Typy a značení pneumatik pro automobily | Pneumatiky-Optima – pro auto

Tak či onak, každý automobilový nadšenec pravidelně čelí určitým potížím při výběru vysoce kvalitních pneumatik pro automobily. Vznik jakýchkoli potíží při výběru pneumatik pro automobily je spojen s obrovským množstvím typů pneumatik vyráběných různými výrobci. Během provozu se ukázalo, že jedna univerzální pneumatika nemůže existovat: co je dobré pro hladké městské silnice, je špatné pro příměstské silnice pokryté štěrkem.

Chcete-li správně vybrat vhodný model, musíte mít alespoň obecné povědomí o klasifikaci pryže.

Podívejme se na nejoblíbenější typy pneumatik pro automobily:

1. Letní (silniční) pneumatiky
2. Zimní pneumatiky
3. Univerzální A/T terénní pneumatiky (All Terrain)
4. M/T (Mud Terrain) – pneumatiky do bláta

Léto (silnice, déšť). Vyznačují se jasně definovanými podélnými drážkami pro odvod vody z kontaktní plochy běhounu s vozovkou, slabě definovanými příčnými drážkami a absencí mikrovzorku. Pneumatiky tohoto typu poskytují maximální přilnavost na suché a mokré vozovce, mají maximální odolnost proti opotřebení a jsou nejvhodnější pro jízdu vysokou rychlostí. Pro jízdu po polních cestách (zejména mokrých) a v zimě jsou málo použitelné.

zimní pneumatika – automobilová pneumatika speciálně navržená pro použití v chladném období při teplotách pod +7 °C[1].

Hlavní rozdíly mezi těmito pneumatikami jsou specifické vlastnosti pryže a dezénu. Pryžové směsi jsou navrženy tak, aby si při nízkých teplotách pneumatika zachovala svou elasticitu, což znamená, že zaručuje lepší přilnavost a kratší brzdnou dráhu na studené, mokré, zasněžené a zledovatělé vozovce. Pokud jde o vzorek běhounu zimní pneumatiky, vyznačuje se vysokou hustotou lamel (zvýšená lamelizace). Všechny výše uvedené vlastnosti umožňují lepší ovladatelnost a účinné brzdění.

Pneumatika s hroty je zimní pneumatika vybavená speciálními protiskluzovými hroty, které zajišťují lepší trakci a účinnější brzdění v podmínkách ledu a zledovatělého sněhu (efekt zvýšení koeficientu adheze nastává zaříznutím hrotu a sevřením lamel vozovky povrch). V průměru jedna pneumatika s hroty obsahuje 80 až 150 hrotů. Používání pneumatik s hroty je ve většině evropských zemí zakázáno (především kvůli negativnímu vlivu hrotů na stav povrchu vozovky). Tento typ pneumatik je široce používán v Rusku a skandinávských zemích, kde jsou zimy drsnější a delší. Pneumatiky s hroty poskytují efektivnější trakci na ledu, ale zároveň jsou hlučnější a náchylné k rychlému opotřebení při jízdě po asfaltu.

Zimní třecí pneumatika není jen o jejím dezénu, ale také o speciálním složení pryžové směsi. Aby zimní pneumatiky fungovaly efektivně, jsou do jejich složení přidávány speciální přísady, které jim dodávají pružnost při velmi nízkých teplotách.

V současné době se koncept dezénu zimních třecích pneumatik neustále zdokonaluje. Pomocí nejnovější počítačové technologie a simulace jsou inženýři pneumatik schopni zkoumat a testovat potenciální inovace ke zlepšení trakčních vlastností produktů zimních třecích pneumatik.

M/T (Bláto terén) — bahenní krajiny

Terénní pneumatiky jsou považovány za samostatný typ pneumatik. Tyto pneumatiky mají poměrně vysoký pryžový profil a hluboké drážky běhounu. Tato struktura terénních pneumatik zajišťuje dobrý terénní výkon vozu, dobře se řítí vpřed na jakémkoli povrchu: bažinatém nebo naopak kamenitém.

