Vše, co potřebujete vědět o xenonových výbojkách

Xenonové automobilové výbojky byly speciálně vyvinuty jako světelné zdroje se zvýšenou svítivostí. Vytvářejí vysoce intenzivní světelný tok, který vzniká v důsledku záře xenonového plynu, vyvolaného obloukovým výbojem procházejícím mezi dvěma elektrodami. Světelná účinnost žárovek tohoto typu může dosáhnout 80 lm/W, což je několikanásobně vyšší než u halogenových analogů.

Jejich design je poměrně jednoduchý. Elektrody jsou umístěny ve speciální baňce naplněné směsí plynů na bázi xenonu a solí kovů. Plyn je pod vysokým tlakem (v klidovém režimu – 30 atmosfér a ve spalovacím režimu – až 120 atmosfér). Xenonová výbojka má obvykle dvě žárovky (vnitřní a vnější). Vnitřní slouží jako nádoba se směsí plynů.

Zvláštností těchto svítilen je, že k jejich spouštění a provozu je zapotřebí speciální vysokonapěťová jednotka (řídicí jednotka nebo zapalovací jednotka). Kromě toho bude spolehlivost a stabilita provozu lampy záviset na kvalitě použité řídicí jednotky. Je nutné řídit napětí potřebné pro udržení stabilního svitu lampy. Instalace vysoce kvalitní zapalovací jednotky umožní lampě pracovat po dlouhou dobu, protože ve fázích zapalování, stabilizace a žhavení se provozní parametry jednotky nebudou odchylovat od stanovených mezních hodnot normy.

Jaký je rozdíl mezi bixenony?

Kromě klasických xenonových výbojek nabízejí výrobci také bi-xenonové výbojky. Jejich rozdíl je v tom, že taková lampa může poskytovat potkávací i dálkové světlo najednou. Výběr typu xenonu závisí na konstrukčních vlastnostech vozidla. Pokud stanoví, že potkávací i dálkové světlo má zajišťovat pouze jedna svítilna ve světlometu, pak je zde vyžadován bi-xenon. Pokud jsou dálková a potkávací světla umístěna v různých reflektorech, nebo dokonce v různých světlometech, je třeba vzít klasické xenony. V tomto případě pro dálková světla musíte dokoupit další sadu žárovek.

Princip činnosti bixenonové čočky je poměrně jednoduchý. V takových lampách se žárovka pohybuje elektromagnetem, což má za následek dvě různé ohniskové polohy: potkávací světlo a dálkové světlo. Reflektor odráží světlo vyzařované lampou a vytváří silný světelný tok směřující k čočce. V tomto případě je mezi čočku a reflektor umístěn speciální závěs. Pokud je ve svislé poloze, odřízne malou oblast světelného toku, čímž vytvoří ohnisko potkávacího světla. Pokud je závěs ve vodorovné poloze, pak nic neruší světelný tok, který umožňuje zaostření dálkového světla.

Mezi hlavní výhody čoček této konstrukce patří: silný, jasně směrovaný světelný tok, schopný osvětlit celou šířku vozovky. Při jízdě v noci budete mít široké zorné pole, což výrazně snižuje pravděpodobnost nehody na silnici.

Závislost barvy xenonových výbojek na teplotě žhavení

Xenonové výbojky nabízené v obchodech mají určité rozdíly. Zejména odstín jejich záře závisí na teplotě žhavení. Může to být různé: žlutá, bílá a modrá. Od toho se odvíjí i konkrétní vlastnosti jejich fungování. Pojďme zjistit, které lampy produkují jakou barvu.

4300

Xenonové autožárovky s teplotou žhavení 4300K ​​produkují rovnoměrné světlo s nažloutlým nádechem. Obvykle se používají jako mlhová světla nebo v světlometech. Stojí za zmínku, že standardní lampy, které jsou instalovány na autě v továrně, mají teplotu přesně 4300 K. To je dáno jejich vysokým světelným výkonem, který je cca 3400L, a také barvou příjemnou pro lidské oko. Neoslepují a téměř nepřitahují pozornost ostatních řidičů. Jejich záře je velmi dobře vidět na mokrém asfaltu.

