Seřízení ventilů MAZ: návod | Prodejce MAZ Chabarovsk

Těsné uložení ventilů v motorech vozidel MAZ (stejně jako Kamaz, Ural) je zajištěno tepelnými mezerami v YaMZ, které jsou navrženy tak, aby kompenzovaly expanzi kovu při zahřívání. U motorů běloruských vozů se velikost mezery pohybuje v rozmezí dle dokumentace motoru z výroby.

Se zvětšující se mezerou se zhoršuje stav a účinnost čištění válců mechanismu vozidla, zvyšuje se zatížení a rychlost opotřebení částí systému distribuce plynu (GRM). Pokud je tepelná mezera v YaMZ nedostatečná, není zajištěno potřebné usazení sacího ventilu k sedlu, což negativně ovlivňuje výkon motoru a ukazatele účinnosti. Navíc v tomto případě hrozí nebezpečí teplotních poruch a vyhoření vstřikovacích ventilů.

Nastavení by se mělo provádět pouze za studena, takže po zastavení motoru musí uplynout alespoň jedna hodina. Při nastavování je třeba stisknout vahadla ventilů válců:

• V pravé řadě pro uvolnění do konce nápravy, pro podávání na přítlačnou podložku.

• Pak v levé řadě naopak na podložku a konec osy pro výfuk, respektive sání.

K nastavení sacích ventilů hlavy válců budete potřebovat následující sadu nástrojů:

• Sada klíčů na klíče
• Šroubovák se slotem „-“.
• Sondy různých průměrů (použijte ke kontrole každého ventilu. Podívejte se na odpovídající značku na každém)

Pro snadnou manipulaci s ventilovým mechanismem je žádoucí mít jednoduše drážku pro otáčení klikového hřídele, ale není to nutná podmínka.

Algoritmus:

• Vypněte přívod paliva (palivové čerpadlo).

• Demontujte kryt hlavy válců.

• Zkontrolujte upevňovací šrouby nápravy vahadel
• Dále otáčejte klikovým hřídelem (obr. 1) (otáčejte po směru hodinových ručiček), dokud se výfukový ventil 1. válce zcela neuzavře. Otáčení pokračuje o 120 stupňů (třetinu otáčky), načež setrvačník zaujme polohu odpovídající kompresnímu zdvihu válce a uzavřené poloze obou ventilů.

• Pomocí spároměru kontrolujeme rozsah od okraje ventilu po vahadlo. A tak seřídíme všechny ventily motoru od prvního po poslední.

• V případě potřeby seřízení mechanismu je nutné povolit seřizovací šroub (obr. 2) a nastavit jej na požadovanou hodnotu. Dále se šroub zajistí utažením matice. Když jsou mezery nastaveny v YaMZ, spároměr by měl sedět snadno nebo s napětím ve své tloušťce (viz pokyny k motoru).

• Postup seřízení pro zbývající ventily motoru se provádí podobným způsobem podle postupu popsaného výše. V tomto případě je vhodné provést seřízení v pořadí válců, viz návod k obsluze motoru.

• Po dokončení spusťte napájecí zařízení a poslouchejte, zda nevydává cizí zvuky a zvuky. Pokud jsou zjištěny klepání a jiné odchylky, seřizujte, dokud nebudou vady zcela odstraněny.

• Nasaďte kryt hlavy válců a v případě potřeby vyměňte těsnění, než to uděláte, ujistěte se, že po celém obvodu zařízení nedochází k úniku.

Jak již bylo uvedeno výše, operace s ventily musí být prováděny, když je motor vychladlý, takže po jeho zastavení musí uplynout alespoň jedna hodina (nejlépe více). Příliš velké vůle omezují proudění čistého vzduchu a odvětrávání válců, neodvádějí celý objem vznikajících výfukových plynů. V důsledku toho dochází nejen ke snížení výkonové charakteristiky motoru nákladního automobilu, ale i rychlosti jeho opotřebení zvýšeným zatížením. Problémy lze zaznamenat i klepáním ventilu, ke kterému dochází.

Pokud jsou mezery v YaMZ menší než doporučené velikosti, začíná proces dodatečného ohřevu s rizikem spálení ventilů. Výkon a účinnost pohonné jednotky se bude lišit k horšímu. Pouze s dokonale nastavenými ventily jsou motory MAZ schopny zajistit návrat specifikovaných vlastností, které jsou jim vlastní.