Vibrace stroje – Odpadky

FF2, O dva týdny později jsem vjel do příkopu. Ohnula se pravá páka, levá tyč. V servisu u prodejce mi všechno vyměnili za nové, udělali geometrii kol. Auto (ne volant) stále vibruje při akceleraci nad 60 km/h. Když pustím plyn, vibrace zmizí (i při 80-100). Řekněte mi možné příčiny. Je důvod hledat smyčku?

26. ledna 2007
Vibrace stroje
3,6
pohledy
11
účastníků
42
Příspěvků:
nastromo
26. ledna 2007

S tou smyčkou se naprosto mýlíš. Jak se říká, nechme problémy ležet.
Homokinetické klouby bych také zkontroloval na zvedáku. A všechny, vnější i vnitřní. Pokud to nezvládnete sami, nechte se na to podívat zkušeným specialistou, nemusí to být u prodejce.
V okamžiku nárazu, jak byla kola umístěna vzhledem ke směru jízdy?

Existuje důvod k vyvážení kol, protože jsem taky narazil do obrubníku, ohnul se nejen páka, ale i spousta dalších věcí.
Kola vyvážená, z auta zmizela možnost vibrací =)

nastromo Přední levý – válec se uvolnil, kola byla natočena doleva (vjel jsem do levého příkopu). Pravý zadní kotouč byl ohnutý. A co by mohlo být špatně s homokinetickými klouby?
Děkujeme za účast.

27. ledna 2007
Dimis
Když uvolníte plyn, vibrace zmizí, což znamená, že vyvážení je normální, zbývá už jen zkontrolovat homokinetický kloub.
27. ledna 2007

Pokud volant nevibruje, pak za to nemohou ani kola, ani homokinetické klouby, i když po nehodě je třeba zkontrolovat VŠECHNO.
Myslím, že je potřeba věnovat pozornost uložení motoru – někde se motor dotýká karoserie a přenáší na ni vibrace.
Pokud je k dispozici kryt klikové skříně (kovový), může se ho motor dotýkat a přenášet vibrace, obecně by motor neměl
ničeho se nedotýkejte (při nehodě by se to mohlo pohnout).

DIMON(sada)
27. ledna 2007
a mohly by to být i krabicové polštáře
27. ledna 2007

Motor a převodovka tvoří jeden společný celek, „zavěšený“ na
několik polštářů, ačkoli je přidání správné.

Počítat
27. ledna 2007
Vibrace s největší pravděpodobností pocházejí z motoru, protože po uvolnění plynu zmizí.
DIMON(sada)
27. ledna 2007
Yurich
No, o tom přesně mluvím (Ahoj, Engelsi!)
28. ledna 2007

zaměření 747Včera byla kola vyvážena (jeden kotouč byl vyměněn za nový), ale vibrace přetrvávají. A nejhorší je, že nyní dochází k nevyjádřeným vibracím volantu.

Dimis
Zkuste zavěsit každé přední kolo jedno po druhém na spolehlivou podpěru a otáčet koly zařazením 3.–4. rychlostního stupně
motor. Zároveň je třeba se podívat na homokinetické klouby zespodu a obecně zkontrolovat zavěšení kol a uložení motoru. Zeptejte se někoho
zrychlujte a udržujte rychlost, při které dochází k vibracím. Kola by se měla otáčet hladce bez hučení nebo klepání, a také
Věnujte pozornost rozdílu ve zvuku pravého a levého kola. Také je třeba zkontrolovat kolo zatřesením kol.
ložiska – při nehodě v nich mohly nastat problémy. HODNĚ ŠTĚSTÍ.

VAZ2101
28. ledna 2007

Pokud máš IVD nebo jak se jmenuje ten Fordův analog ESP? Tuto operaci bych nedoporučoval. ESP má obvykle protiprokluzový systém a když zavěsíš jedno kolo a roztočí ho, snaží se toto kolo sevřít brzdou a s druhým kolem se řítí dopředu, které může snadno vyskočit ze zvedáku -)))

DIMON(sada)
28. ledna 2007
VAZ2101
ESP lze ve skutečnosti vypnout jedním stisknutím prstu
28. ledna 2007

VAZ2101
Takové věci se nedělají s heverem (pokud jste si pozorně přečetli, napsal jsem na spolehlivé podpoře).
Ohledně ESP, [b]DIMON(kit) už VÁM odpověděl
Než něco poradím, udělám to sám a neberu si doporučení jen tak z ničeho nic.

