na provoz těchto senzorů. Nepsal bych, nebýt mé osobní zkušenosti s používáním senzoru 234-9062 (mimochodem z eBay) čtvrtý rok nebo více než 50 tisíc km.

Člen Tenk555 Příspěvky: 14 Datum: 1.6.2017 Město: Kuibyshev Auto: Honda CR-V (II)
Vyměnili ho za nový senzor, nainstalovali ho a všechno bylo v pořádku. Předchozí senzor byl vadný.
Člen Tenk555 Příspěvky: 14 Datum: 1.6.2017 Město: Kuibyshev Auto: Honda CR-V (II)

A kontrolka CHECK se znovu rozsvítila po 60 km jízdy(((
Chybový kód P2A00 (Obvod lambda sondy 2, rozsah/výkon, banka 1, senzor 1) (Vyhřívaná lambda sonda 1, banka 1 – problémy s rozsahem/výkonem)

Chybu smažu pomocí ELM 387, po 6-10 km se znovu rozsvítí CHECK, stejná chyba. Nepozoruji žádný rozdíl v chodu motoru, otáčky nekolísají, spotřeba je normální.

Pořád je tam rozdíl, na mém původním bylo napsáno DENSO DU5 Denso 211200-2460, na kterém jsem si koupil DU5 Denso 211200-2461.
36531 RZA 003 a 36531 RZA 013. Ten, co jsem koupil, má na krabici napsáno 36531 RZA 013.

Nemám tušení, co mám dělat, v čem by mohl být problém? Lidi, pomozte mi, jaké jsou další kroky?

freeman Aktivní člen Příspěvky: 2535 Datum: 25.10.2010 Město: Jerevan Auto: Honda CR-V (I)

Tenk555 @ 3.7.2017, 20:09
A kontrolka CHECK se znovu rozsvítila po 60 km jízdy(((
Chybový kód P2A00 (Obvod lambda sondy 2, rozsah/výkon, banka 1, senzor 1) (Vyhřívaná lambda sonda 1, banka 1 – problémy s rozsahem/výkonem)

Chybu smažu pomocí ELM 387, po 6-10 km se znovu rozsvítí CHECK, stejná chyba. Nepozoruji žádný rozdíl v chodu motoru, otáčky nekolísají, spotřeba je normální.

Pořád je tam rozdíl, na mém původním bylo napsáno DENSO DU5 Denso 211200-2460, na kterém jsem si koupil DU5 Denso 211200-2461.
36531 RZA 003 a 36531 RZA 013. Ten, co jsem koupil, má na krabici napsáno 36531 RZA 013.

Nemám tušení, co mám dělat, v čem by mohl být problém? Lidi, pomozte mi, jaké jsou další kroky?

Pokud se nemýlím, čísla za RZA 003 a 013 jsou označení pro délku vodičů od senzoru ke konektoru a samotné senzory jsou stejné.
Váš ELM ukazuje dlouhodobou korekci, pokud ano, podívejte se na údaje ihned po resetu a poté, co se chyba objeví.

H-nda CR-V, japonská, automatická převodovka, 1999
Člen Tenk555 Příspěvky: 14 Datum: 1.6.2017 Město: Kuibyshev Auto: Honda CR-V (II)

svobodník @ 4.7.2017, 3:05
Pokud se nemýlím, čísla za RZA 003 a 013 jsou označení pro délku vodičů od senzoru ke konektoru a samotné senzory jsou stejné.
Váš ELM ukazuje dlouhodobou korekci, pokud ano, podívejte se na údaje ihned po resetu a poté, co se chyba objeví.

Včera jsem byl na diagnostice ve Fit servisu, řekli, že senzor funguje, jeli jsme s diagnostikem půl hodiny. Chyba se objeví v okamžiku, kdy po akceleraci uvolníte plynový pedál.
chyba pomalá odezva senzoru, tak to říkali. V tomto okamžiku se graf na zlomek sekundy zdánlivě zastaví, poté se objeví chyba (rozsvítí se kontrolka) a senzor
nadále funguje normálně.
Obecně neprozradili nic konkrétního. Slíbili, že si vyžádají nějaký program od Hondy, něco jako ODX, a poté v pátek až sobotu provedou další diagnostiku.
Asi půjdu.

Člen Tenk555 Příspěvky: 14 Datum: 1.6.2017 Město: Kuibyshev Auto: Honda CR-V (II)

Problém je vyřešen!
Koupil jsem si senzor z řezaného dílu, konkrétně 36531 RZA 003, DU5 Denso 211200-2460.