5000

Autožárovky s podobnou teplotou mají záři co nejblíže bílé. Běžně se také používají pro instalaci do světlometů nebo mlhových světel. Mezi hlavní vlastnosti a výhody lze poznamenat, že takové lampy mají velmi vysoký světelný výkon, jejich výkon je asi 3800-3900L. Jedná se o nejvyšší možnou úroveň světelného výkonu pro světlomety automobilů. Na silnici jejich záře neruší ostatní účastníky silničního provozu, protože bílá barva je lidským okem velmi dobře vnímána.

6000

Lampy s barevnou teplotou 6000K produkují světlo s lehkým modrým nádechem. Jejich světelný výkon je cca 2900-3000L. To znamená, že z hlediska intenzity světla jsou o něco horší než jejich protějšky s teplotou 4300 a 5000 K. Mají také další, významnější nevýhodu: na mokré vozovce jejich světlo nestačí k zajištění dobré úrovně osvětlení. Lampy s nižší teplotou mnohem lépe osvětlují vozovku ve vlhkém a deštivém počasí.

Výhody xenonu

Lampy tohoto typu jsou velmi praktické a mají mnoho výhod oproti klasickým žárovkám. Existuje několik nejdůležitějších výhod:

• Vysoký světelný výkon.
• Ekonomické – spotřebují méně energie, což šetří životnost baterie.
• Vysoká intenzita světelného toku.
• Světlo je generováno elektrickým obloukem, je maximálně přirozené, velmi podobné dennímu světlu, které je vnímáno velmi jemně.
• s lidským okem.
• Dlouhá životnost, taková lampa vydrží svítit nepřetržitě více než 2 tisíce hodin, navíc jsou odolné vůči vibracím, což se také pozitivně projevuje na jejich životnosti.
• Dobrý odraz od dopravního značení a výstražných značek, což výrazně zvyšuje bezpečnost jízdy za šera nebo v noci.
• Výborná viditelnost za nepříznivých povětrnostních podmínek (déšť, mlha, sníh). To pomáhá řidiči včas si všimnout nebezpečí na silnici. Zvláštností je, že xenonové výbojky nevytvářejí takzvaný efekt „světelné stěny“, to znamená, že řidič neuvidí kapky deště, ale povrch vozovky.
• Nízká úroveň ohřevu. Během provozu se v těchto žárovkách přemění na teplo pouze 6 % energie, pro srovnání u halogenových žárovek je to 40 %.
• Pečlivý přístup k optice. Instalace xenonové výbojky neovlivňuje stav světlometů; optika zůstává průhledná. Nedochází k přebytku tepla, takže se světlomety nedeformují ani nezakalí.

Dnes jsou xenonové výbojky jedním z nejoblíbenějších typů světelných zdrojů pro použití v optice hlavy vozidel. Musíte však vědět, co to je, jaké má parametry a proč je dnes tím nejlepším vybavením pro zvýšení bezpečnosti silničního provozu za špatného počasí a v noci.

Xenonové výbojky – co to je?

Xenonové výbojky jsou světelné zdroje s plynovou výbojkou, které se instalují do optiky hlavy automobilu a poskytují vysoce kvalitní, bohaté a výkonné osvětlení. S příchodem takových svítilen v roce 1992 se podle statistik začalo stávat až o 50 % méně nehod kvůli špatné viditelnosti na silnici, a to jak v noci, tak za špatného počasí.

V souvislosti se zajištěním lepší viditelnosti pro řidiče na vozovce se tedy xenon stále více rozšiřuje.

Upozorňujeme, že xenonové výbojky nejsou všechny součásti tohoto typu osvětlení. Takové světelné zdroje vyžadují další vybavení, jako jsou: zapalovací jednotky, ostřikovače světlometů a autokorektory, případně bi-xenonové čočky, v závislosti na typu montážní základny zařízení a jeho účelu.