Nejsou však bez nevýhod. Terénní pneumatiky nejsou určeny pro rychlou jízdu po hladkém asfaltu. Vysoký běhoun se rychle opotřebovává, takže auto má špatnou stabilitu a snižuje se bezpečnost provozu.

AT (všechny terén) — pneumatiky pro jakýkoli terén (rovnováha mezi komfortem a schopností běžeckého lyžování) univerzální A/T terénní pneumatiky.

Univerzální All Terrain pneumatiky jsou kompromisní možností pro ty, kteří jezdí nejen po asfaltu, ale i po lehkých off-roadech a venkovských cestách. Tyto terénní pneumatiky mají větší vzorek a tužší pryžovou směs, díky těmto vlastnostem dosahují nejlepší rovnováhy mezi drsným terénem a městem.

Vlastnosti pryže označené A/T, které je třeba vzít v úvahu:

. Ve srovnání se silničními pneumatikami má tato pryž agresivnější a větší vzorek;

. při jízdě na písku a kamenité půdě se běhoun neucpává, ale při jízdě v těžkých terénních podmínkách se běhoun rychle ucpe a špatně se čistí;

. díky velkému dezénu jsou pneumatiky náchylnější k „akvaplaningu“ při jízdě na mokrém asfaltu;

. Univerzální pryž má ve srovnání se silničními pneumatikami delší brzdnou dráhu;

. Pneumatiky mají vyšší hladinu hluku než silniční pneumatiky.

Při nákupu pneumatik byste měli vzít v úvahu nejen vlastnosti pryže a její cenu, ale také podmínky jejího použití: váš styl jízdy, kvalitu silnic, po kterých chcete nejčastěji jezdit, vysoká nadmořská výška poblíž vašeho domova atd.

Při výběru a nákupu pneumatik pro auto je velmi důležité pochopit, co znamenají všechna tato písmena a čísla na bočních plochách pneumatik, které jsou na první pohled nesrozumitelné. Bez určitých znalostí je prostě nemožné udělat správnou volbu, aniž byste se uchýlili k pomoci specialistů. Ostatně právě tyto znaky obsahují základní parametry, podle kterých se pneumatiky ve skutečnosti vybírají. Dekódování označení pneumatiky nevyžaduje od běžného kupujícího žádné další znalosti. Pro výběr správných pneumatik stačí vědět, jaký rozměr potřebujete a také jak a kdy budou použity.

Kde začít Návod k obsluze vozu obvykle obsahuje některá doporučení pro správný výběr pneumatik. To zohledňuje typ kol (ocelové nebo slitinové), sezónu použití (léto, zima) a také standardní tovární velikost. Samozřejmě, že ne každý řidič taková doporučení dodržuje, a proto může být vůz vybaven pneumatikami, které svými parametry neodpovídají požadavkům výrobce. Je tedy lepší začít studiem standardních požadavků na pneumatiky určité značky automobilu. Pokud jste spokojeni s typem a rozměrem pneumatik, které jsou na voze namontovány, stačí jednoduše přepsat všechna stávající označení.

Základní parametry pneumatik: označení, označení Všechny nápisy na pneumatikách jsou naneseny na bočnice na obou stranách. Hlavní symboly na pneumatikách poskytují informace o:

výrobce;

standardní velikost;

rychlostní index;

zatížení;

sezónnost použití;

datum výroby

Kromě nich mohou být na pneumatikách další symboly informující o:

konstrukce pneumatik;

typ pneumatiky;

materiál, ze kterého je vyrobena boční stěna;

maximální přípustný tlak;

směr otáčení;

tepelná odolnost;

standard kvality atd.

Údaje o výrobci

Označení pneumatik obsahující název výrobce a model je vytištěno na bočnicích velkým písmem. Je prostě nemožné si toho nevšimnout.

