Vodní čerpadlo (pumpa) aneb Motor s chladným srdcem – Ixora – Autodíly pro zahraniční vozy

Chladicí systém motoru je právem považován za jeden z nejdůležitějších. A není se čemu divit – někdy stačí malý problém, aby auto jednoduše zastavilo. V tomto článku se budeme i nadále dívat na hlavní součásti chladicího systému a mluvit o vodním čerpadle: co je tento zdánlivě nejsložitější náhradní díl a jaké nuance potřebujete vědět, abyste se při výběru nezmýlili .

Čerpadlo chlazení motoru, vodní čerpadlo, odstředivé čerpadlo, vodní čerpadlo – existuje mnoho pojmů, ale všechny znamenají v podstatě stejnou část, fungující na obecném principu a vykonávající specifickou funkci: udržování konstantního a nepřerušovaného pohybu chladicí kapaliny kanálky chladící systém. Jednoduše řečeno, čerpadlo „nutí“ nemrznoucí kapalinu cirkulovat v kruhu, vydávat teplo a odebírat její přebytek. Jakmile pohyb ustane, hrozí vám přehřátí motoru se všemi z toho plynoucími důsledky.

Konstrukce a princip činnosti vodního čerpadla

Motorové vodní čerpadlo je zpravidla čerpadlo odstředivé konstrukce, sestávající z litého tělesa (hliník nebo litina), oběžného kola, hřídele a těsnění odpovědného za utěsnění. Ložiska jsou upevněna ve skříni: stimulují otáčení hřídele a chladicí kapalina začíná proudit do čerpadla centrálním kanálem. Pohybem oběžného kola vzniká tlak, který doslova vrhá nemrznoucí směs ze středu na stěny a tlačí ji do potrubí rozvodu vody a následně do potrubí výfukového ventilu. Odtud kapalina vstupuje do tzv. „chladícího pláště“ a tam se ohřívá. Když teplota dosáhne limitu, termostat se otevře a horká nemrznoucí směs jde do chladiče, kde se rychle ochladí, a poté se speciálním potrubím vrátí do čerpadla. A kruh se znovu opakuje. Aby se zabránilo ztrátě těsnosti a úniku chladicí kapaliny, je k hřídeli připevněno olejové těsnění a spojení mezi čerpadlem a „plášťem“ je utěsněno těsněním.

Příčiny poruch

Tradičně „nejzranitelnější“ částí vodního čerpadla automobilu je olejové těsnění. Vzhledem k tomu, že je pověřen odpovědným úkolem zajistit těsnost zařízení, je třeba věnovat zvláštní pozornost jeho stavu a pravidelně a včas měnit. Olejové těsnění však může selhat dříve, než bylo plánováno. Důvodů je mnoho: mechanické poškození, vniknutí písku, nečistot, tvorba vodního kamene, koroze činidly, silné změny teplot. Bohužel, vzhledem k našim povětrnostním podmínkám a stavu vozovky je těžké se s tím vypořádat. Jediné, co můžete udělat pro prevenci, je sledovat množství a kvalitu nemrznoucí směsi, protože na tom závisí především technický stav a správná funkce těsnění.

Čerpací zařízení kromě olejového těsnění opotřebovává také ložiska připevněná na hřídeli. Samotné auto vám o tomto problému užitečně „řekne“: při provozu čerpadla se objeví charakteristický zvuk. Je lepší poruchu okamžitě opravit, jinak může „narůst“ až do bodu zkreslení a zaseknutí hřídele.

Konečně dalším prvkem, jehož porucha narušuje chod celého zařízení jako celku, je oběžné kolo. Může být vyroben z různých materiálů: oceli, litiny nebo dokonce plastu. A proto jeho poškození má různou povahu: od čistě mechanických až po žíravé chemické reakce způsobené nekvalitní nemrznoucí směsí. Zde motoristovi nezbývá nic jiného, ​​než pečlivě vybrat chladicí kapalinu.

Výměna vodní pumpy

Konstrukce motorového vodního čerpadla je taková, že všechny jeho součásti pracují v jediném rytmu a jsou navzájem pevně propojeny. Při výběru náhradního prvku je proto důležité pamatovat na jedno hlavní pravidlo: je lepší vyměnit celé čerpadlo.

Kde koupit vodní pumpu a kterého výrobce si vybrat, to je otázka, kterou si klade téměř každý motorista, když se náhle potýká s takovou potřebou. Ve skutečnosti existuje mnoho nabídek: automobilový trh nabízí širokou škálu zařízení, originálních i analogových, s širokým cenovým rozpětím a přibližně stejnou sadou vlastností. Automobiloví nadšenci jsou proto často v pokušení koupit si levnější vodní pumpu: říkají, když v tom není rozdíl, proč platit víc? Rozdíl tam totiž je a projevuje se právě v kvalitě – jak dlouho vám nová jednotka vydrží. A samozřejmě spolehlivost: ať už se říká cokoliv, vodní čerpadlo auta je velmi důležitá věc, protože na ní závisí práce „srdce“ auta – jeho motoru. Zkrátka honba za levností je plná mnohem větších finančních investic do budoucna.

Proto radíme upřednostňovat prověřené značky a výrobce, kteří se pevně etablovali na našem automobilovém trhu.