Yurich Děkuji vám za vaši účast v mém problému! Doufám, že je to všechno vyléčitelné! Jak my doktoři říkáme: děláme děti živé a vibrace na tom kusu železa určitě odstraníme! Ještě jednou vám všem děkuji za vaši účast!

nastromo
29. ledna 2007

Napadla mě ještě jedna myšlenka. Podívejte se na tlumič výfuku po celé délce auta. Sám jsem ho neviděl, nikdy mě při údržbě nepustili do opravárenské zóny, ale možná se něco ohnulo nebo se upevnění oslabilo nebo zhroutilo.
Může existovat několik zdrojů vibrací a analýza jejich součtů je naprosto nudná záležitost.
Good luck!

DIMON(sada)
29. ledna 2007
Dimis
Nezapomeň později napsat, až všechno opravíš.
30. ledna 2007

Yurich! Velký respekt a obdiv! Táhlo pravého vnitřního homokinetického kloubu je ohnuté (i já, naivník v dovážené automobilové výrobě, to vidím „na oko“). Jel jsem na čerpací stanici, kde jsem si svou krásku pořídil. Tam mi to diagnostikovali. Neměli tohle železo skladem. Objednali jsme si ho přes Moskvu. Ale není pravda, že ho tam taky mají. Pošlou to z NDR. Řekli, že táhla nejsou zvlášť, objednali jsme si celý homokinetický kloub (uvědomil jsem si, že i vnější). Cena je 16 000 rublů. Zajímalo by mě, kolik stojí výměna. Specialista řekl – včas – 30 minut. Kdybyste jen věděli, jak těžké je žít jako naivník! Respekt všem, kteří se podíleli na mém průšvihu!

Dimis
Je to ale trochu drahé. Jako možnost se můžete podívat po použitém homokinetickém kloubu – pokud ho mění spolu s „granáty“, a většinou granáty létají, a
Hřídel zůstává neporušená a lze ji použít po instalaci VAŠICH „granátů“. Můžete vložit inzerát do sekce „koupě-prodej“ na našem fóru, třeba má někdo v garáži použitý homokinetický kloub a překáží.
V krajním případě můžete SVŮJ opravit na soustruhu odstraněním „granátů“ (já jsem to udělal na VAZ s pohonem předních kol), protože není známo, kolik
Časem si budou hledat nový homokinetický kloub, ale bez auta je to jako bez rukou. HODNĚ ŠTĚSTÍ.

nastromo
30. ledna 2007

Dimis, doufejme všichni v to nejlepší. Nicméně skutečnost, že
Mechanik si toho hned nevšimnul. Po výměně pohonu bych doporučil pečlivě ho prohlédnout, zda na něm nejsou stopy po nárazu, pokud se ohnul o překážku, to je jedna věc, ale pokud se ohnul nárazem kola, tak se možná časem ještě „projeví“ horní nosné ložisko tlumiče. Možná to v rámci záruky vymění v servisu, protože homokinetický kloub stojí tolik peněz. Upřímně řečeno, jsem z toho taky v šoku. I když co je překvapivého. Zřejmě nárůst prodejů a zkrácení servisní doby diktují v sektoru náhradních dílů politiku velkých kusů na jedno použití. Lze jen hádat, co a kolik „doporučí“ měnit během údržby po záruce.
bude to stát.
VáženíYurich, máš naprostou pravdu, samozřejmě bys měl zkusit nápravu restaurovat, ale jen pokud to neovlivní celkovou záruku a pojištění. Všechno podle mého skromného názoru. Hodně štěstí.

Vážně Yuryich! Opakuji, jsem v autě „jezdec“. Bylo to poprvé, co jsem řídil takovou krásku (dříve jsem řídil TAZ-21074). Výsledek – viz první příspěvek (v zatáčce jsem se bál rychlosti. Sešlápl jsem brzdu; dvakrát při 360 a vjel do levého příkopu – jel jsem v pravém pruhu). Auto jsem koupil 5 dní před nehodou. Praskly mi oba nárazníky i spoiler. Naštěstí se mi podařilo sjednat pojištění CASCO. Na čerpací stanici, kde jsem ho koupil, ho odvezli rovnou do karosárny. Protože jsem trval na přítomnosti vibrací, prohlédli podvozek: viděli ohnutou pravou řídicí tyč a levou páku. Namontovali novou. A s trochou štěstí – domů. Protože vibrace přetrvávaly, doporučili mi po telefonu vyvážit kola. Udělal jsem to – bez efektu. Včera znovu na čerpací stanici – viz výsledek výše. Slíbili, že požadovaný díl dodají do měsíce. Doufejme! Ještě jednou děkuji vám a všem, kteří se podíleli na řešení mého problému! Pro mě, „jezdce“, je to problém! Prosím moderátory o odpuštění nadměrného množství textu.

Vážně nastromoJe etické, aby mechanik v čerpací stanici ukazoval na „horní podpěrné ložisko“? I to mohlo být poškozené? Děkuji.