Vibrace a zvuk spojkového pedálu – Motor a převodovka – Fórum Colt Clubu
- Pohlaví: Muž
- Město: KMV
- Skutečné jméno: Dmitry
- Výrobce: Mitsubishi
- Model: Colt
- Motor: 4G13
- Год: 1998
- Najeto: 250000+
Publikováno 25. srpna 2013 – 09:10
Ahoj všichni, pozadí: Nedávno jsem byl na svatbě a celou svatbu jsem jel na druhý rychlostní stupeň (je nejrychlejší). Teď po této cestě platí, že čím vyšší otáčky, tím silnější vibrace na spojkovém pedálu. Obecně jsem provedl experiment – zařadil jsem neutrál, zatáhl ruční brzdu, sešlápl spojku a podržel ji, pak jen zrychlil a čím prudčeji zrychluji, tím silnější vibrace na sešlápnutém spojkovém pedálu a hrozný skřípavý zvuk, řekněte mi, v čem je problém? Opravdu jsem za hodinu ostré jízdy zničil spojku?
#2 Odraženo
- Pohlaví: Muž
- Město: Petrohrad, Moskva
- Skutečné jméno: Anton
- Značka: MMC
- Model: Colt V
- Motor: 4G13
- Год: 1998
- Tachometr: No, kdo s tímhle argumentem přišel, co?
Publikováno 26. srpna 2013 – 03:14
No, pokud je spojka rozbitá, bude prokluzovat. Vibrace, podle mého názoru, způsobují uložení motoru.
OKE C16LZ -> OVA C20NE -> OAH Z16XEP + MMC Colt V 4G13 + Chrisler ES 2,5 -> Suzuki Baleno EG G16B-> MMC Colt V 4G13 4G15
#3 WOWAP
- Pohlaví: Muž
- Město: VladCity
- Skutečné jméno: Vladimir
- Značka: mirage
- Model: CJ1A
- Год: 1996
Publikováno 26. srpna 2013 – 03:40
No, proč ne? Pokud jsou slyšet vibrace a skřípání, je logičtější předpokládat, že je vypínací ložisko mrtvé.
#4 Apal0n
- Pohlaví: Muž
- Město: KMV
- Skutečné jméno: Dmitry
- Výrobce: Mitsubishi
- Model: Colt
- Motor: 4G13
- Год: 1998
- Najeto: 250000+
Publikováno 26. srpna 2013 – 05:37
To je ten problém, pedál je tvrdý a vrže, ale neprokluzuje a mimochodem, plynový pedál taky silně vibruje v otáčkách.
P.S. Polštáře jsou nové.
#5 Odraženo
- Pohlaví: Muž
- Město: Petrohrad, Moskva
- Skutečné jméno: Anton
- Značka: MMC
- Model: Colt V
- Motor: 4G13
- Год: 1998
- Tachometr: No, kdo s tímhle argumentem přišel, co?
Publikováno 26. srpna 2013 – 06:27
Vypínací ložisko funguje pouze při sešlápnutí spojkového pedálu. Zbytek času volně visí. Pokud se zastaví, při uvolnění spojkového pedálu bude vytí. A i při mírném sešlápnutí ztichne. Vůbec nedokáže přenášet vibrace na plynový pedál (při uvolnění spojkového pedálu).
OKE C16LZ -> OVA C20NE -> OAH Z16XEP + MMC Colt V 4G13 + Chrisler ES 2,5 -> Suzuki Baleno EG G16B-> MMC Colt V 4G13 4G15
#6 Apal0n
- Pohlaví: Muž
- Město: KMV
- Skutečné jméno: Dmitry
- Výrobce: Mitsubishi
- Model: Colt
- Motor: 4G13
- Год: 1998
- Najeto: 250000+
Publikováno 26. srpna 2013 – 06:46
#7 Evgen34rus
- Pohlaví: Muž
- Město: Yelan
- Skutečné jméno: Eugene
- Výrobce: Mitsubishi
- Model: Lancer
- Motor: 4G13
- Год: 1997
- Najeto: 350000 XNUMX
Odesláno 20. září 2013 – 10:25
Demontovat, rozebrat a podívat se. Situaci vyřeší pouze kvalifikovaný otvor v garáži s 1 asistentem.
A zabřeďte do zařízení mezi spalovacím motorem a převodovkou. Kotouč, koš, vypínací ložisko – tři potenciální problémoví lidé.
Talířové pružiny, které v něm jsou, vylétávají (osobně jsem se s tím setkal), co pro ně bylo obtížné, není jasné, ale z nějakého důvodu se k té první brzy chystaly i ty ostatní.
Košík – okvětní lístky se opotřebovaly v důsledku provozu auta.