Závěr: nahrazení čísla výrobku výrobcem za 36531 RZA 013 stále není originální senzor a ve skutečnosti nefunguje tak, jak by měl.
Instalujte pouze originální senzory podle VIN čísla, jinak toho budete později stokrát litovat.
Vyhoďte 14000 XNUMX rublů(((

Aktivní člen And42 Příspěvky: 144 Datum: 24.10.2013 Město: Kemerovo Auto: Automatická převodovka Honda CR-V (III) 2.4

Tenk555 @ 12.7.2017, 11:40
Instalujte pouze originální senzory podle VIN čísla, jinak toho budete později stokrát litovat.
Vyhoďte 14000 XNUMX rublů(((

Není třeba tu házet záchvaty vzteku. Řídím DOX-0514 už druhým rokem a nestěžuji si.

Aktivní člen BKS Příspěvky: 393 Datum: 23.2.2015 Město: Rostov na Donu Auto: Automatická převodovka Honda CR-V (IV) 2.0

And42 @ 17.7.2017, 18:58
Není třeba tu házet záchvaty vzteku. Řídím DOX-0514 už druhým rokem a nestěžuji si.

Ať si říkáte cokoli, v 90 % případů je náhrada horší než originál. Levnější, ale horší. Mimo jiné kvůli množství vad nebo nestabilní kvalitě. Proto se klidně mohlo jednat o vadnou kopii.

max Kursky Člen Příspěvky: 23 Datum: 24.5.2017 Město: Kursk Auto: Automatická převodovka Honda CR-V (III) 2.4

Tenk555 @ 12.7.2017, 7:40
Problém je vyřešen!
Koupil jsem si senzor z řezaného kovu, konkrétně 531 RZA 003 36, DU5 Denso 211200-2460.

Závěr: nahrazení čísla výrobku výrobcem za 36531 RZA 013 stále není originální senzor a ve skutečnosti nefunguje tak, jak by měl.
Instalujte pouze originální senzory podle VIN čísla, jinak toho budete později stokrát litovat.
Vyhoďte 14000 XNUMX rublů(((

Měl jsem stejnou situaci, koupil jsem si senzor v internetovém obchodě s inzeráty, sehnal jsem náhradní za 3500 rublů, zatím je to v pořádku, najel jsem 1000 km.

Ždanov9923 Nováček Příspěvky: 7 Datum: 17.1.2021 Město: Moje město není na seznamu Auto: Automatická převodovka Honda CR-V (III) 2.4

Hezký den všem! Abych nevytvářel stejná témata, napíšu to sem. Je to o lambda sondě. Malá předmluva. 4.01.2021 Rozhodl jsem se jet navštívit příbuzné, vzdálenost 350 km, a ten den byla nejchladnější noc -40 stupňů. Po ujetí 20 km se na panelu rozsvítila kontrolka. Po třech bliknutích zmizela, ale zároveň se auto nepohnulo, t.j. sotva se pohybovalo. Sešlápnutím plynového pedálu až na podlahu se odmítlo pohnout, motor chcípal. Zastavil jsem, stál asi pět minut, motor fungoval, vrátil se do normálu, jel jsem dál. Po dalších 20 km, stejná situace, kontrolka třikrát blikne a zhasne. To se stalo čtyřikrát, na čtvrtý, po ujetí pouhých 50 km, se kontrolka úplně rozsvítila a už nezmizela. Jel jsem na návštěvu, vrátil se s hořící kontrolkou a zastavil na diagnostice. Bylo mi řečeno, že druhá lambda sonda odvedla svou práci. Snažili se chybu odstranit, aby se kontrolka nerozsvítila, nemohli se dostat do mozku. Obecně výsledkem byla výměna senzoru. Díval jsem se na ceny originálu, málem mi vypadlo oko. Duplikáty taky koušou, nabízeli NGK, jeden za 14000 9500 šikmo, druhý za 1500 15. Dlouho jsem sledoval a přemýšlel a nakonec jsem si objednal od Novosibu za XNUMX XNUMX rublů. Dnes jsem to nainstaloval, nastartoval auto, kontrolka zhasla. Říkal jsem si, no, díky Bohu, všechno je v pořádku. Najel jsem asi XNUMX km a kontrolka se znovu rozsvítila. Sundal jsem mínusový pól asi na minutu, nasadil ho, nastartoval auto, kontrolka znovu zhasla. Už jsem neřídil, nevím, jak dlouho tohle vydrží, nebo ne.
1. Mám takový dotaz. Musel jsem po instalaci senzoru jít na diagnostiku, aby se chyba odstranila, nebo ji počítač odstraní sám?
2. Mohl mráz ovlivnit selhání lambda sondy?
3. Proč se kontrolka rozsvítila po nějaké době po výměně?