Výrobce je první věc, pro kterou byste se měli rozhodnout. Oblíbené značky jako například „Bridgestone“, „Yokohama“, „Toyo“, „Good Year“, „Dunlop“ není třeba představovat. Pneumatiky těchto firem jsou díky své kvalitě a spolehlivosti známé po celém světě. Existují ale i další výrobci, jejichž jména zná jen málokdo. V tomto případě budete potřebovat odbornou radu nebo vyhledání objektivních recenzí.

Toto kritérium je zásadní při výběru pneumatik. Obsahuje čtyři parametry:

2. výška profilu;

4. přistávací (vnitřní) průměr.

Označení rozměru pneumatiky vypadá asi takto: 185/65R15, kde 185 je šířka pracovní plochy pneumatiky (v mm), 65 je procento výšky profilu ze šířky (185:100 x 65% = 120,25 mm ), R je typ konstrukce (radiální), 15 – vnitřní průměr (v palcích). Někteří automobiloví nadšenci si často pletou označení „R“ s poloměrem pneumatiky. Ve skutečnosti se nejedná o označení velikosti pneumatiky, ale o typ konstrukce v závislosti na umístění závitů kordu. Mohou být umístěny buď radiálně (R) nebo diagonálně (D). Bias-ply pneumatiky jsou dnes mnohem méně běžné, protože radiální pneumatiky, které jsou praktičtější, je prakticky vytlačily.

Tato hodnota udává maximální přípustnou rychlost vozu, při které pneumatiky zaručeně zvládnou své úkoly. Navzdory skutečnosti, že výrobci tento parametr téměř vždy přeceňují, důrazně se nedoporučuje zrychlovat na tuto rychlost. Zde je také třeba vzít v úvahu, že zahraniční firmy vyrábějící pneumatiky nemají ponětí o stavu našich silnic, proto se v žádném případě nepokoušejte kontrolovat udávané rychlostní indexy. Na pneumatikách je označení maximálního zrychlení označeno jedním písmenem latinské abecedy označujícím přípustnou rychlost. Nejčastěji máme gumu označenou těmito písmeny:

Pro sportovní vozy a vozy účastnící se různých soutěží je poskytnuto speciální označení pneumatik. Rychlostní index „ZR“ například udává, že pryž lze použít v podmínkách kritické rychlosti, tzn. od 240 km/h.

Tento index udává maximální povolené zatížení na jedno kolo v kilogramech. Vydělením hmotnosti vozidla čtyřmi však nebudete schopni najít správné pneumatiky. Zde je potřeba myslet na to, že hmotnost vozu je mezi nápravy rozložena nerovnoměrně, takže výsledný index bude výrazně nadhodnocen. Nejprve musíte odečíst 4 % jeho hodnoty od hmotnosti vozu (u SUV – 20 %) a teprve poté vydělit 30.

Označení indexu nosnosti na pneumatikách obsahuje dvě nebo tři čísla odpovídající konkrétní hmotnosti. Pro určení tohoto kritéria pro různé typy automobilů existují speciální tabulky, ale budeme zvažovat hlavní přibližné ukazatele pro osobní automobily:

Za zmínku také stojí, že čím vyšší je index nosnosti, tím tlustší a drsnější je kostra pneumatiky, což výrazně snižuje její tlumicí vlastnosti.

Milovníci automobilů, kteří na pneumatikách vidí označení ve formě písmen „M+S“, je velmi často mylně zaměňují za zimní. To ale není označení pro zimní pneumatiky. Jedná se o označení označující možnost použití pryže ve speciálních podmínkách.

Označení M+S na bočnici pneumatiky znamená „Bláto a sníh“, tedy v angličtině „mud and snow“. Ne všechny pneumatiky s tímto označením jsou zimní pneumatiky.