Odšťavňovač – bez komentářů, myslím, že je to jasné
#8 Apal0n
- Pohlaví: Muž
- Město: KMV
- Skutečné jméno: Dmitry
- Výrobce: Mitsubishi
- Model: Colt
- Motor: 4G13
- Год: 1998
- Najeto: 250000+
Odesláno 21. září 2013 – 09:14
Evgen34rus,Bylo to, jako bys prozřel světlo, vyměnil jsem spojkovou lamelu a vypínací ložisko a všechno bylo v pořádku)
#9 Evgen34rus
- Pohlaví: Muž
- Město: Yelan
- Skutečné jméno: Eugene
- Výrobce: Mitsubishi
- Model: Lancer
- Motor: 4G13
- Год: 1997
- Najeto: 350000 XNUMX
Odesláno 21. září 2013 – 01:02
Je to sice trochu pozdě, ale co přesně skončilo?
#10 Apal0n
- Pohlaví: Muž
- Město: KMV
- Skutečné jméno: Dmitry
- Výrobce: Mitsubishi
- Model: Colt
- Motor: 4G13
- Год: 1998
- Najeto: 250000+
Odesláno 21. září 2013 – 01:13
Okvětní lístky se ohnuly, kotouč byl opotřebovaný a vypínací ložisko se úplně rozpadlo! Pořád nechápu, proč se rychlostní stupně normálně zařazovaly a všechno fungovalo. Mimochodem, moji přátelé byli velmi překvapeni obtížností výměny spojky na Coltu, opravdu si Japonci mysleli, že spojka nebude muset být vyměněna? Půlka auta se musí rozebrat, je to hrozné
#11 AlekseyEnergo
A co jsem jen já
- Pavel: Neřeknu
- Město: Petrohrad
- Zájmy: rychlost, rybaření
- Skutečné jméno: Alex
- Výrobce: Mitsubishi
- Model: CJ4A & C58A
- Motor: 4G92 & 4G67
- Rok: 04/1998 a 01/1990
- Najeto: 245+30tkm/*_* Překročeno 450tkm
Odesláno 21. září 2013 – 05:28
No, ne půlka auta, mění se to stejně jako u našich aut s pohonem předních kol. Složitost a množství demontáže je stejné. Můžete to sundat sami, ale je lepší to instalovat ve dvou lidech. I když před pěti lety by to asi montoval jeden člověk.
#12 Muchacho
- Pohlaví: Muž
- Město: [MSK] Ryazansk Prospekt
- Skutečné jméno: Alexander
- Značka: MMC
- Model: Lancer V 4WD
- Motor: 4G63T
- Год: 1994
Odesláno 23. září 2013 – 09:50
Velmi mě překvapila obtížnost výměny spojky na Coltu.
Buď rád, že nemáš pohon všech čtyř kol.
Náhradní díly pro CJ/CK/CB/CD zde Díly z Colt GTI (CA5A) zde
První kreativní sdružení mechaniků volného času
“nezáleží na tom, na které straně je volant, pokud je v hlavě nemrznoucí kapalina” © Kamrad
#13 Apal0n
- Pohlaví: Muž
- Město: KMV
- Skutečné jméno: Dmitry
- Výrobce: Mitsubishi
- Model: Colt
- Motor: 4G13
- Год: 1998
- Najeto: 250000+
Odesláno 26. září 2013 – 09:22
Po výměně spojky se auto začalo chovat divně, reaguje příliš silně na startování, prosím, řekněte mi, je nastavitelná, nebo ne? Po výměně jsme nic nenastavovali, jen jsme všechno odvzdušnili, ale se starou mrtvou spojkou to bylo adekvátnější.
#14 AlekseyEnergo
A co jsem jen já
- Pavel: Neřeknu
- Město: Petrohrad
- Zájmy: rychlost, rybaření
- Skutečné jméno: Alex
- Výrobce: Mitsubishi
- Model: CJ4A & C58A
- Motor: 4G92 & 4G67
- Rok: 04/1998 a 01/1990
- Najeto: 245+30tkm/*_* Překročeno 450tkm
Odesláno 27. září 2013 – 08:12
Spojka je jedním z nejdůležitějších mechanismů automobilu, zajišťující přenos točivého momentu z motoru na hnací kola. Aby spojka fungovala správně, je nutné ji pravidelně seřizovat. V opačném případě se kvalita jízdy rychle sníží a povede ke značným nepříjemnostem při řízení a dokonce k nebezpečí pohybu v provozu.
Spojku můžete seřídit nebo vyměnit v Minsku buď tím, že se uchýlíte ke službám odborníků v autoservisu nebo sami. V tomto postupu není nic složitého. Řekneme vám podrobně a jasně o tom, jak jej nastavit s minimálními zkušenostmi s opravami. Podle návodu zvládne seřízení spojky i amatér. Nebudete muset mít žádné speciální znalosti nebo nástroje.
Jak zjistit, že je třeba upravit vůli spojkového pedálu?