P.S. Omlouvám se za tolik písmen.

Krokodýl Gena Aktivní účastník Příspěvky: 1719 Datum: 11.8.2013 Město: Tomsk Auto: Automatická převodovka Honda CR-V (III) 2.4

Zhdanov9923 @ 21.1.2021, 17:57
1. Mám takový dotaz. Musel jsem po instalaci senzoru jít na diagnostiku, aby se chyba odstranila, nebo ji počítač odstraní sám?

Ne, nemusíte. Stačí odpojit svorku baterie, aby se chyba vymazala. To ale za předpokladu, že byla odstraněna příčina.

Zhdanov9923 @ 21.1.2021, 17:57
2. Mohl mráz ovlivnit selhání lambda sondy?

To sotva! Teplota ve výfukovém traktu může dosáhnout 800 stupňů. Rozdíl -20, -40 je tedy pro takovou hodnotu nevýznamný.

Zhdanov9923 @ 21.1.2021, 17:57
3. Proč se kontrolka rozsvítila po nějaké době po výměně?

Protože příčina chyby nebyla odstraněna, nebo se objevila jiná.

Obecně platí, že „druhá lambda“ je kyslíková sonda a její selhání je u Hondy velmi vzácné.
Bylo během diagnostiky zobrazeno číslo chyby? Pokud ano, které?

Nejlepší bude znovu to diagnostikovat. A není nutné chodit do profesionálního servisu. Píšťalka s názvem ELM327 zcela postačí.

Ždanov9923 Nováček Příspěvky: 7 Datum: 17.1.2021 Město: Moje město není na seznamu Auto: Automatická převodovka Honda CR-V (III) 2.4

Krokodýl Gena @ 21.1.2021, 16:11
Ne, nemusíte. Stačí odpojit svorku baterie, aby se chyba vymazala. To ale za předpokladu, že byla odstraněna příčina.

To sotva! Teplota ve výfukovém traktu může dosáhnout 800 stupňů. Rozdíl -20, -40 je tedy pro takovou hodnotu nevýznamný.

Protože příčina chyby nebyla odstraněna, nebo se objevila jiná.

Obecně platí, že „druhá lambda“ je kyslíková sonda a její selhání je u Hondy velmi vzácné.
Bylo během diagnostiky zobrazeno číslo chyby? Pokud ano, které?

Nejlepší bude znovu to diagnostikovat. A není nutné chodit do profesionálního servisu. Píšťalka s názvem ELM327 zcela postačí.

Ano, chyba byla P0141 vyhřívaná lambda sonda (HO2S) 2 blok 1 Porucha řídicího obvodu topení.
Taky „garážoví“ chytráci říkají, že by mohl být ucpaný katalyzátor. No, osobně se mi tomu těžko věří.
Terminál jsem sundal, ale už jsem s ním nejezdil. Projedu se s ním a uvidím, co se stane, později přidám další.

s-rv Aktivní člen Příspěvky: 1357 Datum: 29.7.2015 Město: Taganrog Auto: Automatická převodovka Honda CR-V (III) 2.0

Ždanov9923, jaký je to počet najetých kilometrů? Žere to olej?

Ždanov9923 Nováček Příspěvky: 7 Datum: 17.1.2021 Město: Moje město není na seznamu Auto: Automatická převodovka Honda CR-V (III) 2.4

s-rv @ 22.1.2021, 9:17
Ždanov9923, jaký je to počet najetých kilometrů? Žere to olej?

Aktuální počet najetých kilometrů je 147000 XNUMX km. Pravidelně kontroluji hladinu oleje, hladina oleje je správná.

Ždanov9923 Nováček Příspěvky: 7 Datum: 17.1.2021 Město: Moje město není na seznamu Auto: Automatická převodovka Honda CR-V (III) 2.4

Krokodýl Gena @ 21.1.2021, 16:11
Ne, nemusíte. Stačí odpojit svorku baterie, aby se chyba vymazala. To ale za předpokladu, že byla odstraněna příčina.

To sotva! Teplota ve výfukovém traktu může dosáhnout 800 stupňů. Rozdíl -20, -40 je tedy pro takovou hodnotu nevýznamný.

Protože příčina chyby nebyla odstraněna, nebo se objevila jiná.

Obecně platí, že „druhá lambda“ je kyslíková sonda a její selhání je u Hondy velmi vzácné.
Bylo během diagnostiky zobrazeno číslo chyby? Pokud ano, které?

Nejlepší bude znovu to diagnostikovat. A není nutné chodit do profesionálního servisu. Píšťalka s názvem ELM327 zcela postačí.