Ve skutečnosti je označení M+S vlastní klasifikací výrobce pneumatik. Najdete ho jak na letních pneumatikách, tak na pneumatikách SUV.

Jediným znakem označujícím měřené zimní charakteristiky je grafický symbol zobrazující sněhová vločka na horském pozadí. Tento symbol byl zaveden do používání americkými a kanadskými výrobci. Je známá pod zkratkou 3PMSF (Three Peak Mountain Snow Flake).

Zjistit datum vydání pneumatiky je snadné. Označení je také naneseno na boční plochu a skládá se ze čtyř čísel označujících týden a rok. Například nápis 1609 označuje, že pneumatika byla vyrobena v 16. týdnu roku 2009. Téměř všichni světoví výrobci pneumatik toto označení dodržují, takže jeho absence na bočnici je prvním znakem necertifikovaných produktů. Mimochodem, do roku 2000 se datum označovalo třemi číslicemi, z nichž první dvě byly číslem týdne a poslední rok výroby.

Ale kromě hlavních označení má guma velmi často další označení:

„Max Pressure“ s digitálním ukazatelem – udává maximální přípustný tlak v pneumatice (obvykle v kilopascalech nebo barech);

„Uvnitř“, „Vně“ – označují, že pneumatiky jsou asymetrické;

„Rotace“ se směrovou šipkou – označuje, že pneumatika má směrový design a musí být podle toho namontována;

„Teplota“ A, B, C – index tepelné odolnosti (A – maximum);

„Traction“ A, B, C – brzdný index, který určuje účinnost nouzového brzdění (A – nejlepší);

„Tubeless“ – bezdušová pneumatika;

„Typ duše“ – pneumatika určená pro použití s ​​duší;

„RSC“ jsou speciální pneumatiky s technologií Run Flat System Component, která vám umožní pokračovat v jízdě s autem, i když je pneumatika propíchnutá nebo proříznutá. Taková pryž může ujet až 100 km při úplné absenci vnitřního tlaku.

„TWI“ je nápis označující, že pneumatika má speciální „maják“ umístěný v drážce mezi běhounem, který je indikátorem jejího opotřebení;

„PR“ je pevnost kostry pneumatiky, měřená počtem vrstev pryže.

Proč potřebujeme barevné kruhy na pneumatikách?

Určitě jste se již setkali s pneumatikami s barevnými kruhy na bočnicích. O jejich původu koluje mnoho pověstí, od toho, že se jedná o technologické značky nutné pouze v procesu výroby gumy, až po to, že výrobce nebo prodejce takto označí nekvalitní nebo vadnou pneumatiku. Ve skutečnosti tyto vícebarevné kruhy naznačují konstrukční vlastnosti pneumatiky.

Žlutá tečka na pneumatice – znamená nejlehčí místo na pneumatice. Při montáži nové pneumatiky na ráfek musí být žlutá značka zarovnána s nejtěžším místem na ráfku. To je obvykle místo, kde se přichytí bradavka. To umožňuje lepší vyvážení kol a nižší hmotnost.

červená tečka – znamená místo maximální silové heterogenity, jejíž projev je obvykle spojen s různým spojením různých vrstev pneumatiky při její výrobě. Tyto nepravidelnosti jsou zcela normální a mají je všechny pneumatiky.

Barevné linky na běhounu

Téměř všechny nové pneumatiky mají vícebarevné pruhy na pojezdové straně pneumatik. Majitele vozu také nijak zvlášť nezajímají a neposkytují mu žádné užitečné informace. Barevné označení pneumatik má zjednodušit jejich identifikaci ve skladovacích prostorách. Když jsou ve skladu naskládány tisíce pneumatik, pracovník nemá možnost určit jejich typ a velikost, aniž by viděl značky umístěné na bočnici. Právě pomocí těchto barevných pruhů, uspořádaných v určitém pořadí, můžete jasně identifikovat typ pneumatiky a její velikost.