Hlavní vlastnosti, výhody xenonových výbojek

Hlavním rysem xenonových výbojek je jejich vysoká svítivost, která ovlivňuje pozitivní volbu řidičů po celém světě ve prospěch tohoto typu osvětlení pro optiku hlavy vlastních vozidel.

Hlavní výhody xenonových výbojek:

Menší spotřeba
energie

Odolnost vůči
vibrací

Klasifikace
xenonové výbojky

Xenonové výbojky mají mnoho typů, o kterých byste jako řidiči rozhodně měli vědět, protože dříve či později přijde okamžik, kdy je potřeba výbojku vyměnit.

I. Podle typu výroby.

Оригинальные – xenonové výbojky, které jsou instalovány na automobilech z výroby. Vyznačují se vysokou kvalitou, spolehlivostí a stabilitou a také dlouhou životností. Mají báze: D1S/R, D2S/R, D3S/R, D4S/R, D5S, D8S.

Univerzální – xenonové žárovky, které se instalují na halogenovou autooptiku při přestavbě na tento typ osvětlení. Jsou méně praktické a produktivní než předchozí typ, ale stále jsou populárnější kvůli nízké ceně a rozšířenosti. Mají báze: H1/H7/H4/H3/H9/H10/H11/H8/H27 a HB3/HB4/HB1/HB5.

II. Podle typu konstrukce.

Mono-xenonové – Jedná se o žárovky s pevnou žárovkou. Poskytují pouze jeden světelný režim – buď nízké nebo vysoké. Takové lampy mohou být buď originální, nebo univerzální typy světelných zdrojů.

Bixenon – Jedná se o žárovky, které mají pohyblivou žárovku a speciální závěs. Na principu činnosti magnetické rezonance poskytují jak blízký, tak vzdálený paprsek světla. Když přepnete režimy, magnet sníží nebo zvedne lampu, což zaručuje vydávání jednoho nebo druhého typu světla. Obvykle jsou bi-xenonové výbojky univerzální, protože ty původní nemají tento princip fungování.

III. Podle typu instalace (platí pouze pro originální lampy).

V reflektoru/čočkové nebo přizpůsobené optice – jedná se o žárovky, které mají patici označenou S. Instalují se výhradně do objektivu.

V reflexní nebo standardní optice – jedná se o žárovky, které mají patici s označením R. Instalují se do jednoduché autooptiky s kvalitním reflektorem. Mají speciální antireflexní vrstvu na žárovce lampy, která eliminuje nesprávný rozptyl světla a tím i oslnění.

IV. Podle typu potřeby dalšího vybavení.

1. Vyžadují další vybavení – to vše jsou originální nebo univerzální lampy.

• Оригинальные – je vyžadována zapalovací jednotka, ostřikovače a automatická regulace sklonu světlometů a také čočka, pokud je v základně označena S.
• Univerzální – potřebují zapalovací jednotku a pokud se základny shodují, lze je nainstalovat do objektivu.

2. Nevyžaduje další vybavení.

V současné době existují unikátní originální xenonové výbojky s paticemi D5S a D8S, které se provozem a nutností dalšího vybavení liší od všech dříve existujících.

Xenonové žárovky s paticí D5S od společnosti Philips jsou originální, jedinečné světelné zdroje, které nevyžadují další vybavení, jako jsou zapalovací jednotky (umístěné pod žárovkou v kovovém pouzdře, vestavěné), ostřikovače a samoregulační světlomety (vzhledem k jejich konkrétní operace).

VŠAK! Takové originální xenonové výbojky se instalují do čočkovité autooptiky, proto vyžadují bi-xenonové nebo mono čočky.

Xenonové žárovky s paticí D8S od Osramu nevyžadují ostřikovače ani automatické nastavování světlometů. VŠAK! Pro takové žárovky jsou vyžadovány zapalovací jednotky a jsou instalovány výhradně v optice reflektorů automobilů, to znamená, že je zapotřebí čočka.

Výrobci xenonových výbojek

Jak již bylo uvedeno, xenonové výbojky se liší podle výrobce – originální a univerzální.