Dnes jsem byl u kamaráda, má tuhle malou píšťalku, zapojil jsem ji, podíval se, neukázala žádné chyby. Jediné, že graf druhé lambdy ukazoval, ale z nějakého důvodu první ne. Ale kdyby mi ta první nefungovala, tak by se mi hned rozsvítila kontrola, že? Dnes jsem trochu jel, než mi kontrola vyskočila, všechno bylo v pořádku. Uvidím.

Krokodýl Gena Aktivní účastník Příspěvky: 1719 Datum: 11.8.2013 Město: Tomsk Auto: Automatická převodovka Honda CR-V (III) 2.4

Zhdanov9923 @ 22.1.2021, 19:55
Jediný problém je, že graf zobrazoval pouze druhou lambdu, ale z nějakého důvodu ne tu první.

Takový software a samotný ELM nečtou všechny parametry vozu.
Pro kompletní diagnostiku potřebujete dražší „šňůru“, která spolupracuje s dealerským programem HDS – Honda Diagnostic System.

Zhdanov9923 @ 22.1.2021, 19:55
Ale kdyby mi ten první nefungoval, tak by šek přišel hned, ne?

Naprostá pravda! Pokud tento senzor selže, řídicí jednotka motoru (ECU) může zobrazit pět chyb:
P0130 Sonda kyslíku 1 (Bank 1) Porucha
P0131 Senzor kyslíku 1, nízké napětí (svazek 1)
P0132 Okruh kyslíkového senzoru 1 – vysoký (svod 1)
P0133 Kyslíkový senzor 1 (svazek 1) Bohatá/snížená pomalá odezva
P0134 Výstup kyslíkového senzoru 1 bez aktivity (svazek 1)
P0135 Ohřívač kyslíkového senzoru 1 (Bank 1) Porucha

Ždanov9923 Nováček Příspěvky: 7 Datum: 17.1.2021 Město: Moje město není na seznamu Auto: Automatická převodovka Honda CR-V (III) 2.4

Krokodýl Gena @ 23.1.2021, 9:54
Takový software a samotný ELM nečtou všechny parametry vozu.
Pro kompletní diagnostiku potřebujete dražší „šňůru“, která spolupracuje s dealerským programem HDS – Honda Diagnostic System.

Naprostá pravda! Pokud tento senzor selže, řídicí jednotka motoru (ECU) může zobrazit pět chyb:
P0130 Sonda kyslíku 1 (Bank 1) Porucha
P0131 Senzor kyslíku 1, nízké napětí (svazek 1)
P0132 Okruh kyslíkového senzoru 1 – vysoký (svod 1)
P0133 Kyslíkový senzor 1 (svazek 1) Bohatá/snížená pomalá odezva
P0134 Výstup kyslíkového senzoru 1 bez aktivity (svazek 1)
P0135 Ohřívač kyslíkového senzoru 1 (Bank 1) Porucha

Lambda sonda (nazývaná také lambda sonda) se používá ke kontrole obsahu kyslíku ve výfukových plynech produkovaných spalovacím motorem. Normy ochrany životního prostředí ve světě se neustále zpřísňují a výrobci často dokonce instalují duplicitní senzory, aby bylo čištění výfukových plynů ještě efektivnější.

Nejčastěji je kyslíková sonda galvanický systém založený na pevném elektrolytu (jeho materiály se mohou lišit). Když teplota zařízení překročí 300 °C, elektrolyt se považuje za funkční. Název λ-sonda byl zvolen proto, že řecké písmeno λ se používá k označení koeficientu obsahu kyslíku ve spalovacím motoru.

Co obsahuje obvod kyslíkového senzoru?

Nejběžnějším typem sondy je zirkoniová, tj. taková, kde oxid zirkoničitý působí jako pevný elektrolyt. Zirkoniový hrot je potažen tenkou vrstvou oxidu yttritého pro zlepšení vodivosti kyslíku. Někdy se uvnitř i vně nanáší také vrstva platiny – ta dobře plní roli elektrod.

• Signální kabel a vodič zodpovědný za napájení ohřívače.
• Ocelové těleso spojené s pouzdrem, jehož závit je zasunut do hrdla výfukového potrubí.
• Kontaktní deska pro připojení topného drátu.
• Topný prvek
• Elektrolyt vybavený elektrodovými deskami uvnitř i vně.
• Keramická tepelná izolace.
• Povrch zodpovědný za průchod kontaktu.
• Tělo je vyrobeno z kovu, skrze speciální otvory procházejí výfukové plyny.