IXORA doporučuje vodní čerpadla GMB:

• Společnost GMB je světoznámý výrobce, jeden z lídrů v oblasti designu automobilových produktů, s továrnami a zastoupeními v Japonsku, Německu, Anglii, USA, Indii a Koreji.
• Společnost GMB, založená v roce 1943, dnes dodává náhradní díly na montážní linky předních výrobců automobilů a také vyvíjí komponenty pro prodej na sekundárním trhu a nákup pro velké japonské a evropské výrobce automobilových komponentů.
• Základem sortimentu jsou díly motoru, převodovky, řízení a zavěšení: vodní čerpadla, tepelné spojky ventilátorů, válečky rozvodového řemene, příčníky univerzálních kloubů, kulové klouby, spojovací tyče a konce.
• V oblasti vodních čerpadel je GMB jasnou jedničkou: měsíčně se vyrobí asi 600 tisíc čerpadel. A nejvyšší kvalitu výrobků potvrzuje certifikát ISO 9002, stejně jako uznání milionů motoristů po celém světě.

Nejoblíbenější modely vodních čerpadel GMB jsou uvedeny v tabulce níže. Kompletní sortiment naleznete v katalozích náhradních dílů.

* Ověřte si prosím použitelnost dílů speciálně pro váš vůz u našich manažerů na telefonu: 8 800 555-43-85 (hovory v rámci Ruska jsou zdarma).

V řetězci obchodů IXORA Vždy najdete nejširší sortiment jakýchkoli dílů a náhradních dílů.

Na telefonním čísle 8 800 555-43-85 získáte odbornou radu při výběru produktu a podrobné informace o všech vašich dotazech (volání v rámci Ruska je zdarma).

Traktory prodávané v prodejně traktorů GARDENSHOP jsou dodávány s návodem k obsluze. Ten popisuje režim, ve kterém by měl traktor pracovat, aby se udržela přijatelná teplota vznětového motoru.

Při výpočtu výkonu traktorů bereme v úvahu chladicí systém motoru. Ten slouží jako omezovač doby nepřetržitého provozu celého traktoru. Pokud jsou překročeny doporučené limity, začnou se deformovat chladicí a časovací části motoru.

Jaké závady naznačují problémy s chlazením?

Snímač teploty chladicí kapaliny ukazuje, jak moc se motor přehřívá. Někdy však odchylky od normy neovlivňují činnost snímače a není možné je předem detekovat.

Mezi nepřímé příznaky patří pokles výkonu motoru, cizí zvuky a drnčení. Nakonec se zpod kapoty začne uvolňovat bílá pára. Pokud se něco z toho stane vašemu traktoru, okamžitě zkontrolujte chladicí čerpadlo. Možná bude nutné ho vyměnit.

Obrázek ukazuje motor KM385BT instalovaný na traktorech Zoomlion XT-244, Dong Feng DF-244 a Xingtai XT-244. Šipka označuje umístění čerpadla v celkové konstrukci motoru. Lze říci, že se jedná o jednu z napínacích kladek rozvodového řemene, ke které je připevněno oběžné kolo, která vytváří tlak v systému odvodu tepla. Může se jednat o několik typů poruch: od netěsných těsnění, poškození celistvosti ložiska, oběžného kola nebo skříně čerpadla, deformace (ohnutí) prvků oběžného kola, v důsledku čehož přestává správně plnit funkci čerpadla.

Zde jsou faktory, které urychlují opotřebení součástí vodního čerpadla:

• Náhlá změna teploty nebo dlouhodobé zahřívání způsobuje roztažení materiálů, ze kterých je čerpadlo vyrobeno.
• Nesprávné mazání ložiska oběžného kola.
• Nízká kvalita chladicí kapaliny způsobuje erozi kovu.

Chladicí systém čínských traktorů

U čínských motorů existují dva typy chlazení. První nemá vodní čerpadlo, ohřátá kapalina je tlačena nahoru chladnější kapalinou a ochlazuje se v tyčích umístěných nad motorem.

Tento chladicí systém se používá v traktorech SKAUT. Je méně produktivní, takže v létě není povolená doba nepřetržitého provozu SKAUT tak dlouhá jako u traktorů Zoomlion, Lovol nebo MTZ.

Jeho výhodou je však menší náchylnost k poruchám, protože neobsahuje žádné prvky nuceného proudění kapaliny. U traktorů SKAUT není nutné měnit chladicí kapalinu.

Traktory Zoomlion RD-244 nebo Xingtai XT-244 ale mají čerpadlo a právě to může selhat. Doporučená frekvence výměny chladicího čerpadla u automobilů je jednou ročně. U traktorů se při mírném používání tato doba může prodloužit.

Část čerpadla, která je nejčastěji opotřebovávána, je tedy těsnění, které může protékat. Odtlakování chladicího systému je zřejmým příznakem poruchy a také přímo naznačuje, co přesně je třeba změnit.

Kromě toho se může v ložisku objevit mezera. Pro přesné určení příčiny je nutné provést neplánovanou údržbu. Odkládání tohoto problému povede k prasknutí oběžného kola, což bude znamenat výměnu čerpadla. Proto budete muset vynaložit více času a peněz.

Pokud oběžné kolo není poškozené, stačí pouze obnovit těsnost čerpadla. K tomu existuje opravná sada, která obsahuje dvě ložiska a těsnění s gumovými těsněními. Sada těsnění však může mít varianty, které je třeba objasnit v obchodě.

Přečtěte si také

Adaptérový závěs s tříbodovým uchycením pro mini traktory Scout na příkladu dvouřádkového sazeče brambor