Hlavní výrobci originálních xenonových výbojek a modelů

Производитель	Země výroby	Modely
Philips	Německo	Standardní, Vision +30 %, X-Treme Vision +50 %, BlueVision Ultra
Osram	Německo	Xenarc/Original, Cool Blue Intense, Night Breaker, Xenarc Silverstar

Hlavními výrobci univerzálních xenonových výbojek jsou čínské společnosti Galaxy, Contrast, Infolight, Prolumen, Hid, Tesla, Sho-me, Cyclon a IL Trade.

Varování!
Některé parametry originálních a univerzálních lamp se liší. To naznačuje, že originální žárovky jsou nejlepšími zdroji pro vybavení optiky hlavy automobilu.

Základní parametry xenonových výbojek

Xenonové výbojky se v mnoha ohledech liší od běžného halogenu, který byl dlouhou dobu jediným typem světla pro vybavení optiky hlavy automobilu Zvýšená popularita xenonu je odůvodněna jeho vysokými parametry, které přitahují stále větší počet řidičů k jeho nákupu konkrétní typ osvětlení.

Charakteristika xenonových výbojek

• 4300 K – teplé bílo-žluté světlo.
• 5000 K je ideální bílé světlo, nejvíce podobné dennímu světlu.
• 6000 K – bílé světlo s namodralým nádechem.

• 8000 K – světle modrá.
• 10000 K – sytě modrá.
• 12000 K – modrá s fialovým nádechem.
• 30000 K – sytá fialová.

• 4300 K – bílo-žlutá.
• 5000 K – sněhově bílá.
• 6000 K – namodralá.

• Originální xenonové výbojky jsou instalovány výhradně s originálními zapalovacími jednotkami.
• Plné zapálení zdroje trvá jen pár sekund – záblesk nastane za 0,3-0,5 sekundy.
• Po přibližně 500 hodinách provozu všechny xenonové výbojky změní barvu na bělejší nebo namodralý formát – +150-200 K.
• Když xenonové výbojky dosáhnou konce své životnosti, jejich světlo začne nabírat modrý nebo dokonce fialový odstín.

• Univerzální xenonové výbojky se instalují výhradně s univerzálními zapalovacími jednotkami.
• AC lampy jsou instalovány s AC jednotkami a DC lampy s DC jednotkami.
• Úplné zapálení univerzální svítilny trvá přibližně 15-20 sekund v závislosti na kvalitě svítilny i zapalovací jednotky.
• Xenonové výbojky špatné kvality a montáže mohou být charakterizovány „blikáním“ nebo „třesením“ světla při cestování.

Otázky a odpovědi o xenonových výbojkách

Jaký je rozdíl mezi paticemi původních lamp D1/2/3/4?

• Xenonové výbojky s paticemi D1 jsou vybaveny zapalovačem umístěným pod žárovkou výbojky, tedy vysokonapěťovou cívkou. Obsahuje rtuť.
• Xenonové výbojky s paticemi D2 nejsou vybaveny dálkovým zapalovačem pod žárovkou výbojky. Obsahuje rtuť.
• Xenonové výbojky s paticemi D3 jsou vybaveny zapalovačem umístěným pod žárovkou výbojky. Kompozice neobsahuje rtuť.
• Xenonové výbojky s paticemi D4 nejsou vybaveny zapalovačem umístěným pod žárovkou výbojky. Neobsahuje rtuť.

Ovlivňuje teplota barev jas zdroje?

Trochu. Čím vyšší je barevná teplota zdroje, tím méně jasné bude světlo.

Svítí xenonová výbojka po zapnutí modře?

Všechny xenonové výbojky, bez ohledu na jejich barvu, mají zpočátku po rozsvícení necharakteristický modrý odstín, ale jak se postupně rozsvěcují, získávají svou normální barvu.

Proč se doporučuje vyměnit dva světelné zdroje najednou, i když druhý funguje?

Jde o rozdíl v barevném spektru. Časem i nové xenonové výbojky po cca 200-500 hodinách změní barvu směrem k bělejšímu nebo namodralému světlu. Pokud tedy vyměníte jednu lampu, rozdíl v barvě bude viditelný i vizuálně, což povede ke snížení viditelnosti.