Princip činnosti je následující. Uvnitř pracovního prvku je vzduch, jehož hladina kyslíku je brána jako standard za podmínky tlaku, který vyvíjí na stěny během ohřevu alespoň na 350 °C. Poté výfukové plyny interagují s platinovou elektrodou a od tohoto okamžiku se propustnost nestává standardem, ale proměnnou v závislosti na tom, kolik kyslíku výfukové plyny obsahují. Protože kyslíkové ionty mají tendenci se pohybovat od vysokého k nízkému tlaku, na elektrodách vzniká potenciální rozdíl.

Titanové senzory fungují podle podobného algoritmu. Existují také širokopásmové senzory – LSU, které poskytují signály s vyšší přesností.

Možné poruchy 4 lambda vodičů

Elektrický obvod, ve kterém pracuje kyslíková sonda, je poměrně složitý; není divu, že se čas od času mohou vyskytnout více či méně závažné poruchy. Příklady takových poruch:

• Na topných kontaktech není napětí.
• Na přístrojové desce se zobrazí chyba P0134 (obvod lambda sondy před neutralizátorem je neaktivní).
• Chybové kódy P0130, P0131, P0132 nebo P0133 se objevují v souvislosti s neutralizátorem, dobou odezvy a úrovní signálu.

Lambda sonda má 4 vodiče zodpovědné za různé funkce a pokud jsou vadné, auto to signalizuje uvedenými chybami. Pojďme se blíže podívat na to, jak zjistit, ve které fázi činnosti senzoru k poruše dochází pomocí chybového kódu:

1. Kód P0130: motor běží přibližně 10 minut – během této doby se lambda sonda stihne zahřát; signál řízení topení má stejný tvar jako signál UDC; napětí signálu UDC je od 0,6 do 1,5 V a ODC je menší než 0,1 V, nebo napětí signálu UDC je 60-400 mV a ODC je větší než 0,5 V.
2. Kód P0131: Motor běží přibližně 10 minut před zahřátím, napětí signálu studeného motoru CID je po dobu pěti sekund nižší než 60 mV nebo napětí signálu teplého motoru CID je po dobu deseti sekund nižší než 60 mV a napětí signálu CID je vyšší než 0,5 V.
3. Kód P0132: Motor běží přibližně 10 minut, napětí signálu UDC je po dobu pěti sekund vyšší než 1,3 V.
4. Kód P0133: Perioda signálu UDC přesahuje dvě sekundy; žádné další kódy; měnič má správnou teplotu; zatížení RL je mezi 15 a 50 %; od vypnutí proplachování sběrné nádoby uplynulo více než deset sekund; otáčky klikového hřídele jsou 1440–2880 ot/min.
5. Kód P0134: Motor běží přibližně 10 minut a napětí signálu se po dobu pěti sekund pohybuje mezi 1,3 a 3,6 V.

UDS je zkratka pro řídicí lambda sondu. ADS je zkratka pro doplňkovou lambda sondu.

Nejčastěji se vodiče lambda sondy kontrolují pomocí multimetru/testeru – jedná se o standardní diagnostickou metodu. Příčinou poruchy je často narušení kontaktu topného tělesa nebo jeho cívky. Multimetr v režimu ohmmetru vám umožní změřit odpor na topném tělese, který by měl být v rozmezí 4,5 až 5,5 ohmů.

Schéma zapojení lambda sondy: co potřebujete vědět?

Schéma zapojení lambda je navrženo tak, aby zahrnovalo mnoho dalších komponent kromě výše popsaných.

Jedná se o relé, které slouží k zapnutí a vypnutí topného tělesa zařízení ve správný okamžik, a blok lambda sondy, který je zodpovědný za připojení. Existují také senzory, které nemají 4, ale 5 nebo 6 vodičů (širokopásmové připojení, které jsme již zmínili). Technologie jejich připojení se proto bude mírně lišit.

Konečně, univerzální lambda je obvykle jednokontaktní. Je třeba chápat, že po instalaci by na ní nemělo být žádné napětí, protože si ho sama generuje, jako „kyslíkovou baterii“.

Pokud pochybujete o svých dovednostech v práci s elektrickým obvodem lambda senzoru, obraťte se na servisní středisko Master of Mufflers. Profesionálně provedeme zapojení pinů, zajistíme kvalitní ohřev senzoru a jeho správnou funkci.

Článek zkontroloval Denis Borisovič Smirnov, šéf společnosti Muffler Master. 25 let zkušeností v oblasti oprav tlumičů (složité skříně, konstrukce výfukových systémů, výroba tlumičů dle výkresů). Má za sebou spoustu technického vývoje, má inovativní přístup – neustále navštěvuje tematické výstavy a sdílí své zkušenosti s ostatními zaměstnanci.