Nejprve věnujte pozornost tomu, jak se vůz chová: pokud cítíte cukání při rozjezdu nebo slyšíte hluk při řazení, je čas zkontrolovat vůli spojkového pedálu. Tak se nazývá interval jeho pohybu před a po uvedení do střední polohy, kdy dochází k interakci disku a setrvačníku.
Jak se ovládá vůle bez spojky? Stačí zapnout motor a začít pomalu sešlápnout pedál ze spodní polohy. Pokud se auto okamžitě rozjede, není volná vůle nebo je příliš malé. Pokud je pedál téměř úplně sešlápnut a vůz je stále na svém místě, je výrazně překročena běžná volná vůle, vůz se začne pohybovat až na konci, když je puštěna spojka.
Pro zajištění normální funkce spojky a prodloužení její životnosti musí řidič pravidelně ladit mechanismus.
Nastavíme lankovou spojku
Spojka spojky je v tomto případě kabel chráněný vnějším pláštěm. Jeho horní konec je připevněn k pedálu a jeho spodní konec je připevněn ke spojce vidlice. Nastavení lanka je nastavení vzdálenosti, kterou se pohybuje před změnou převodového stupně.
Než začnete pedál seřizovat, je důležité změřit vůli.
K tomu stačí jednoduché pravítko. Měření se provádí následovně:
- Pravítko se instaluje kolmo ke zdvihu pedálu a zaznamenává se hodnota.
- Plynule sešlápněte pedál, dokud neucítíte odpor, a znovu zaznamenejte hodnotu.
- Hodnoty získané v horním a dolním bodě jsou porovnány.
- Normálně by měl být rozdíl od 6 do 13 mm.
- Vezměte špalek dřeva a položte jej svisle vedle pedálu.
- Označte body jeho horní a dolní (moment odporu) polohy na bloku.
- Vypočítejte rozdíl mezi hodnotami.
Jak upravit kabel?
- V motorovém prostoru najděte seřizovací šroub a kabelový pohon. Na jejím vyčnívajícím konci jsou závitová pouzdra s maticemi.
- Povolte pojistnou matici (nazývanou také křídlová matice).
- Pro zmenšení nebo zvětšení mezery otáčejte seřizovací maticí jedním nebo druhým směrem, dokud rozdíl mezi krajní a střední polohou pedálu neodpovídá normě.
- Po prvním trojím sešlápnutí spojkového pedálu proveďte měření znovu některou z uvedených metod.
- V případě potřeby se znovu provedou úpravy.
- Po nastavení délky lanka utáhněte pojistnou matici a několikrát sešlápněte pedál.
Někdy je velmi obtížné dostat se k pojistné matici a otočit ji. K provedení úprav v takových případech potřebujete speciální klíč s konektorem a také univerzální disk.
Stává se, že kabel zcela selže a je třeba jej vyměnit. Pokud pochopíte princip procesu úpravy, pak výměnu zvládnete. Kupte si nové lanko spojky a připravte si sadu klíčů a šroubováků. Algoritmus akcí vypadá takto:
- Před zahájením opravy se odstraní plastové části podlahy u pedálu a demontuje se staré lanko: odpojí se od vidlice, skořepinový tlumič se vytáhne z držáku a poté se odpojí hrot lanka od spojky pedál.
- Kabel je vytažen.
- Nový díl se nainstaluje provedením všech kroků v opačném pořadí.
- Po instalaci se zkontroluje mezera a seřizovací a upevňovací matice jsou bezpečně utaženy.
- Plastová vnitřní výstelka se vrátí na své původní místo.
Nastavení vůle hydraulického spojkového pedálu
Hydraulické spojky jsou obvykle samonastavovací, ale když se deska opotřebuje, vyžadují takové konstrukce ruční nastavení. Seřízení můžete provést sami, pouze pokud jsou na pracovním válci závity a pojistná matice. Úprava se provádí následovně:
- Ujistěte se, že v systému není vzduch. Pokud chybí, pedál při sešlápnutí nezměkne a vrátí se do původní polohy, když z něj sundáte nohu.
- Zkontrolujte hladinu spojkové kapaliny – měla by být normální.
- Odpojte pružinu a pracovní válec.
- Pro změnu mezery otočte seřizovací matici.
- Po seřízení utáhněte matici.
- Změřte metriky.
- V případě potřeby znovu seřiďte.
Jak vidíte, spojkový pedál si můžete nastavit sami. Pokud nějaké nuance zůstanou nejasné nebo je pro vás obtížné si proces představit, můžete se podívat na tréninková videa na internetu. To vám pomůže lépe pochopit, jak spojka funguje. Aby byl proces seřízení úspěšný, je třeba vzít v úvahu vlastnosti konkrétní značky vozu a nejprve si prostudovat příslušné informace v návodu k vašemu osobnímu vozidlu.