Co může ovlivnit snížení životnosti xenonových výbojek?

Navzdory vysoké kvalitě xenonových výbojek existují některé faktory, které mohou dramaticky ovlivnit snížení životnosti:

• Časté zapínání nebo vypínání lamp. Při každém zapnutí lampy se částice elektrody vybijí.
• „Blikající“ xenonové výbojky.
• Rozsvícení horkých lamp. Dochází ke spalování nečistot v lampách odpovědných za barevné spektrum, což může způsobit změnu barvy zdroje na více červené nebo dokonce zelené světlo.
• Použití nekompatibilních nebo špatných zapalovacích jednotek.
• Nesprávná instalace xenonových výbojek.

Mohou být xenonové výbojky nebezpečné?

Během provozu se uvnitř žárovky lampy vytváří velmi vysoký tlak. Pokud je lampa vadná nebo se na skle objeví mikrotrhliny, může to vést k prasknutí žárovky, a proto se všechny úlomky rozptýlí do stran. Žárovky také obsahují rtuť, která může být při distribuci velmi nebezpečná. Pokud si tedy všimnete závad na lampě, neměli byste ji instalovat. Všechny xenonové světelné zdroje musí být instalovány na místě pro ně určeném – světlometech a pouze v nich je lze aktivovat.

Existují nějaké nevýhody xenonových výbojek?

Bezpochyby. Xenonové výbojky mají také některé nevýhody – jsou příliš drahé, vyžadují nákup dalšího vybavení a při nesprávné instalaci mohou oslepit protijedoucí řidiče.

Jak se zahřívá xenonová výbojka během provozu?

Xenonové světelné zdroje se na rozdíl od halogenových nevyznačují vysokými teplotami ohřevu. U xenonových výbojek se na teplo spotřebuje pouze 10 %, zatímco u halogenových výbojek toto číslo dosahuje až 40 %.

Xenonová žárovka se tedy prakticky nezahřívá, proto je její použití povoleno i v plastových světlometech.

Neoslňuje jasné xenonové světlo, když se odráží od sněhu a deště?

Za špatného počasí, zejména sněžení, deště nebo mlhy, světlo xenonových výbojek nevytváří „světelnou stěnu“.

Pokud jste si zakoupili xenonové výbojky s barevnou teplotou 4300 K nebo 5000 K, pak takové zdroje snadno proniknou deštěm, mlhou, sněhem a dobře osvětlí povrch vozovky. Xenonové výbojky s barevnou teplotou 6000 K mají také dobrou schopnost pronikat do počasí, ale stále nejsou tak účinné jako předchozí.

Jaké barvy lamp je nejlepší vybrat?

Doporučuje se používat xenonové zdroje s barevnou teplotou 4300 K. Jedná se o ideální žárovku s teplým bílo-žlutým světlem, které je účinné jak v noci, tak za zhoršených povětrnostních podmínek. Lampa s takovou barvou dokonale proniká deštěm, mlhou a sněhem, přičemž se neodráží ani nekrystalizuje kapkami vlhkosti.

Tipy pro řidiče

Xenonové osvětlení je nejlepším typem světla pro automobilové světlomety z různých důvodů:

Pokud vaše volba padla na xenonové výbojky, pak vám chceme dát několik doporučení:

• Vybírejte pouze kvalitní žárovky od známých výrobců.
• Nejlepší je používat originální lampy Philips nebo Osram, protože jsou jasnější, déle vydrží a jsou kvalitní.
• Nejlepší je použít xenonové výbojky 4300K, protože jsou účinné za všech povětrnostních podmínek.
• Pokud si všimnete vadné lampy, škrábance na skle nebo praskliny, v žádném případě neinstalujte takové zařízení do světlometu automobilu.

Nejlepší, dokonce „správné“ světlo, které nebude oslňovat protijedoucí řidiče a neoslňovat, poskytnou žárovky instalované v bi-xenonových nebo mono čočkách.

0 Komentář k “Vše, co potřebujete vědět o xenonových výbojkách”

Napsat komentář

Komentář: Pozor: HTML není podporováno!